VietBF - Chẳng bao lâu nữa dân Saigon sẽ được trải nghiệm tàu ngầm Metro

VBF-Dù rằng Metro đầu tiên của VN liên doanh với Nhật và chỉ có 3 nhà ga là ngầm nhưng cũng là kỳ tích. Trong khi đó các nhà ga còn lại là trên cao. Tiến trình được cho là đã hoàn thành hầm thứ 2.

Sau 5 hơn tháng thi công, đường hầm thứ 2 tuyến đã hoàn thành, đánh dấu một cột mốc quan trọng của toàn bộ dự án xây dựng tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên).

Sáng 29/6, Ban Quản lý đường sắt đô thị (TP.HCM) và Liên doanh nhà thầu Shimizu - Meada (Nhật Bản) tổ chức lễ đón máy khoan hầm TBM đường hầm phía tây về ga Nhà hát thành phố, hoàn thành hầm phía Tây của tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên.

Theo Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, đường hầm thứ 2 (tuyến phía Tây) hoàn thành sau hơn 371.000 giờ thi công an toàn. Tổng số vỏ hầm đã được sản xuất và lắp đặt là 7.800 tấm, mỗi đường hầm là 3.900 tấm.

Đỉnh hầm có độ sâu 10 - 20m, chiều dài 781m, tương đương với chiều dài đường hầm thứ 1 (đã hoàn thành vào tháng 11/2017). Đoạn ngầm được đào bằng máy đào TBM (Tunnel Boring Machine), có chiều dài 70m, nặng 300 tấn, đường kính đào là 6,79m.

Đường hầm metro thứ hai đã chính thức khơi thông

Dự án tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên có tổng vốn đầu tư 2,49 tỷ USD (khoảng 47.325 tỷ đồng), được khởi công tháng 8/2012. Tuyến metro này dài 19,7km, đi qua các quận 1, 2, 9, Bình Thạnh, Thủ Đức (TP.HCM) và huyện Dĩ An (Bình Dương), trong đó 2,6km đi ngầm (3 nhà ga) và hơn 17,1km trên cao (11 nhà ga).

Ông Dương Hữu Hòa, Giám đốc Ban quản lí dự án tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) cho biết: "Nhánh hầm thứ 2 cạn gây tác động đến các công trình trên mặt đất nên quá trình thi công gặp khó khăn. Tuy nhiên, các đơn vị đã tổ chức quan trắc, giám sát công tác định vị, thi công an toàn tuyệt đối, đảm bảo yêu cầu về chất lượng”.

Sau khi hoàn thành xong, đường hầm thứ 2, nhà thầu sẽ đổ bê tông đường tàu cho tuyến hầm này, lắp đặt đường ray, hệ thống tin tín hiệu, thoát nước cho 2 tuyến hầm." Ồn Hòa cho biết thêm.