VietBF - View Single Post

Hanna · 03-24-2011

B�i 2: Con cọp giấy!

Vấn đề đang đặt ra l� sức mạnh qu�n sự Trung Quốc c� tương th�ch với khả năng ph�t triển kỹ thuật qu�n sự của họ hay kh�ng. N�i c�ch kh�c, Trung Quốc đ� “luyện c�ng” đủ để c� một nội lực th�m hậu về c�ng nghiệp quốc ph�ng v� chẳng cần bất cứ ai hỗ trợ vẫn c� thể xưng h�ng một c�i?

Kỹ thuật qu�n sự Trung Quốc “tiến bộ” đến đ�u?

Một phần trong c�u trả lời c� thể t�m thấy ở mẫu m�y bay t�ng h�nh J-20 m� Trung Quốc mới tiết lộ. Trong thực tế, c�ng nghệ chế tạo m�y bay t�ng h�nh ng�y nay chẳng l� b� mật g� gh� gớm v� cũng chẳng l� thứ c�ng nghệ kỹ thuật cao m� chỉ v�i nước ti�n tiến mới c� thể sở hữu. Kh�ng chỉ Mỹ, Nga, Anh, Ph�p v� Đức – những nước c� bề d�y lẫn kinh nghiệm trong c�ng nghiệp vũ kh�, m� H�n Quốc, Ấn Độ, Thụy Điển v� thậm ch� Serbia… cũng đ� chế tạo th�nh c�ng từ l�u chiến đấu cơ c� khả năng t�c chiến cao (8). Kỹ thuật t�ng h�nh cũng chẳng b� mật nốt. Yếu tố gi�p m�y bay “t�ng h�nh” – tức kh�ng bị radar ph�t hiện – l� (kỹ thuật thiết kế) h�nh d�ng (gi�p triệt ti�u s�ng radar). Trong khi đ�, như nh� b�o chuy�n đề t�i h�ng kh�ng qu�n sự Bill Sweetman (bi�n tập chuy�n san Defense Technology International) cho biết, bất cứ ai cũng c� thể biết được “c�ng nghệ” tr�n bằng c�ch v�o bất kỳ cửa h�ng đồ chơi n�o của h�ng Testors (Mỹ) để mua m� h�nh m�y bay qu�n sự t�ng h�nh được thiết kế (với tỉ lệ thu nhỏ) giống thật 100%! (9).

Một trong những l� do khiến c� �t nền c�ng nghiệp quốc ph�ng đầu tư cho m�y bay t�ng h�nh l� chi ph�. Việc chế tạo m�y bay t�ng h�nh tốn k�m đến mức Nga kh�ng thể đầu tư sản xuất thế hệ T-50 mới nhất nếu kh�ng c� sự h�n vốn từ Ấn Độ. Ch�nh yếu tố chi ph� n�n, năm 2009, Lầu năm g�c đ� r�t lại chương tr�nh sản xuất thế hệ F-22 chỉ c�n 187 chiếc sau khi chi hơn 64 tỉ USD trong 20 năm (chương tr�nh nghi�n cứu-sản xuất m�y bay t�ng h�nh B-2 đ� ngốn ng�n s�ch kh�ng qu�n Mỹ đến gần 45 tỉ USD). Ngo�i chi ph� cao, vấn đề quan trọng nhất ở đ�y l� động cơ. Đ� l� thứ m� đến nay Trung Quốc vẫn chưa tự l�m được! Gần như tất cả chiến đấu cơ m� Trung Quốc “chế tạo” đều phải lắp động cơ AL-31F của Nga, cho d� họ từng nhiều lần cố m�y m� nghi�n cứu sao ch�p (10). Gần đ�y nhất, cuối năm 2010, Trung Quốc tiếp tục đặt mua động cơ từ hai nh� m�y Salyut v� Chernyshev (Nga) để lắp cho loại m�y bay chiến đấu mới “chế tạo” J-11B (phi�n bản lai từ chiếc Su-27 của Nga); d�ng J-10 (được tin l� c� sự gi�p đỡ của Israel); v� FC1 – m� phỏng theo một thiết kế bỏ dở của Nga (11). Kh�ng chỉ chiến đấu cơ, oanh tạc cơ H-6 của họ cũng phải sử dụng động cơ D-30KP của Nga…

Richard Aboulafia, nh� ph�n t�ch qu�n sự thuộc tập đo�n US Teal Group, n�i với tờ Defense Tech rằng, một chiến đấu cơ hiện đại cần �t nhất 11 hệ thống hỗ trợ để c� thể hoạt động hiệu quả trong đ� c� việc hoạch định sứ mạng kỹ lưỡng, phi c�ng giỏi, đội ngũ kỹ sư bảo tr� tốt, vũ kh� tinh vi, hệ thống radar ho�n hảo, c�c hệ thống điện tử kh�c… Trong tất cả hệ thống cần c� n�i tr�n, Trung Quốc chỉ mới l�m được duy nhất một – theo Aboulafia – đ� l� chế tạo phần th�n cho m�y bay. Thiếu động cơ, m�y bay (hoặc bất kỳ hệ thống n�o kh�c) chỉ như một c�i x�c rỗng v� t�ch sự! N�i như John Pike, nh� ph�n t�ch của trang web nổi tiếng Globalsecurity.com, kỹ thuật qu�n sự Trung Quốc – d� được r�o riết hiện đại h�a – vẫn c�n thua Mỹ “khoảng hai thập ni�n” (12). Những g� giới kỹ sư qu�n sự Trung Quốc đạt được v�i năm gần đ�y thật sự l� một chuyển biến đột ph�, một qu� tr�nh d�y c�ng, so với ch�nh bản th�n họ, nhưng ho�n to�n kh�ng thể so với bước tiến kinh khủng của c�ng nghiệp quốc ph�ng thế giới n�i chung, bởi những g� Trung Quốc chế tạo được trong khả năng giới hạn của họ đ� được “người ta” l�m ra từ l�u (nếu kh�ng nhờ thừa hưởng “di sản” từ c�c cuộc hợp t�c trong qu� khứ với Li�n X�, c�ng nghiệp kh�ng gian Trung Quốc chắc c�n l�u mới c� được những chiếc Thần Ch�u!). Thời điểm hiện tại, Trung Quốc l� nước duy nhất trong c�c th�nh vi�n thường trực Hội đồng bảo an l� kh�ng c� h�ng kh�ng mẫu hạm (trong khi c�c nước nhỏ hơn như Th�i Lan, Ấn Độ, Brazil đều c�!). Cần nhắc lại, trước khi bước v�o Thế chiến thứ hai, Hải qu�n Ho�ng gia Nhật đ� sở hữu một hạm đội “khủng” với 10 h�ng kh�ng mẫu hạm (so với 7 của Mỹ v� 8 của Anh). Điều đ� cho thấy kỹ thuật h�ng hải n�i ri�ng v� kỹ thuật qu�n sự n�i chung của Nhật, nước từng đ�ng được h�ng kh�ng mẫu hạm từ Thế chiến thứ nhất, đ� ph�t triển cỡ n�o!

Lấy th�m v� dụ m�y bay kh�ng người l�i (UAV). D� trong cuộc triển l�m Chu Hải (xin xem kỳ 1), Trung Quốc đ� l�m “ngạc nhi�n” v� “bất ngờ” với hơn 25 mẫu UAV qu�n sự nhưng c� thể những chiếc UAV tr�n chẳng l� g� so với thế hệ UAV mới nhất của Mỹ m� điển h�nh l� RQ-4B Global Hawk do h�ng Northrop Grumman sản xuất. So với RQ-4B, UAV Predator cũng chỉ đ�ng mặt l� con “c�o c�o”, bởi RQ-4B to gần bằng m�y bay d�n dụng – d�i 13,45m; sải c�nh 35,41m; cao 4,62m; nặng 3,8 tấn. Điều khiển ho�n to�n từ xa, RQ-4B l� thế hệ UAV mạnh nhất hiện nay, được sử dụng chuy�n do th�m, c� thể “khảo s�t” 100km2 địa h�nh/ng�y (ng�y lẫn đ�m) với hệ thống d� t�n hiệu cực nhạy v� hệ thống viễn th�ng vệ tinh truyền dữ liệu cho trạm chỉ huy mặt đất cũng như chiến đấu cơ. RQ-4B c� thể quan s�t mọi động tĩnh của t�u chiến v� t�u ngầm đối phương…

Lầu năm g�c hiện c� 3.000 UAV với đủ k�ch cỡ, từ loại nhỏ như chiếc Raven (AeroVironment) chỉ to bằng m�y bay m� h�nh đồ chơi lắp r�p đến Predator (đ� được n�ng cấp nh�n “xuy�n tường”) v� Reaper (đều của General Atomics) d�i từ 8-11m. Ngo�i ra c�n c� RQ-170 (Lockheed Martin) với khả năng “t�ng h�nh” v� được trang bị thiết bị c� thể “ph�ng” virus để ph� hủy v� l�m t� liệt bộ n�o điều khiển của hệ thống điện tử đối phương. Ngo�i c�c loại UAV th�ng thường, c�c h�ng vũ kh� Mỹ cũng đ� tung ra (v� đang được sử dụng) thế hệ UAV l�n thẳng (trực thăng kh�ng người l�i), chẳng hạn RQ-8A Fire Scout (Northrop Grumman-Ryan Aeronautical), A160 Hummingbird (Boeing)… Đang được nghi�n cứu c�n l� chiếc Phantom Eye (Boeing) với phi�n bản to hơn, bay cao hơn v� thậm ch� mạnh hơn RQ-4B, được thiết kế để l�m chiến đấu cơ v� oanh tạc cơ kh�ng người l�i (ng�y 5-10-2010, Boeing đ� cho tr�nh diễn mẫu chiến đấu cơ-do th�m kh�ng người l�i Phantom Ray). Lầu năm g�c cũng sở hữu h�ng trăm vệ tinh qu�n sự trong khi qu�n đội Trung Quốc chỉ mới hơn 10 chiếc (nguồn 12). Chỉ một g�c nhỏ của bức tranh, đ� c� thể thấy mức độ “tương quan lực lượng” như thế n�o, m� cũng chỉ mới đề cập lĩnh vực nghi�n cứu chứ chưa n�i đến ứng dụng thực tế (chiến trường). Kh�ng chỉ đối với Mỹ, nhiều lĩnh vực c�ng nghiệp vũ kh� Trung Quốc vẫn lạc hậu so với c�c nước kh�c, chẳng hạn Ấn Độ, Pakistan, Israel hay Thụy Điển – nơi xuất khẩu số vũ kh� trị gi� 13,5 tỉ kronor (1,9 tỉ USD) năm 2009, đến c�c kh�ch h�ng �c, Nam Phi, H�n Quốc, Singapore, Pakistan, thậm ch� Anh v� cả Mỹ (14).

“Lớn l�n” bằng sức mạnh người kh�c

Trong gần hai thập ni�n, kh�ch h�ng Trung Quốc chiếm từ � đến � doanh số vũ kh� Nga, với c�c thương vụ nhiều hơn tất cả nước kh�c cộng lại. Thập ni�n 1990, gi� trị số thương vụ vũ kh� Trung Quốc mua từ Nga đạt khoảng 1 tỉ USD/năm; v� tăng hơn 2 tỉ USD v�o giữa thập ni�n đầu thế kỷ 21 (13). Cũng theo nguồn n�y, Viện nghi�n cứu h�a b�nh quốc tế Stockholm cho biết, Trung Quốc nhập vũ kh� qui ước nhiều hơn bất kỳ quốc gia n�o từ 2005-2009. Theo b�o c�o của Bộ quốc ph�ng Hoa Kỳ năm 2010 (ANNUAL REPORT TO CONGRESS, trang 33-36-45-46-48), Trung Quốc hiện sử dụng hệ thống ph�ng thủ t�n lửa đất đối kh�ng SA-10, SA-20 PMU1/PMU2 cũng như d�ng c�c chiến đấu cơ thế hệ thứ tư Su-27, Su-30, Su-30MK2… của Nga. Qu�n đội Trung Quốc cũng sử dụng hệ thống định vị to�n cầu GPS của Mỹ, GLONASS của Nga; bởi hệ thống Bắc Đẩu (Beidou-1 v� Beidou-2) của họ hoạt động k�m. Tổng qu�t, trong hầu hết lĩnh vực then chốt của c�ng nghiệp quốc ph�ng, Trung Quốc đều phải dựa v�o kỹ thuật nước ngo�i, từ hệ thống điều khiển, động cơ turbine đến c�c thiết bị ch�nh x�c cao. Từ năm 2003 đến nay, Trung Quốc li�n tục vận động h�nh lang Li�n minh ch�u �u để EU x�a lệnh cấm c�c nước th�nh vi�n b�n vũ kh� cho Trung Quốc, được �p dụng kể từ sự kiện Thi�n An M�n 1989.

V� trong khi chờ EU mở cửa cho xuất khẩu vũ kh� sang Trung Quốc, qu�n đội nước n�y vẫn tiếp tục dựa chủ yếu v�o nh� cung cấp truyền thống l� Nga. Tuy nhi�n, sự n�ng vội trong “thể hiện bản th�n” của Trung Quốc đ� khiến Nga bắt đầu d� chừng. Anatoly Isaikin – tổng gi�m đốc Rosoboronexport – dự b�o doanh số vũ kh� Nga b�n cho Trung Quốc trong v�i năm tới chỉ chiếm khoảng 10%. Sự lo ngại khả năng Trung Quốc ch�m chỉa kỹ thuật đ� khiến Ch�nh phủ Moscow x�t lại việc b�n ti�m k�ch cơ hiện đại Su-33 c� thể được d�ng cho h�ng kh�ng mẫu hạm tương lai của Trung Quốc (mối nghi ngờ xuất ph�t từ việc Trung Quốc chỉ đặt mua vỏn vẹn hai chiếc Su-33 “để bay thử”). Cần nhắc lại, quan hệ thương mại qu�n sự Nga-Trung từng c� l�c căng thẳng, bắt đầu từ năm 2004 với hai sự kiện. Thứ nhất, đ� l� vụ Trung Quốc sao ch�p kỹ thuật chiến đấu cơ Su-27 trong khi họ chỉ được ph�p nhận lắp r�p theo hợp đồng gia c�ng cho Nga. Thứ hai, đ� l� vụ Nga chơi trả đ�n bằng việc k� hợp đồng giao cho Trung Quốc một “l�” vận tải cơ qu�n sự IL-76 nhưng cuối c�ng kh�ng hề sản xuất! Vụ việc khiến Trung Quốc nổi giận. Sau khi nhận 105 trong 200 chiếc Su-27 trong thương vụ đ� k�, Trung Quốc hủy hợp đồng v� ngừng c�c cuộc đ�m ph�n thương vụ vũ kh� trong v�i năm. Tuy nhi�n, sau loại thất bại việc nghi�n cứu-chế tạo động cơ cho chiến đấu cơ, Trung Quốc lại l�m h�a với Moscow, cốt để mua hệ thống ph�ng thủ S-300 v� đặc biệt l� động cơ cho m�y bay chiến đấu. Cần biết, động cơ m� Trung Quốc chế tạo cho chiếc Su-27 chỉ “chạy tốt” được 30 tiếng (!) trong khi động cơ Nga hoạt động đến 400 tiếng mới cần được bảo tr�. Khi c�c cuộc đ�m ph�n được nối lại năm 2008, Nga – lần n�y – bắt đầu chơi rắn. Họ kh�ng c�n (d�m) “nhờ” Trung Quốc lắp r�p (theo kiểu gia c�ng sản phẩm) chiến đấu cơ nữa. Th�ng 11-2010, Nga n�i họ chỉ c� thể cung cấp chiến đấu cơ Su-35 cho chương tr�nh h�ng kh�ng mẫu hạm Trung Quốc nếu “anh bạn” n�y chịu mua 48 chiếc – số lượng đủ để Nga “ho�n vốn v� c� t� l�i” trước khi bị kỹ sư Trung Quốc ch�m chỉa kỹ thuật! Nga c�n n�i, Trung Quốc phải r�ng “ki�n nhẫn” chờ th�m “�t l�u” để qu�n đội Nga nhận trước d�n t�n lửa ph�ng thủ S-400 rồi mới đến lượt họ “được” mua (nguồn 11)!

Sự lệ thuộc nước ngo�i thật ra đ� phản �nh đ�ng thực lực v� tr�nh độ kỹ thuật trong c�ng nghiệp n�i chung của Trung Quốc, nơi m� b�y giờ vẫn c�n k�m xa Nhật về c�ng nghiệp điện tử d�n dụng; nơi nổi tiếng thế giới với những vụ đ�nh cắp bản quyền cũng như gi�n điệp kinh tế (v� cả quốc ph�ng – tất nhi�n!).

03-24-2011	#2
Hanna R10 V� Địch Thi�n Hạ Join Date: Dec 2006 Posts: 88,250 Thanks: 11 Thanked 3,751 Times in 3,090 Posts Mentioned: 5 Post(s) Tagged: 0 Thread(s) Quoted: 8 Post(s) Rep Power: 109	B�i 2: Con cọp giấy! Vấn đề đang đặt ra l� sức mạnh qu�n sự Trung Quốc c� tương th�ch với khả năng ph�t triển kỹ thuật qu�n sự của họ hay kh�ng. N�i c�ch kh�c, Trung Quốc đ� “luyện c�ng” đủ để c� một nội lực th�m hậu về c�ng nghiệp quốc ph�ng v� chẳng cần bất cứ ai hỗ trợ vẫn c� thể xưng h�ng một c�i? Kỹ thuật qu�n sự Trung Quốc “tiến bộ” đến đ�u? Một phần trong c�u trả lời c� thể t�m thấy ở mẫu m�y bay t�ng h�nh J-20 m� Trung Quốc mới tiết lộ. Trong thực tế, c�ng nghệ chế tạo m�y bay t�ng h�nh ng�y nay chẳng l� b� mật g� gh� gớm v� cũng chẳng l� thứ c�ng nghệ kỹ thuật cao m� chỉ v�i nước ti�n tiến mới c� thể sở hữu. Kh�ng chỉ Mỹ, Nga, Anh, Ph�p v� Đức – những nước c� bề d�y lẫn kinh nghiệm trong c�ng nghiệp vũ kh�, m� H�n Quốc, Ấn Độ, Thụy Điển v� thậm ch� Serbia… cũng đ� chế tạo th�nh c�ng từ l�u chiến đấu cơ c� khả năng t�c chiến cao (8). Kỹ thuật t�ng h�nh cũng chẳng b� mật nốt. Yếu tố gi�p m�y bay “t�ng h�nh” – tức kh�ng bị radar ph�t hiện – l� (kỹ thuật thiết kế) h�nh d�ng (gi�p triệt ti�u s�ng radar). Trong khi đ�, như nh� b�o chuy�n đề t�i h�ng kh�ng qu�n sự Bill Sweetman (bi�n tập chuy�n san Defense Technology International) cho biết, bất cứ ai cũng c� thể biết được “c�ng nghệ” tr�n bằng c�ch v�o bất kỳ cửa h�ng đồ chơi n�o của h�ng Testors (Mỹ) để mua m� h�nh m�y bay qu�n sự t�ng h�nh được thiết kế (với tỉ lệ thu nhỏ) giống thật 100%! (9). Một trong những l� do khiến c� �t nền c�ng nghiệp quốc ph�ng đầu tư cho m�y bay t�ng h�nh l� chi ph�. Việc chế tạo m�y bay t�ng h�nh tốn k�m đến mức Nga kh�ng thể đầu tư sản xuất thế hệ T-50 mới nhất nếu kh�ng c� sự h�n vốn từ Ấn Độ. Ch�nh yếu tố chi ph� n�n, năm 2009, Lầu năm g�c đ� r�t lại chương tr�nh sản xuất thế hệ F-22 chỉ c�n 187 chiếc sau khi chi hơn 64 tỉ USD trong 20 năm (chương tr�nh nghi�n cứu-sản xuất m�y bay t�ng h�nh B-2 đ� ngốn ng�n s�ch kh�ng qu�n Mỹ đến gần 45 tỉ USD). Ngo�i chi ph� cao, vấn đề quan trọng nhất ở đ�y l� động cơ. Đ� l� thứ m� đến nay Trung Quốc vẫn chưa tự l�m được! Gần như tất cả chiến đấu cơ m� Trung Quốc “chế tạo” đều phải lắp động cơ AL-31F của Nga, cho d� họ từng nhiều lần cố m�y m� nghi�n cứu sao ch�p (10). Gần đ�y nhất, cuối năm 2010, Trung Quốc tiếp tục đặt mua động cơ từ hai nh� m�y Salyut v� Chernyshev (Nga) để lắp cho loại m�y bay chiến đấu mới “chế tạo” J-11B (phi�n bản lai từ chiếc Su-27 của Nga); d�ng J-10 (được tin l� c� sự gi�p đỡ của Israel); v� FC1 – m� phỏng theo một thiết kế bỏ dở của Nga (11). Kh�ng chỉ chiến đấu cơ, oanh tạc cơ H-6 của họ cũng phải sử dụng động cơ D-30KP của Nga… Richard Aboulafia, nh� ph�n t�ch qu�n sự thuộc tập đo�n US Teal Group, n�i với tờ Defense Tech rằng, một chiến đấu cơ hiện đại cần �t nhất 11 hệ thống hỗ trợ để c� thể hoạt động hiệu quả trong đ� c� việc hoạch định sứ mạng kỹ lưỡng, phi c�ng giỏi, đội ngũ kỹ sư bảo tr� tốt, vũ kh� tinh vi, hệ thống radar ho�n hảo, c�c hệ thống điện tử kh�c… Trong tất cả hệ thống cần c� n�i tr�n, Trung Quốc chỉ mới l�m được duy nhất một – theo Aboulafia – đ� l� chế tạo phần th�n cho m�y bay. Thiếu động cơ, m�y bay (hoặc bất kỳ hệ thống n�o kh�c) chỉ như một c�i x�c rỗng v� t�ch sự! N�i như John Pike, nh� ph�n t�ch của trang web nổi tiếng Globalsecurity.com, kỹ thuật qu�n sự Trung Quốc – d� được r�o riết hiện đại h�a – vẫn c�n thua Mỹ “khoảng hai thập ni�n” (12). Những g� giới kỹ sư qu�n sự Trung Quốc đạt được v�i năm gần đ�y thật sự l� một chuyển biến đột ph�, một qu� tr�nh d�y c�ng, so với ch�nh bản th�n họ, nhưng ho�n to�n kh�ng thể so với bước tiến kinh khủng của c�ng nghiệp quốc ph�ng thế giới n�i chung, bởi những g� Trung Quốc chế tạo được trong khả năng giới hạn của họ đ� được “người ta” l�m ra từ l�u (nếu kh�ng nhờ thừa hưởng “di sản” từ c�c cuộc hợp t�c trong qu� khứ với Li�n X�, c�ng nghiệp kh�ng gian Trung Quốc chắc c�n l�u mới c� được những chiếc Thần Ch�u!). Thời điểm hiện tại, Trung Quốc l� nước duy nhất trong c�c th�nh vi�n thường trực Hội đồng bảo an l� kh�ng c� h�ng kh�ng mẫu hạm (trong khi c�c nước nhỏ hơn như Th�i Lan, Ấn Độ, Brazil đều c�!). Cần nhắc lại, trước khi bước v�o Thế chiến thứ hai, Hải qu�n Ho�ng gia Nhật đ� sở hữu một hạm đội “khủng” với 10 h�ng kh�ng mẫu hạm (so với 7 của Mỹ v� 8 của Anh). Điều đ� cho thấy kỹ thuật h�ng hải n�i ri�ng v� kỹ thuật qu�n sự n�i chung của Nhật, nước từng đ�ng được h�ng kh�ng mẫu hạm từ Thế chiến thứ nhất, đ� ph�t triển cỡ n�o! Lấy th�m v� dụ m�y bay kh�ng người l�i (UAV). D� trong cuộc triển l�m Chu Hải (xin xem kỳ 1), Trung Quốc đ� l�m “ngạc nhi�n” v� “bất ngờ” với hơn 25 mẫu UAV qu�n sự nhưng c� thể những chiếc UAV tr�n chẳng l� g� so với thế hệ UAV mới nhất của Mỹ m� điển h�nh l� RQ-4B Global Hawk do h�ng Northrop Grumman sản xuất. So với RQ-4B, UAV Predator cũng chỉ đ�ng mặt l� con “c�o c�o”, bởi RQ-4B to gần bằng m�y bay d�n dụng – d�i 13,45m; sải c�nh 35,41m; cao 4,62m; nặng 3,8 tấn. Điều khiển ho�n to�n từ xa, RQ-4B l� thế hệ UAV mạnh nhất hiện nay, được sử dụng chuy�n do th�m, c� thể “khảo s�t” 100km2 địa h�nh/ng�y (ng�y lẫn đ�m) với hệ thống d� t�n hiệu cực nhạy v� hệ thống viễn th�ng vệ tinh truyền dữ liệu cho trạm chỉ huy mặt đất cũng như chiến đấu cơ. RQ-4B c� thể quan s�t mọi động tĩnh của t�u chiến v� t�u ngầm đối phương… Lầu năm g�c hiện c� 3.000 UAV với đủ k�ch cỡ, từ loại nhỏ như chiếc Raven (AeroVironment) chỉ to bằng m�y bay m� h�nh đồ chơi lắp r�p đến Predator (đ� được n�ng cấp nh�n “xuy�n tường”) v� Reaper (đều của General Atomics) d�i từ 8-11m. Ngo�i ra c�n c� RQ-170 (Lockheed Martin) với khả năng “t�ng h�nh” v� được trang bị thiết bị c� thể “ph�ng” virus để ph� hủy v� l�m t� liệt bộ n�o điều khiển của hệ thống điện tử đối phương. Ngo�i c�c loại UAV th�ng thường, c�c h�ng vũ kh� Mỹ cũng đ� tung ra (v� đang được sử dụng) thế hệ UAV l�n thẳng (trực thăng kh�ng người l�i), chẳng hạn RQ-8A Fire Scout (Northrop Grumman-Ryan Aeronautical), A160 Hummingbird (Boeing)… Đang được nghi�n cứu c�n l� chiếc Phantom Eye (Boeing) với phi�n bản to hơn, bay cao hơn v� thậm ch� mạnh hơn RQ-4B, được thiết kế để l�m chiến đấu cơ v� oanh tạc cơ kh�ng người l�i (ng�y 5-10-2010, Boeing đ� cho tr�nh diễn mẫu chiến đấu cơ-do th�m kh�ng người l�i Phantom Ray). Lầu năm g�c cũng sở hữu h�ng trăm vệ tinh qu�n sự trong khi qu�n đội Trung Quốc chỉ mới hơn 10 chiếc (nguồn 12). Chỉ một g�c nhỏ của bức tranh, đ� c� thể thấy mức độ “tương quan lực lượng” như thế n�o, m� cũng chỉ mới đề cập lĩnh vực nghi�n cứu chứ chưa n�i đến ứng dụng thực tế (chiến trường). Kh�ng chỉ đối với Mỹ, nhiều lĩnh vực c�ng nghiệp vũ kh� Trung Quốc vẫn lạc hậu so với c�c nước kh�c, chẳng hạn Ấn Độ, Pakistan, Israel hay Thụy Điển – nơi xuất khẩu số vũ kh� trị gi� 13,5 tỉ kronor (1,9 tỉ USD) năm 2009, đến c�c kh�ch h�ng �c, Nam Phi, H�n Quốc, Singapore, Pakistan, thậm ch� Anh v� cả Mỹ (14). “Lớn l�n” bằng sức mạnh người kh�c Trong gần hai thập ni�n, kh�ch h�ng Trung Quốc chiếm từ � đến � doanh số vũ kh� Nga, với c�c thương vụ nhiều hơn tất cả nước kh�c cộng lại. Thập ni�n 1990, gi� trị số thương vụ vũ kh� Trung Quốc mua từ Nga đạt khoảng 1 tỉ USD/năm; v� tăng hơn 2 tỉ USD v�o giữa thập ni�n đầu thế kỷ 21 (13). Cũng theo nguồn n�y, Viện nghi�n cứu h�a b�nh quốc tế Stockholm cho biết, Trung Quốc nhập vũ kh� qui ước nhiều hơn bất kỳ quốc gia n�o từ 2005-2009. Theo b�o c�o của Bộ quốc ph�ng Hoa Kỳ năm 2010 (ANNUAL REPORT TO CONGRESS, trang 33-36-45-46-48), Trung Quốc hiện sử dụng hệ thống ph�ng thủ t�n lửa đất đối kh�ng SA-10, SA-20 PMU1/PMU2 cũng như d�ng c�c chiến đấu cơ thế hệ thứ tư Su-27, Su-30, Su-30MK2… của Nga. Qu�n đội Trung Quốc cũng sử dụng hệ thống định vị to�n cầu GPS của Mỹ, GLONASS của Nga; bởi hệ thống Bắc Đẩu (Beidou-1 v� Beidou-2) của họ hoạt động k�m. Tổng qu�t, trong hầu hết lĩnh vực then chốt của c�ng nghiệp quốc ph�ng, Trung Quốc đều phải dựa v�o kỹ thuật nước ngo�i, từ hệ thống điều khiển, động cơ turbine đến c�c thiết bị ch�nh x�c cao. Từ năm 2003 đến nay, Trung Quốc li�n tục vận động h�nh lang Li�n minh ch�u �u để EU x�a lệnh cấm c�c nước th�nh vi�n b�n vũ kh� cho Trung Quốc, được �p dụng kể từ sự kiện Thi�n An M�n 1989. V� trong khi chờ EU mở cửa cho xuất khẩu vũ kh� sang Trung Quốc, qu�n đội nước n�y vẫn tiếp tục dựa chủ yếu v�o nh� cung cấp truyền thống l� Nga. Tuy nhi�n, sự n�ng vội trong “thể hiện bản th�n” của Trung Quốc đ� khiến Nga bắt đầu d� chừng. Anatoly Isaikin – tổng gi�m đốc Rosoboronexport – dự b�o doanh số vũ kh� Nga b�n cho Trung Quốc trong v�i năm tới chỉ chiếm khoảng 10%. Sự lo ngại khả năng Trung Quốc ch�m chỉa kỹ thuật đ� khiến Ch�nh phủ Moscow x�t lại việc b�n ti�m k�ch cơ hiện đại Su-33 c� thể được d�ng cho h�ng kh�ng mẫu hạm tương lai của Trung Quốc (mối nghi ngờ xuất ph�t từ việc Trung Quốc chỉ đặt mua vỏn vẹn hai chiếc Su-33 “để bay thử”). Cần nhắc lại, quan hệ thương mại qu�n sự Nga-Trung từng c� l�c căng thẳng, bắt đầu từ năm 2004 với hai sự kiện. Thứ nhất, đ� l� vụ Trung Quốc sao ch�p kỹ thuật chiến đấu cơ Su-27 trong khi họ chỉ được ph�p nhận lắp r�p theo hợp đồng gia c�ng cho Nga. Thứ hai, đ� l� vụ Nga chơi trả đ�n bằng việc k� hợp đồng giao cho Trung Quốc một “l�” vận tải cơ qu�n sự IL-76 nhưng cuối c�ng kh�ng hề sản xuất! Vụ việc khiến Trung Quốc nổi giận. Sau khi nhận 105 trong 200 chiếc Su-27 trong thương vụ đ� k�, Trung Quốc hủy hợp đồng v� ngừng c�c cuộc đ�m ph�n thương vụ vũ kh� trong v�i năm. Tuy nhi�n, sau loại thất bại việc nghi�n cứu-chế tạo động cơ cho chiến đấu cơ, Trung Quốc lại l�m h�a với Moscow, cốt để mua hệ thống ph�ng thủ S-300 v� đặc biệt l� động cơ cho m�y bay chiến đấu. Cần biết, động cơ m� Trung Quốc chế tạo cho chiếc Su-27 chỉ “chạy tốt” được 30 tiếng (!) trong khi động cơ Nga hoạt động đến 400 tiếng mới cần được bảo tr�. Khi c�c cuộc đ�m ph�n được nối lại năm 2008, Nga – lần n�y – bắt đầu chơi rắn. Họ kh�ng c�n (d�m) “nhờ” Trung Quốc lắp r�p (theo kiểu gia c�ng sản phẩm) chiến đấu cơ nữa. Th�ng 11-2010, Nga n�i họ chỉ c� thể cung cấp chiến đấu cơ Su-35 cho chương tr�nh h�ng kh�ng mẫu hạm Trung Quốc nếu “anh bạn” n�y chịu mua 48 chiếc – số lượng đủ để Nga “ho�n vốn v� c� t� l�i” trước khi bị kỹ sư Trung Quốc ch�m chỉa kỹ thuật! Nga c�n n�i, Trung Quốc phải r�ng “ki�n nhẫn” chờ th�m “�t l�u” để qu�n đội Nga nhận trước d�n t�n lửa ph�ng thủ S-400 rồi mới đến lượt họ “được” mua (nguồn 11)! Sự lệ thuộc nước ngo�i thật ra đ� phản �nh đ�ng thực lực v� tr�nh độ kỹ thuật trong c�ng nghiệp n�i chung của Trung Quốc, nơi m� b�y giờ vẫn c�n k�m xa Nhật về c�ng nghiệp điện tử d�n dụng; nơi nổi tiếng thế giới với những vụ đ�nh cắp bản quyền cũng như gi�n điệp kinh tế (v� cả quốc ph�ng – tất nhi�n!).