VietBF - View Single Post

Romano · 08-09-2011

Anh Thăng sẽ thành công!
- Mỗi Bộ trưởng khi nhậm chức đều có một chương trình hành động và khi kết thúc nhiệm kỳ thường có những nuối tiếc, những trăn trở về những việc chưa hoàn thiện được. Vậy trong 5 năm làm Bộ trưởng Bộ GTVT, ông có những nuối tiếc gì?
Trong khoảng thời gian không dài, những việc tôi đã làm là một cố gắng rất lớn. Tuy nhiên, cũng còn có những trăn trở.
Thứ nhất là kết cấu hạ tầng đã có sự phát triển, nhưng thật sự chưa đột phá lắm. Dù chúng tôi đã chuẩn bị khá công phu các dự án, nhưng nguồn lực huy động khó khăn.

Nguyên Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng và tân Bộ trưởng Đinh La Thăng

Vai trò nhà nước phải mạnh mẽ hơn, nguồn lực phải cao hơn chứ không như hiện nay đang cắt giảm đi. Bây giờ nhà nước phải tập trung nguồn lực và huy động thêm các nguồn lực khác của xã hội. Doanh nghiệp đầu tư phải tạo được giá trị quỹ đất cho hạ tầng, khi hạ tầng làm ra thì giá trị của quỹ đất tăng.
Tôi rất tiếc là bao nhiêu năm nay giá trị quỹ đất tăng nhưng lại vào những 'kênh' khác. Đó là các 'kênh' tư nhân và các nguồn đầu tư khác chứ ít 'rơi' vào hạ tầng giao thông. Do vậy nên chúng tôi đã có đề xuất Chính phủ cần phải có cơ chế mạnh hơn nữa về vấn đề này.
Thứ hai là nguồn vốn ODA. Trong các dự án Bộ GTVT đang triển khai ở nước ta vẫn còn duy trì trong 5 – 10 năm tới và nguồn vốn ODA sẽ thấp dần đi. Khi chúng ta vượt qua ngưỡng cửa nước nghèo thì quy chế ODA lại khác, thay vào đó là các nguồn vốn khác cao hơn ODA mà mình vẫn có thể tiếp cận được, nhưng vẫn thấp hơn giá vay thương mại.
Bây giờ phải có cơ chế làm sao để sử dụng được các nguồn vốn mới này? Chứ khi vốn ODA thấp rồi mà không huy động được tài trợ quốc tế, hợp tác quốc tế thì mình sẽ rất khó phát triển hạ tầng. Bên cạnh đó, nếu không đưa các cơ chế mới vào để đón đầu tiếp cận nguồn vốn, không có những doanh nghiệp thực hiện thì thời gian tới sẽ không đột phá để phát triển hạ tầng.
Thứ ba là giao thông công cộng ở 2 thành phố lớn. Ngoài đường cao tốc, đường hướng tâm thì giao thông đô thị bên trong gồm giao thông bánh sắt Metro, đường sắt trên cao 6 line ở TP.HCM và 5 Line ở Hà Nội (trong đó một số line đang triển khai) phải phát triển được. Giao thông công cộng được chú trọng và dần dần thay thế phương tiện cá nhân, tiến tới sẽ không có xe gắn máy trong các đô thị lớn.
- Như ông trước đây, người kế nhiệm chức Bộ trưởng Bộ GTVT là ông Đinh La Thăng cũng từ một lĩnh vực khác chuyển sang và ít nhiều sẽ gặp những khó khăn nhất định. Tân Bộ trưởng GTVT cũng đã có chương trình hành động của mình, ông có nhận xét gì về 'chương trình hành động' này?
Tôi cho rằng anh Thăng cũng đặt được vấn đề trọng tâm phải làm và đó đúng là những vấn đề cần phải thực hiện. Và tôi tin rằng Bộ trưởng mới cũng sẽ điều hành thành công.
Ở các nước phát triển, không đòi hỏi Bộ trưởng phải có chuyên sâu về lĩnh vực đó. Có thể có một nữ phụ trách tài chính lên làm Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, hay như trong ngành giao thông ở các nước Asean, có người từ doanh nghiệp lên, có người từ tài chính, thương mại sang và cũng thay đổi liên tục nhưng họ vẫn vận hành được bộ máy.
Nhưng chúng ta lại có đặc điểm là vừa vĩ mô, vừa vi mô. Đây cũng là cái khó cho Bộ trưởng khi điều hành.
Trước khi về làm Bộ trưởng GTVT, tôi không có kiến thức chuyên ngành về giao thông và cũng không có ai có đủ kiến thức của 5 chuyên ngành của giao thông vận tải.
Anh có kiến thức hàng không thì không có kiến thức hàng hải, có hàng hải thì không có đường bộ, có đường bộ thì không có đường sắt, có đường sắt thì không có đường sông. Nhưng vấn đề là phải có tư duy tổng hợp để nắm bắt được vấn đề và đưa nó thành những chính sách lớn của nhà nước.
Anh Thăng là một cán bộ cũng từng trải trong rất nhiều lĩnh vực về doanh nghiệp, rồi tham gia công tác ở địa phương, quản lý tập đoàn... Anh ấy sẽ có những kiến thức tổng hợp và đủ sức thực hiện những vấn đề đã xác định.
- Sau khi rời khỏi căn phòng ở số 80 Trần Hưng Đạo đã gắn bó 5 năm này, ông dự định sẽ làm gì?
Có điều kiện thì tôi cũng tham gia góp ý các công việc trong lĩnh vực hiểu biết của mình với tư cách chuyên gia, vì tôi cũng đã hoạt động mấy chục năm trong nhiều lĩnh vực, cũng đã có ít nhiều kinh nghiệm.
Bây giờ không làm quản lý nhà nước nữa thì mình có thể tham gia với góc độ chuyên gia, góp thêm sức cùng với anh em khách để thực hiện công việc chung thôi.
- Xin cám ơn ông!
theo vnnet