Phiên bản môtô thể thao đường trường trang bị động cơ Rotax V-Twin 998 phân khối. Chiếc xe ba bánh còn có hệ thống cân bằng tự động.
Đến thời điểm này, trên cả nước chỉ có duy nhất một chiếc môtô thể thao Can-Am được chính thức cấp phép lưu hành phạm vi hẹp tại Việt Nam vào năm 2008. Tuy nhiên, dân chơi xe trong nước vẫn tiếp tục săn tìm và sưu tầm kiểu xe ba bánh độc đáo này. Xe được thiết kế hệ thống treo và điều khiển như trên xe hơi.
Can-Am Spyder RSS.
Phần đầu Can-Am sử dụng hai bánh trước kích thước 165/65 R14, cản trước hạ thấp, hai hốc gió lớn hai bên khiến chiều rộng phần đầu xe lên tới 1.506 mm. Cụm đèn pha trước với hai bóng đèn bố trí trên phần đầu xe. Hệ thống treo hình chữ A cho hai bánh trước với hệ thống chống rung, lật, đặc biệt là cụm tay lái nhẹ và dễ điều khiển. Thắng đĩa cho cả hai bánh trước và sau với hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn.
Can-Am Spyder RSS 2011 có chiều cao yên xe 737 mm tính từ mặt đất. Phần đuôi xe thon gọn như một chiếc môtô phân khối lớn. Bánh sau có kích thước 225/50 R15 hỗ trợ Can-Am bám đường tốt hơn, đặc biệt khi xe vào cua.
Xe sử dụng động cơ V-Twin 998 phân khối làm mát bằng dung dịch có công suất cực đại 106 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 104,3 Nm tại vòng tua máy 6.250 vòng/phút. Hộp số 5 cấp bán tự động có số lùi (de).
Can-Am Spyder RSS 2011 có tổng trọng lượng 317 kg. Bình xăng dung tích 25 lít.
Hình ảnh chi tiết Can-Am Spyder RSS 2011 ở Sài Gòn
Can-Am Spyder RSS 2011 với vóc dáng đặc trưng của hãng xe Bombardier, Canada, pha trộn giữa một chiếc môtô và xe trượt tuyết.
Chiều rộng phần đầu xe lên đến 1.506 mm.
Cặp bánh trước sử dụng hệ thống treo chữ A trang bị hệ thống chống rung, lật.
Đèn pha dạng bi-xenon.
Tay lái nhỏ gọn.
Đồng hồ điện tử trung tâm.
Ống xả kích thước lớn.
Cụm thắng trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS.
Đức Quang
theo vnexpress