Trí tuệ nhân tạo được coi là nửa sau để hoàn thiện một chiếc ôtô hiện nay, trong khi điện khí hóa là nửa đầu.
DeepSeek đang bùng nổ về mức độ phổ biến tại Trung Quốc với hơn 20 triệu người sử dụng hàng ngày. Các nhà sản xuất ôtô quốc gia này cạnh tranh để tiên phong tích hợp mô hình AI DeepSeek lên xe.
Hãng xe Trung Quốc đầu tiên Geely tích hợp trí tuệ nhân tạo DeepSeek vào các mẫu xe điện. Ảnh: Geely
He Xiaopeng, CEO của Xpeng chia sẻ: "Trong thập kỷ tới, AI sẽ thúc đẩy những thay đổi trong ngành công nghiệp ôtô, vượt xa điện khí hóa". Ngoài ra, Li Xiang, chủ tịch Li Auto cũng nhấn mạnh rằng điện khí hóa chỉ là nửa đầu, trong khi trí thông minh thực sự, tức là trí tuệ nhân tạo là nửa sau và là cách duy nhất để chế tạo ôtô, theo CarNewsChina.
Ngày 6/2, Geely là hãng xe đầu tiên công bố mô hình AI do hãng tự phát triển, kết hợp với mô hình R1 của DeepSeek. Sau đó, Zeekr công bố hoàn thành tích hợp AI Kr do hãng này tự phát triển với DeepSeek R1 và trợ lý buồng lái có tên AI Eva sẽ sớm ra mắt.
Tiếp đến, các nhà sản xuất ôtô khác gồm Dongfeng (thương hiệu Voyah, Warrior, Forthing, Nammi), Changan (thương hiệu Qiyuan), Leapmotor, IM Motors, SGMW (thương hiệu Baojun), GAC và GWM đều đưa ra thông báo hoàn tất tích hợp tương tự.
Bằng cách tích hợp DeepSeek, các nhà sản xuất ôtô sẽ cải thiện các chức năng như tương tác bằng giọng nói tự nhiên hơn, trong đó xe có thể hiểu lệnh giọng nói của người dùng chính xác hơn; đạt được các cuộc trò chuyện dài hơn và hiểu ngữ cảnh; xác định chính xác hơn ý định của người lái; lặp lại phát triển nhanh hơn để liên tục cải tiến mô hình AI.
Đây chỉ là sự khởi đầu, nhiều nhà sản xuất ôtô Trung Quốc dự kiến sẽ tích hợp DeepSeek lên xe trong thời gian tới để không bị tụt hậu.