[miro1510]

Ngành công nghiệp ô tô thế giới đang bị ảnh hưởng rất lớn bởi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nhanh chóng mở rộng trên toàn cầu. Để chinh phục các thị trường, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cung cấp những chiếc xe điện có giá cả phải chăng được thiết kế để gây ấn tượng với người mua xe bằng thiết kế đẹp mắt và nội thất công nghệ cao mới nhất.

Great Wall Motors

Great Wall Motors, với các thương hiệu Haval, Wey, Ora, Poer và Tank, đang trông cậy vào doanh số bán hàng ở nước ngoài để tiếp tục tăng trưởng sau khi chứng kiến doanh số bán hàng tại Trung Quốc giảm gần 15% vào năm ngoái, ngay cả khi lợi nhuận ròng của công ty tăng hơn 80%. Công ty có các nhà máy ở Nga, Thái Lan và Brazil, nơi họ đang cạnh tranh với xe bán tải Hilux phổ biến của Toyota bằng các “chiến binh” như GWM Poer, một chiếc xe bán tải hybrid. Một trụ cột khác là Haval H6, một chiếc SUV thể thao hybrid.

Great Wall đã làm cho quá trình chuyển đổi sang sản xuất ở nước ngoài trở nên dễ dàng hơn bằng cách mua lại các nhà máy của các hãng sản xuất ô tô khác. Tại Thái Lan, công ty đã tiếp quản một nhà máy trước đây do General Motors Corp. điều hành. Tại Brazil, công ty đã mua lại một nhà máy cũ của Mercedes-Benz.

"Điều cần thiết là phải có khối lượng lớn, nếu không chi phí sản xuất sẽ quá cao", Chủ tịch của Great Wall, Wei Jianjun, phát biểu trong một cuộc họp báo mới đây. Wei, còn được gọi là Jack Wey, sinh ra ở Bắc Kinh nhưng đã chuyển đến gần Hà Bắc, quê hương của Great Wall. Ông đã lãnh đạo công ty chuyển đổi từ việc sửa đổi xe sang sản xuất ô tô, trở thành nhà sản xuất xe bán tải lớn nhất Trung Quốc và là nhà sản xuất SUV hàng đầu. Công ty có liên doanh sản xuất xe điện với BMW.

Chery

Chery Automobile thuộc sở hữu nhà nước cho biết họ là hãng sản xuất ô tô đầu tiên của Trung Quốc xuất khẩu ra nước ngoài. Công ty đã bán được hơn 15 triệu mẫu xe Chery, Exeed, Omoda và Jetour ở nước ngoài, chủ yếu là ở các nước đang phát triển và các thị trường mới nổi, bao gồm Thổ Nhĩ Kỳ và Ukraine. Chery báo cáo đã bán được 2,6 triệu xe ở nước ngoài vào năm ngoái và đang hướng tới mục tiêu 3 triệu xe vào năm 2025. Công ty đang nhanh chóng mở rộng sản xuất ở nước ngoài, thành lập các nhà máy tại Nga và Tây Ban Nha. Công ty này đang mở rộng nhanh chóng ở Mỹ Latinh.

Việc Chery hợp tác với nhà sản xuất xe điện Visionary Vehicles nhằm mục đích bán ở Bắc Mỹ nhưng vẫn chưa đạt được mục tiêu đó. Công ty có liên doanh 50-50 với Jaguar Land Rover, một công ty con của Tata Motors của Ấn Độ, sản xuất xe Jaguar và Land Rover tại Trung Quốc. Công ty cũng hợp tác với Huawei Technologies và gã khổng lồ thương mại điện tử Alibaba.

Chery vẫn bán nhiều xe chạy bằng nhiên liệu hơn nhiều so với xe điện. Công ty xe điện chạy bằng pin của họ, Chery New Energy, sản xuất các loại xe nhỏ như eQ1 hay Small Ant và QQ Ice Cream. Các trụ cột chính của công ty là dòng xe SUV Tiggo và xe ô tô Arrizo.

BYD

BYD đã sản xuất nhiều xe điện hơn Tesla vào năm ngoái, bán được 3,52 triệu xe điện tại Trung Quốc, tăng 28% so với một năm trước đó. Điểm mạnh của BYD trong dòng xe hybrid cắm điện đã giúp ích khi người Trung Quốc ngày càng lựa chọn động cơ chạy bằng nhiên liệu.

Công ty có trụ sở tại Thâm Quyến, miền nam Trung Quốc, gần đây đã công bố một hệ thống sạc EV siêu nhanh mà họ cho biết có thể sạc đầy cho những chiếc EV mới nhất của mình trong vòng năm đến tám phút, tương đương với thời gian đổ đầy bình. Họ có kế hoạch xây dựng hơn 4.000 trạm sạc mới trên khắp Trung Quốc.

Công ty Trung Quốc này bắt đầu sản xuất pin và đã cải tiến công nghệ lưu trữ năng lượng và pin của mình trong khi xây dựng một đế chế ô tô đang mở rộng ra bên ngoài Trung Quốc.

Trong khi các mẫu xe cao cấp mới nhất, sang trọng nhất của BYD dự kiến sẽ được bán với giá lên tới khoảng 40.000 USD, thì công ty này cũng sản xuất những chiếc EV rẻ hơn nhiều, bao gồm cả Seagull, có giá bán khoảng 12.000 USD tại Trung Quốc.

BYD gần như đã vượt qua Tesla về sản lượng xe EV chạy bằng pin vào năm 2024, sản xuất 1.777.965 chiếc so với 1.773.443 chiếc của Tesla.

Geely

Geely Auto có lẽ là hãng sản xuất ô tô Trung Quốc nổi tiếng nhất mà nhiều người chưa từng nghe đến. Công ty tư nhân này được doanh nhân Li Shufu thành lập với tư cách là một nhà sản xuất tủ lạnh vào năm 1997 tại Taizhou, miền đông Trung Quốc, nơi đã sớm trở thành trung tâm của ngành công nghiệp tư nhân.

Li bắt đầu thực hiện các thương vụ mua lại chiến lược ở nước ngoài ngay từ đầu, mua Volvo Car Co. từ Ford Motor vào năm 2010. Việc Geely mua 49,9% cổ phần của Proton tại Malaysia đã mang lại cho công ty này 51% cổ phần của thương hiệu xe thể thao hạng sang Lotus. Công ty đã thành lập một liên doanh 50-50 để sản xuất xe thành phố thông minh với Daimler AG của Đức. Công ty cũng hợp tác với Renault SA của Pháp về hệ thống truyền động và sở hữu cổ phần tại Aston Martin Lagonda.

Vào tháng 3, công ty đã bắt đầu bán xe SUV Geely EX5 tại Úc và New Zealand, mở rộng phạm vi hoạt động toàn cầu của mình.

Geely cũng sở hữu Zeekr Intelligent Technology Holding được niêm yết trên Sàn giao dịch chứng khoán New York, công ty này sản xuất một thương hiệu xe điện cao cấp. Geely và Volvo sở hữu nhà sản xuất ô tô Thụy Điển Polestar, công ty này đang gặp khó khăn tại thị trường Mỹ.

Wuling

Thương hiệu xe điện bán chạy thứ hai của Trung Quốc là Wuling, một liên doanh giữa SAIC Motor của Thượng Hải, General Motors và Guangxi Auto. Công ty đã bán được hơn 673.000 xe điện tại Trung Quốc và chỉ chiếm 6% thị phần so với gần một phần ba thị phần của BYD. Tesla đứng thứ ba với 659.000 xe được bán ra.

Ngoài xe ô tô con và xe tải Baojun, Wuling chủ yếu sản xuất động cơ, xe thương mại và xe chuyên dụng như xe điện mini và xe điện sân golf.

Các thương hiệu khác

Các thương hiệu xe điện lớn khác của Trung Quốc có thể kể đến bao gồm Nio, Xpeng, Li Auto và Leap Motor. Các công ty lớn do nhà nước điều hành như Dongfeng Motor Group, có liên minh với Nissan Motor Corp., và Changan Automobile, đối tác của Mazda Motor Corp. của Nhật Bản và Ford Motor Co., cũng đang nhanh chóng mở rộng doanh số bán xe điện.

Nhưng ngành công nghiệp này đang thay đổi nhanh chóng và sự cạnh tranh ở thị trường trong nước rất khốc liệt. Đó là lý do chính khiến các nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Trung Quốc hiện nay đang tập trung tiềm lực vào việc mở rộng ra thị trường toàn cầu.