Toyota vừa chính thức thương mại hóa mẫu xe điện e-Palette tại Nhật Bản – sản phẩm từng gây chú ý khi xuất hiện dưới dạng concept tại CES 2018 và sau đó được làm mới để phục vụ Thế vận hội Tokyo 2021. Sau nhiều năm hoàn thiện, e-Palette đã trở thành mẫu xe điện sẵn sàng cho khách hàng, dù mức giá khiến nhiều người 'sốc'.
Vẫn giữ thiết kế hộp vuông đặc trưng, e-Palette có phần kính lớn, bánh xe nhỏ và cụm đèn LED tròn mang lại diện mạo “thân thiện” như một chiếc shuttle bus. Toyota đã bổ sung cửa sổ bên lớn hơn, dải đèn báo mảnh trên khung kính chắn gió và đèn hậu đỏ phía sau.
Điểm khác biệt lớn nhất so với các nguyên mẫu trước đây là khoang lái thực thụ với vô-lăng dạng yoke, hệ thống steer-by-wire và 4 màn hình hiển thị phục vụ điều khiển. Sàn thấp có thể điều chỉnh, cửa trượt rộng cùng cầu dốc giúp tiếp cận dễ dàng, đặc biệt với xe lăn hoặc xe đẩy trẻ em.
Bên trong có 4 ghế cố định ở phía sau, 3 ghế gập ở trung tâm và không gian cho 12 người đứng, tổng cộng chở được 17 người kể cả tài xế. Ngoài ra, khách hàng có thể tùy chọn hệ thống khóa xe lăn hoặc màn hình kỹ thuật số treo trần theo phong cách xe buýt công cộng.
Bên trong xe (Ảnh: Carscoops)
Toyota còn mở ra khả năng biến hóa không gian: buổi sáng chở nhân viên đi làm, buổi trưa thành xe bán đồ ăn, tối đến biến thành lounge xem thể thao hay cửa hàng di động.
e-Palette có kích thước dài 4.950 mm (tương đương Land Cruiser Prado), rộng 2.080 mm và cao 2.650 mm, trọng lượng 2.950 kg. Động cơ điện công suất 201 mã lực, mô-men xoắn 266 Nm, tốc độ tối đa 80 km/h – cao hơn nhiều so với bản phục vụ Olympic chỉ chạy 20 km/h.
Pin 72,82 kWh cho phạm vi di chuyển 250 km, sạc nhanh đạt 80% trong 40 phút hoặc sạc thường trong 12 giờ. Đặc biệt, xe có thể cung cấp điện khẩn cấp khi cần thiết.
Hiện tại, e-Palette chỉ hỗ trợ lái bán tự động (Level 2), nhưng Toyota khẳng định có thể nâng cấp lên lái tự động cao hơn nhờ bộ “Automated Driving Kit”. Hãng dự kiến triển khai thử nghiệm Level 4 vào năm tài chính 2027.
Điểm khiến nhiều người bất ngờ nhất chính là giá: 29 triệu Yên (tương đương 196.400 USD), đắt hơn cả SUV hạng sang Century (27 triệu Yên). Đây chính là mẫu xe thương mại đắt đỏ nhất trong lịch sử Toyota.
Dù vậy, khách hàng tại Nhật có thể nhận trợ cấp môi trường lên tới 15,8 triệu Yên, giảm một nửa chi phí thực tế. Xe sẽ được sản xuất theo đơn đặt hàng, ban đầu triển khai tại Toyota Arena Tokyo và thành phố thông minh Toyota Woven City.