Ngày 2/1, nhiều chuyên gia hàng không đă đi đến nhất trí nhận định rằng chiếc máy bay xấu số QZ8501 của hăng hàng không AirAsia đă vọt lên cao như một chiến đấu cơ và sau đó rơi gần như thẳng đứng xuống biển như thể bị một bàn tay khổng lồ vô h́nh vít xuống.
Dựa trên những dữ liệu có được, các chuyên gia kế luận rằng chiếc Airbus A320 này đă gặp phải một h́nh thái thời tiết tồi tệ đến mức phi công không thể làm được ǵ để có thể cứu chiếc máy bay và 162 người trên đó.
Sau khi xem xét những dữ liệu ṛ rỉ từ nhóm điều tra vụ tai nạn, chuyên gia phân tích hàng không Indonesia Gerry Soejatman nói rằng chiếc máy bay này đă có những chuyển động “gần như phi logic”.
H́nh thái thời tiết cực đoan đă khiến QZ8501 có những chuyển động gần như "phi logic"
Ông Soejatman nói rằng chiếc QZ8501 đă vọt lên cao với một vận tốc mà phi công lái máy bay dân dụng không thể tưởng tượng được, rồi sau đó lao “như một khối kim loại bị ném thẳng từ trên trời xuống biển”.
Trong khi đó, chuyên gia hàng không người Úc Peter Marosszeky thuộc Đại học NSW cho rằng khi vọt lên độ cao vượt ngưỡng, chiếc máy bay này đă mất tốc độ và di chuyển với vận tốc cực kỳ thấp, chỉ khoảng 61 knot (113 km/h) khiến nó chúc mũi và lao thẳng xuống. Điều này lư giải tại sao xác chiếc máy bay chỉ nằm cách nơi nó mất tín hiệu chưa đầy 10 km.
Cả hai chuyên gia trên đều nhất trí rằng máy bay đă rơi gần như thẳng đứng, và thủ phạm là một h́nh thái thời tiết kỳ dị gây ra những lực tác động khủng khiếp lên thân chiếc máy bay.
Theo ông Soejatman, h́nh thái thời tiết kỳ dị này nhiều khả năng là một luồng không khí cực mạnh đi lên, tiếp theo ngay sau nó là một luồng không khí đi xuống cũng mạnh không kém.
Tàu chiến Indonesia tham gia t́m kiếm chiếc máy bay
Ban đầu, luồng không khí đi lên “nhấc” chiếc máy bay vọt lên cao với vận tốc kinh hoàng lên đến 2,7 km/phút, tới độ cao mà “thao tác của phi công chiếc A320 không thể làm nổi”. Vận tốc vọt lên này càng lúc càng tăng, đạt đỉnh điểm tới 7,3 km/phút, c̣n cao hơn cả vận tốc của chiếc AF447 bị rơi xuống Đại Tây Dương năm 2009 khiến 228 người thiệt mạng.
Chuyên gia Marosszeky đồng ư rằng vận tốc vọt lên cao như vậy chứng tỏ máy bay đă gặp một “h́nh thái thời tiết nghiêm trọng”, bởi vận tốc này thường chỉ có thể đạt được bởi các chiến đấu cơ chứ không phải là máy bay dân sự.
Theo tờ Mirror của Anh, khi chiếc máy bay lao xuống biển trong điều kiện giông băo của ngày hôm đó, nó gần như bị những con sóng lớn nuốt chửng ngay lập tức, khiến tất cả những người trên máy bay không có cơ hội sống sót.
Thi thể nạn nhân đầu tiên được nhận dạng và chôn cất
Thông tin trên được các chuyên gia đưa ra trong bối cảnh nạn nhân đầu tiên thiệt mạng trong thảm kịch hàng không này đă được nhận dạng và trao trả về cho gia đ́nh để làm các thủ tục chôn cất, trong khi lực lượng cứu hộ đă t́m thêm được 2 thi thể nữa, nâng tổng số người được vớt lên cho đến nay là 9.
Thi thể của cô gái Hayati Lutfiah Hamid đă được các nhân viên y tế nhận dạng nhờ vào các vết sẹo phẫu thuật, chiếc ṿng cổ, dấu vân tay và cả biển tên vẫn c̣n gắn trên đồng phục của cô. Sau khi được trao trả về cho gia đ́nh, cô đă được yên nghỉ tại quê nhà.
Cho đến nay, lực lượng cứu hộ Indonesia vẫn chưa thể tiếp cận được với xác chiếc máy bay gặp nạn. Những nỗ lực của đội thợ lặn nhằm vớt hộp đen chứa những dữ liệu cực kỳ quan trọng để xác định nguyên nhân khiến máy bay gặp nạn vẫn chưa thành công v́ biển động dữ dội. Đội cứu hộ cảnh báo rằng họ có thể phải mất một tuần mới mang được hộp đen máy bay lên.