Bạn đă bao giờ tự hỏi, liệu phi công bất ngờ đột tử trên máy bay th́ sẽ ra sao không? Thực tế mọi chuyện vẫn diễn ra b́nh thường. Trên máy bay vẫn c̣n một phi công nữa, người này sẽ chịu trách nhiệm đưa cả phi hành đoàn đến sân bay gần nhất.
Sức khoẻ phi công luôn được đảm bảo ở mức tối nhất để phục vụ công việc. Cụ thể, trước giờ bay 8 tiếng, phi công phải được nghỉ ngơi hoàn toàn, không được dùng các đồ uống có cồn
Trao đổi với Báo Giao thông, Trưởng pḥng Tiêu chuẩn an toàn bay (Cục hàng không VN) Hồ Minh Tấn cho biết, trong trường hợp một trong 2 phi công gặp vấn đề sức khoẻ khi máy bay đang bay, cũng không quá lo lắng, v́ tất cả đều đă được lường trước và có những quy tŕnh cụ thể để xử lư cho trường hợp này. "Phi công c̣n lại sẽ tiếp tục điều khiển máy bay và xin hạ cánh khẩn cấp”, ông Tấn thông tin.
Thực tế, trên thế giới đă từng xảy ra trường hợp phi công đột tử khi máy bay đang bay. Điển h́nh như trường hợp chuyến bay 550 của hăng hàng không American Airlines đang trong hành tŕnh từ Phoenix đến Boston đă phải hạ cánh khẩn cấp xuống Syracuse, New York ngày 5/10/2015 v́ cơ trưởng bất ngờ bị đột quị và qua đời ngay trên chuyến bay. Chiếc máy bay Airbus A320 với 152 hành khách và phi hành đoàn đă hạ cánh khẩn cấp an toàn xuống sân bay quốc tế Syracuse Hancock dưới sự điều khiển của cơ phó.
Cũng theo ông Tấn, sức khoẻ phi công luôn được đảm bảo ở mức tốt nhất để phục vụ công việc. Cụ thể, trước giờ bay 8 tiếng, phi công phải được nghỉ ngơi hoàn toàn, không được dùng các đồ uống có cồn.
Trong quá tŕnh bay, cũng có những quy định rất khắt khe để đảm bảo sức khoẻ cho các thành viên tổ lái. “2 thành viên tổ lái không bao giờ được ăn cùng lúc mà luôn phải tuân thủ nguyên tắc một người ăn trước, một người ăn sau. Quy định này để đảm bảo luôn có một người tập trung tuyệt đối cho việc điều khiển máy bay”, ông Tấn nói.
Đặc biệt hơn, theo ông Tấn, 2 thành viên tổ lái cũng không được ăn cùng một loại thức ăn. Quy định này để pḥng ngừa rủi ro thức ăn cung cấp có thể có vấn đề trong quá tŕnh bảo quản, th́ chỉ 1 trong 2 người bị ảnh hưởng. “Tất nhiên, điều này rất hiếm khi xảy ra v́ thức ăn hàng không cung cấp cho phi công cũng đều được kiểm nghiệm rất chặt chẽ theo những tiêu chuẩn khắt khe trước đó”, ông Tấn nói thêm.
Về việc khám sức khoẻ của phi công, ông Tấn cho hay: Đối với phi công trên 40 tuổi, việc kiểm tra này được tiến hành 6 tháng 1 lần, phi công dưới 40 tuổi sẽ phải kiểm tra sức khoẻ 1 năm/lần. Tại Việt Nam, các phi công có thể khám tại 1 trong 2 cơ sở khám sức khoẻ phi công được Cục Hàng không VN chỉ định là Trung tâm Y tế hàng không và Viên Y học pḥng không – không quân.
Gần đây nhất, theo thông tin của Báo Giao thông, tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, trưa 28/3, cơ trưởng L.K.H của hăng hàng không Mandarin Airlines đă bị ngất ngay trong khoang lái máy bay. Cụ thể, sự việc xảy ra lúc 11h26 phút, tàu bay B737 – 800 của hăng này thực hiện chuyến bay AE1858 từ Tân Sơn Nhất đi sân bay Đài Trung. Khi máy bay đă đóng cửa, rút chèn th́ cơ phó chuyến bay thông báo cơ trưởng L.K.H bị ngất và yêu cầu hỗ trợ y tế. Đội y tế CHK quốc tế Tân Sơn Nhất đă ngay lập tức có mặt và tiến hành sơ cấp cứu đồng thời đưa cơ trưởng này đến Bệnh viện 175. Nam cơ trưởng xấu số được thông báo ngưng tim và ngưng thở.
Được biết, cơ trưởng L.K.H sinh năm 1983, bằng lái vẫn c̣n hạn đến tháng 2/2020. Giấy chứng nhận sức khoẻ của cơ trưởng này có hạn sử dụng đến 31/10/2018. Toàn bộ 162 hành khách đi trên chuyến bay đă được đưa vào nhà ga và phục vụ ăn uống. Hăng hàng không cũng đă bố trí tổ bay mới để tiếp tục thực hiện chuyến bay trong chiều cùng ngày.
VietBF © Sưu Tầm