[Romano]

Chính sách thuế quan của chính quyền Tổng thống Trump khiến giá xe nhập khẩu leo thang, các hãng xe, trong đó có Toyota sắp có động thái điều chỉnh giá bán.
Giá xe có thể tăng mạnh

Chính sách áp thuế nhập khẩu của chính quyền Tổng thống Donald Trump đang tạo ra những hệ lụy đáng kể trong ngành công nghiệp ô tô Mỹ. Sau Ford và Subaru, đến lượt Toyota phát đi tín hiệu sẽ điều chỉnh giá xe do ảnh hưởng từ mức thuế mới áp dụng đối với ô tô và linh kiện nhập khẩu.Trong chia sẻ với trang Wards Auto, Mark Templin – Giám đốc điều hành Toyota Motor Bắc Mỹ – nhận định rằng mức thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu là “không bền vững trong dài hạn nếu không có sự tăng giá đáng kể”. Ông Templin cũng cảnh báo, khả năng chi trả của người dân Mỹ đã là một vấn đề từ trước, và nay sẽ trở nên nghiêm trọng hơn khi giá xe có nguy cơ tiếp tục tăng.

Không riêng Toyota, thị trường ô tô Mỹ thời gian gần đây đã ghi nhận nhiều động thái tăng giá bán từ các hãng lớn.

Ford đã nâng giá niêm yết (MSRP) cho các mẫu Maverick, Bronco Sport và Mustang Mach-E. Subaru cũng thông báo điều chỉnh mức giá tăng từ 750 - 2.055 USD (19,5 - 53,3 triệu đồng) đối với một số mẫu xe, với lý do đến từ “điều kiện thị trường hiện tại”.

Với Toyota, dù sở hữu 11 nhà máy tại Mỹ và sử dụng gần 48.000 lao động địa phương, hãng vẫn phải nhập khẩu gần một nửa lượng xe tiêu thụ tại thị trường này.

Những mẫu xe như 4Runner, Crown Signia, Land Cruiser và GR86 đang được sản xuất tại Nhật Bản, trong khi Tacoma được nhập từ Mexico – đều là những dòng xe chịu ảnh hưởng trực tiếp từ chính sách thuế mới.

Nguy cơ sụt giảm doanh số

Chính sách thuế nhập khẩu, trong đó có sản phẩm ô tô dưới thời chính quyền Tổng thống Donald Trump, nhằm mục tiêu bảo hộ ngành sản xuất trong nước, nhưng lại tạo ra không ít thách thức cho các hãng xe quốc tế đang hoạt động tại thị trường Mỹ.

Việc áp thuế 25% đối với ô tô và linh kiện nhập khẩu không chỉ khiến chi phí sản xuất và kinh doanh tăng vọt mà còn làm xáo trộn chuỗi cung ứng toàn cầu – vốn đang phụ thuộc mạnh vào sự kết nối xuyên biên giới.

Đối với các hãng như Toyota, Honda, BMW hay Volkswagen – những doanh nghiệp có cơ cấu sản xuất phân tán tại nhiều quốc gia – thuế quan buộc họ phải tính toán lại chiến lược cung ứng, phân phối và định giá sản phẩm.

Khi chi phí nhập khẩu linh kiện và xe nguyên chiếc tăng cao, các hãng khó có thể duy trì mức giá cạnh tranh nếu không phải cắt giảm lợi nhuận hoặc chuyển gánh nặng sang người tiêu dùng.

Điều này không chỉ đe dọa doanh số bán hàng mà còn làm suy yếu niềm tin của thị trường. Trong dài hạn, chính sách thuế nếu không linh hoạt có thể khiến các hãng xe cân nhắc giảm đầu tư vào Mỹ hoặc chuyển hướng sang các thị trường ít rủi ro hơn.Ông Mark Templin nhấn mạnh rằng các khoản thuế mới không chỉ làm tăng giá xe, mà còn ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng linh kiện. Điều này đồng nghĩa với việc chi phí sửa chữa xe – bao gồm cả xe mới và đã qua sử dụng – cũng sẽ tăng theo.

Theo lãnh đạo Toyota Bắc Mỹ, việc áp thuế với phụ tùng và linh kiện nhập khẩu sẽ “gây ảnh hưởng tiêu cực đến chuỗi cung ứng ô tô, đẩy giá thành lên cao hơn, khiến doanh số bán xe giảm và chi phí sửa chữa trở nên đắt đỏ hơn đối với người tiêu dùng”.

Toyota cho biết, hãng tin rằng chính quyền Tổng thống Donald Trump hiểu rõ những hậu quả mà chính sách thuế quan có thể gây ra, đặc biệt là trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu vốn đã bị ảnh hưởng mạnh sau đại dịch và các biến động địa chính trị gần đây.