Trạm sạc mới khai trương dành cho các mẫu xe điện VinFast đặt tại bãi đậu xe Minh Khai, đường Cầu Diễn, quận Nam Từ Liêm, Hà Nội. (Ảnh minh họa: VnExpress)
Trong thời gian gần đây, người ta thấy có một số xe điện Xanh SM bị vứt bỏ bên lề đường hàng tháng trong tình trạng không có hoạt động. Không thấy tháo pin, không cho bảo quản, không có người trông coi, tức là hoàn toàn bị bỏ mặc cho dầm mưa dãi nắng ngày qua ngày.
Có ý kiến cho rằng đây không phải là tình trạng cá biệt, mà đang là dấu hiệu của một chuỗi hậu quả lớn hơn trong bài toán vận hành và bảo trì xe điện với quy mô lớn ở Việt Nam. Niềm tự hào dân tộc là ở đây ư?
Nhiều người nói xe điện của VinFast là như vậy, hư là cho vất bỏ chứ nếu đem đi cho thì chẳng có ai thèm lấy, vì nếu có lấy về liệu có sửa chửa được đâu. Nghĩa là xe điện của VinFast mà lỡ bị hư thì chỉ có nước đem đi bán phế liệu mà thôi, nếu càng dây dưa sẽ càng mệt xác trăm bề. Họ nhún vai cho rằng chỉ vài năm nữa thôi, xe này sẽ bị vứt bỏ đầy đường, chẳng ai buồn để lấy về. Và cũng thật là buồn vì mới mấy năm mà xe VinFast đã trở thành thứ đồ bỏ, chẳng khác nào một món đồ chơi, đến cuối đời lại độc hại cho môi trường đến như vậy. Cứ tham khảo tình cảnh cả triệu xe điện ở TQ nằm la liệt ở hàng trăm, hàng ngàn nghỉa địa xe thì mởi hiệu ra vấn đề nan giải này!!
Xem ra xe VinFast khi mua để chạy cho vui thì được, còn nếu sử dụng làm xe taxi chuyên nghiệp thì khó mà bền vững được lâu. Ai ngu thì cứ bỏ tiền mua.
Nói tóm lại, xe Vin nếu đã bị hư thì đem vất đi là khôn ngoan nhất. Chừng vài năm nữa thôi, dải đất hình chữ S sẽ là bãi phế liệu của hàng loạt xe và pin của sản phẩm có chữ V.
***
Người ta cũng nhận thấy rằng các xe trạm sạc lưu động (Mobile Charging Station) của VinFast đều là xe
Ford Transit.
Nhiều người cho rằng VinFast phải sử dụng xe của mình sản xuất ra để làm trạm sạc lxe ưu động thì mới đúng bài bản, chứ sao lại cho sử dụng xe ngoại. Xe xăng dầu mà cho di động rlàm trạm sạc cho xe điện ư? Và người ta nhanh chóng hiểu ra lý do. Đó hẳn là vì xe xăng dầu đi được xa hơn xe điện của VinFast, ít bị trục trặc, sẵn sàng mọi lúc mọi nơi, không cà chớn, cứ thích hư là sẽ hư như loại xe VinFast.
Nhiều người đã từng bỏ ra số tiền lớn để mua xe VF để rồi chỉ có vài tháng sau lại thề thốt rằng, họ sẽ không bao giờ mua xe VF nữa. Đây không chỉ là câu chuyện về chiếc xe "Made in VN", mà còn là niềm tự hào, niềm tin, và cả nước mắt. Họ cũng thề rằng, nếu còn mua xe điện thì chỉ mua xe do Nhật sản xuất mà thôi. Với họ, xe Nhật có uy tín, xe của Vượn thì không. Không thể nào đòi loài khỉ, vượn có uy tín được.
***
Nhưng không chỉ xe VF, mà cả nhà cửa xây cất VinGroup cũng có vấn đề. Hàng ngàn người dân đã chờ cuốc sổ đỏ từ VinGroup suốt 8 năm qua mà vẫn chưa nhận được.
Vậy thì sổ đỏ của họ đang nằm ở đâu? Đóng đủ tiền mua nhà xong vẫn chưa có giấy tờ chính thức về chủ quyền nhà?? Thật là oái ăm, nếu gặp khó khăn thì sao sao làm giấy tờ chuyển giao chủ quyền nhà đây?? Không một ai biết ngoài đám chóp bu của VinGroup vẫn im hơi lặng tiếng, và không một lời giải thích nào.
Nhiều người tin rằng VG đã đem sổ đỏ của hàng ngàn người dân đó đi cầm cố ở ngân hàng. Bởi vì VG được tin cho biết rằng đang ôm món nợ ngót đến 30 tỷ USD. Vâng, 30 tỷ chớ không phải là 30 triệu USD. Dính nợ quá nhiều nên phải làm liều, có muốn ra sao thì ra. Chung quy cũng vì thứ gì mà Vượn cũng muốn ôm, muốn làm
"cha chú vang bóng một thời". Càng ôm thì càng lỗ lã. Nguy cơ bị sụp đổ của VinGroup đang hâm nóng lên từng ngày.
Người ta lại thắc mắc: Các cơ quan chức năng Trung ương sao không thấy vào cuộc? Câu trả lời là: VinGroup vốn là
"sân sau" thì Trung ương vào cuộc kiểu gì? Nói thẳng ra, món nợ khổng lồ của VinGroup chính là quả bom nợ đang đếm ngược giữa nền kinh tế vốn què quặt của Việt Nam. Và người dân Việt sẽ lãnh đủ quả bom đó, chớ không phải cái chính quyền
"của dân, do dân và vì dân" vốn đã chống lưng cho Vượn! Ai làm nấy chịu chở Nhà nước và đảng không có
"dính líu" vô đâu, ngu gì mà xía vào, có phải không???
(còn nữa)