Hơn một thập kỷ sau khi biến mất không để lại dấu vết, chuyến bay Malaysia Airlines MH370 vẫn là một trong những bí ẩn lớn nhất của ngành hàng không.
Ảnh minh họa: MALTA TODAY
Nhiều năm tìm kiếm với sự tham gia của nhiều quốc gia, giới điều tra vẫn chưa thể xác định chính xác điều gì đã xảy ra với chiếc máy bay cùng 239 hành khách và thành viên phi hành đoàn.
Ngày 3/12, chính phủ Malaysia thông báo công ty công nghệ biển của Mỹ Ocean Infinity sẽ nối lại hoạt động tìm kiếm dưới đáy biển từ ngày 30/12, thắp lại hy vọng tìm ra máy bay sau nhiều năm bế tắc.
Malaysia đã chấp thuận cho Ocean Infinity khởi động lại tìm kiếm tại khu vực 15.000 km² được xác định là có khả năng cao nhất. Công ty chỉ được trả 70 triệu USD nếu tìm thấy xác máy bay. Hoạt động từng bị trì hoãn do thời tiết xấu, và sẽ được nối lại từ 30/12 trong 55 ngày.
Chưa rõ Ocean Infinity có bằng chứng mới hay không, nhưng hãng nói sẽ sử dụng công nghệ tiên tiến và phân tích lại dữ liệu cùng các chuyên gia để khoanh vùng khu vực triển vọng nhất.
MH370 rời Kuala Lumpur đi Bắc Kinh vào sáng 8/3/2014. Chỉ 39 phút sau cất cánh, máy bay biến mất khỏi radar kiểm soát không lưu. Câu nói cuối cùng của cơ trưởng với trạm kiểm soát - “Ngủ ngon, MH370” - cũng là liên lạc cuối trước khi máy bay biến mất.
Ít phút sau, bộ phát đáp - thiết bị báo vị trí - bị tắt. Radar quân sự ghi nhận máy bay vòng trở lại phía tây, hướng về biển Andaman. Dữ liệu vệ tinh cho thấy MH370 tiếp tục bay thêm nhiều giờ nữa, có thể đến khi hết nhiên liệu và rơi xuống một khu vực hẻo lánh của nam Ấn Độ Dương.
Các giả thuyết được nêu ra suốt nhiều năm về nguyên nhân MH370 mất tích, từ không tặc, giảm áp khoang, sự cố điện… nhưng không có bằng chứng rõ ràng. Không có tín hiệu cấp cứu, không yêu cầu tiền chuộc, không có dấu hiệu thời tiết xấu hay lỗi kỹ thuật nghiêm trọng. Báo cáo điều tra năm 2018 loại trừ lỗi của hành khách và phi hành đoàn, nhưng không loại trừ có sự “can thiệp bất hợp pháp”.
MH370 có 227 hành khách và 12 thành viên tổ bay, trong đó phần lớn là người Trung Quốc. Ngoài ra còn có công dân Mỹ, Indonesia, Pháp, Nga… Trong số người trên máy bay có 20 nhân viên của hãng công nghệ Mỹ Freescale Semiconductor, hai thanh niên Iran dùng hộ chiếu đánh cắp, một diễn viên đóng thế cho Lý Liên Kiệt, và nhiều gia đình có trẻ nhỏ.
Cuộc tìm kiếm lớn nhất dưới đáy biển
Ban đầu, hoạt động tìm kiếm diễn ra ở Biển Đông, sau đó mở rộng sang biển Andaman và Ấn Độ Dương. Malaysia, Australia và Trung Quốc phối hợp chiến dịch tìm kiếm dưới nước lớn nhất lịch sử, bao phủ khoảng 120.000 km² đáy biển ngoài khơi Tây Australia. Dù dùng máy bay tuần thám, tàu trang bị sonar và tàu ngầm robot, họ vẫn không tìm thấy xác máy bay.
Một vài mảnh vỡ - bao gồm cánh phụ (flaperon) - đã trôi dạt vào đảo Réunion và bờ biển Đông Phi từ năm 2015, nhưng không giúp xác định vị trí rơi. Hoạt động tìm kiếm chính thức dừng năm 2017.
Năm 2018, Ocean Infinity tiếp tục tìm kiếm theo thỏa thuận “không tìm thấy, không trả phí”, nhưng vẫn không có kết quả.
Vị trí máy bay rơi vẫn là ẩn số. Nam Ấn Độ Dương là vùng biển sâu trung bình 4.000 m, thời tiết khắc nghiệt và diện tích rộng lớn. Đây cũng là nơi hiếm khi xảy ra tai nạn hàng không, khiến việc xác định dấu vết trở nên khó khăn.
Vietbf @ Sưu tầm