Theo Bloomberg, thế giới đang thiếu máy bay trầm trọng khi nhu cầu du lịch phục hồi và Trung Quốc mở cửa trở lại.
Các hăng hàng không trên thế giới từ United Airlines đến Air India đang mua hoặc t́m cách để đặt hàng lên đến hàng trăm máy bay từ Boeing và Airbus. Tuy nhiên, những hạn chế về chuỗi cung ứng khiến khách hàng phải chờ vài năm mới nhận được những đơn hàng này.
Hăng dịch vụ tài chính Jefferies ước tính hiện các đơn đặt hàng tồn đọng khoảng 12.270 máy bay. Đầu tháng này, Airbus đă bỏ mục tiêu giao 700 máy bay phản lực trong năm nay với lư do các vấn đề về chuỗi cung ứng.
Bên trong nhà máy của Airbus tại Quebec, Canada. Ảnh: Bloomberg
Theo Steve Udvar-Hazy, người sáng lập hăng cho thuê máy bay Air Lease, mọi chiếc máy bay được giao trong hai năm qua đều bị trễ. "Chúng tôi chưa nhận được một chiếc máy bay nào đúng hẹn, dù đó là 737 Max, 787 hay A330, A350. Tệ nhất là ḍng A321neo khi trễ tới sáu hoặc bảy tháng so với hợp đồng", Udvar-Hazy nói. Ông cho rằng t́nh trạng này do kết hợp của các vấn đề về chuỗi cung ứng, thiếu lao động...
Dù vậy, hàng ngh́n máy bay vẫn đang được các hăng để tại các sa mạc trên khắp thế giới từ khi dịch Covid-19 bùng phát, các nước đóng cửa biên giới. Các hăng chưa những máy bay này trở lại đội ngũ v́ nhiều chiếc cần bảo dưỡng ở cấp độ lớn sau một thời gian dài dừng bay hoặc họ đă có kế hoạch loại bỏ những tàu bay cũ này để thay mới. Đây cũng là một nguyên nhân gây ra việc thiếu hụt máy bay hiện nay.
Điều này có thể khiến giá vé máy bay tiếp tục tăng thêm, dù gần đây giá vé ở nhiều nơi đă "cao ngất", theo Bloomberg. Ajay Awtaney, nhà sáng lập web LiveFromALounge.com cho rằng mọi người đă quen với việc giá vé giảm trong đại dịch, nhưng Trung Quốc mở cửa trở lại sẽ khiến t́nh h́nh tệ hơn. "Không chỉ là sự thiếu hụt máy bay, giá vé tăng mà c̣n các yếu tố khác như giá dầu", Awtaney nói.
Giao hàng đúng hẹn là một vấn đề lớn với hai gă khổng lồ Boeing và Airbus lúc này. Airbus đă nhận đơn đặt hàng 6.100 máy bay thuộc ḍng A320 và phải mất 8 năm mới có thể trả hết số này. Từ lâu, hăng đă lên kế hoạch sản xuất 75 chiếc mỗi tháng. Tuy nhiên, Airbus vừa lùi mục tiêu tăng sản lượng xuống từ năm 2025.
Năm nay, Boeing cũng nhận đơn đặt hàng khoảng 850 chiếc, bao gồm cả thoả thuận 100 chiếc thân rộng với United Airlines hồi tháng 12. Dù vậy, các nhà đầu tư của Boeing đang rất lo ngại về năng suất chậm chạp của nhà sản xuất này và cách giải quyết những khó khăn trong chuỗi cung ứng.