Với những diễn biến quá phức tạp khi dịch Covid-19 tái bùng phát, Vietnam Airlines dự kiến lỗ hơn 15 ngàn tỉ đồng trong năm 2020. Để trả nợ và bù đắp dòng tiền thâm hụt, hãng sẽ phải thực hiện cơ cấu lại tài sản, trong đó có việc phải bán cả máy bay.
Theo báo cáo kinh doanh của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) dự kiến trình tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2020 dự kiến tổ chức sáng 10-8 tới, dự kiến trong năm 2020, sản lượng vận chuyển hành khách của Vietnam Airlines chỉ đạt 14,5 triệu lượt, giảm 36,8% so với cùng kỳ, trong đó khách quốc tế đạt 2 triệu lượt, khách quốc nội đạt 12,3 triệu lượt.
Vietnam Airlines dự kiến đạt doanh thu hợp nhất năm 2020 là 40.586 tỉ đồng, bằng 40,5% so với kết quả năm 2019, trong đó công ty mẹ đạt 32.535 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế hợp nhất là -15.117 tỉ đồng, trong đó công ty mẹ lỗ 14.487 tỉ đồng.
Tổng doanh thu công ty mẹ giảm 56,4%, tương ứng 42.158 tỉ đồng do nguyên nhân dịch bệnh Covid-19 ảnh hưởng đến đi lại của người dân.
Kết quả kinh doanh này chưa bao gồm doanh thu, chi phí của hoạt động bán 2 máy bay Airbus 321 giao tháng 6 không thành công và 6 máy bay Airbus 321 dự kiến bán cuối năm 2020 do ảnh hưởng của dịch bệnh.
Những tác động của dịch bệnh và biện pháp ứng phó dịch bệnh ảnh hưởng trực tiếp tới kết quả kinh doanh trong năm 2020 của Vietnam Airlines
Đặc biệt, theo Vietnam Airlines, dư tiền cuối kỳ năm 2020 của doanh nghiệp chỉ đạt 397 tỉ đồng với điều kiện được tiếp cận khoản hỗ trợ trị giá 12.000 tỉ đồng của cổ đông nhà nước thời hạn 3 năm và Tổng công ty chưa thực hiện các giải pháp tăng vốn chủ sở hữu trong năm 2020.
Đại dịch Covid-19 đã làm suy kiệt dòng tiền, gây ra thâm hụt nặng nề về dòng tiền và mức lỗ lớn của Vietnam Airlines trong năm 2020. Hãng đang phải nỗ lực thực hiện các giải pháp cắt giảm chi phí, đàm phán với Tổ chức tín dụng xuất khẩu châu Âu và các ngân hàng trong ngoài nước để gia hạn và giãn tiến độ thanh toán, vay vốn ngắn hạn để bù đắp thanh khoản và đang kiến nghị Chính phủ các giải pháp giải cứu, hỗ trợ dòng tiền khẩn cấp (cho vay 12.000 tỉ đồng) để vượt qua khủng hoảng.
Để trả nợ và bù đắp dòng tiền thâm hụt, Vietnam Airlines sẽ phải thực hiện cơ cấu lại tài sản để vừa giải phóng một phần nguồn lực dư thừa do ảnh hưởng kéo dài của dịch bệnh Covid-19 vừa có thêm dòng tiền và thu nhập. Ngoài 6 máy bay Airbus A321 CEO sản xuất năm 2007 dự kiến bán theo kế hoạch, hãng dự kiến đẩy sớm chương trình bán 3 máy bay A321 CEO sản xuất 2008 lên 2020-2021 thay cho kế hoạch bán ban đầu là 2023-2024. Đồng thời dự phòng phương án SLB (bán và thuê lại) cho 3 máy bay này nếu có hiệu quả tài chính hơn so với phương án bán.
Theo tính toán, đội bay của Vietnam Airlines và Vietnam Airlines Group (bao gồm cả Pacific Airlines) sẽ dư thừa, cả đội máy bay thân rộng và đội máy bay thân hẹp. Theo kịch bản điều hành và các dự báo hiện tại, số lượng máy bay sẽ dư thừa khoảng 25 chiếc trong 6 tháng cuối năm 2020 và 6 chiếc vào năm 2021 (đã bao gồm 6 chiếc bán theo kế hoạch).
Đồng thời, Hãng cũng không chi trả cổ tức và để lại lợi nhuận chưa phân phối từ kết quả kinh doanh năm 2019 do sản lượng và qui mô kinh doanh giảm nhanh, dòng tiền của Vietnam Airlines rơi vào tình trạng thâm hụt ngay từ đầu tháng 2-2020 nên không có nguồn tiền để chi trả cổ tức.
VietBF@sưu tập