Các thương hiệu xe sang Mỹ. Trong đó bao gồm Cadillac đã thử sức với phân khúc bán tải hạng sang, nhưng tất cả đều không thành công. Về phần mình, Cadillac từng mở bán rộng rãi phiên bản bán tải của Escalade là EXT rồi phải khai tử cấu hình này vào năm 2014 vì doanh số không như kỳ vọng.
Nguyên nhân thất bại của Cadillac Escalade EXT nói riêng hay bán tải hạng sang nói chung tới từ việc chúng không tạo ra khác biệt đủ lớn với những mẫu xe "phổ thông".
Trên thực tế, các dòng bán tải cỡ lớn như Ford F-Series, ở các cấu hình cao cấp, đã có giá bán khủng cùng dàn trang bị đầy đủ bậc nhất, dẫn tới việc các mẫu bán tải "thuần sang" phần lớn chỉ có giá trị về mặt hình ảnh - yếu tố lại không thực sự phù hợp với phân khúc bán tải.
Nếu muốn thành công, một mẫu bán tải hạng sang phải có sức bật vượt trội so với các dòng bán tải đã có sẵn trên thị trường. GMC Hummer EV của Tập đoàn GM ra mắt vào năm 2021 có thể là một ví dụ như vậy khi hội tụ đầy đủ các yếu tố gây sốc, như hệ truyền động thuần điện, dòng tên biểu trưng (Hummer), công nghệ đỉnh cao (chẳng hạn Crab Walk cho phép xe bò nghiêng) hay công suất không thua siêu xe (1.000 mã lực).
Cadillac Escalade 6 bánh, nếu được thực hiện, cũng có nền tảng thành công như vậy. Bộ khung nguyên bản tốt từ SUV Escalade (nhất là khi xe đã có bản kéo dài) và kết cấu 6x6 (vốn không thiếu người mua dựa trên số lượng các bản độ 6x6 có mặt trên thị trường, chẳng hạn từ Hennessey) là một công thức khá ổn cho một chiếc bán tải hạng sang.
Tuy nhiên, dựa vào tầm nhìn của tập đoàn chủ quản Cadillac là GM hiện tại, nếu thương hiệu hạng sang này có bán tải, khả năng xe rơi vào phân khúc bán tải điện cỡ lớn (có thể vẫn dùng tên Escalade) là cao hơn cả thay vì một mẫu xe "đốt xăng, đốt tiền" như Escalade 6 bánh.