VN "Chết đuối hết rồi !" cứu hộ biển VN mới đến, trực thăng chỉ để làm cảnh?

[Gibbs]

Khi tai nạn xảy ra, theo lời du khách thì 3 tiếng sau lực lượng cứu nạn mới đến.
Về câu hỏi vì sao không điều trực thực cứu nạn, ông Nguyễn Văn Công, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, cho biết: "Việc sử dụng máy bay còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố như thời tiết, chỗ đỗ, nhất là lại xảy ra trên biển nên trường hợp này là chưa cần thiết".
Tôi không hiểu lắm câu nói này của ông PCT Quảng Ninh, nhất là chi tiết không có chỗ đỗ/điểm đáp. Tại sao trực thăng bay vào vùng tai nạn để cứu người lại cần chỗ đỗ? Và như thế nào mới là cần thiết?
Thái Hạo

Tại buổi họp báo thông tin về vụ lật tàu Vịnh Xanh 58 trên vịnh Hạ Long chiều hôm 20/7, báo điện tử VTC News đặt câu hỏi vì sao có nạn nhân phản ánh sau 3 tiếng xảy ra vụ lật tàu mới được cứu.
Đại tá Hoàng Văn Thuyết trả lời rằng vào trưa 19/7 trời vẫn rất nắng nhưng lúc gần 14 giờ, dông lốc bất ngờ nổi lên đi kèm mưa đá.
"Thời tiết cực đoan diễn ra trong khoảng 1 tiếng sau đó. Ở vùng biển, việc phát hiện tàu lật khi mịt mù mưa lốc là rất khó.
Chỉ 10 phút sau khi tiếp nhận thông tin tai nạn đã có tàu ra cứu nạn.
Quân đội không ngại nhiệm vụ gì vì dân, không chờ xin lệnh để cứu dân. Chúng tôi điều tàu đi ngay và cùng lúc đó xin chỉ đạo cấp trên để phối hợp với các lực lượng,” ông Thuyết nói.
Trả lời bổ sung, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh Nguyễn Văn Công khẳng định, kể từ khi tiếp nhận thông tin sự cố, lực lượng cứu hộ chỉ mất tối đa 15 phút để đưa phương tiện cứu hộ đầu tiên tới hiện trường.

Với phát ngôn trên của quan chức VN, dân cư mạng nghi là nói dối.
Đau nhất là người thoát ra đc khỏi tàu, bám vào dc cái bàn gỗ để nổi rồi, nhưng hơn 3 tiếng lênh đênh, ko đủ sức để chờ đc cứu hộ nữa nên đã buông tay và chìm xuống.
Trần Bích Ngọc

Nói dối dốc bóc khoét là hay nhất chạy ra xong chạy vòng vòng bên ngoài xem có ai trôi nổi thì vớt trong khi biết tàu lật úp thì người mắc kẹt trong khoang tàu rất nhiều nhưng ko lặn xuống cứu . Thậm chí tới 10-11g khuya tức sau 8-9 tiếng thì thấy lives trem ra nhiều hơn nhưng chỉ đứng trên tàu chỉ đạo còn dưới nước thì có ba thợ lặn cũng đang bàn luận cách cứu hộ . Nổ cho nhiều toàn đứng nhìn mãi tới 1g 40 sáng mới trục vớt tàu lên . Nếu khẩn trương ngay từ đầu có lẽ nhiều người được cứu sống !
Hai Nguyen

Khi nhận đc tin thì 15 phút sau tàu cứu hộ đã có măt. Nhân chứng sống thì bảo 3 tiếng sau tàu cứu hộ mới có mặt. Mình tin cả 2 đều đúng. Nếu thế thì lỗi do thằng truyền tin : tức là từ lúc phát tín hiệu đến lúc đơn vị cứu hộ nhận được là 2h45 phút. ( vụ này thằng đánh máy ko có lỗi à nghen)
Dương Văn Toàn

Cứu hộ mà để 4 người bám ghế trôi lênh đênh trên biển 3 tiếng , chỉ cách nơi bị nạn 1km ( 1 người k trụ dc đã buông tay ) cuối cùng còn 3 người dc tàu ngư dân cứu , 1 đứa bé nằm trong khoang tàu 4 tiếng mới dc phát hiện
Bun Bun

Văn Trấn
Chỉ giỏi nói phét. 15 phút đã tiếp cận thì đã cứu ít nhất hơn 50%.

Khuyến Minh Đào
bon cứu nan chúng nó goi là có măt thằng nào mà trả hãi chết vu vớt xác ở dân phản ánh ở gần bờ chúng nó đến có măt nó có vướt đâu để xác lac đi xa chúng nó đi kiếm

Theo lời kể của nạn nhân Đặng Anh Tuấn, hơn 3 tiếng sau khi tàu chìm mới thấy lực lượng cứu hộ. Một khoảng trống hơn 2 tiếng rưỡi kể từ lúc có tín hiệu khẩn cấp cho đến khi lực lượng cứu hộ chuyên trách tiếp cận hiện trường. Trong cứu nạn hàng hải, đó là một khoảng trống chết người.
Lena Lien Huong

THEO DÒNG THỜI GIAN, NHÌN LẠI VIỆC CỨU NẠN TÀU VỊNH XANH!
Ngày 19/7/2025, con tàu du lịch Vịnh Xanh 58 chở 49 người, gồm 46 hành khách và 3 thuyền viên (theo số liệu xác định chính xác mới nhất), rời cảng quốc tế Hạ Long để tham quan tuyến số 2 quen thuộc trên vịnh.
Chỉ 35 phút sau, tàu gặp giông lốc dữ dội và bị lật úp chỉ trong vài giây, biến một chuyến đi giữa thiên nhiên kỳ vĩ thành một thảm kịch hàng hải đau đớn.
35 đồng bào của chúng ta đã ra đi — trong đó có nhiều cháu nhỏ, có gia đình chỉ còn lại một em bé sống sót. Hình ảnh bốn người đàn ông bám theo một chiếc ghế trôi trên biển, một người trong số họ không thể cầm cự nổi đã buông tay, sẽ ám ảnh chúng ta mãi.
Khung cảnh ấy không khác gì bộ phim Titanic, khi nhân vật Jack Dawson buông tay khỏi mảnh ván gỗ giữa biển lạnh...
Trong nỗi đau ấy, chúng ta không thể không đặt câu hỏi: Vì sao một thảm họa như vậy lại xảy ra?
Người ta bàn đến thiết kế tàu, điều kiện thời tiết, và cả việc cấp phép cho tàu rời bến. Nhưng trong bài viết này, tôi xin đặt một câu hỏi trọng yếu:
Thời gian cứu hộ – chúng ta có đến quá muộn không?
Hãy rút ra bài học đau đớn này, để ngăn ngừa những thảm họa trong tương lai.
A. MỘT DÒNG THỜI GIAN KHÔNG THỂ BIỆN MINH
12h55: Tàu rời bến.
~13h30: Tàu bị lật úp ở khu vực gần Hòn Gà Chọi, sau 35 phút khởi hành.
~14h05: Trung tâm Quản lý Vịnh Hạ Long xác nhận tàu Biển Xanh 58 mất tín hiệu GPS.
~17h00: Theo lời kể của nạn nhân Đặng Anh Tuấn, phải “trên 3 tiếng” sau khi tàu chìm mới thấy lực lượng cứu hộ.
👉 Một khoảng trống hơn 2 tiếng rưỡi kể từ lúc có tín hiệu khẩn cấp cho đến khi lực lượng cứu hộ chuyên trách tiếp cận hiện trường. Trong cứu nạn hàng hải, đó là một khoảng trống chết người.
B. KHI 20 PHÚT LÀ CÓ THỂ ĐẾN – VÌ SAO LẠI HƠN 2 GIỜ?
Tính toán thực tế cho thấy:
Cự ly từ bờ đến vị trí tàu chìm chỉ khoảng 15 km
(tàu du lịch đi mất 35 phút)
Tàu cứu hộ chuyên dụng có thể đạt tốc độ 40–45 km/h, gấp đôi tốc độ tàu Vịnh Xanh
Tổng thời gian di chuyển chỉ cần 20–25 phút
Mà tại Vịnh Hạ Long, luôn có lực lượng Biên phòng, Cảnh sát biển, Cảng vụ ứng trực 24/7 — để bảo vệ cho hơn 600 phương tiện du lịch hoạt động mỗi ngày.
Đó là chưa kể, nếu gần đó có tàu du lịch khác hoặc tàu ngư dân, họ cũng có thể tiếp cận sớm hơn nhiều.
⟹ Nếu nhận tín hiệu lúc 14h05, thì 14h25 đã phải có mặt tại hiện trường.
⟹ Nhưng tại sao không phải 20 phút? Không phải 60 phút? Mà lại hơn 60 phút?
C. LỜI NHÂN CHỨNG: “KHI TRỜI GẦN XẨM TỐI MỚI THẤY HỌ ĐẾN”
Anh Đặng Anh Tuấn, một trong ba người sống sót trong nhóm 14 người bạn đồng hành, kể lại trong nước mắt tại Bệnh viện Đa khoa Quảng Ninh:
“Phải trên 3 tiếng đồng hồ sau, đợi rất lâu, khi trời gần xẩm tối thì mới thấy lực lượng Biên phòng đến. Thời khắc đó mới tự nhủ là mình sống rồi.”
Trong khoảng thời gian đó, anh đã thoát ra từ khoang tàu, kéo được 4 người lên, nhưng chỉ 2 người còn sống. Anh cùng hai người khác bám vào phần nổi của xác tàu, trôi dạt giữa biển hàng giờ đồng hồ, và không một lực lượng cứu hộ nào tiếp cận.
D. DO THỜI TIẾT, LỖI HỆ THỐNG, LỖI QUẢN TRỊ...
Chúng ta có đầy đủ:
Hệ thống giám sát GPS
Tàu cứu hộ cao tốc
Lực lượng ứng trực chuyên nghiệp
Trạm Biên phòng và Cảnh sát biển ngay trên vịnh
Thậm chí còn có cả máy bay trực thăng cứu hộ
Vậy vì sao lại không thể xuất hiện trong 20 phút, mà cần đến 60 phút?
Nếu lý do là thời tiết xấu – thì càng phải hành động khẩn cấp hơn.
Nếu lý do là không xác định được vị trí – thì mất tín hiệu GPS chính là báo động đỏ.
Nếu lý do là chờ chỉ đạo – thì cần xem lại toàn bộ quy trình phản ứng khẩn cấp.
E. ĐÂY KHÔNG CÒN LÀ TAI NẠN – MÀ LÀ BÀI HỌC QUẢN TRỊ ĐAU ĐỚN
Thảm họa Vịnh Xanh 58 không chỉ cướp đi sinh mạng của hơn 35 con người, mà còn để lộ ra lỗ hổng nghiêm trọng trong hệ thống cứu hộ hàng hải tại một trong những địa danh du lịch nổi tiếng nhất Việt Nam.
Đã đến lúc cần:
Xem xét toàn bộ quy trình chỉ huy – phản ứng SAR (Search and Rescue) tại Hạ Long
Làm rõ trách nhiệm cá nhân, tổ chức liên quan đến việc triển khai cứu hộ chậm trễ
Thiết lập cơ chế tự động phản ứng, không cần “xin ý kiến”, khi nhận tín hiệu GPS mất hoặc báo nguy
Đặng Chương Ngạn

- Lật tàu Vịnh Xanh 58 BKS QN-7105 chở khách du lịch tham quan Vịnh Hạ Long.
- Tàu chở 49 người (46 du khách, 3 thuyền viên).
- 10 người được cứu sống
- 35 người tu.vong tìm thấy thi.the, đã xác định danh tính 31 người.
- 4 người m.ấ.t tích. Danh tính 4 người hiện mất tích gồm:
Hoàng Văn Thái (SN 1985)
Hoàng Việt Hùng (SN 1979)
Hoàng Thị Quyên (SN 1975)
Nguyễn Duy Khải Phong (SN 2019)

Được tin báo nhưng vì bận đang có bữa tiệc ăn nhậu không thể bỏ ngang uổng phí nên ráng tranh thủ ăn uống nhậu nhẹt cho xong rồi tới chắc ít nhất cũng cứu được một ít ( thông thường bữa tiệc như vậy kéo dài cũng 6 tiếng bây giờ tụi tui tranh thủ còn chưa tới 3 tiếng thôi mà !)
Số trời đã định ...đừng đổ thừa cho chúng tôi! Chúng tôi đã cố gắng hết sức