VN Người trong nước hãi hùng bán lẹ xe Vinfast loại đắt nhất sau một gian ngắn sử dụng

[Gibbs]

VinFast VF9 là dòng xe "anh cả" được định vị trong phân khúc SUV Full-Size. Mẫu xe này được mở bán từ tháng 3/2023 và hiện nay đang có rất nhiều xe cũ trên thị trường với mức giá rẻ hơn nhiều so với lăn bánh thời điểm mua mới.

Trên thị trường xe cũ hiện nay, nhiều chiếc VinFast VF9 được người dùng rao bán với số ODO khoảng 2.500 - 10.000km và còn rất mới, thậm chí có xe còn chưa bóc hết nilong. Những chiếc xe VinFast VF9 được rao bán hiện nay đều thuộc phiên bản Plus 6 ghế cao cấp nhất với mức giá chỉ 1,17 - 1,19 tỷ đồng sau vài nghìn km lăn bánh. Đối chiếu mức giá trên với giá lăn bánh lúc mua mới khoảng 1,4-1,6.tỷ đồng với VinFast VF9 Plus (nếu có Voucher), người dùng đã chấp nhận mức lỗ đến hơn 200 triệu đồng.

Qua phản ánh của người dùng, VinFast VF9 vẫn còn một số điểm cần khắc phục.

"Xe VinFast VF9 của tôi bị mất kết nối esim, nhưng đến nay 4 tháng rồi vẫn chưa khắc phục được dù xe đã cập nhật lên bản 8.5.5.1. Sau khi cập nhật bản 8.5.5.1, tôi đi từ Nha Trang lúc 10h đến Cà Ná khoảng 130km lúc 12h máy lạnh để 24 độ, gió mức 4 thấy ổn định. Nghỉ ăn trưa đậu xe có mái che mát, ra đi tiếp thì bị lỗi con rùa, khóa xe chờ 3,4,5 phút 3 lần không được phải mở cọc âm, tháo cầu chì mới đi được.", người dùng Bùi Trung Quang chia sẻ.

Hiện tượng xuất hiện "lỗi con rùa" của các xe điện VinFast là phổ biển khi cả VF e34, VF8 cũng đã bị và người dùng phải tháo cọc âm, cầu chì hoặc ra khỏi xe khoá cửa để vài phút mới có thể nổ máy được. Điều này khiến cho người dùng xe điện VinFast vẫn chưa thể thích nghi dù đã sử dụng 1 thời gian dài.

"Tôi dùng VinFast VF9 được vài tháng và thấy có một số lỗi vặt. Gạt mưa không mượt, nhảy bần bật. Cửa gió điều hoà hàng ghế thứ 2 yếu nên đi trời nắng thì cần thời gian để lạnh đủ", người dùng Ngô Tiến Hùng nói.

Việc Vinfast trước sau cũng sẽ giải thể lĩnh vực xe hơi, theo chân các ngành khác như Vinmart, Vinpro, Vsmart v....v là điều tôi đã nói từ cách đây vài năm. Thậm chí kể cả việc gần đây khi VF có gắng bán phá giá, bù lỗ ô tô để cố gắng cạnh tranh với Honda, Toyota v...v cũng chỉ là chiến lược tạm thời mà thôi. Chứ về lâu dài đó là mô hình kinh doanh tự sát, hãy cùng phân tích vài điểm.
Đầu tiên, nên nhớ xe điện vẫn còn là 1 lĩnh vực cực kì mới mẻ và tương lai chưa rõ ra làm sao. Nên nhớ, xe điện tồn tại được đó là nhờ những khoản trợ cấp khổng lồ của chính phủ. Ví dụ trùm sò xe điện ở Mỹ là Tesla cũng lỗ chổng vó, hoàn toàn sống nhờ vào hàng chục tỉ USD tiền tài trợ của chính phủ Mỹ; sống nhờ vào việc thổi giá cổ phiếu, bitcoin của anh Trịnh Văn Musk chứ ko phải cạnh tranh sòng phẳng với xe xăng của các hãng ô tô lớn lâu năm. KO ai dám chắc xe điện sẽ thay thế hoàn toàn xe xăng, khi cạnh tranh công bằng.
Chính vì lí do như vậy, các hãng ô tô lớn hiện nay vẫn sx xe xăng là chủ yếu và kế hoạch tương lai gần của họ cũng là xe chạy xăng, các kế hoạch về xe điện của họ vẫn có, nhưng chỉ ở mức độ nghiên cứu, thử nghiệm, bán ra thị trường ở quy mô nhỏ. Ko có hãng xe nào hiện tại vứt bỏ hoàn toàn xe xăng để sx xe điện cả. Đến Toyota, Honda v...v biết bao hãng xe sừng sỏ khác của thế giới đều chưa có kế hoạch nào rõ ràng về vấn đề "bỏ xe xăng, sang xe điện". Thì Vin tuổi gì mà đòi "đi trước cả thiên hạ" ? Trong khi ko có bất cứ công nghệ hay kĩ thuật nào nắm trong tay ?
Chắc Toyota nó dốt hơn Vin nên vẫn tích cực sx xe xăng bán kiếm lời ở thị trường VN. Kể cả là xe điện nó có là tương lai đi chăng nữa, thì đó là việc của tương lai; người ta vẫn phải sx song song, chứ chả có thằng mẹ nào vứt toẹt hiện tại để hướng tới tương lai cả. Khác gì bán nhà đi chọc đề rồi chờ tới 18h chiều ?
Đó là một khía cạnh, khía cạnh khác thực tế hơn như đã nói ở trên. Để 1 dây chuyền ô tô đảm bảo có lãi và ko bị lỗ, thì mỗi năm dây chuyền đó phải sx dc ít nhất 200-300k cái ô tô. Rất tiếc thị trường ô tô của Vn quá bé, mỗi năm chỉ tiêu thụ khoảng 400k cái ô tô. Do đó, Vin cho dù có cố gắng thế nào đi chăng nữa cũng ko bao giờ có khả năng độc chiếm thị trường VN. Bởi vậy, Vinfast càng làm ô tô sẽ càng lỗ to, hiện tại lỗ của Vinfast mỗi năm vào khoảng hơn 11k tỉ đồng (khoảng gần 500 tr USD Mỹ).
Đặc biệt hơn thế, do để lấy tiếng tăm, Vinfast đã phải gồng mình dùng đủ loại khuyến mãi, bán dưới giá, để cố lấy tiếng là cạnh tranh dc với Toyota, Huyndai v...v để có con số đăng báo rằng "Xe Vin dẫn đầu thị trường". Hỡi ôi ! Nhưng trong kinh doanh đó là bán máu để lấy tiếng, vì khi 1 sp đã phải hạ giá để bán; chứng tỏ chất lượng của nó quá kém, và đó là 1 sp ko sinh lời, ko đáng sx để bán ra ngoài thị trường. Tại sao Toy và Huyndai và cùng nhiều hãng khác họ ko cần phải hạ giá, khuyến mãi theo Vin mà lợi nhuận, doanh thu của họ vẫn tăng ầm ầm ở thị trường VN ?
Như thế, Vin hiện tại phải chịu 2 cái lỗ 1 lúc khi vẫn "cha cố" duy trì việc hạ giá để bán xe lấy tiếng. Dĩ nhiên, số tiền lỗ này của Vin sẽ phải đập từ việc "phân lô bán nền" tức lấy tiền từ Vinhomes (ngành duy nhất có lãi của Vin) sang để bù vào. Nhưng với tốc độ đốt tiền như Vinfast thì chả có cái tiền hay vốn nào bù vào được. Bởi vậy, "ve sầu thoát xác" sẽ là kế sách hợp lý hiện tại của Vin.
Nên nhớ thị trường ô tô điện ở nc ngoài cực kì hẹp và nhỏ bé, hầu hết đều bị các ông lớn khác thâu tóm. Vin ở VN còn đập ko nổi Toyota, Huyndai, Honda v...v thì tuổi gì mà nhảy vào thị trường Mỹ (nơi cực kì khó tính, và bảo hộ cực cao). Vin nói là thị trường xe xăng đã bão hòa, thì xe điện cũng thế thôi; có phải mình Vin nắm công nghệ và có khả năng sx xe điện đâu ?
Dĩ nhiên, chỉ có một số anh em ngạo nghễ, ko cần não giờ này mới tin vào cái gọi là giấc mô ô tô, xe máy, điện thoại do ng VN sx. Mời anh em nhìn lại các dự án của Vin, dự án nào chả nổ to đoành, xong rồi đều mất hút cm hàng lươn. Như cái dự án mấy trăm ngàn trạm sạc xe máy điện toàn quốc đó.
Ông nào mua xe đạp điện của Vin như con Klara mấy chục triệu, giờ chắc tức hộc máu vì giờ các trạm sạc ko thấy đâu; mà có thì cũng chỉ là mấy cái ổ cắm điện ở Vinmart (bán mẹ nó cho Masan từ lâu rồi). Giờ vác xe điện vào đó hỏi sạc, vớ vẩn lại bị nó đấm cho bỏ mẹ ấy chứ.
Anh em mua Fadil, Lux liếc các kiểu của Vin cũng nhanh chóng bán xe đi nhé. Vì rồi nó cũng sẽ giống số phận cái xe đạp điện Klara thôi. Lúc đó con bị đem bỏ chợ rồi, thằng nào nào n.g.u mua thì chết thôi.
Nên nhớ nhà sx họ chỉ bảo hành, bão dưỡng chu đáo dòng sản phẩm mà họ tiếp tục kinh doanh trong tương lai (để tạo uy tín, lấy lòng khách hàng). Chứ chả có ai đi tận tình, chu đáo chăm sóc khách hàng với 1 dòng sản phẩm đã bị tuyên bố khai tử cả. Anh em nào mua điện thoại Vsmart "mãnh liệt tinh thần Việt" giờ thử vác đi bảo hành xem thế nào ?
Heheh, nói chung các anh em tin Vin mới đầu thì tôi còn thông cảm cho là bị nhồi sọ. Chứ dc tôi thông xong từ trên xuống dưới, đủ mọi tư thế mà giờ này còn tin vào Vin thì đúng là cho tôi quỳ xuống để lậy 3 vái cái.

Ví dụ trùm sò xe điện ở Mỹ là Tesla cũng lỗ chổng vó, hoàn toàn sống nhờ vào hàng chục tỉ USD tiền tài trợ của chính phủ Mỹ;

Cái này nên coi kỹ rồi hẩy viết , lổ chổng vó nhưng có mức doanh thu xảy xuất đứng đầu TG và cũng là 1 trong 5 người giàu nhất TG không phải như tên bán mì ăn liền bom giá cổ phiếu lên rồi bây giờ rớt dài dài

chi lu ngu moi mua xe vinphet thoi dua nao tu hao dan toc thi mua di roi chet lam sang thoi

gia co phieu hom nay con $6.53 tu hao qua vinf oi .....sap tiem , toi doi......

ở cấp nào, mới mua được CON xe hiệu này.

Originally Posted by hoaibao

ở cấp nào, mới mua được CON xe hiệu này.

Chắc chắn là từ giai cấp chăn trâu "nàm nảnh đạo" , giá phải trả cho sự ngu dốt , chỉ tiếc răng cách xài tiền từ cướp giật của dân đen làm chuyện ruồi bu !

Ngay luc dau tui co noi roi xe nay , khg san xuat phu tung ; mua cua cac nuoc ve rap vo , khg bao lau se sap tiem

Originally Posted by vn1111963

Cái này nên coi kỹ rồi hẩy viết , lổ chổng vó nhưng có mức doanh thu xảy xuất đứng đầu TG và cũng là 1 trong 5 người giàu nhất TG không phải như tên bán mì ăn liền bom giá cổ phiếu lên rồi bây giờ rớt dài dài

Xe điện tại Mỹ bán được nhờ chính phủ cho tiền lại 4K-7K tùy theo model. Không có vụ rebate là dế dài dài vì giá xuất xưởng cao. Bản báo cáo mới của Tesla quý 3 năm 2023 là dưới sự mong đợi của nhà đầu tư.