Chỉ có Nhật Bản sản xuất pin chạy 1.200km trong 10 phút sạc rung chuyển ngành xe điện khiến TQ lo lắng - VietBF
 
 
 

HOME

NEWS 24h

DEM

GOP

Phim Bộ

Phim Lẻ

Ca Nhạc

Breaking
News Library Technology Giải Trí Portals Tin Sốt Home

Go Back   VietBF > World Box| Thế Giới > World News|Tin Thế Giới


Reply
 
Thread Tools
  #1  
Old  Default Chỉ có Nhật Bản sản xuất pin chạy 1.200km trong 10 phút sạc rung chuyển ngành xe điện khiến TQ lo lắng
Theo như thông tin may mắn thay, t́nh h́nh có lẽ sẽ thay đổi khi Toyota, hăng xe hơi lớn nhất thế giới cho biết họ sắp đạt được những bước đột phá cho công nghệ mới: Pin thể rắn (Solid State Battery) đă manh nha từ tháng 6/2023 khiến tổng mức vốn hóa trên thị trường của hăng tăng tới 26 tỷ USD từ đó đến nay do nhà đầu tư kỳ vọng Toyota sẽ giành lại vị thế nhờ công nghệ mới trước sự bành trướng của Trung Quốc và Tesla.

Công nghệ mới của Nhật Bản được cho là sẽ làm rung chuyển ngành xe điện, giúp Toyota thách thức vị thế của Tesla cùng Trung Quốc, đồng thời định h́nh tương lai ngành vận tải.

Năm 1992, hăng Sony-Nhật Bản đă mở ra cuộc cách mạng thiết bị điện tử cầm tay với những chiếc pin Lithium-ion sau hàng thập niên nghiên cứu.

Giờ đây hàng tỷ người dùng đang được hưởng lợi từ phát ḿnh này thông qua các thiết bị công nghệ cầm tay như smartphone.

Sau 3 thập kỷ tối ưu hóa, mảng ắc quy đang dần trở nên nóng bỏng hơn trước sự bành trướng của ngành xe điện.

Tuy nhiên các thương hiệu Trung Quốc và Tesla mới là những cái tên được nhắc đến nhiều nhất chứ không phải Nhật Bản, nơi khai sinh ra ḍng ắc quy Lithium-ion.

Toyota công bố công nghệ pin thể rắn

May mắn thay, t́nh h́nh có lẽ sẽ thay đổi khi Toyota, hăng xe hơi lớn nhất thế giới cho biết họ sắp đạt được những bước đột phá cho công nghệ mới: Pin thể rắn (Solid State Battery).

Thông tin này đă manh nha từ tháng 6/2023 khiến tổng mức vốn hóa trên thị trường của hăng tăng tới 26 tỷ USD từ đó đến nay do nhà đầu tư kỳ vọng Toyota sẽ giành lại vị thế nhờ công nghệ mới trước sự bành trướng của Trung Quốc và Tesla.

Nếu thành công, hăng ô tô lớn nhất thế giới nhưng chậm chân trước Trung Quốc và Elon Musk có thể bán xe điện với độ an toàn cao hơn, sạc nhanh hơn và hiệu quả hơn với 1.200 km chạy chỉ với 1 lần cắm sạc trong 10 phút, nhanh gấp nhiều lần so với các ḍng sản phẩm hiện nay.

Thắng thua là nhất thời, đẳng cấp là măi măi. Toyota hiểu rằng việc đi sau trong ngành xe điện khiến chuyện tăng sản lượng, giảm giá sản phẩm sẽ là vô nghĩa nếu không có một cuộc cách mạng công nghệ mới làm rung chuyển toàn thị trường.
Pin thể rắn hay ắc quy trạng thái rắn là pin sử dụng điện cực và điện phân trạng thái rắn để dẫn ion thay cho chất lỏng hoặc polymer thường thấy ở pin Lithium-ion.

Pin thể rắn an toàn hơn, mật độ năng lượng cao hơn nhưng chi phí sản xuất cao hơn pin Li-ion.

Tuổi thọ dài hơn và kích thước nhỏ hơn cũng có nghĩa là Pin thể rắn có khả năng giảm đáng kể chất thải điện tử do pin đă hết tạo ra.
Cuộc cách mạng ngành xe điện

“Một cuộc đua nghiên cứu trên toàn cầu về pin thể rắn đang diễn ra. Nếu Toyota có thể thành công trước hăng khác trong việc chế tạo pịn thể rắn, đem lại chi phí rẻ hơn, kéo dài tuổi thọ ắc quy, tăng hiệu quả sạc với 10 phút là đầy pin th́ họ có thể làm chấn động toàn thị trường”, Viện trưởng Peter Bruce của Viện khoa học Faraday Institution khẳng định.

Thật vậy, tờ Financial Times (FT) cho rằng nếu Toyota thành công với pin thể rắn th́ hăng xe Nhật Bản này sẽ làm rung chuyển toàn ngành công nghiệp ô tô điện, nơi đang bị thống trị bởi những cái tên như Tesla, BYD hay CATL.

Mở rộng hơn, cuộc cách mạng mới về ắc quy sau 30 năm này sẽ đáp ứng được khát vọng của Phương Tây trong cuộc đua xe điện, đồng thời mở ra những ứng dụng mới trong các lĩnh vực như hàng không.

Thậm chí một số chuyên gia c̣n khẳng định sự đột phá này chẳng khác nào việc người dùng đổi từ điện thoại bàn cố định lên di động.

Mọi ắc quy hiện nay đều hoạt động theo cùng một nguyên tắc, đó là ḍng nguyên tử tích điện (ion) sẽ chạy qua chất lỏng vật liêu hóa học (chất điện giải) từ cực dương đến cực âm, qua đó tạo ra ḍng điện.

Pin thể rắn khác ở chỗ chất điện giải lại ở thể rắn chứ không phải thể lỏng, qua đó giúp xe điện chạy an toàn hơn, giảm rủi ro cháy nổ nhiều hơn khi di chuyển.
Tuy nhiên, điều khiến các nhà đầu tư háo hức ở công nghệ mới này đến từ sự thay đổi trong cực dương, từ than ch́ sang những dạng nguyên liệu khác sẽ giúp gia tăng gấp đôi hiệu năng sạc của ắc quy, đồng thời giảm nhẹ trọng lượng pin.

Hiện việc nghiên cứu phát triển pin thể rắn trên thế giới đang gặp 2 trở ngại lớn.

Thứ nhất là khả năng duy tŕ hiệu suất sạc cao trong dài hạn bởi pin thể rắn có thể h́nh thành các cụm Lithium do sạc-xả nhiều lần dẫn đến hỏng hóc.

Thứ hai là việc duy tŕ tiếp xúc ổn định giữa các vật liệu rắn cũng khiến các nhà khoa học đau đầu.

Dẫu vậy, Toyota vào tháng 6/2023 đă tuyên bố đă đạt được thành quả đột phá về khả năng duy tŕ độ bền cho pin thể rắn, nhưng thông tin chi tiết không được tiết lộ.

Đến tháng 10, Toyota đă tuyên bố kư thỏa thuận hợp tác cùng tập đoàn hóa dầu Idemitsu Kosan để cùng phát triển và sản xuất chất điện phân sunfua, vốn là sản phẩm mà hăng cho rằng sẽ đóng vai tṛ quan trọng trong ṿng 5 năm tới.

“Chúng tôi tin tưởng rằng chất điện phân rắn gốc sunphua sẽ là giải pháp tiềm năng cho các thách thức về ắc quy xe điện liên quan đến phạm vi di chuyển lẫn thời gian sạc”, giám đốc Shunichi Kito của Idemitsu khẳng định trong cuộc họp báo chung cùng Toyota.

Một vấn đề nữa làm đau đầu các nhà khoa học là khả năng mở rộng quy mô sản xuất hàng loạt khi quá tŕnh này yêu cầu lắp ráp các tấm cực dương-âm chồng lên nhau một cách nhanh chóng, chính xác cao mà không làm hỏng vật liệu.

Thế nhưng Toyota cũng tuyên bố đă đạt được các thành quả tiến bộ trong khâu này. Nhóm nghiên cứu của hăng cho biết đủ tự tin để lắp ráp chồng các tấm cực dương-âm thể rắn lên nhau với tốc độ tương đương sản xuất ắc quy Lithium-ion thông thường hiện tại.

Thách thức Tesla và Trung Quốc

Theo FT, sự ra đời của pin thể rắn sẽ tác động cực kỳ sâu rộng đến tương lai của ngành ô tô nói chung và xe điện nói riêng.

Báo cáo của Cơ quan năng lượng quốc tế (IEA) cho thấy Trung Quốc hiện đang có dấu hiệu thống trị ngành ắc quy cả về công nghệ lẫn sản lượng. Nền kinh tế này sản xuất đến 75% lượng ắc quy toàn cầu trong năm 2022.

Hiện hăng CATL-Trung Quốc đang là nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới với 37% thị phần toàn cầu.

Tập đoàn này là nhà sản xuất ắc quy có lợi nhuận cao nhất trong ngành và đang có lợi thế cực lớn nhờ chi phí sản xuất rẻ sau nhiều năm mở rộng quy mô cũng như đầu tư cho nghiên cứu phát triển.

Bởi vậy, tờ FT nhận định pin thể rắn là một phương án tiềm năng để các nhà sản xuất xe điện khác có thể đuổi kịp hoặc thậm chí vượt mặt được Trung Quốc.

Trên thực tế, Toyota không phải là hăng duy nhất đầu tư vào công nghệ này. Những cái tên như Nissan và Honda đều của Nhật Bản cũng có dự án nghiên cứu pin thể rắn.

Ngoài ra, ba tập đoàn ắc quy hàng đầu Hàn Quốc là LG Energy Solution, Samsung SDI và SK On đều đă tuyên bố kế hoạch nghiên cứu công nghệ pin thể rắn vào cuối thập niên 2020 này.

Hàng loạt những startup của Mỹ như QuantumScape và Solid Power, vốn là đối tác của Volkswagen hay BMW, đều có mục tiêu nghiên cứu tương tự.

Giáo sư Akitoshi Hayashi của trường đại học Osaka Metropolitan cho hay thách thức để đưa pin thể rắn vào sản xuất hàng loạt với chất lượng tương đương ắc quy Lithium-ion hiện nay là rất khó.

Tuy nhiên cũng chính v́ thế mà khi vượt được qua thách thức đó, công nghệ pin thể rắn sẽ trở nên “bất khả chiến bại trên toàn cầu”.

“Pin thể rắn sẽ là ch́a khóa để hồi sinh lại ngôi vương cho các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, vốn đang bị chậm chân trong mảng xe điện và mất thị phần ngành ắc quy Lithium-ion toàn cầu dù là nơi khai sinh ra nó”, giáo sư Hayashi nhận định.

Một tác động nữa của công nghệ mới này là giảm phụ thuộc vào Trung Quốc khi nền kinh tế lớn thứ 2 thế giới siết chặt kiểm soát nguyên vật liệu.

Pin thể rắn có thể giảm sự phụ thuộc của ngành ắc quy vào than ch́, vốn bị chính quyền Bắc Kinh siết chặt xuất khẩu vào tuần trước.

Trung Quốc lo lắng

Tờ FT cho hay cả Trung Quốc và Hàn Quốc vẫn chưa có nhiều đột phá về công nghệ pin thể rắn, thậm chí là c̣n khá bi quan về hướng nghiên cứu này.

Nguồn tin thân cận của FT cho hay các nhà nghiên cứu tại CATL đă cố gắng trong nhiều thập niên để giải quyết công nghệ pin thể rắn nhưng chưa thành công.

Họ chưa thể t́m ra được cách đưa công nghệ này vào sản xuất hàng loạt và do đó bày tỏ sự nghi ngờ về sự đột phá của Toyota.

Tương tự, các lănh đạo ngành tại Hàn Quốc cũng không lạc quan lắm về công nghệ mới này.

“Phát triển công nghệ mới và thương mại hóa được chúng là 2 chuyện khác nhau. Toyota đă nói về công nghệ này trong hơn 10 năm nhưng vẫn chưa có sản phẩm nào ra mắt”, một giám đốc điều hành trong ngành tại Hàn Quốc nói.

Trên thực tế, phía Trung Quốc nhận thức rất rơ được tầm quan trọng của việc thống trị ngành ắc quy. Do đó nền kinh tế này cũng không chịu ngồi yên khi phát triển công nghệ ắc quy muối.

Hiện ô tô điện vẫn dùng ắc quy Lithium là chủ yếu nhưng nguyên liệu này khan hiếm, đắt đỏ và cực kỳ ô nhiễm môi trường.

Chuỗi cung ứng Lithium cũng trở thành vấn đề khi việc khai thác, vận chuyển một cách ổn định sẽ tốn nhiều chi phí.

Bởi vậy Trung Quốc đang t́m cách thay thế Lithium bằng muối (Sodium), nguyên liệu rẻ tiền hơn với mức giá chỉ bằng 1-3% so với Lithium mà kết cấu hóa học lại gần tương đương.

ĐỊnh h́nh tương lai vận tải

Quay trở lại pin thể rắn, tiềm năng là vậy nhưng công nghệ này cũng đang gặp nhiều thách thức.

Một số chuyên gia nghi ngờ về khả năng hạ giá thành sản xuất của pin thể rắn do công nghệ c̣n quá mới, chưa kể việc liệu có đưa vào sản xuất thương mại hàng loạt được hay không cũng là vấn đề.

Về lư thuyết, độ nhạy cực cao của pin thể rắn với độ ẩm và oxy có thể khiến chi phí sản xuất tăng cao, trong khi độ phức tạp của chúng có thể đ̣i hỏi phải thiết kế lại xe điện và làm gia tăng giá thành.

“Những khách hàng thử pin thể rắn hiện nay đều không bao giờ mua lại sản phẩm một lần nữa. Công nghệ này hiện đang bị thổi phồng thái quá”, chuyên gia phân tích Alex Brooks của Canaccord Genuity nhận định.

Trái lại, một số chuyên gia như Lee Kyung Sub, người đứng đầu bộ phận vật liệu pin của tập đoàn Posco-Hàn Quốc lại dự đoán với đà phát triển như hiện nay th́ công nghệ mới này có thể chiếm khoảng 10% thị phần xe điện nói chung vào năm 2035.

Đích thân CEO Koji Sato của Toyota th́ cho biết công nghệ mới này không thể quyết định được giá trị những chiếc xe của hăng.

“Công nghệ pin thể rắn sẽ là một yếu tố cực kỳ quan trọng trong việc xây dựng sức mạnh tổng thể của chúng tôi. Thế nhưng chỉ riêng ắc quy thôi th́ không đủ đánh giá được giá trị những chiếc xe Toyota”, CEO Sato cho biết.

Mặc dù vậy, một số chuyên gia như giáo sư Shirley Meng của trường đại học Chicago cũng phải thừa nhận: “Bằng cách gia tăng phạm vi hoạt động và thời gian sạc, các hăng xe hơi Nhật Bản đang định h́nh lại tương lai của ngành vận tải.”
VIETBF Diễn Đàn Hay Nhất Của Người Việt Nam

HOT NEWS 24h

HOT 3 Days

NEWS 3 Days

HOT 7 Days

NEWS 7 Days

HOME

Breaking News

VietOversea

World News

Business News

Car News

Computer News

Game News

USA News

Mobile News

Music News

Movies News

History

Thơ Ca

Sport News

Stranger Stories

Comedy Stories

Cooking Chat

Nice Pictures

Fashion

School

Travelling

Funny Videos

Canada Tin Hay

USA Tin Hay

vuitoichat
R11 Độc Cô Cầu Bại
Release: 01-13-2024
Reputation: 368932


Profile:
Join Date: Jan 2008
Posts: 143,173
Last Update: None Rating: None
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	solid-state-battery-solid-power-cells-1611958344-1698463440641-16984634407272146171419-170511437.jpg
Views:	0
Size:	40.5 KB
ID:	2322884
vuitoichat_is_offline
Thanks: 11
Thanked 13,380 Times in 10,686 Posts
Mentioned: 3 Post(s)
Tagged: 1 Thread(s)
Quoted: 42 Post(s)
Rep Power: 178 vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10
vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10vuitoichat Reputation Uy Tín Level 10
The Following User Says Thank You to vuitoichat For This Useful Post:
maivang18 (01-14-2024)
Old 01-13-2024   #2
bs098
R7 Tuyệt Đỉnh Cao Thủ
 
bs098's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 7,419
Thanks: 2,665
Thanked 3,736 Times in 1,939 Posts
Mentioned: 11 Post(s)
Tagged: 0 Thread(s)
Quoted: 660 Post(s)
Rep Power: 26
bs098 Reputation Uy Tín Level 6
bs098 Reputation Uy Tín Level 6bs098 Reputation Uy Tín Level 6bs098 Reputation Uy Tín Level 6bs098 Reputation Uy Tín Level 6bs098 Reputation Uy Tín Level 6bs098 Reputation Uy Tín Level 6bs098 Reputation Uy Tín Level 6bs098 Reputation Uy Tín Level 6bs098 Reputation Uy Tín Level 6bs098 Reputation Uy Tín Level 6bs098 Reputation Uy Tín Level 6bs098 Reputation Uy Tín Level 6bs098 Reputation Uy Tín Level 6bs098 Reputation Uy Tín Level 6bs098 Reputation Uy Tín Level 6bs098 Reputation Uy Tín Level 6bs098 Reputation Uy Tín Level 6bs098 Reputation Uy Tín Level 6bs098 Reputation Uy Tín Level 6
Default

Tàu chó chỉ giỏi ăn cắp cọng nghệ chứ làm ǵ có cửa đua với Nhật Mỹ Hàn.
bs098_is_offline   Reply With Quote
The Following User Says Thank You to bs098 For This Useful Post:
hoaghoatham (01-14-2024)
Reply

User Tag List


Những Video hay hiện nay
Best Videos around the world today
Phim Bộ Videos PC9

 
iPad Tablet Menu

HOME

Breaking News

Society News

VietOversea

World News

Business News

Other News

History

Car News

Computer News

Game News

USA News

Mobile News

Music News

Movies News

Sport News

DEM

GOP

Phim Bộ

Phim Lẻ

Ca Nhạc

Thơ Ca

Help Me

Sport Live

Stranger Stories

Comedy Stories

Cooking Chat

Nice Pictures

Fashion

School

Travelling

Funny Videos

NEWS 24h

HOT 3 Days

NEWS 3 Days

HOT 7 Days

NEWS 7 Days

HOT 30 Days

NEWS 30 Days

Member News

Tin Sôi Nổi Nhất 24h Qua

Tin Sôi Nổi Nhất 3 Ngày Qua

Tin Sôi Nổi Nhất 7 Ngày Qua

Tin Sôi Nổi Nhất 14 Ngày Qua

Tin Sôi Nổi Nhất 30 Ngày Qua
Diễn Đàn Người Việt Hải Ngoại. Tự do ngôn luận, an toàn và uy tín. V́ một tương lai tươi đẹp cho các thế hệ Việt Nam hăy ghé thăm chúng tôi, hăy tâm sự với chúng tôi mỗi ngày, mỗi giờ và mỗi giây phút có thể. VietBF.Com Xin cám ơn các bạn, chúc tất cả các bạn vui vẻ và gặp nhiều may mắn.
Welcome to Vietnamese American Community, Vietnamese European, Canadian, Australian Forum, Vietnamese Overseas Forum. Freedom of speech, safety and prestige. For a beautiful future for Vietnamese generations, please visit us, talk to us every day, every hour and every moment possible. VietBF.Com Thank you all and good luck.


All times are GMT. The time now is 07:14.
VietBF - Vietnamese Best Forum Copyright ©2006 - 2024
User Alert System provided by Advanced User Tagging (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
Log Out Unregistered

Page generated in 0.07563 seconds with 14 queries