Đề xuất đầu tư 35.588 tỉ đồng làm tuyến metro dài 11,5 km

[Romano]

Trong vòng 6 tháng gần đây, TP Hà Nội đã có 2 văn bản trình Thủ tướng xem xét, phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long-Trần Hưng Đạo

UBND TP Hà Nội vừa có văn bản số 05 trình Thủ tướng xem xét, phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đường sắt đô thị (metro) số 2, đoạn Nam Thăng Long-Trần Hưng Đạo. Đây là tờ trình thứ 2 liên quan việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án trên được UBND TP Hà Nội trình lên Chính phủ trong 6 tháng gần đây.Tại Tờ trình số 05/TTr-UBND, có 3 nội dung quan trọng của Dự án metro số 2, đoạn Nam Thăng Long-Trần Hưng Đạo được UBND TP Hà Nội kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, điều chỉnh. Nội dung thứ nhất liên quan đến quy mô xây dựng, theo đó tổng chiều dài tuyến của dự án vẫn được giữ nguyên so với phê duyệt trước đó, nhưng có sự thay đổi về chiều dài đoạn đi trên cao (tăng từ 8,5 km lên 8,9 km) và đoạn đi ngầm (giảm từ 3 km xuống 2,6 km).

Nội dung thứ 2 liên quan chi phí thực hiện dự án, UBND TP Hà Nội đề xuất tổng mức đầu tư mới của dự án là 35.588 tỉ đồng, tương đương 200.744 triệu Yên, hay 1.504,97 triệu USD. Quy mô tổng mức đầu tư này tăng thêm 16.033 tỉ đồng so với phê duyệt, trong đó, 2 hạng mục bị tăng vốn lớn nhất là chi phí xây dựng (tăng 6.676 tỉ đồng) và chi phí thiết bị (tăng 2.754 tỉ đồng).

Nội dung thay đổi thứ 3 liên quan thời gian thực hiện dự án, UBND TP Hà Nội đề xuất hoàn thành dự án đưa vào khai thác, vận hành năm 2029 và 2 năm tiếp theo đào tạo vận hành bảo dưỡng.


Ngoài ra, một nội dung quan trọng khác được đề cập trong Tờ trình số 05 là việc UBND TP Hà Nội cho biết phương án xây dựng ga ngầm C9 bên dưới lòng đường Đinh Tiên Hoàng phía trước Tổng công ty Điện lực Hà Nội, Tổng công ty Điện lực miền Bắc và trụ sở HĐND-UBND TP Hà Nội chỉ vi chỉnh vị trí thân ga và điều chỉnh kết cấu sao cho bảo đảm an toàn kỹ thuật trong phạm vi hành lang tuyến đã được UBND TP Hà Nội phê duyệt (Tại Quyết định số 2297 ngày 28-3-2013 về việc phê duyệt Quy hoạch mặt bằng tuyến cho phần đi ngầm (đoạn tuyến từ Km2+450 đến Km11+133,77) tỉ lệ 1/500 của dự án).

Đồng thời, phương án xây dựng ga C9 bảo đảm không vi phạm vùng bảo vệ II của di tích hồ Hoàn Kiếm, không ảnh hưởng đến an toàn các công trình văn hóa, bảo tồn các giá trị lịch sử, văn hóa, kiến trúc...

Phương án lựa chọn này đã được UBND TP Hà Nội nghiên cứu cẩn trọng, xin ý kiến thống nhất các bộ, ngành liên quan và báo cáo Thủ tướng.