Người đứng ra tố cáo công ty cung cấp Spirit AeroSystems của Boeing "đột ngột" qua đời

[trungthuc]

Sau khi người đầu tiên đứng ra tố giác các sai phạm của công ty cung cấp của hãng Boeing "bỗng dưng" chết trong xe của mình hồi tháng Ba vừa qua, thì nay người tố giác thứ hai lại chết đột ngột hôm 30 tháng Tư.

Sáng ngày 3 tháng Năm, báo chí các nơi đồng loạt đăng tải về cái chết "bất ngờ" của Joshua Dean, 45 tuổi, cựu kiểm toán viên chất lượng tại Spirit AeroSystems, người đã công khai tuyên bố rằng ban đứng đầu công ty đã bỏ qua những khiếm khuyết trong quá trình sản xuất trên chiếc 737 MAX của hãng Boeing.

Spirit AeroSystems là công ty chuyên cung cấp của hãng Boeing.

(Minh họa: Sven Piper/Unsplash)

Ông Dean có lối sống năng động và được cho là có sức khỏe tốt trước khi bị "đột ngột" qua đời vào thứ Ba vừa qua. Ông được bác sĩ chẩn đoán là bị nhiễm trùng do Cúm B và MRSA, viêm phổi và bệnh đã diễn biến rất nhanh, theo nguồn tin của Fox59.

Trên tờ The Seattle Times, ông Dean đã trải qua hai tuần lể "thập tử nhất sinh" trước khi qua đời tại Oklahoma.

Cái chết của người tố giác là vụ mới nhất trong chuỗi các "vấn đề" có dính líu đến hãng Boeing trong năm vừa qua. Vào tháng Giêng năm nay, ổ phích cắm cửa của một chiếc máy bay Boeing 737 MAX 9 của Alaska Airlines bị nổ tung giữa không trung, dẫn đến việc Cục Hàng Không Liên Bang (FAA) phải cho ngưng hoạt động tất cả 171 máy bay phản lực MAX 9 và tiến hành một cuộc điều tra toàn diện.

Ngay sau đó, có ít nhất 4 người đã đứng ra tố cáo về quy trình sản xuất máy bay phản lực đang gây ra các rủi ro về an toàn. Sau sự hỗn loạn này, hồi tháng Ba vừa qua, ông Dave Calhoun, giám đốc điều hành Boeing, tuyên bố sẽ từ chức vào cuối năm nay. Boeing báo cáo khoản lỗ ròng 355 triệu USD trong quý đầu tiên của năm 2024.

Trong đơn khiếu nại gửi cho FAA, ông Joshua Dean nêu ra thẳng vấn đề về mức an toàn của loại máy bay này. Anh nói rằng, "Hành vi sai trái nghiêm trọng và trắng trợn của ban phụ trách về chất lượng cao cấp đối với dây chuyền sản xuất 737 đã xảy ra tạiSpirit".

Ông này cũng đứng ra làm chứng trong một vụ kiện của các cổ đông chống lại Spirit AeroSystems, được đệ trình vào tháng Mười Hai năm 2023. Các cổ đông tố cáo rằng, "Spirit đã che giấu giới đầu tư rằng Spirit đang gặp phải những thất bại về chất lượng trên diện rộng và kéo dài" và "thất bại về chất lượng xảy ra do công ty đang theo lợi nhuận".

"Những thất bại liên tục về chất lượng như vậy, một phần là do cơ chế của Spirit ưu tiên cho số lượng sản xuất và kết quả tài chính ngắn hạn hơn là chất lượng của sản phẩm làm ra, và việc Spirit không thuê đủ nhân sự để cung cấp sản phẩm chất lượng theo yêu cầu của Spirit và khách hàng, bao gồm cả Boeing", các nguyên đơn tranh luận trong kiện tụng.

Vụ kiện tuyên bố rằng những thất bại về chất lượng đó nghiêm trọng đến mức Boeing đã quản chế Spirit AeroSystems từ năm 2018 đến ít nhất là năm 2021, cấm công ty cung cấp này vận chuyển các bộ phận cho Boeing mà không có sự chấp thuận của ban phụ trách.

Vào tháng Giêng vừa qua, ông Dean có nói với tờ Wall Street Journal rằng ông có thể bị mất việc vì đã dám chỉ ra rằng các lỗ trên thân phi cơ phản lực được khoan sai. Điều đó đã xảy ra vào tháng Tư, khi ông chính thức bị sa thải ra khỏi công ty Spirit Aerosystems.

Các thành viên khác trong gia đình ông Dean đang rất đau buồn. Vào ngày 20 tháng Tư, người dì của ông Dean, bà Jenny Dean, chia sẻ một tin nhắn từ mẹ anh, bà Ginger Green, nói rằng ông đang "chiến đấu giành lấy sự sống" trong bệnh viện. Khi đó, ông Dean đang phải đặt ông khí quản nhân tạo do không tự thở vì 2 lá phổi hư hoàn toàn, phải chạy thận vì thận cũng không hoạt động.

Ông Dean vốn là người đứng ra tố giác thứ hai qua đời chỉ cách hơn một tháng sau cái chết "bất thình thình" của người đầu tiên lên tiếng về các vấn đề an toàn trong ngành sản xuất hàng không. Đó là ông John Barnett, 62 tuổi, được phát hiện đã chết trong xe tải của mình ở bãi đậu xe khách sạn ở South Carolina hồi tháng Ba vừa qua.

Luật sư cũng đại diện cho ông Barnett, người đã lên tiếng về các vấn đề an toàn ở Boeing và đã đưa ra bằng chứng trong vụ kiện chống lại công ty trước khi ông qua đời. Ông Barnett đã tố cáo hãng Boeing đã cố tình sử dụng các bộ phận bị lỗi trong các máy bay của mình và cảnh cáo rằng chiếc 787 Dreamliner có thể bị thiếu ôxy nếu xảy ra tình trạng bị giảm áp suất đột ngột.

Ông John Barnett được phát hiện đã chết trong xe tải ở bãi đậu xe của khách sạn ở South Carolina vào tháng Ba (@Megatron_ron/Twitter)

Ông Barnett từng là kỹ sư kiểm soát về chất lượng sản phẩm và đã làm việc 32 năm tại hãng Boeing cho đến khi nghỉ hưu vì lý do sức khỏe vào tháng Ba năm 2017. Ông đưa ra lời khai ban đầu chỉ vài ngày trước khi người ta phát hiện ông đã chết tại một khách sạn ở Charleston vào tháng Ba.

Luật sư của ông, Brian Knowles, nói với The Seattle Times rằng ông không muốn suy đoán về cái chết của thân chủ mình, nhưng nhấn mạnh tầm quan trọng của người tố cáo.

"Cần có người tố giác. Họ đã vạch trần những hành vi sai trái và tham nhũng vì lợi ích của xã hội. Cần rất nhiều can đảm để dám đứng lên nói ra sự thật", ông Knowles nói. "Bây giờ chúng tôi chỉ tập trung lo cho gia đình ông John và gia đình ông Josh".

Tưởng đâu chỉ có ở thế giới của bọn ác như Nga, Tàu cộng,... mới có xảy ra chuyện "bất ngờ chết", ai ngờ ở nước Mỹ này cũng có chuyện "chết bất ngờ" này??? Thật là oan uổng (hay oan ức) quá!!!

Tham khảo thêm bản tin này ở đây:

Thêm một người gióng lên mối lo ngại về phi cơ Boeing đã chết bất đắc kỳ tử

Ông Joshua Dean, người từng làm kiểm toán viên về phẩm chất tại một công ty cung ứng phụ tùng linh kiện quan trọng cho Boeing, nêu lên mối lo ngại về các lỗ khoan sai kỹ thuật trên thân phi cơ 737 Max, vừa qua đời, theo NPR đưa tin.

Ông Dean, 45 tuổi, đã qua đời vào sáng hôm thứ Ba, 30 tháng Tư, gia đình của ông có thông báo trên mạng xã hội. Gia đình của ông Dean nói với NPR hôm thứ Năm 3/4 rằng, ông này nhanh chóng đã rơi vào tình trạng nguy kịch sau khi được chẩn đoán bị nhiễm vi khuẩn MRSA.

Công ty Spirit AeroSystems phụ trách sản xuất phần thân của chiếc Boeing 737, hình chụp tại xưởng Boeing ở Renton, Washington ngày 25 Tháng Giêng, 2024 (Hình: JASON REDMOND/AFP/Getty Images)

Ông Dean là một trong những người đầu tiên phát giác ra những khiếm khuyết nguy hiểm tiềm ẩn trên phi cơ 737 Max tại công ty Spirit AeroSystems, công ty cung ứng lớn của Boeing được tách khỏi công ty sản xuất phi cơ này hồi năm 2005.

Hiện các nhân viên điều tra liên bang đang kiểm xét Spirit và Boeing kỹ lưỡng hơn để tìm hiểu điều gì đã làm cho cánh cửa chiếc Boeing 737 Max 9 của Alaska Airlines bị bung ra giữa không trung hồi tháng Giêng vừa qua. Đây là chương mới nhất trong mối giao dịch lâu dài và rắc rối giữa hai công ty này.

Ông Dean vốn là người thứ hai tố cáo các rắc rối liên quan tới Boeing và cũng đã chết khá bất ngờ trong ba tháng vừa qua. Hồi tháng Ba, ông John Barnett, 62 tuổi, qua đời ở Charleston, South Carolina, "do vết thương có vẻ là do tự sát bằng súng", theo các nhân viên điều tra địa phương cho biết. Vào thời điểm đó, ông Barnett đang ra làm chứng trong vụ kiện chống lại Boeing. Cảnh sát Charleston cho biết họ vẫn đang còn điều tra về cái chết của ông này.

Cả 2 ông Dean và Barnett đều do luật sư Brian Knowles làm đại diện.

Mẹ và cha dượng của Dean mô tả ông là một người siêng năng và trung thực, là người "có sức khỏe tốt", hiếm khi uống rượu và thường xuyên đi nhà thờ. "Ông được thăng tiến trong sự nghiệp nhờ trí nhớ phi thường và để ý từng chi tiết một", họ nói.

"Dean giỏi lắm", ông Winn Weir, cha dượng của ông nói. "Dean có thể đọc một cái gì đó rồi kể lại vanh vách nhiều ngày sau đó".

"Dean bắt đầu cảm thấy không khỏe khoảng hai tuần trước", mẹ ông, bà Virginia Green, nói với NPR. Ông xin nghỉ làm rồi ở nhà vài ngày, nhưng mọi thứ biến d0a4 chuyển tồi tệ hơn.

"Chủ nhật 21/4 là lúc tôi nhận được cuộc điện thoại từ Dean và biết rằng con trai tôi bị bệnh và thấy khó thở", bà Green nói. "Dean lập tức đến bệnh viện và họ nói rằng ông bị viêm họng liên cầu khuẩn"
Bà Green ghé nhà thăm con trai và dặn ông này gọi cho bà nếu thấy tình hình tệ hơn.
"Dean gọi cho tôi vài giờ sau đó và nói với tôi là đang ở phòng cấp cứu", bà nói. "Dean cảm thấy sợ hãi. Họ tìm thấy thứ gì đó trong phổi của ông".
"Dean có kết quả xét nghiệm dương tính với cúm B và MRSA". Ông Dean bị viêm phổi, phổi của ông bị phù hoàn toàn. Và rồi, sức khỏe của ông dần dần đã yếu đi.

Ban đầu ông Dean được điều trị tại bệnh viện St. Joseph ở Wichita. Nhưng khi tình trạng biến chuyển xấu hơn, ông được chở đến bệnh viện Integris tại Oklahoma City.

Gia đình của ông Dean bàng hoàng vì chuyện này. Bà Green cho biết Dean rất khỏe mạnh, là người tập thể dục, chạy bộ gần như mỗi ngày và rất cẩn thận trong chế độ ăn uống.

"Đây là lần đầu tiên mà Dean nhập viện", bà mẹ nói. "Dean thậm chí còn không có bác sĩ vì chưa từng có bệnh hoạn gì cả".

Nhưng chỉ trong vài ngày, thận của ông Dean bị ngừng hoạt động và ông phải sống dựa vào máy trợ tim phổi nhân tạo ECMO. Đêm trước khi ông Dean qua đời, nhân viên y tế ở Oklahoma tiến hành nội soi phế quản phổi cho ông.
"Bác sĩ nói ông chưa từng nhìn thấy bất cứ thứ gì giống như vậy. Phổi của Dean hoàn toàn… tắc nghẽn và nhìn như có một tấm lưới che lá phổi lại".

Bà Green yêu cầu cho giảo nghiệm tử thi để xác định chính xác thứ gì lấy mạng con trai bà. "Kết quả có thể sẽ mất đến vài tháng"(?), bà nói.

Ông Dean theo chân người cha và ông nội dấn thân vào ngành hàng không thương mại, đảm nhiệm hàng loạt công việc trong cùng một nhà máy ở Wichita, nơi mà cả hai người đều từng làm việc.

Sau khi lấy được văn bằng kỹ sư, ông Dean nhận công việc đầu tiên tại công ty Spirit vào năm 2019. Ông bị cho thôi việc trong bối cảnh cắt giảm nguồn nhân lực hàng loạt trong đại dịch Covid-19 vào năm 2020 nhưng quay lại làm việc cho công ty này vào năm 2021 với tư cách là kiểm toán viên về phẩm chất.

Ông Dean nghiêm chỉnh đảm nhiệm công việc đó và ngày càng thấy thất vọng với điều mà ông mô tả là "cơ chế bỏ qua sai sót cẩu thả" tại công ty Spirit này.

Trong hai cuộc phỏng vấn hồi tháng Giêng năm nay, ông Dean nói rằng, Spirit đã gây áp lực ép nhân viên không được ghi nhận các khiếm khuyết để xuất xưởng phi cơ ra khỏi nhà máy nhanh hơn.

"Nghe đây, ý tôi không phải là họ không muốn cho nhân viên ra kiểm tra phẩm chất phi cơ. Có làm, chứ không phải là không", Dean nói với NPR. "Nhưng nếu có ai đó bất tuân hay chống đối, người đó sẽ phải lãnh nhận hậu họa như Josh. Người ta sẽ phải gánh chịu hậu quả giống y như tôi".

Ông Dean bị cho thôi việc vào tháng Tư năm 2023 để trả thù, theo lời ông nói, vì đã lên tiếng tố cáo các lỗ khoan sai kỹ thuật trên thân phi cơ.

Ông này đã tường thuật những gì mà ông đã nhìn thấy trong thời gian làm việc cho Spirit trong lời khai của một vụ kiện do các cổ đông của công ty đệ trình, những người đã cáo buộc Spirit lừa đảo giới đầu tư bằng cách cố gắng che giấu rất nhiều sự khiếm khuyết sai sót tại nhà máy ở Kansas. Ông Dean vốn không phải là nguyên đơn trong vụ kiện tụng này.

Trong vụ kiện của các cổ đông, ông Dean cho biết ông đã phát giác ra một sai sót nghiêm trọng, đó là việc cho khoan sai lỗ trên vách ngăn chịu áp lực phía sau thân chiếc 737 Max nhiều tháng trước khi ông bị cho thôi việc. Ông đưa ra lời khai về hàng loạt các diễn tiến then chốt như sau:

* Tháng Mười 2022: Trong vai trò kiểm toán viên, Dean nhận ra công nhân của công ty Spirit cho khoan sai lỗ trên vách ngăn áp suất đằng sau 737 Max, gây ra hiểm họa tiềm tàng trong với việc duy trì áp suất cabin trong suốt chuyến bay. Vụ kiện cáo buộc công ty Spirit cố tình che giấu vấn đề này.

* Ngày 13 tháng Tư 2023: Boeing công khai tiết lộ một lỗi riêng biệt, liên quan tới phụ kiện ở vây đuôi trên một số phi cơ 737 Max. Công ty Spirit sau đó đã công nhận sự khiếm khuyết này.

* Ngày 26 tháng Tư 2023: Công ty Spirit cho ông Dean nghỉ việc, nói rằng ông này đã không kiểm tra được vấn đề về vây đuôi. Trong lời khai, Dean cho biết ông nói với các viên chức của công ty rằng ông có thể bỏ sót khiếm khuyết ở vây đuôi vì ông vừa phát giác ra trục trặc của các vách ngăn mà ông kiểm tra và đang tập trung vào chỗ đó.

* Ngày 23 Tháng Tám 2023: Boeing thông báo họ tìm thấy các lỗ khoan trên vách ngăn chịu áp lực đằng sau trên vài phi cơ 737 Max không phù hợp với thông số kỹ thuật của hãng, dẫn tới hiện tượng "người tuyết", do hình dáng thon dài của nhiều lỗ khoan như cái mũi của người tuyết. Đó là các trục trặc mà ông Dean đã lên tiếng cảnh cáo từ 10 tháng trước đó. Cùng ngày, công ty Spirit đưa ra tuyên bố thừa nhận vấn đề này.

Vụ kiện của cổ đông tố cáo công ty Spirit lấp liếm che giấu khiếm khuyết ở vách ngăn "không chỉ với giới đầu tư mà dường như còn với cả hãng Boeing".

Một phát ngôn viên của Spirit cho biết công ty hoàn toàn không đồng ý với các lời tố cáo của vụ kiện tụng này và đang đấu tranh chống lại vụ kiện tại tòa án.

Boeing hiện đang đàm phán để mua lại công ty Spirit khi giới lãnh đạo của hãng sản xuất phi cơ thừa nhận có vẻ như là họ đang mướn quá nhiều công ty khác để sản xuất linh kiện.

Tháng trước, Boeing đồng ý ứng trước 425 triệu USD cho công ty Spirit trong nỗ lực cải thiện phẩm chất trong sản xuất.

Trong buổi phỏng vấn với NPR, ông Joshua Dean dự đoán Spirit khó có thể thay thế công nhân lành nghề mà họ đã để vuột mất trong đại dịch Covid-19.

Nhưng ngay cả sau khi công khai bày tỏ lo ngại liên quan đến quy trình kiểm soát phẩm chất của Spirit, ông Dean cho biết vẫn có lý do để lạc quan về tương lai. Và ông này nói rằng Tổng giám đốc Patrick Shanahan, người đứng đầu tiếp quản vào cuối năm 2023, có một cơ hội ngàn năm một thuở để giúp cho cơ chế làm việc của Spirit trở nên tốt hơn.

Ông Dean được đưa lên phi cơ từ một bệnh viện ở Wichita, Kansas, đến một cơ sở khác ở Oklahoma City, nhưng các nhân viên y tế đã không thể cứu sống ông, theo tờ The Seattle Times, tờ báo đầu tiên đưa tin về cái chết của ông Dean, người thứ hai đúng ra làm chứng về những sai sót kỹ thuật của Spirit và Boeing.