Sắp hoàn tất tuyến xe điện OC từ Santa Ana đến Garden Grove

[florida80]

6/7

SANTA ANA, California (NV) – Việc xây dựng tuyến xe điện trên đường Harbor và Fairview vẫn tiếp tục ồn ào cùng với giao thông đường phố khi hai thành phố và Santa Ana và Garden Grove chuẩn bị cho ra mắt “streetcar OC” (xe điện OC) đầu tiên của Orange County sau gần 100 năm, theo báo mạng Voice of OC.

Công trình xe điện OC bắt đầu vào năm 2018 nhằm kết nối Trung Tâm Vận Tải Khu Vực Santa Ana (SARTC) với một trung tâm vận chuyển mới trên đường Harbor và đường Westminster thuộc Garden Grove.


Sau sáu năm, công trình xe điện OC mới gần hoàn tất. (Hình minh họa: Fashion Castillo-Delgadillo/Voice of OC)
Các giới chức cho biết mục đích của xe điện OC là tạo ra một lựa chọn chi phí thấp kết nối với các phương tiện giao thông công cộng khác, chẳng hạn như Metrolink và OC Bus.

Với tổng chi phí ước tính gần $600 triệu, công trình nhận nguồn tài chính từ thuế liên bang $280.1 triệu, tiểu bang $175.43 triệu, và địa phương $123.63 triệu.

Giới hữu trách cho biết tuyến đường đã được quyết định dựa trên rất nhiều ý kiến đóng góp của công chúng.

“Tuyến đường này được các thành phố lựa chọn, với ý kiến đóng góp của công chúng và các chủ doanh nghiệp địa phương trong suốt chặng đường,” ông Eric Carpenter, chuyên viên truyền thông của Cơ Quan Giao Thông Orange County (OCTA), cho biết.

Bất chấp những ý kiến mà OCTA nhận được, việc xây dựng vẫn gây tranh cãi và nhiều doanh nghiệp cũng như thành viên cộng đồng đã lên tiếng phản đối trong quá khứ.

Thậm chí, một số người còn phàn nàn vào năm 2022 rằng việc gặp gỡ các giới chức OCTA rất khó khăn.

Các giới chức thừa nhận tác động của dự án, lưu ý người dân đi lại trên đường Harbor sẽ gặp phải tình trạng tắc nghẽn giao thông và đóng làn đường tạm thời trong khi công nhân hoàn thành công việc làm lề đường và máng xối cho người dân đi lại trong khu vực.


Ban đầu, cư dân và chủ doanh nghiệp tại Santa Ana, vì sợ xe điện OC gây khó khăn cho cho họ, đã biểu tình phản đối. (Hình: Julie Leopo/Voice of OC)
“Đường Harbor là một trong những trục giao thông có nhiều người qua lại nhất trong quận hạt và [trung tâm trung chuyển tiếp mới] sẽ giúp kết nối hành khách với một số tuyến xe buýt phổ biến nhất của OC Buses,” theo OCTA.

Theo ông Carpenter, tổng thể dự án đã hoàn thành khoảng 85% và đường rầy đã được lắp đặt 100%.

Các giới chức thừa nhận những thách thức và trở ngại trong quá trình xây dựng, chẳng hạn như xác định vị trí của các tiện ích trên đường phố và đất bị ô nhiễm, nhưng lưu ý rằng việc thử nghiệm dự án hiện đang được dự tính sẽ bắt đầu vào cuối năm nay.

Vẫn theo dự án, việc xây dựng sẽ kéo dài đến năm tới.

“Vẫn còn nhiều việc cần phải làm để vạch lại đường phố và hoàn tất công việc trên sân ga cũng như hoàn tất công việc ở cơ sở bảo trì và kho lưu trữ là nơi chứa xe điện,” ông Carpenter nói. “Lịch trình sẽ được duyệt xét lại vào mùa Hè năm nay.”

Cách trạm Harbor một chặng sẽ là trạm dừng Fairview.

Nằm gần tiểu học cơ sở Lydia Romero-Cruz Academy và các văn phòng của Học Khu Santa Ana, trạm dừng Fairview dường như đã gần hoàn thiện với các cổng dừng băng qua. Hiện giờ, đường rầy đã có sẵn nhưng vẫn cần băng ghế dài và đèn chiếu sáng.


Các đường rầy gần như hoàn tất, chỉ chờ ghế đợi và đèn chiếu sáng là xong. (Hình minh họa: Fashion Castillo-Delgadillo/Voice of OC)
Các giới chức OCTA cho biết phần lớn việc xây dựng ở cả hai địa điểm hiện đang diễn ra bên trong các công trường có hàng rào nhằm hạn chế sự gián đoạn đối với người đi lại.

“Trong lúc việc cải tiến nhà ga/sân ga tiếp tục diễn ra, làn đường có thể thỉnh thoảng bị đóng. Tuy nhiên, hiện tại không có dự trù nào đường đi vòng,” ông Carpenter chia sẻ trong email gửi tới Voice of OC.

“Chúng tôi hiểu rằng công trình xây dựng lớn lao là một sự bất tiện và chúng tôi đánh giá cao sự kiên nhẫn của công chúng,” ông Carpenter nói. “Đồng thời, chúng tôi rất mong được chia sẻ lợi ích của xe điện OC với mọi người.”

Thông tin cập nhật về việc xây dựng và đóng làn đường được đăng thường xuyên trên trang web của OCTA (octa.net) để cư dân địa phương luôn cập nhật