Công nhân cảng HK chấm dứt cuộc đình công - đồng ý thỏa thuận tạm thời về tiền lương và gia hạn hợp đồng

Công nhân bến tàu Hoa Kỳ đã đồng ý quay trở lại làm việc sau khi các nhà điều hành cảng đưa ra lời đề nghị hợp đồng hấp dẫn hơn, chấm dứt cuộc đình công kéo dài ba ngày đe dọa làm gián đoạn nền kinh tế Hoa Kỳ.

Theo những người hiểu rõ vấn đề, bước đột phá vào thứ năm diễn ra sau khi các chủ cảng đưa ra mức tăng lương 62% trong sáu năm.

Thỏa thuận này chấm dứt cuộc đình công đã đóng cửa các cảng container từ Maine đến Texas và đe dọa làm gián đoạn mọi thứ, từ nguồn cung chuối trong siêu thị đến dòng xe ô tô qua các nhà máy của Hoa Kỳ.

Đề nghị mới, tăng so với mức tăng 50% được đề xuất trước đó, được đưa ra sau khi Nhà Trắng công khai và riêng tư gây sức ép với các hãng tàu lớn và các nhà điều hành nhà ga hàng hóa sử dụng lao động bốc xếp đưa ra đề nghị mới cho công đoàn.

Tổng thống Biden hoan nghênh thỏa thuận này, tuyên bố rằng "Thương lượng tập thể có hiệu quả và rất quan trọng để xây dựng một nền kinh tế mạnh hơn từ trung bình đến thấp".

Hiệp hội công nhân bốc xếp quốc tế và các nhà điều hành cảng, trong một tuyên bố chung, cho biết họ đã đạt được thỏa thuận tạm thời về tiền lương và các thành viên công đoàn sẽ quay trở lại làm việc. Họ cho biết thỏa thuận sẽ gia hạn hợp đồng trước đó, đã hết hạn vào đầu tuần này, đến ngày 15 tháng 1 năm 2025 trong khi hai bên đàm phán về các vấn đề khác, bao gồm cả tự động hóa trên bến tàu.

Những người hiểu rõ vấn đề này cho biết đề xuất mới nhất sẽ tăng mức lương cơ bản theo giờ cho công nhân cảng ILA từ 39 đô la lên 63 đô la trong sáu năm. Một trong những người đó cho biết đề xuất được đưa ra với điều kiện là công nhân bốc xếp phải quay trở lại làm việc và đồng ý tăng hiệu quả.

Đề xuất này thấp hơn yêu cầu của công đoàn về mức tăng 77% trong thời hạn hợp đồng nhưng tăng nhiều hơn nhiều so với hầu hết các hợp đồng lao động lớn, bao gồm cả hợp đồng đã đạt được vào năm ngoái bao gồm cả hợp đồng riêng đại diện cho công nhân bốc xếp Bờ Tây. Nhiều công nhân bốc xếp tại Hoa Kỳ hiện kiếm được hơn 100.000 đô la một năm, với mức lương cơ bản theo giờ được tăng lên theo các quy tắc làm việc và yêu cầu làm thêm giờ.

Đề xuất sửa đổi là một chiến thắng cho Harold Daggett, nhà lãnh đạo hiếu chiến của ILA, người đã lãnh đạo các thành viên của mình trong cuộc đình công toàn bờ biển đầu tiên tại các cảng của Hoa Kỳ trong gần 50 năm.

Các hãng tàu "trở nên thực sự giàu có trong thời kỳ Covid khi mọi người ở nhà trong khi nhân viên của tôi đi làm mỗi ngày và một số người trong số họ đã chết khi làm việc", Daggett cho biết khi cuộc đình công bắt đầu vào thứ Ba lúc 12:01 sáng. "Chúng tôi kiếm tiền của họ và họ không muốn chia sẻ với chúng tôi".

Chi phí cho mức lương cao hơn sẽ do chủ hàng và các hãng tàu quản lý các bến cảng chịu. Những gã khổng lồ toàn cầu như A.P. Moller-Maersk của Đan Mạch và Cosco Shipping của Trung Quốc vận hành nhiều tàu container dỡ hàng tại các cảng của Hoa Kỳ.

Các hãng tàu, đã báo cáo lợi nhuận kỷ lục trong thời gian đại dịch, sẽ phải quyết định xem sẽ chuyển bao nhiêu chi phí gia tăng cho khách hàng của họ, đó là các nhà bán lẻ, nhà sản xuất và nông dân lớn nhập khẩu và xuất khẩu qua các cảng Bờ Đông và Bờ Vịnh.

Cuộc đình công diễn ra khoảng năm tuần trước cuộc bầu cử tổng thống, nơi cả hai ứng cử viên chính đều đang thu hút cử tri công đoàn thuộc tầng lớp lao động. Cả Phó Tổng thống Kamala Harris và cựu Tổng thống Donald Trump đều lên tiếng ủng hộ người lao động, nhấn mạnh rằng các hãng vận tải chủ yếu là do nước ngoài sở hữu.

Các trợ lý cấp cao của Nhà Trắng đã thường xuyên liên lạc với các chủ lao động, nhắc lại rằng Biden không có kế hoạch sử dụng quyền lực liên bang của mình để phá vỡ cuộc đình công.

"Đây là cuộc đình công đầu tiên trong 50 năm qua—những người này biết cách đạt được sự đồng thuận", Bộ trưởng Nông nghiệp Tom Vilsack cho biết hôm thứ Năm, khi phát biểu với các phóng viên trên Không lực Một. "Họ chỉ cần đạt được sự đồng thuận".

Cuộc đình công đã đóng cửa một số cửa ngõ chính của đất nước để nhập khẩu thực phẩm, xe cộ, máy móc hạng nặng, vật liệu xây dựng, hóa chất, đồ nội thất, quần áo và đồ chơi.

Nhiều nhà sản xuất và nhà bán lẻ lớn, với mùa mua sắm bận rộn vào mùa thu vừa mới bắt đầu, cho biết họ có thể chịu được một cuộc đình công ngắn vì họ đã đưa sản phẩm vào sớm hơn bình thường trong năm nay và chuyển hướng các lô hàng khác đến các cảng Bờ Tây. Nhưng các giám đốc điều hành cho biết cuộc đình công kéo dài một tuần hoặc lâu hơn sẽ đẩy chi phí vận chuyển lên cao và có thể gây ra tình trạng thiếu sản phẩm.