Loạt xe gầm cao chạy lướt đang được lựa chọn tại Việt Nam

[miro1510]

Trong phân khúc xe gầm cao có nhiều sự lựa chọn và thị phần xe lướt cũng được rất nhiều khách hàng quan tâm.

Với mức giá từ trên dưới từ 800 đến 1 tỷ hiện có nhiều lựa chọn trong phân khúc xe lướt gầm cao gia đình, tuy nhiên nếu cân đo đong đếm thì vẫn có thể chọn được một chiếc xe gầm cao mang nhiều tính thực dụng. Thị trường xe cũng dần xuất hiện nhiều mẫu xe để đáp ứng thị hiếu này nhưng như vậy khái niệm SUV và CUV lại càng xuất hiện nhiều tranh cãi hơn.

Tuy nhiên so sánh về giá thì rõ ràng phân khúc CUV lại đáp ứng tốt hơn so với dòng xe SUV. Nếu không quá cầu kỳ hay nhu cầu sử dụng không quá chuyên sâu thì những xe CUV lại gần như đáp ứng đủ cho việc di chuyển hiện nay. Và trong tầm gần 1 tỷ đồng chạy lướt được người dùng rất quan tâm.

Mitsubishi Outlander

Outlander mang đậm phong cách thường thấy ở các mẫu ô tô Nhật truyền thống. Dáng dấp cứng cáp, vững chãi. Nội thất rộng rãi. Động cơ vận hành bền bỉ, khoẻ khoắn vừa đủ để di chuyển thoải mái trong phố và ổn định trên các hành trình dài. Vô lăng trợ lực điện nhẹ nhàng, dễ lái với cả phái nữ. Hệ thống treo êm ái. Ở lần nâng cấp gần nhất, hãng Mitsubishi đã bổ sung cho Outlander không ít tính năng, công nghệ hiện đại. Trong đó đáng chú ý nhất có cả hệ thống hỗ trợ chuyển làn tiên tiến.

Toyota Corolla Cross

Toyota Corolla Cross là mẫu xe phổ thông đầu tiên tại Việt Nam có phiên bản hybrid. Ngay sau khi ra mắt, Corolla Cross đã nhanh chóng nhận được nhiều sự quan tâm từ người dùng Việt. Toyota Corolla Cross 1.8L hybrid có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ gần bằng một nửa so với bản động cơ 1.8L truyền thống. Đặc biệt do có động cơ điện bổ trợ nên xe đạt được hiệu suất đầu ra cao hơn.

Mẫu xe có thiết kế cá tính, được trang bị nhiều tính năng hiện đại, đặc biệt có cả gói an toàn Toyota Safety Sense. Các ưu điểm trên cộng thêm nhiều thế mạnh “rất Toyota” như: vận hành bền bỉ, tiết kiệm, tính thanh khoản cao…

Kia Seltos

Thiết kế nội/ngoại thất năng động, trang bị đa dạng và giá bán hợp lý được xem là các yếu tố giúp Kia Seltos nhanh chóng có được thành công về mặt doanh số. Ở model Deluxe và Luxury, xe không được trang bị các tính năng hấp dẫn như trên bản Premium. Chẳng hạn như không có đèn LED, ghế lái chỉnh điện, đèn nội thất, gương chiếu hậu chống chói tự động… Ngoài ra, cả hai phiên bản này chỉ được trang bị 2 túi khí thay vì 6 túi khí.

Thông số vận hành là một ưu thế đáng chú ý của Seltos so với các đối thủ. Mẫu SUV Hàn Quốc được trang bị động cơ xăng, dung tích 1.4L tăng áp, cho công suất 138 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 242 Nm, hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp, 3 chế độ lái và 3 tùy chọn đi địa hình. Kia Seltos hiện có 3 phiên bản Deluxe, Luxury và Premium với giá niêm yết lần lượt là 599 triệu, 649 triệu và 719 triệu đồng.

Mazda CX-5

Thành công của CX-5 đến từ việc mẫu xe không ngừng được cải tiến, nâng cấp để đón đầu xu hướng. Hiếm có xe Nhật nào cùng phân khúc cùng lúc thoả mãn được các tiêu chí về cả thiết kế, công nghệ lẫn trải nghiệm một cách xuất sắc như CX-5.

Ở mặt thiết kế, Mazda CX-5 thời trang và đầy tinh tế khi được tạo tác bởi ngôn ngữ thiết kế KODO sống động. Về phần cốt lõi, CX-5 được xây dựng dựa trên nền tảng chuỗi công nghệ SkyActiv tiên tiến. Ngoài ra, xe còn có hệ thống kiểm soát gia tốc G-Vectoring Control. Những điểm mạnh này giúp Mazda CX-5 liên tiếp thiết lập nên nhiều chuẩn mực mới.

Hyundai Tucson

Hyundai Tucson là mẫu xe hiếm hoi trong phân khúc crossover hạng C có cả phiên bản máy xăng lẫn dầu. Điểm này giúp Tucson thu hút không ít khách hàng, bởi động cơ dầu Diesel của hãng Hyundai từ lâu đã rất có tiếng.

Ngoài lợi thế trên, so với các đối thủ cùng phân khúc, Hyundai Tucson còn “ăn điểm” ở giá bán dễ chịu. Các phiên bản Tucson máy xăng 2.0 tiêu chuẩn có giá dưới 900 triệu đồng, còn bản 2.0 đặc biệt thì tầm 900 triệu đồng. Mẫu xe có kiểu dáng bắt mắt, hiện đại. Nội thất tiện nghi, thoải mái. Hệ thống trang bị an toàn đầy đủ các tính năng cần thiết.

Loạt xe gầm cao chạy lướt đang được lựa chọn tại Việt Nam

Lựa chọn gầm gừ gì chứ, nói vậy nghe xong cứ tưởng bà con ta bảnh tỏn dân chơi.

Cũng khỏi cần lướt lướt gì hết, miễn sao đáy xe cách mặt đất cho cao là được, càng cao càng đỡ hơn.

Bởi có ai offroad chạy đường gồ ghề hầm hố chi đâu, mà do VN chỉ gặp cơn mưa nhỏ là ngập lụt nguyên ngày, chạy xe thấp nó ngâm nguyên giàn máy xe phía dưới vô nước sình hoài chịu sao nổi.