Hãng xe điện TQ sắp được bán ở Việt Nam đang gặp vấn đề về chất lượng kém dù chưa giao ra, tồn kho số lượng quá lớn

[trungthuc]

Xe điện đang chất đống trong kho ở châu Âu và các rắc rối có liên quan đến chất lượng là những vấn đề mới khiến cho công ty sản xuất xe điện lớn nhất thế giới BYD phải đau đầu.

BYD đang gặp phải một số trở ngại mới khi muốn mở rộng sự hiện diện trên toàn cầu. Các lô xe được chuyển đến các nước đang gặp phải các vấn đề lớn về chất lượng.

Hiện tượng bị xuống cấp ở xe điện BYD
Cong ty xe diện này vôn được ông Warren Buffett đứng sau hậu thuẫn đã trở thành nơi sản xuất xe điện lớn nhất thế giới vào năm 2023, khi "soán ngôi" công ty Tesla. Đây cũng là nơi sản xuất xe lớn đ7úng thứ ba trên thế giới tính theo giá trị vốn hóa thị trường, sau Tesla và Toyota.

Những chiếc xe điện không bảo đảm chất lượng khi xuất khảu đang trở thành vấn đề nan giải với BYD. (Ảnh: WSJ)

Theo tờ Wall Street Journal (WSJ) của Mỹ, xe điện BYD xuất khẩu từ TQ cần phải sửa chữa nhiều lần khi đã cập cảng. Bài báo này cho biết, những chiếc xe cập bến ở Nhật Bản đã bị trầy xước, trong khi những chiếc khác khi đến châu Âu lại bị nấm mốc tràn lan.

Nấm mốc không phải hiện tượng hiếm gặp trên xe, đặc biệt khi xe nằm một chỗ trong thời gian dài trong điều kiện thời tiết ẩm ướt. Nhưng vấn đề với BYD là họ đã không có biện pháp xử lý thích hợp để loại bỏ ra nấm mốc.

Trong khi đó, ở Thái Lan, nơi mà xe điện TQ đang chiếm lĩnh thị trường, các vấn đề về chất lượng của xe BYD này dường như đang có chiều hướng gia tăng. Những lời phàn nàn về tình trạng bị bong tróc sơn, chảy nhựa trở nên phổ biến. Còn ở Israel, xe điện BYD còn có dấu hiệu bị cong vênh.

Những vấn đề được nêu ra có liên quan đến vấn đềbảo trì hơn là lỗi ở khâu sản xuất. Một người đứng đầu của BYD có nói với WSJ rằng, vấn đề này giống như "vào một nhà hàng tử tế song lại phát hiện ra đĩa bị sứt mẻ".

BYD có nguy cơ bị "mất ngôi"
Hiện tượng "đĩa mẻ" ở BYD quả là đáng báo động. Chỉ riêng ở châu Âu đã có khoảng 10,000 xe BYD còn nằm trong các kho hàng, dù có dự định được bán ra từ hồi cuối năm ngoái. Số lượng lớn xe còn nằm ở kho bải trên cảng không chỉ khiến cho chiếc xe nhanh chóng còn hấp dẫn đối với người tiêu dùng, mà còn liên quan đến thời hạn được cấp phép nhập khẩu nữa. Nếu không thể nhanh chóng thông quan, những chiếc xe này sẽ không thể được phép bày bán ra được.

Kiểm soát chất lượng trong quá trình vận chuyển có thể là sự thách thức lớn với BYD. Nhưng hãy còn quá sớm để đánh giá đây là sơ suất hay BYD thực sự đang để cho lỗ hổng trở nên ngày càng nghiêm trọng hơn khi luôn muốn chứng tỏ mình là công ty sản xuất xe điện lớn nhất thế giới.

Nhưng WSJ lại cho rằng, với việc xe bị "găm hàng" lâu như vậy, mục tiêu bán ra 400,000 chiếc xe trên thị trường quốc tế trong năm 2024 này có thể sẽ khó đạt được.

Điều này khiến cho một số người đứng đầu và giới đầu tư vô BYD tỏ ra rất lo ngại. Các giám đốc ở châu Âu đánh giá về kế hoạch của BYD là quá tham vọng. Theo kế hoạch này, công ty muốn tăng lên gấp 3 phần thị trường xe điện ở châu Âu vào năm 2025, từ mức 1,1% của năm 2023. Chưa kể hàng loạt gói đầu tư khổng lồ vào các quốc gia khác đã được ký kết (như Thái Lan) hay còn nằm trong khảo sát (như Việt Nam). Việt Nam là thị trường tiếp theo mà BYD sẽ nhắm đến.

Có thông tin nói rằng chủ tịch BYD Wang Chuanfu không hài lòng về sự phản đối nói trên. Do đó, ông dự định sẽ đưa các vị trí chủ chốt cho người Trung Quốc lên thay thế. WSJ đã có đặt câu hỏi với BYD về vấn đề này, song công ty từ chối đưa ra lời bình luận.

Mại dô, mại dô, đồ rẻ lại dể bị mốc và trầy xước, mua mau kẻo trể!! Phen này ông Buffet chắc cũng bị ê cái đầu nhờ biết nơi thông minh để bỏ tiền đâu tư vô!!