Không “chém gió”, bất ngờ liên minh có 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc cho Việt Nam

[nguoiduatinabc]

Một liên minh ở miền Tây là Liên minh Mekolor và Great USA đã xin làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam, tự lo vốn 100 tỷ USD và cam kết “không chém gió”. Toàn bộ 100% vốn sẽ do liên minh đầu tư Mekolor và Great USA tự thu xếp, họ tuyên bố đủ nguồn vốn tiền mặt, đảm bảo 100% cho việc thực hiện dự án thông suốt (100 tỷ USD từ các quỹ đầu tư thuộc Great Core Fund và Mekolor Capital - thuộc hệ sinh thái của Mekolor & Great USA).

Mekolor – Great USA tuyên bố có sẵn 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc Bắc – Nam
Một đề xuất đầu tư đầy tham vọng vừa được gửi tới các cơ quan chức năng của Việt Nam và gây chú ý với dư luận.

Cụ thể, Liên minh giữa Công ty cổ phần Mekolor (Việt Nam) và Great USA Inc. (Mỹ) khẳng định có sẵn 100 tỷ USD để đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.

Điều đáng chú ý là liên minh này cam kết không yêu cầu Chính phủ Việt Nam cấp vốn đối ứng hay bảo lãnh tài chính, đồng thời khẳng định: “Không chém gió”.

Doanh nghiệp Mekolor là ai? Theo giới thiệu, công ty cổ phần Mekolor được thành lập năm 2016, có trụ sở tại TP Cần Thơ. Ngành nghề đăng ký chính là tổ chức giới thiệu và xúc tiến thương mại.

Tuy nhiên, doanh nghiệp này tự định vị mình là một tổ chức “kết hợp công nghệ blockchain với giá trị lao động để định nghĩa lại tín dụng và tài sản”.

Một số sáng kiến mà Mekolor giới thiệu bao gồm: Hệ sinh thái tài chính phi tập trung Great Network; Thẻ công dân toàn cầu tích hợp định danh tín dụng (GCNID); Sáng kiến kinh tế “One Mekong One Meal” (OMOM); Tài chính hóa an sinh xã hội.

Còn đối tác Great USA Inc. được giới thiệu là một công ty thành lập tại bang Florida, Hoa Kỳ, song thông tin cụ thể về hoạt động và năng lực tài chính hiện chưa được công bố.

Theo đề xuất, toàn bộ nguồn vốn thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam sẽ do Liên minh Mekolor – Great USA tự thu xếp và chịu trách nhiệm.

Về câu hỏi lấy đâu ra 100 tỷ USD, liên minh cho hay nguồn tiền đến từ các quỹ đầu tư thuộc hệ sinh thái Great Core Fund và Mekolor Capital – những đơn vị được giới thiệu là thành viên của liên minh. Liên minh này nhấn mạnh không yêu cầu Chính phủ hỗ trợ ngân sách, không xin bảo lãnh, không đòi hỏi cơ chế đặc thù, nhằm “góp phần giảm gánh nặng nợ công quốc gia”.

Cùng với đó, liên minh Mekolor – Great USA cam kết sẽ hoàn thành dự án và đưa vào vận hành sau 5 năm kể từ khi có mặt bằng sạch, với thời hạn khai thác 49 năm.
Dự kiến khoảng 95% nhân sự vận hành sẽ là người Việt Nam, đồng thời ưu tiên hợp tác với nhà thầu, đơn vị sản xuất trong nước đủ điều kiện kỹ thuật.

“Không chém gió”

Chia sẻ với một số cơ quan báo chí trong nước, ông Võ Xuân Trường, Chủ tịch HĐQT Công ty Mekolor, đại diện liên minh bày tỏ:

“Chúng tôi đã nghiên cứu kỹ về Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam và nhìn thấy cơ hội đầu tư. Với nguồn vốn có sẵn, chúng tôi thấy mình đủ khả năng tham gia đầu tư dự án cùng các đối tác”, báo Vietnamnet dẫn lời ông Trường.

Theo ông Trường, nếu dự án được triển khai thuận lợi, liên minh có thể thu hồi toàn bộ vốn trong vòng 15 năm. Ông phân tích, dân số Việt Nam khoảng 100 triệu người, mỗi năm có khoảng 60 triệu lượt di chuyển Bắc – Nam bằng đường sắt tốc độ cao. Nếu giá vé là 50 USD/lượt thì dự án sẽ thu về khoảng 3 tỷ USD mỗi năm.

Không chỉ trông vào nguồn thu từ vận tải, liên minh còn có kế hoạch phát triển 40 thương hiệu hàng hóa tại 20 nhà ga dọc tuyến, tạo thêm doanh thu từ dịch vụ thương mại.

Trước những hoài nghi về độ trung thực, ông Trường tuyên bố: “Chúng tôi sẵn sàng chứng minh mình có 100 tỷ USD trong tay. Tiền sẽ được giải ngân liên tục để đảm bảo cho dự án”.

Ông cho biết liên minh đã lập tài khoản riêng cho dự án và đã gửi kèm chứng minh tài chính được xác thực trong báo cáo trình Chính phủ. Tuy nhiên, khi được hỏi đơn vị nào xác thực, ông chỉ nói đó là “một định chế tài chính uy tín trong top 10 thế giới” mà không nêu cụ thể tên.

Ông Trường cho biết dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam chỉ là một phần nhỏ trong sáng kiến lớn hơn mang tên “One Mekong One Meal”, được lên ý tưởng từ trước và đã có hành lang vốn quy hoạch.

Đáng chú ý, theo báo Vietnamnet, tổng nguồn vốn đã huy động cho sáng kiến OMOM lên tới 120.000 tỷ euro – đây là một con số được đánh giá là phi thực tế, vì gần tương đương với GDP toàn cầu.

Khi bị so sánh tiềm lực với VinSpeed của Vingroup hay Thaco, ông Võ Xuân Trường phân trần rằng, ông không nói là tiềm lực tài chính của liên minh tốt hơn hay không tốt hơn. Bởi, tiềm lực tài chính của mỗi đơn vị còn có những thông tin phía sau.

“Nhưng chúng tôi khẳng định, chúng tôi đã chuẩn bị xong nguồn lực đầu tư cho đường sắt cao tốc Bắc – Nam”, Chủ tịch Công ty Cổ phần Mekolor tuyên bố.

Khi được hỏi về những nghi ngại cho rằng tuyên bố 100 tỷ USD chỉ là “chém gió”, ông Võ Xuân Trường đáp trả rằng, dù có ý kiến nghi ngờ cho rằng đây là ‘chém gió’ hay tuyên bố vốn ảo, nhưng ông phát ngôn với tư cách đại diện liên minh có yếu tố Mỹ và phải tuân thủ luật pháp quốc tế.

“Đây không phải là câu chuyện để chém gió. Chém gió ở cấp quốc gia dễ vướng vòng lao lý lắm”, ông thừa nhận và cho biết thêm hiện không quan tâm tới các bình luận bên ngoài mà chỉ cần sự quan tâm từ phía Chính phủ Việt Nam.