Yamaha đã nâng cấp R15 như nào trong vòng 15 năm?

[miro1510]

Cùng nhìn lại các đời R15 có mặt trên thị trường để thấy được những thay đổi đáng kể của chiếc sportbike cỡ nhỏ này. Sau nhiều đồn đoán thì Yamaha đã chính thức giới thiệu tới thị trường YZF-R15 2022 (được gọi phổ biến là R15 V4) và YZF-R15M. Không chỉ sở hữu thiết kế được khen ngợi nhiều mà từ động cơ cho tới các trang bị đều thuộc hàng "đỉnh cao" trong phân khúc của mình.

Trước khi cho ra mắt phiên bản mới, R15 đã trải qua 15 năm có mặt trên thị trường với 3 thế hệ khác nhau (không tính các biến thể cho các thị trường khác nhau). Hãy cùng nhìn lại tổng quan các thế hệ YZF-R15 có mặt trên thị trường để thấy được rằng dòng xe này đã có những nâng cấp gì.

1. Yamaha R15 V1 (từ năm 2008)

Hãy trở lại năm 2018, khi đó trên thị trường phân khúc mô tô dưới 200cc vẫn còn khá hạn chế các lựa chọn và Yamaha quyết định làm mới phân khúc này với YZF-R15. Với thiết kế đậm chất thể thao cùng động cơ mạnh mẽ, R15 V1 nhanh chóng được ưa chuộng tại nhiều quốc gia khác nhau.

Với hai bóng đen pha tách đôi chiếm gần hết mặt trước, R15 V1 cũng được tích hợp kính chắn gió ngắn và đèn xi nhan gắn hai bên quây trước. Các trang bị trên xe cũng thuộc mức cơ bản với giảm xóc ống lồng đôi phía trước, giảm xóc lò xo đơn phía sau. Trong khi đó phanh đĩa đơn với đường kính lần lượt 267mm và 220mm cho phía trước và sau, không có ABS.

Về sức mạnh, Yamaha R15 V1 được trang bị động cơ 1 xy lanh dung tích 149cc, làm mát bằng dung dịch. Công suất tối đa đạt được là 17 mã lực tại 8500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại là 15 Nm tại 7500 vòng/phút. Xe được truyền động bởi hộp số 6 cấp và đạt tốc độ tối đa ở mức 130km/h.

2. Yamaha R15 V2 (từ năm 2011)

Thế hệ R15 V2 lần đầu được giới thiệu là vào tháng 9/2011 tại Ấn Độ. Mẫu xe được cải tiến với nhiều đặc điểm giống đàn anh R6 đã được trình làng trước đó với việc thu gọn cụm đèn pha và chuyển sang sử dụng công nghệ LED thay vì halogen như thế hệ cũ. Ngoài ra, kính chắn gió cũng được thay đổi kích thước và 5 chấu đơn trên vành của R15 V1 đã chuyển thành 5 chấu kép trên R15 V2. Lốp được sử dụng trên R15 V2 cũng "béo hơn" với kích thước trước sau lần lượt là 90/80-17 và 130/70-17.

Động cơ trên R15 V2 vẫn là loại xy lanh đơn dung tích 149cc cung cấp công suất tối đa 17 mã lực tại 8500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại là 15Nm tại 7500 vòng/phút. Tuy nhiên, động cơ mới này được tối ưu ECU để tăng hiệu suất 4%, cũng như điều chỉnh để đạt chuẩn khí thải mới.

Các trang bị khác trên xe không có sự thay đổi so với người tiền nhiệm, với hệ thống giảm xóc trước phuộc nhún giảm chấn dầu, giảm xóc sau lò xo đơn. Phanh đĩa đơn đường kính 267mm và 220mm lần lượt cho phía trước và sau.

3. Yamaha R15 V3 (từ năm 2017)

Được trình làng tháng 1/2017, tới nay R15 V3 vẫn được bán ra tại phần lớn các quốc gia trong đó có Việt Nam. Yamaha Motor Việt Nam nhập khẩu nguyên chiếc R15 V3 từ Indonesia và phân phối chính hãng tới tay người sử dụng với giá bán từ 71 triệu đồng.

Yamaha R15 V3 đã có sự lột xác về thiết kế với sự thay đổi ở cụm đèn pha trước, sự xuất hiện của hốc hút gió giả, đuôi xe bình xăng...đều mang hơi hướng của các dòng mô tô phân khối lớn là R6 và R1. Kính chắn gió trên R15 V3 cũng được làm cao hơn và đẩy nghiêng giúp chắn gió tốt trong tư thế lái đường đua. Cụm đòng hồ analog ở thế hệ cũ chuyển sang dạng LCD toàn phần. Xe cũng sử dụng lốp rộng hơn với kích thước 100/80-17 cho bánh trước và bánh sau là 140/70-17 với thiết kế chấu kép hoa.

Động cơ trên R15 V3 đã được nâng lên dung tích 155cc và bổ sung VVA. Điều này giúp xe có thể đạt được công suất tối đa là 19 mã lực tại 10000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại là 14.7 Nm tại 8500 vòng/phút, vượt trội hơn so với người tiền nhiệm, đồng thời cũng đạt chuẩn khí thải mới.

Hệ thống giảm xóc trên R15 V3 cũng được cải thiện với phuộc Upside Down trước và pro-link điều chỉnh đa cấp độ ở phía sau. Hệ thống phanh đĩa đơn trước có đường kính 282mm và phía sau là 220mm, vẫn chưa có ABS.

4. Yamaha R15 V4 (từ 2021)

Ngày 22/9/2021, Yamaha trình làng R15 V4 tại Ấn Độ sau bao lâu đồn đoán từ các fan cũng như giới xe cộ trên thế giới, đánh một dấu mốc mới với dòng sportbike nhà sản xuất Nhật Bản.

Thế hệ R15 V4 được đánh giá rất cao về thiết kế trong tư cách một chiếc sportbike khi các tinh chỉnh về ghế lái, gác chân, mặt nạ...tất cả đều mang hơi hướng từ đàn anh R7 - vốn được đánh giá là chiếc sportbike hoàn hảo nhất trên thị trường hiện nay.

Cùng với đó, R15 V4 còn được trang bị loạt các tính năng hiện đại với màn hình LCD có chức năng Y-Connect kết nối với smartphone; được trang bị phuộc trước Upside Down và phuộc sau Pro-link điều chỉnh đa cấp độ; phanh ABS kênh đôi cũng là trang bị mới trên thế hệ R15 V4.

Bên cạnh đó, khối động cơ 155cc VVA trên xe đã được tinh chỉnh với việc hạ bớt sức mạnh xuống còn 18.6 mã lực tại 10000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại là 14.1 Nm tại 8500 vòng/phút. Xe được trang bị thêm Slipper Clutch đẻ sang số dễ dàng. Riêng phiên bản R15M còn được tích hợp thêm Quick Shifter để tối ưu hóa trả nghiệm đi xe của người sử dụng.

Hiện tại, R15 V4 mới được bán ra tại Ấn Độ, dự kiến vài tháng tới nửa năm nữa thì mẫu sportbike cỡ nhỏ thế hệ mới này mới về nước ta.