Xe điện Trung Quốc “phủ sóng” khắp thế giới - Đây là chìa khóa duy nhất để các nhà sản xuất đấu tranh với cơn sốt xe điện giá rẻ

[Cupcake01]

Các nhà sản xuất châu Âu đang gấp rút thực hiện chiến lược này để đấu lại xe điện Trung Quốc.


Ảnh minh họa.

Các nhà sản xuất ô tô phương Tây đang lo lắng về "cuộc xâm lược" của ô tô điện giá rẻ Trung Quốc ở châu Âu khiến họ buộc phải hành động. Hãng Renault của Pháp cho biết rằng họ đang đặt mục tiêu cắt giảm 40% chi phí sản xuất cho các mẫu xe điện của mình.

Giám đốc tài chính của Renault - Thierry Pieton cho biết cách tốt nhất để chống lại sự cạnh tranh về giá là để Renault cắt giảm chi phí sản xuất và phát triển của chính mình.

Trong khi mục tiêu giảm 40% là từ năm 2027 trở đi, Giám đốc điều hành Luca de Meo cho biết tập đoàn sẽ bắt đầu thấy chi phí sản xuất thấp hơn đáng kể từ nửa cuối năm nay, nhờ chi phí nguyên vật liệu giảm.

Cung cấp xe điện (EV) giá cả phải chăng đã trở thành ưu tiên hàng đầu của các nhà sản xuất ô tô trên toàn thế giới. Tuy nhiên việc chuyển sang lái những chiếc xe xanh gặp rào cản là giá cao, phần lớn là do chi phí.

Các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD và SAIC đã đầu tư rất nhiều vào quá trình chuyển đổi, sử dụng chi phí lao động thấp hơn và các nhà cung cấp pin địa phương để có được khởi đầu thuận lợi trước nhiều đối thủ.

Theo dự báo của công ty tư vấn Inovev, vào năm 2022, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc chiếm 9% thị phần xe điện ở châu Âu, gần gấp đôi so với năm trước và tốc độ đang tăng lên nhanh chóng.

Giống như các nhà sản xuất xe điện khác, Renault cũng phải đối mặt với áp lực gia tăng từ đối thủ Tesla của Mỹ. Ông trùm xe điện này đã giảm giá nhiều lần trong năm nay ngay cả khi điều đó đang bào mòn vào lợi nhuận của hãng. Theo các nhà nghiên cứu tại Jato Dynamics, Tesla và thương hiệu MG của liên doanh SAIC là những người giành thị phần lớn nhất ở châu Âu trong nửa đầu năm nay.

Cuộc cạnh tranh khốc liệt

Carlos Tavares, Giám đốc điều hành của nhà sản xuất ô tô Stellantis gần đây đã cảnh báo rằng sự cạnh tranh với các nhà sản xuất Trung Quốc sẽ cực kỳ "tàn bạo".

"Khả năng cạnh tranh về chi phí của họ là 25% so với chúng tôi. Chúng tôi phải chiến đấu. Chúng tôi cần sử dụng chi phí của chính mình để đảm bảo rằng chúng tôi tiếp tục tạo ra lợi nhuận với giá cả phải chăng cho tầng lớp trung lưu của chúng tôi."

Tavares cho biết các nhà sản xuất ô tô phương Tây cần sử dụng cùng một loại “vũ khí" như các đối thủ Trung Quốc, tìm nguồn cung ứng phụ tùng ở các nước có chi phí thấp hơn và thiết lập quan hệ đối tác với các nhà cung cấp pin mang lại sự kết hợp tốt nhất giữa năng lượng, chi phí và trọng lượng.

Ông nói: “Điều đó có nghĩa là chúng tôi cần đưa ra một đề xuất tìm nguồn cung ứng cho phép chúng tôi bán những chiếc xe như Citroën C3 với giá chỉ 25.000 euro hoặc thấp hơn nhưng vẫn phải có lãi.”

Các nhà sản xuất ô tô phương Tây từng thống trị thị trường cũng đang cố gắng giành lại vị thế tại chính Trung Quốc - thị trường ô tô lớn nhất thế giới, sau khi mất thị phần vào tay các nhà sản xuất nội địa.

Hãng xe sang Mercedes-Benz cho biết họ đã bám sát chiến lược của mình và sẽ không tham gia vào cuộc chiến giá cả để "mua" thị phần tại Trung Quốc.

Khi được hỏi về động thái của Volkswagen để xây dựng các mẫu xe mới với các đối tác Trung Quốc và có khả năng đồng sáng tạo các nền tảng địa phương, Giám đốc điều hành của Mercedes - ông Ola Kaellenius cho biết nhà sản xuất ô tô cao cấp đang làm việc với các đối tác ở Trung Quốc để điều chỉnh việc cung cấp công nghệ của mình cho phù hợp với thị hiếu địa phương.

VietBF@ Sưu tập