Cần đến ít nhất từ 1,7 tỷ USD để xây cất mới lại cầu Key Bridge ở Baltimore, Maryland

[trungthuc]

BALTIMORE, Maryland

Nhà chức trách của khu vực luồn vận tải thủy bộ liên bang tại Cảng Baltimore đã cho phép lưu thông trở lại an toàn với kích thước ban đầu là rộng 700 ft (213 m), sâu 500 ft (152 m), theo Tòa Bạch Ốc cho biết và được Đài ABC News ghi nhận.

Công việc nạo vét được tiếp tục để loại bỏ ra các mảnh vỡ sắt thép bên ngoài kênh McHenry Federal Channel và hành lang vận chuyển sẽ được duy trì để bảo vệ an toàn đến mức cao nhất. Các tàu bè có mớn nước sâu sẽ phải có một tàu hoa tiêu hộ tống cho đến khi đã hoàn tất xong tiến trình dọn dẹp này.

Chi phí sơ bộ để cho xây cất lại cây cầu theo sự trích dẫn từ Bộ Giao Thông là từ 1,7 đến 1,9 tỷ USD, theo các viên chức cho biết. Trong khi theo tin tức cho biết chủ nhân tàu Dali mới chỉ đồng ý chi trả tiền bồi thường có 43 triệu USD và đang chờ đợi quyết định sau cùng của toà án sau khi thụ lý hồ sơ vụ đụng sập cầu này.

Một chiếc thuyền buồm đang đi ngang khu vực sập cầu Francis Scott Key Bridge trên sông Patapsco ngày 11/6/2024 ở Baltimore, Maryland (Hình: Kevin Dietsch/Getty Images)

Chiếc tàu container Dali, thương thuyền chở hàng có chiều dài 984 ft (300 m), đâm vào cầu Key Bridge vào ngày 26/3, gây ra vụ sập cầu khiến cho có sáu công nhân xây dựng bị thiệt mạng và ảnh hưởng đến tình trạng lưu thông ra vào bến cảng. Tàu Dali được kéo ra khỏi địa điểm gặp nạn vào ngày 20/5/24.

Các lực lượng phối hợp trong đó có Công binh Hoa Kỳ đã cho dọn sạch khoảng 50,000 tấn thép, tương đương với 3,800 xe ben chở đủ trọng tải, theo Thiếu tướng Butch Graham thuộc Công Binh Lục Quân Hoa Kỳ.

Tướng Graham có ghi nhận sự vất vả của những người điều khiển cần cẩu, người nhái, thủy thủ và nhân viên cứu nạn, đồng thời cho biết họ đã cho dọn dẹp từ ngay bên dưới cho đến phần sâu dưới lòng sông và cả trên bề mặt sông Patapsco River từ 30/3 cho đến nay.

Tòa Bạch Ốc đưa ra một tuyên bố báo chí vào sáng thứ Tư, 12/6 tán thưởng công việc của các đơn vị thuộc Bộ Tư Lệnh Thống Nhất chịu trách nhiệm hỗ trợ mở lại toàn bộ tuyến thủy bộ dẫn đường cho giao thông hàng hải.

Theo Bộ Trưởng Bô Giao Thông ông Pete Buttigieg, việc cho lưu thông tạm thời được chuyển hướng đến các cảng khác giờ đây có thể được chấm dứt khi tuyến hàng hải này được cho phép lưu thông bình thường trở lại.

Ông Buttigieg cho biết tác động lớn từ việc mở cửa lại hải cảng đó là ảnh hưởng tới giới công nhân địa phương, đặc biệt là công nhân thuộc Hiệp Hội Công Nhân Khuân Vác Bờ Biển Quốc Tế, vì họ đã bị mất việc do tàu bè không được phép cập bến Cảng Baltimore.

"Chúng ta đang làm hết sức khả năng để đưa tất cả hoạt động được trở lại bình thường là một trách nhiệm vô cùng cấp bách", ông Buttigieg nói. "Và bây giờ giới công nhân có thể yên tâm rằng các cơ sở kinh doanh sẽ tiếp tục hoạt động trở lại. Đó là một chặng đường có trình tự và đòi hỏi phải có thời gian cần thiết. Giờ đây chúng tôi có thể nói rằng, mọi thứ đã hoàn toàn trở lại bình thường".

Ông Buttigieg có nhắc lại ý định của Tổng thống Joe Biden trong việc bảo đảm về nguồn tài trợ của liên bang nhằm cho xây cất lại cầu Key Bridge và cho biết thêm rằng phái đoàn của Maryland đang chờ được ra điều trần trong một phiên họp tại Quốc Hội để biến việc hỗ trợ đó trở thành hiện thực.

Có thể thấy ra, chúng ta chỉ được phép biết tin tức này có một chiều, nào là phải tháo dở cả 50,000 ngàn tấn sắt thép, nào là công sức hàng trăm người vận hành và chi phí tái thiết cầu lại cả gần 2 tỷ USD, chưa nói đến cái chết thương tâm của 6 công nhân xây dựng. Vậy thì ai là thủ phạm đã gây ra vụ đâm sập cầu này? Ai sẽ phải gánh hoàn toàn trách nhiệm đây? Chẳng lẻ tự chiếc tàu "vô tri vô giác" này, do bị trục trặc điện đóm, xong rồi tự nó đâm sầm vào chân cầu một cách vô ý tứ và "mất dạy" như vậy hay sao?? Bó tay!!