Thật khủng khiếp!

Sau khi Thanh Niên có loạt bài Kinh hoàng “công nghệ” xăng dỏm được đăng trên các số ra ngày 9, 10 và 11.1, đã có hàng ngàn phản hồi của bạn đọc qua email và điện thoại.


Bất chấp
Sao lại có những kẻ vì lợi nhuận mà mất hết tính người, bất chấp mọi thứ, coi thường tính mạng người khác như vậy. Tôi nghĩ qua sự việc này, các cơ quan chức năng đều cùng phải có trách nhiệm. Đề nghị cơ quan công an tiến hành điều tra không những đối với những tài xế, những người pha chế xăng dỏm mà cả những người quản lý. Tại sao các cơ quan chủ quản không đề ra biện pháp quản lý hiệu quả? Trịnh Công Định (dinh.hcm@gmail.com)

Còn ai dám đi xe hơi?
Nếu quả thực cháy xe là do xăng thì thật nguy hiểm quá, gia đình tôi thường đi taxi, chỉ nghĩ đang đi mà xe bốc cháy giữa đường thì không biết hậu quả như thế nào nữa. Bây giờ, ngồi trong xe hơi cảm thấy rất bất an. Bao giờ người dân mới hết bất an vì rau bẩn, thịt bẩn, dầu ăn bẩn... rồi xăng bẩn, toàn là hậu quả của việc kinh doanh bẩn, thu lợi bất chính bằng cách gian trá, lọc lừa, còn hậu quả thì người dân phải gánh chịu. Nhà nước cần mạnh tay hơn với những tệ nạn này cho người dân được nhờ. Dang Vinh (dv0123@gmail.com)

Bức xúc
Trước khi đăng loạt bài 1 tuần, Thanh Niên đã chủ động chuyển toàn bộ thông tin và tài liệu video clip về quy trình pha chế xăng dầu dỏm cho Cục CSĐT tội phạm về trật tự quản lý kinh tế và chức vụ (C46) - Bộ Công an, cơ quan phía Nam mà sao đến nay vẫn chưa nghe thấy thông tin nào về động thái xử lý của cơ quan CSĐT? Không biết cơ quan này đã làm nhiệm vụ của mình đến đâu rồi? Thật bức xúc, người dân đang rất mong mỏi tin xử lý của cơ quan chức năng!

(nvoanh.dhgtvt@gmail. com)
Cảm ơn!
Cảm ơn phóng viên Báo Thanh Niên đã dũng cảm cho người đọc biết sự thật về tình trạng xăng bẩn cũng như mở ra được nguyên nhân của những vụ cháy xe gần đây. Biết nói gì hơn vì cơ quan chức năng đã bỏ ra biết bao nhiêu công sức thanh tra, điều tra các vụ cháy xe mà không tìm ra được nguyên nhân. Một lần nữa cảm ơn các anh.


Minh (phongld81@gmail.com)

Phá hoại kinh tế đất nước
Hành vi pha chế, bán xăng dầu bẩn là hành vi phá hoại kinh tế. Nó chẳng những gây hư hại máy móc, mà chất lượng sản phẩm được đun nấu từ dầu bẩn sẽ thấp vì không đủ nhiệt, ảnh hưởng lớn đến năng suất của các doanh nghiệp, ô nhiễm môi trường... Vì thế, cơ quan chức năng phải sớm vào cuộc, điều tra để hành vi phá hoại này không gây thêm tác hại nào cho xã hội nữa. (trantung25@gmail.com)

Tước bằng lái vĩnh viễn
Tôi là một tài xế xe tải, cũng là tài xế nhưng tôi thấy hành vi của những tài xế rút bớt xăng dầu, pha tạp chất là đáng lên án. Hành vi này sẽ có lúc khiến các tài xế xe bồn rơi vào tình trạng “gậy ông đập lưng ông” khi họ đổ xăng xe bằng chính xăng dỏm do họ thực hiện, hậu quả khi đó thật khó lường. Các tài xế này phải bị xử lý thật nặng, tước bằng lái vĩnh viễn vì hành động vô đạo đức này. Mai Văn Vĩnh (P.4, Q.4, TP.HCM)

Nguyễn Văn Đức (huyện Thống Nhất, Đồng Nai): Nếu không có sự dũng cảm của phóng viên Thanh Niên thì chắc sự thật sẽ mãi bị che đậy. Không hiểu lãnh đạo ngành xăng dầu không biết hay cố tình không biết khi để việc này xảy ra trót lọt như vậy. Trần Thị Vui (Q.Tân Bình, TP.HCM): Những hình ảnh này đã lý giải tại sao gần đây hàng loạt xe máy, xe hơi tự nhiên bốc cháy và gây chết người. Không còn nghi ngờ gì nữa. Tôi mong các cơ quan chức năng vào cuộc điều tra. Lương Thị Danh (Q.3, TP.HCM): Trước đây, khi nghe nói xăng hay bị gian lận, tôi thường chỉ đổ xăng của Petrolimex vì nghĩ của nhà nước sẽ an tâm hơn, nay biết thông tin này thì người dân còn biết tin ai. Công Tạo (P.8, Q.Gò Vấp, TP.HCM): Vụ việc xảy ra bao lâu nay, tại sao cơ quan chức năng không đặt dấu hỏi khi hàng loạt các xe bồn thường xuyên chở xăng ghé vào khu vực đó. Nếu có trách nhiệm, thì việc phát hiện là không khó. Hải Nam (thực hiện)

Hải Nam - Thanh Đông
(tổng hợp)
Thanh Niên

Kinh hoàng “công nghệ” xăng dỏm - Kỳ 4: Thanh tra các cửa hàng bán xăng dỏm
Loạt phóng sự điều tra Kinh hoàng “công nghệ” xăng dỏm trên Báo Thanh Niên (số ra các ngày 9, 10 và 11.1) đã nhận được những phản hồi tích cực từ phía các cơ quan chức năng.




Tổng kiểm tra xăng trên toàn quốc
Ngày 11.1, ông Trần Quốc Tuấn - Cục trưởng Cục Quản lý chất lượng sản phẩm, hàng hóa (Bộ KH-CN) - thông báo ngay sau khi Báo Thanh Niên đăng loạt bài Kinh hoàng “công nghệ” xăng dỏm, Bộ KH-CN đã yêu cầu Chi cục Quản lý chất lượng sản phẩm, hàng hóa miền Nam lấy mẫu xăng tại một số cây xăng mà các xe bồn vận chuyển để kiểm tra. Kết quả sẽ được cục thông báo vào hôm nay 12.1.

Chúng tôi "điểm mặt" một số xe thường xuyên ra vào "làm bùa" tại các bãi đáp: xe 57K-8275 của Công ty CP cơ khí xăng dầu (trực thuộc Petrolimex), các xe trực thuộc Petrolimex: 57K-7617, 57H-2316, 57E-02490, 57M-0456; xe 57K-4212, 57K-9343 của Công ty TNHH TM-DV vận tải hàng hóa Hiếu Phương. Danh sách một số cây xăng liên tục nhận xăng dỏm: Petrolimex Bạch Đằng (469 Bạch Đằng, P.2, Q.Bình Thạnh), Petrolimex gần Đại học Nông Lâm (QL1A, Q.Thủ Đức), Petrolimex Sông La (114/7A khu phố Chiêu Liêu, P.Tân Đông Hiệp, Dĩ An, Bình Dương), Petrolimex Tân Bình (cụm công nghiệp Tân Bình, P.Tân Bình, Dĩ An, Bình Dương), PetroVietnam (Petec) Bình Chiểu (818 tỉnh lộ 43, khu phố 3, P.Bình Chiểu, Q.Thủ Đức).

Theo chỉ đạo của Bộ KH- CN, trong sáng 12.1, Sở KH- CN TP.HCM tổ chức thanh tra đồng loạt chất lượng xăng dầu tại các cây xăng, địa điểm pha chế được nêu trên Báo Thanh Niên. Theo ông Tuấn, đáng tiếc là Chi cục Quản lý chất lượng, sản phẩm hàng hóa miền Nam không lấy được mẫu chất lỏng tại các điểm pha chế vì các đối tượng đã kịp thời tẩu tán. Những mẫu xăng lấy được từ các cây xăng đã bị pha loãng nên việc phân tích, kiểm tra sẽ khó khăn.
Liên quan đến các vụ cháy nổ xe trong thời gian gần đây, Chánh thanh tra Bộ KH-CN Trần Minh Dũng cho biết, Bộ KH-CN đã chỉ đạo tổng kiểm tra xăng trên toàn quốc. Theo đó, sẽ lấy 3.000 mẫu xăng nhằm tìm “tung tích” xăng kém chất lượng. Kết quả sẽ báo cáo Thủ tướng vào trước tết Nguyên đán 2012.
Do hành vi gian lận xăng dầu thời gian gần đây có những tình tiết mới, diễn biến phức tạp, chủ yếu kém về chất lượng, Bộ KH-CN quyết định năm 2012 sẽ phối hợp với các bộ, ngành, địa phương triển khai hoạt động kiểm tra chuyên đề chất lượng sản phẩm hàng hóa xăng dầu - mặt hàng cần kiểm soát có khả năng gây mất an toàn. Trong quý 1, Bộ KH-CN sẽ tổ chức tập huấn cho thanh tra các địa phương. Dự kiến, đợt thanh tra toàn quốc sẽ triển khai trong quý 2/2012.
Sáng 11.1, PV Thanh Niên đã tiếp tục làm việc với cơ quan phía Nam - Bộ Công an để cung cấp thêm các hồ sơ, chứng cứ, video clip liên quan đến toàn bộ quy trình pha chế xăng dỏm, dầu bẩn tại hàng loạt cơ sở “lậu” ở khu vực Q.7, nhằm hỗ trợ cơ quan chức năng trong công tác điều tra, xử lý. Lãnh đạo các Bộ Công an, Bộ Công thương, Bộ KH-CN đều chỉ đạo phải làm rõ và quyết liệt đối với thực trạng “rút ruột” và pha chế xăng dầu bẩn được đề cập trong loạt bài điều tra của Thanh Niên.
Cần dẹp các bãi đáp phi pháp
Ghi nhận của PV Thanh Niên cho thấy, khu vực đường Huỳnh Tấn Phát - Hoàng Quốc Việt - Đào Trí (Q.7) có hàng chục "điểm pha chế" xăng, dầu bẩn không tên. Trong đó, chỉ riêng đường Huỳnh Tấn Phát có hơn chục điểm, đường Hoàng Quốc Việt có 2 điểm, đường Đào Trí nhộn nhịp nhất với khoảng chục bãi đáp quy mô lớn. Sau khi báo đăng, các bãi đáp này đã tạm thời ngưng hoạt động, song vẫn rất cần sự "mạnh tay" của các cơ quan chức năng để thực trạng này không tái diễn thời gian tới, nhằm loại trừ hiểm họa cho người sử dụng xăng dầu. Đó cũng là mong muốn mà người dân gửi gắm đến các cơ quan chức năng thông qua Báo Thanh Niên trong những ngày vừa qua.

Những chuyến xe bị rút ruột - Ảnh: Phương Thanh - Trần Hơn

Nghi vấn xăng xe pha xăng máy bay rút trộm Trong quá trình thực hiện loạt bài điều tra, PV Thanh Niên ghi nhận được phản ánh của người trong giới kinh doanh xăng dầu về tình trạng tài xế “rút ruột” xe bồn chở xăng máy bay (Avgas). Theo một cán bộ từng làm chỉ huy kho xăng dầu trong sân bay, trước đây việc vận chuyển xăng cho máy bay thông qua 2 đường ống (một cho quân sự và một cho dân sự) vừa an toàn vừa có chi phí thấp. Nhưng về sau, đường ống bị hỏng mà không được sửa chữa nên phải dùng xe bồn chuyên chở. Cách vận chuyển này nếu kiểm soát lơi lỏng, tài xế rất dễ “rút ruột” xăng để bán hưởng lợi. Dù giá nhập khẩu cao hơn các loại xăng khác, nhưng do tính chất đặc biệt chỉ có thể dùng cho máy bay (không thể dùng cho máy móc khác, thậm chí cũng không thể đem đốt lò), nên sau khi rút trộm xăng máy bay, tài xế thường bán lại cho các đầu nậu với giá rất bèo. Hiện nay, có nghi vấn tình trạng pha trộn xăng A92, A95 với xăng máy bay để hưởng chênh lệch giá. Điều này là cực kỳ nguy hiểm. Bởi tính chất xăng máy bay là tạo nhiệt lớn, giữ nhiệt lâu, dễ phụt hơn xăng xe. Nếu pha với tỷ lệ lớn, ban đầu xe khó khởi động, nhưng khi chạy trong thời gian dài thì rất "bốc", động cơ rất nóng, thậm chí cả khi đã tắt máy động cơ vẫn còn nổ. Điều này tương đối khớp với một số trường hợp đã dừng xe, tắt máy nhưng khi quay ra thấy xe bị bốc cháy như vừa qua. Đáng lưu ý, xăng máy bay có chỉ số octan cao, các chỉ tiêu của xăng cũng đảm bảo, nên khi pha với xăng xe, thậm chí còn làm tăng chỉ số octan. Do đó, nếu cứ suy nghĩ mặc định rằng xăng gây cháy nổ xe phải là xăng kém chất lượng thì cũng không chắc chắn với trường hợp pha xăng máy bay và có thể làm lệch hướng điều tra nguyên nhân gây cháy, nổ xe thời gian qua.

Nỗ lực điều tra Thanh Niên cảm ơn rất nhiều lời động viên của độc giả về những nỗ lực trong việc điều tra, vạch trần thủ đoạn nguy hiểm của các đối tượng làm “xăng dỏm”. Đáp lại sự quan tâm của độc giả, chúng tôi xin chia sẻ rằng từ cách đây hơn 1 tháng, trước thực trạng cháy, nổ xe liên tục diễn ra, chúng tôi đã đặt nghi vấn về chất lượng xăng và nỗ lực theo dõi quy trình vận chuyển xăng dầu từ tổng kho về các cây xăng. Từ đây, PV Thanh Niên phát hiện các hoạt động bất thường của hàng loạt xe bồn chở xăng dầu, khi thường xuyên tấp vào các “điểm pha chế” ở Q.7 để “làm bùa”. "Đồ nghề" của PV Thanh Niên để xâm nhập các bãi pha chế xăng dỏm, dầu bẩn Tuy vậy, để tiếp cận ghi hình các bãi đáp này thật không dễ dàng. Chúng tôi thường phải có mặt từ 5 - 6 giờ sáng và cải trang thành thợ săn chim, người nhặt ve chai, công nhân... để tránh bị phát hiện. Có những lúc phải nằm đợi nhiều tiếng đồng hồ trong bãi lau sậy, chịu trận với đám muỗi. Cũng có những khi vừa tiếp cận khu tường rào, tiếng chó sủa, ngỗng nuôi trong các “bãi đáp” này kêu ầm ĩ buộc chúng tôi phải nhanh chóng rút lui trước khi bị phát hiện. Không ít lần, do mạo hiểm trèo lên ngọn cây bàng để ghi hình, đã có PV bị té trẹo chân. Trong thời gian này, có những ngày chúng tôi phải chạy xe máy hàng trăm km để đeo bám xe bồn. Dù tích cực cải trang, nhưng có lần PV đã bị nghi ngờ, đe dọa. Thậm chí, quản lý của một trong những cây xăng mà chúng tôi theo dõi còn đề nghị thẳng chúng tôi nhận một số tiền để bỏ qua cho họ.

Phương Thanh - Trần Hơn - Thu Hằng

Không nghe ông bộ trưởng Đinh La Thăng kêu gọi chống "ùn tắc" đó sao ? Này nhé, xe cháy bớt, tài xế không dám lái xe, dân không dám chạy xe, thế là đường "thông thoáng" thôi. La um xùm !

toi bao dam la vu nay cung co co may ong quan cho phep tai xe moi dam lam.ma may ong quan nay neu bao chi phanh phui thi ko chung phong vien hay to bao do lai di tu nhu choi.