Đây là lý do mà nhiều kỹ sư quốc tế phải săm soi từng chi tiết xe Trung Quốc tại một triển lãm châu Âu

[Cupcake01]

Tại triển lãm xe Munich 2023 đang diễn ra, sự dè chừng của các hãng xe quốc tế có tuổi đời lâu năm trước các hãng xe Trung Quốc non trẻ được thể hiện khá rõ.



Nền công nghiệp ô tô toàn cầu đang thay đổi với tốc độ chóng mặt. Xe điện có thể đóng góp một phần vào sự thay đổi đó, tuy nhiên sự vươn lên của các hãng xe Trung Quốc cũng là một yếu tố không thể phủ nhận. Họ tăng trưởng và phát triển với tốc độ chóng mặt khiến các hãng xe quốc tế nay cũng phải dè chừng.

Một số hình ảnh được tờ Drive ghi nhận tại triển lãm Munich 2023 đã cho thấy rõ điều đó. Nếu như là trước đây một thập kỷ, các hãng xe Trung Quốc luôn tập trung săm soi rất kỹ các đối thủ của mình tại cùng sự kiện, thì giờ mọi chuyện lại ngược lại. Các kỹ sư tới từ các hãng xe quốc tế tìm hiểu rất kỹ, thậm chí chụp lại những yếu tố đáng chú ý xuất hiện trên xe Trung Quốc tại Munich.

Những lỗi vi phạm khiến xe đạp bị tạm giữ?
Theo Drive, sự vươn lên của xe Trung Quốc chính là tác nhân khiến không ít thương hiệu phổ thông muốn tiến lên phân khúc xe sang hoặc tiệm cận hạng sang. Họ nhận ra rằng không thể đấu lại về giá với người Trung Quốc. Một số ví dụ có lẽ có thể kể tới Kia và Mazda.

Các hãng xe châu Âu có lẽ trước đây chưa nhận ra vấn đề trên, một phần vì xe Trung Quốc chưa xâm nhập thị trường này nhiều. Tuy nhiên, việc xe Trung Quốc “xâm chiếm” triển lãm Munich 2023 đã khiến không ít bên giật mình.

Trên thực tế, nhiều tờ báo Đức đã lập tức lo lắng vì xe Trung Quốc xuất hiện quá nhiều tại Munich. Số xe họ mang tới sự kiện năm 2023 cao gấp đôi lần gần nhất (2021), số lượng thương hiệu tham dự cũng gấp đôi và trong số đó không thiếu những cái tên thuộc diện đáng gờm như BYD hay MG.

Tuần báo kinh tế hàng đầu của Đức là wiwo than thở rằng triển lãm trên “đã trở thành triển lãm Trung Quốc” trong khi tờ Der Spiegel dự đoán nền công nghiệp ô tô Đức “sẽ đứng trước một tương lai khó khăn”.

Quả thực, các hãng xe châu Âu nói riêng và mọi hãng xe quốc tế nói chung đã đến lúc nhận ra rằng định kiến về xe Trung Quốc trước đây (đạo nhái thiết kế, công nghệ tồi, an toàn kém) là không còn. Các hãng xe Trung Quốc giờ đủ khả năng cạnh tranh sòng phẳng về mọi mặt nói trên so với xe quốc tế trong khi họ vốn sở hữu một ưu điểm rất lớn là giá bán.

Nếu người Trung Quốc đủ khả năng làm tốt các mảng dịch vụ, bảo hành và phân phối trên quy mô quốc tế bên cạnh các sản phẩm đang tốt lên của mình, sẽ có không ít hãng xe quốc tế đứng trước nguy cơ bị đào thải...

VietBF@ Sưu tập

Quả thực, các hãng xe châu Âu nói riêng và mọi hãng xe quốc tế nói chung đã đến lúc nhận ra rằng định kiến về xe Trung Quốc trước đây (đạo nhái thiết kế, công nghệ tồi, an toàn kém) là không còn.

Ai nói là không còn vậy ? Tiền nào của nấy nhé, giá rẻ mà chất lượng tốt không đạo nhái thì là chuyện hoang tưởng. Rẻ và dổm là hai yếu tố không thể tách rời tạo nên cụm từ : MADE IN CHINA.
Tàu chó có nhiều mặt hàng ở triễn lãm xe tại Đức thì đã có gì mà ầm ĩ là các hãng xe Đức chết tới nơi rồi. Thực là nực cười cho cái kiểu tự sướng ấu trĩ. Từ triển lãm tới chiếm thị phần của người ta còn cả là 1 quá trình dài. Mang cho lắm đi triển làm rồi lủi thủi mang về hết thì có gì đâu mà làm như thắng địch ngay trên sân địch vậy.