VN Cháy nhà trọ 5 tầng ở Thủ Đức do xe điện

[Gibbs]

Hồi cháy chung cư mini Khương Hạ, ai cũng nói sẽ có cuộc cách mạng về nhà trọ và chung cư mini, đóng cửa, cưỡng chế, xây mới ngoại thành này nọ. Nhưng sau vài tuần không còn ai nhắc đến nữa…
Liên quan vụ cháy nhà trọ 5 tầng ở Thủ Đức khiến đôi vợ chồng trẻ mới cưới thiệt mạng, bước đầu lực lượng chức năng xác định đám cháy xuất phát từ bãi để xe máy ở tầng trệt. Nhà trọ có kết cấu 5 tầng, tổng diện tích khoảng 800m2, có 38 phòng cho thuê với khoảng 78 người ở.
Nhà 5 tầng cho thuê trọ 78 người chỉ có ở xứ thiên đường hạnh phúc nhất thế giới. Gần 80 con người sống trong 1 căn nhà. Vẫn là bài toán luẩn quẩn, giá nhà cao -> không có tiền mua -> thuê trọ. Chung quy vẫn là cái gốc, nếu ai cũng có khả năng mua nhà thì không cần ở nhà trọ nữa. Nhưng chính quyền không hề có phương án hỗ trợ người dân, chỉ nhắm mắt làm ngơ.
Trước khi có xe điện thì không có cháy, sau khi có xe điện cháy chập tràn lan khắp nơi. Ra sức kêu gào người dân kết hôn sinh con nhưng kết hôn rồi sống trong nhà trọ ổ chuột để rồi c*h*ế*t cháy tức tưởi…
Hạnh Nhân

Anh Vượng toàn “bị” lãnh đạo nắm đầu làm tốt thí. Xưa Thủ Phúc “ép” làm Vinfast, nay Thủ Chính bắt làm tàu điện. Cứ đà này nhiệm kỳ sau Thủ khác lên lại bắt làm tàu vũ trụ. Vượng bây giờ thì cũng chỉ là tù nhân dự bị tay sai cho đảng chứ không phải tỷ phú tư bản. Không làm là mặc áo kẻ!
Phát biểu chỉ đạo tại hội nghị công bố quy hoạch TPHCM thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn 2050, Thủ tướng cho biết đã đề nghị tỷ phú Phạm Nhật Vượng - chủ tịch Tập đoàn Vingroup, xây dựng một hệ thống tàu điện ngầm từ trung tâm TP.HCM đến huyện Cần Giờ.
Dân oan Thủ Thiêm sắp tới là dân oan Cần Giờ. Đất Cần Giờ Vin gom cũng khá nhiều rồi còn lấn biển nữa, bây giờ mới hợp thức hoá và cấp phép cho làm dự án. Cả hệ thống đang “đánh bóng” cho Vin. Tô Lâm cũng vậy. Vin không có kinh nghiệm xây tàu điện ngầm và không có tiền. Tiền không đủ trả trạm sạc, nợ tiền nhà thầu, xe hàng tồn, tiền đâu ngồi đó mà làm Metro.
Người giỏi xứ này không thiếu. Nhưng cái cách vận hành của cơ chế làm cho họ không còn mặn mà gì để mà cống hiến. Chính quyền đổ dồn hết mọi nguồn lực đi nuôi một kẻ buôn đồ Trung Quốc thì ai mà chịu được. Y tế giáo dục bị bỏ mặc, mạnh ai nấy ăn xong té hết qua tư bản. Người lên tiếng thì bị vùi dập, thậm chí là bị khử luôn.
Hạnh Nhân

Theo nguồn tin trên mạng, vào giữa tháng 12/24, một sự kiện xảy ra tại tầng hầm tòa nhà Bộ Ngoại Giao, Hà Nội, khi một chiếc VinFast VF9 đang đậu bỗng đột ngột tự lùi và tông vào tường, khi chủ xe – một cán bộ ngoại giao, đã xuống xe. Theo lời kể của chủ xe và biên bản ghi nhận, chiếc xe tự động lùi với tốc độ rất nhanh, bánh xe xoay rít lên đến cháy khói trắng sau khi tông vào tường và phải mất 5-6 tiếng sau mới ngưng. VinFast từ chối đền bù với lý do cho rằng chủ xe đã thao tác sai khi còn cài dây an toàn, không kéo thắng tay và cài số lùi. Nhưng trong trường hợp này, chủ xe đã ra khỏi xe và tốc độ xe lùi rất nhanh, chứ không vô tình cài số R như hãng giải thích. Chủ xe đang gửi đơn khởi kiện lên Hiệp Hội Bảo Vệ Người Tiêu Dùng Việt Nam.
Trước đó, ngày 24/12/24, một video khác đã lưu lại một sự kiện tương tự, chiếc VinFast VF9 đang đậu, bổng tự lùi rất nhanh đến mức cháy bánh và bốc khói nghi ngút trên đường Hậu Giang, quận 6, TP.HCM. Rất may lúc đó trên xe không có người và cửa đã khóa chặt. Theo video được ghi lại, chủ xe phải xử lý bằng cách xịt làm mát vào bánh xe liên tục và phá cửa sổ xe để mở khóa.Điều này trái ngược hoàn toàn với lý do VinFast từ chối đền bù cho chủ xe VF9.
Chỉ vài ngày sau sự kiện trên xảy ra, các trang mạng lại xuất hiện các đoạn clip ghi lại cảnh một chiếc taxi điện GSM VinFast VF5 đang đậu sau khi khách vừa bước ra khỏi xe, đột nhiên xe chạy tới và tông vào chính khách hàng của mình. Theo camera ghi hình, tài xế đã tháo dây an toàn và đang chồm ra hàng ghế sau, không hề đạp vào chân ga.
Tiếp theo đó, một video khác từ camera nhà dân ghi lại cảnh một chiếc taxi điện cũng VinFast VF5 khác sau khi tài xế dừng xe và xuống mở cửa cho khách, đột ngột xe tự lùi rất nhanh và tông vào một người phụ nữ và đứa con nhỏ đang ngồi trên xe máy đậu phía sau. Tháng 11/24, tại Đà Lạt, một chiếc taxi điện VinFast VF5 đột ngột tự tăng tốc và lật nhào, gây ra cái chết cho một bé gái 1 tuổi và làm ba người khác bị thương. Theo lời kể của mẹ bé gái, chiếc xe đang xuống dốc thì đột ngột tăng tốc và lao vào lề đường.
Hồi Tháng 7/24, một vụ tai nạn liên hoàn xảy ra trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng thuộc địa phận tỉnh Hải Dương do chiếc VinFast VF9 gây ra. Nguyên nhân là do một vụ đụng nhẹ trước đó giữa một xe khách và một xe bán tải khiến tài xế và hành khách xuống xe để tranh cãi ngay tại lề đường. Chiếc VF9 bổng tự lao tới đâm mạnh vào đuôi xe khách, làm hai người chết. Vấn đề đặt ra là liệu các tính năng tránh va chạm và dừng khẩn cấp của hệ thống ADAS trên chiếc VF9 có gặp lỗi gì hay không khi hai xe phía trước đều đang đứng yên.
Cuối tháng 4/24, một vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến xe VinFast VF8 tại Pleasanton, California đã cướp đi sinh mạng của bốn người trong một gia đình. Chiếc xe đã va chạm với cột điện, sau đó đâm vào một cây sồi lớn, dẫn đến việc xe bốc cháy khiến các nạn nhân không thể thoát ra. Cục Quản Lý An Toàn Giao Thông Đường Bộ Hoa Kỳ (NHTSA) đang tiến hành điều tra về hệ thống lái của chiếc VF8, sau khi nhận được một số khiếu nại cho rằng tay lái có thể tự động chuyển hướng gây ra tai nạn.
Những tai nạn liên tiếp này, cùng với các thông tin về nguồn gốc linh kiện phụ tùng dùng cho xe VinFast đều sản xuất từ các quốc gia cộng sản là Bắc Hàn và Trung Quốc trong quá trình lắp ráp xe, cũng như việc VinFast phớt lờ những cảnh báo về chất lượng và độ an toàn từ đội ngũ kỹ sư người Anh như Denli. Liệu trong thời gian sắp tới, còn ai dám sử dụng xe VinFast made in VN nữa không?
Cục Quản Lý An Toàn Giao Thông Đường Bộ Quốc Gia Hoa Kỳ (NHTSA) vừa yêu cầu VinFast thu hồi toàn bộ 4,888 xe VF8 đời 2023 đến 2025 nhập khẩu vào Mỹ. Lệnh triệu hồi này kèm yêu cầu thay thế túi khí trung tâm người lái, do NHTSA phát hiện thiết kế túi khí có khả năng gây nguy hiểm khi xảy ra tai nạn. Cụ thể là nếu xe bị tông vào phía người điều khiển, túi khí có thể bung ra làm bị thương ở tay người lái xe. Đây không phải là lần đầu xe VinFast bị thu hồi liên quan đến lỗi túi khí. Chỉ sau hai năm kinh doanh tại Mỹ, VinFast đã ba lần bị thu hồi và 28 báo cáo khiếu nại trên NHTSA.
Lão Thất

Liên quan đến vụ Chánh thanh tra huyện Bình Giang lái xe ô tô đâm vào rạp đám tang ở Hải Dương khiến 5 người bị thương, ông này cho biết, “nồng độ cồn là việc của nồng độ cồn, không khẳng định là uống rượu” và từ chối chia sẻ thông tin về việc trước đó đã ăn, sử dụng đồ ăn, thực phẩm gì khiến cơ thể có nồng độ cồn.
Có cồn mà không rượu, bia, không lẽ ông Chánh thanh tra uống nước gạo, nước trái cây lên men? 2025 rồi mà lãnh đạo còn phát biểu như vậy được. Không phải uống rượu thì còn có thể là uống bia, lươn lẹo câu chữ đến thế là cùng. Đúng miệng quan có gang có thép, nếu là dân đen mà cứng mồm là ăn ngay cái 331.
Đặc biệt, vụ tai nạn xảy ra đến nay đã được 5 ngày nhưng vẫn chưa thấy báo chí đưa tin nồng độ cồn của ông Chánh thanh tra là bao nhiêu, giấu nhẹm. Trong khi đó, nếu người dân mà bị thổi lên cồn trong khi không uống bia rượu họ phải quỳ lạy van xin cán bộ đi cùng mình lên bệnh viện lấy máu xét nghiệm để tự chứng minh vô tội mà cán bộ không thèm đi thì chẳng làm gì được nhau, còn tự đi xét nghiệm máu thì cán bộ không tính. Thực ra mặc dù nghe ông Chánh thanh tra phát biểu nghe hơi ngang nhưng về lý thuyết cán bộ không sai. Người sai ở đây là những người khi xưa hy sinh chỉ để đưa đám này lên…
Hạnh Nhân

Thủ đô - gương mặt của đất nước mà cái gì cũng xếp top. Nóng hơn Sahara, lạnh hơn Siberia, đến cả ô nhiễm cũng hơn cả Delhi!
Theo hệ thống quan trắc không khí IQAir, sáng 4/1/2025, Hà Nội là thành phố ô nhiễm không khí thứ 3 thế giới. Theo thang đo của IQAir, chỉ số AQI của Hà Nội ở mức màu tím - "mức rất không tốt cho sức khỏe”.
“Hội tim mạch quốc tế xếp ô nhiễm không khí ngang với hút thuốc lá về độ nguy hiểm. Chất lượng ô nhiễm nặng như ở Hà Nội, chỉ cần 1 buổi sáng ở ngoài đường hít thở tương đương hút 2 bao thuốc lá”, chuyên gia cảnh báo.
Cả miền Bắc mùa này đang bận rộn lật vỉa hè, đào đường lên sửa. Nhưng riêng Hà Nội là bị nặng nhất, cả thành phố như cái công trường, xe chở vật liệu xây dựng chạy ầm ầm rơi rớt hết ra đường tạo nên bụi mịn. Cứ đến tối, độ ô nhiễm càng tăng cao và bắt đầu hít thở khó khăn, vậy buổi tối trong khoảng thời gian đó tại sao độ ô nhiễm tăng cao vậy? Phải chăng đó là do nhà máy sản xuất xả thải ra môi trường vào buổi tối?
Những cái quan trọng nhất với con người là gì? Là sức khỏe! Môi trường, không khí, đồ ăn thức uống, những cái gần nhất với con người mà không ra gì thì tiền nhiều đến mấy chất lượng cuộc sống cũng không thể tốt được! Thiết nghĩ, chính quyền Việt Nam nên tiến tới cấm thuốc lá, ngày nào người dân cũng làm 2 bao rồi còn hút thêm để chết à?
Hạnh Nhân

Mới đây, công an tập trung khám xét nhà bà đại gia nghìn tỷ Chu Thị Thành - Chủ tịch HĐQT Công ty CP Tập đoàn Thiên Minh Đức ở đường Ngô Đức Kế, TP Vinh, Nghệ An. Sau hơn 23 năm thành lập và đi vào hoạt động, công ty này đã mở rộng hệ sinh thái với nhiều công ty và chi nhánh hoạt động trong nhiều lĩnh vực khác nhau như: xăng dầu, khí hóa lỏng, bất động sản, sản xuất giấy, bao bì, logistics, nhà hàng, khách sạn, khu vui chơi, giải trí... Tính đến cuối tháng 9/2023, doanh nghiệp này có tổng vốn điều lệ là 2.022 tỷ đồng.​ Không chỉ nợ thuế, Tập đoàn Thiên Minh Đức còn đang có dư nợ khủng tại ngân hàng và toàn bộ đã chuyển thành nợ xấu.
Cơ cấu cổ đông sáng lập của Thiên Minh Đức gồm bà Chu Thị Thành nắm hơn
68,25% cổ phần; ông Chu Đăng Khoa hay còn được gọi "đại gia kim cương" là
con trai bà Thành, nắm hơn 31,65% cổ phần. Còn lại 0,1% là ông Vương Đình
Quán.
Vương Đình Quán là anh cả của Vương Đình Huệ. Quán rồi đến ông Ngọc liệt sĩ (sn 1952), rồi đến bà Bích, tiếp là nguyên Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ. Sau ông Huệ là ông Vương Đình Huy (sn 1960), trưởng phòng Cảnh sát kinh tế Nghệ an đã về hưu. Sau ông Huy là ông Vương Đình Mai (sn 1963), một doanh nhân khét tiếng.
Anh Huệ về nên kéo theo nhiều vây cánh quá, chứ nếu anh Huệ mà còn tại vị thì không ai dám động đến Chu Đăng Khoa. Và cũng chẳng có tin Thiên Minh Đức nợ thuế, nợ ngân hàng. Tất cả nhóm xăng dầu đệ của anh Huệ xơi sạch quỹ bình ổn nên Tô Lâm ra lệnh không hồi lại được cho đi tù hết nên 8 tháng qua phải rao bán đất cát ầm ầm. Con đường làm ăn sân sau dựa vào mối quan hệ chính trị thì phải chấp nhận thôi. Họ cũng xác định nếu dây đứt là toang chung.
Hạnh Nhân

Chúng ta tự hào đánh thắng 4 cường quốc lớn, hơn 300 năm gần đây Việt Nam có đến 200 năm nồi da nấu thịt, chống ngoại bang xâm lược, hàng triệu người chết, đất nước tan hoang…
Trong thời gian ấy Thái Lan sống trong hoà bình là quốc gia duy nhất ở Đông Nam Á không phải là thuộc địa của các nước đế quốc… niềm tự hào dân tộc của họ chính là một quốc gia không có chiến tranh… không có kẻ thù truyền kiếp… chẳng phải chiến đấu dành độc lập, tự do.
GIÁO DỤC:
Trong khi nền giáo dục xã hội chủ nghĩa của chúng ta đang là gánh nặng kinh tế cho mọi gia đình vì đủ các loại tiền phụ huynh phải đóng, tại Thái Lan trẻ em đi học không mất tiền.
Hiến pháp Thái Lan năm 1997 Điều 48 ghi rõ chính phủ Thái đảm bảo cung cấp cho mọi công dân của mình một chương trình học tập miễn phí 12 năm. Hệ thống trường phổ thông công lập cũng như trường dạy nghề bậc phổ thông trên toàn quốc là miễn phí hoàn toàn.
Y TẾ:
Chăm sóc sức khỏe tại Thái Lan là miễn phí cho công dân Thái Lan theo hệ thống Bảo hiểm Y tế Toàn dân (UHC).
Năm 2001, Thái Lan vẫn còn 30% dân số vẫn chưa có thẻ bảo hiểm y tế. Trước tình hình đó, Thái Lan đã triển khai thí điểm “Đề án bao phủ chăm sóc sức khoẻ toàn dân” (Universal Health Coverage Scheme: UCS) tại 6 tỉnh vào tháng 4/2001, sau đó đã triển khai trên toàn quốc vào tháng 4/2002.
Người Thái gọi chương trình này là đề án “30 Baht điều trị tất cả các bệnh” (khoảng gần 1 đô-la Mỹ) là số tiền đồng chi trả cho một lần khám, chữa bệnh. Với đề án mới này, tất cả công dân Thái đều có đủ điều kiện tham gia chương trình UCS.
Người dân sẽ đăng ký với trung tâm y tế huyện và nhận được một thẻ vàng.
Với thẻ này, người dân được chăm sóc miễn phí tại các trạm y tế nơi họ cư trú, và sẽ được giới thiệu đến các bệnh viện tuyến tỉnh khi quá khả năng khám chữa bệnh của trạm. Người dân được hưởng một gói phúc lợi toàn diện tương tự các chương trình bảo hiểm y tế trước đây, về sau sẽ được mở rộng hưởng các các dịch vụ y tế đắt tiền hơn.
Với cách làm này, Thái Lan đã bao phủ được 98% dân số được chăm sóc sức khoẻ, nhiều chỉ số sức khoẻ đã cải thiện rõ rệt kể từ triển khai đề án UCS này. Tổ chức y tế thế giới, Ngân hàng thế giới đều công nhận mô hình hiệu quả của Thái Lan và đã chọn Thái Lan là một trong những quốc gia thành công trong triển khai bao phủ chăm sóc sức khoẻ toàn dân để giới thiệu trên toàn cầu.
HỖ TRỢ:
Chính phủ Thái Lan ngày 25/9/2024 đã khởi động giai đoạn đầu tiên của chương trình kích thích kinh tế trị giá 14 tỷ USD và dự kiến sẽ có khoảng 45 triệu dân nhận được 10.000 baht mỗi người. Thái Lan kỳ vọng chương trình này sẽ thúc đẩy hoạt động giao thương và kinh tế.
Trong giai đoạn đầu, Thái Lan sẽ phát 10.000 baht (305 USD) tiền mặt cho 14,5 triệu người có thẻ phúc lợi và người khuyết tật. Giai đoạn này dự kiến sẽ kết thúc vào cuối tháng.
LƯƠNG TỐI THIỂU:
Dù chưa được như Mỹ và châu Âu… quy định lương tối thiểu theo giờ, nhưng Thái Lan đã có quy định theo ngày, đó là một bước tiến trong xu thế văn minh, bảo vệ quyền lợi người lao động…
Ủy ban tiền lương - bao gồm các đại diện của chính phủ, chủ sử dụng lao động và người lao động - trước đó đã nhất trí tăng lương tối thiểu hằng ngày thêm 2,37% và có hiệu lực từ tháng 1/2024. Tuy nhiên, Thủ tướng Srettha Thavisin cho rằng mức tăng này vẫn quá thấp. Vì vậy, đảng Pheu Thai (Vì nước Thái) cầm quyền đã vận động tăng mức lương tối thiểu lên 400 baht/ngày (11,56 USD/ngày).
Ở Việt Nam quy định lương tối thiểu theo tháng, còn rất lạc hậu và ảnh hưởng đến quyền lợi người lao động.
Trên thị trường lao động tự do tại Việt Nam đã có hình thức trả lương theo giờ, hoàn toàn không có quy định, theo khảo sát có những công việc được trả lương chưa đến 1 đô la/ giờ, phổ biến ở mức 2-3 đô la/giờ.
CÁC ÔNG CHỦ THÁI TẠI VIỆT NAM.
Nhiều công ty tốt nhất Việt Nam doanh thu hàng tỷ USD đang nằm trong tay người Thái, ông chủ đứng sau gồm cả hoàng gia và các tỷ phú hàng đầu châu Á.
Hơn 10 năm qua, các tập đoàn Thái Lan mạnh tay chi tiền và hiện nắm loạt doanh nghiệp đầu ngành của Việt Nam. Xu hướng này chưa dừng lại khi nhiều doanh nghiệp trong nước đang gặp khó khăn, thách thức chưa từng có.
Trong năm 2017, giới đầu tư xôn xao với thương vụ ThaiBev của tỷ phú Thái Lan Charoen Sirivadhanabhakdi chi gần 5 tỷ USD để sở hữu xấp xỉ 54% cổ phần Tổng công ty Bia Rượu Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) và biến thương hiệu bia số 1 Việt Nam thành công ty nước ngoài.
Cách đây khoảng thập kỷ, Tập đoàn SCG của Thái bắt đầu thâu tóm Nhựa Bình Minh (BMP) - một trong những doanh nghiệp lớn nhất trong lĩnh vực sản xuất và phân phối ống nhựa của Việt Nam. Sau thương vụ thoái vốn của Nhà nước hồi tháng 3/2018, Nawaplastic đã nắm 49,9% cổ phần BMP và sau đó nâng lên 55% cổ phần.
Trong năm 2022, BMP dành gần như toàn bộ lợi nhuận để chia cổ tức tỷ lệ 84%. Cổ đông Thái ước tính thu về hơn 370 tỷ đồng. Tính trong thập kỷ qua, SCG có thể đã thu về cả nghìn tỷ đồng cổ tức từ doanh nghiệp Việt.
Tại Vinamilk, cổ đông Thái Fraser & Neave hiện nắm giữ tổng cộng hơn 20% vốn tại doanh nghiệp đầu ngành sữa Việt Nam. Trong năm 2022, Fraser & Neave thu về hơn 1.600 tỷ đồng. Với mức cổ tức bình quân khoảng 50%/năm, tính đến nay, ông lớn Thái thu về tổng cộng khoảng 12.000 tỷ đồng cổ tức .
Tại Đại hội thường niên 2023, Ngân hàng SHB cho biết, thương vụ bán công ty tài chính cho người Thái với giá nghìn tỷ đã hoàn tất. SHB đang thực hiện các thủ tục hành chính cuối cùng. Dự kiến trong tháng 5, đối tác sẽ trả 50% giá trị thương vụ.
Trước đó, giới đầu tư chứng kiến, Central Group - tập đoàn thuộc sở hữu của gia đình Chirathivat mua lại 49% cổ phần của đơn vị sở hữu chuỗi siêu thị điện máy đình đám Nguyễn Kim năm 2015. Sau đó, tỷ lệ sở hữu của tập đoàn nâng lên là 100%. Ngoài ra, tập đoàn Thái còn mua lại chuỗi siêu thị Lan Chi - thương hiệu hoạt động chủ yếu ở các vùng nông thôn Việt Nam.
Central Group thành công thâu tóm Big C Việt Nam từ Tập đoàn Casino (Pháp) trong thương vụ trị giá 1 tỷ USD.
TCC Group - một đại gia Thái khác hoạt động trong lĩnh vực bán lẻ năm 2016 đã chi ra 655 triệu euro để thâu tóm chuỗi bán sỉ Metro Cash & Carry Việt Nam (nay đổi tên thành MM Mega Market). ….
BÓNG ĐÁ:
Ở cấp độ đội tuyển quốc gia, bóng đá Thái Lan và Việt Nam gặp nhau 40 lần.
Thái Lan thắng Việt Nam 30 lần, Việt Nam thắng Thái Lan 5 lần, hai đội hoà 5 lần.
Thái Lan có 7 cup AFF, Việt Nam có 3.
KẾT LUẬN:
Nói chuyện thắng bại trong thể thao là chuyện bình thường.
Trên phương diện quốc gia muốn so sánh quốc gia nào phát triển hơn, văn minh hơn phải nhìn vào các chỉ số phát triển con người, người dân được sống trong môi trường như thế nào? Sự lệ thuộc các quốc gia khác ra làm sao?
Niềm tự hào dân tộc không phải cứ hô hào, xuống đường phất cờ đi bão, vỗ ngực biết tao là ai không? Để rồi lại quay về cái máng lợn, ăn cám, tự sướng: Thế là ấm no hạnh phúc.

Nguyên Tống: Về việc khuyến khích người dân ghi hình vi phạm để nhận "hoa hồng"
Ngoài những mặt tích cực của Nghị định 168 thì cái mà mình cho là tào lao nhất trong việc triển khai nghị định này là khuyến khích người dân ghi hình vi phạm để nhận “hoa hồng”. Điều này sẽ làm băng hoại thêm đạo đức xã hội vốn đã nát như tương. Người dân sẽ quen với việc “đấu tố” có thưởng như thời Cải cách ruộng đất và nhìn nhau cảnh giác như kẻ thù. Sẽ hình thành một tầng lớp “bần cố nông” mới, chuyên đi rình rập người giàu (đi ô tô) để lĩnh thưởng và khoét sâu thêm “mâu thuẫn giai cấp”.
Nó thể hiện thói tư duy tuỳ tiện, nông cạn của quan chức cộng sản. Để hạn chế được việc vi phạm Luật này thì người ta lại khuyến khích toàn dân vi phạm một Luật khác. Đó là xâm phạm đời tư người khác. Chưa nói đến việc người ta có vi phạm thì cũng chỉ những lực lượng có chức năng, được huấn luyện nghiệp vụ để xác định nguy cơ vi phạm là có thật hay không thì mới được ghi hình làm bằng chứng. Còn ở đây là người dân “có quyền” đặt camera ghi hình tất cả mọi người khi dừng ở đèn đỏ để hy vọng chộp được “con cá” nào vượt đèn hoặc dừng lấn vạch. Vô hình trung, họ coi tất cả mọi người là “nghi phạm” tiềm năng?!
Như vậy, đời tư của hàng chục triệu người sẽ bị xâm phạm bời không phải ai cũng muốn cho người khác biết là giờ đó ngày ấy người ta xuất hiện ở ngã tư đó. (Tệ hơn nữa là chường mặt ra cùng “bạn trai” hay “bạn gái” mà vì lý do nào đó họ chưa muốn công khai). Và người ghi hình lại không bị bất cứ chế tài nào khi phát tán những hình ảnh ấy dưới danh nghĩa “tố giác tội phạm”.
Nhiều gia đình khéo tan cửa nát nhà vì anh chồng không thể chứng minh được cô bạn gái ngồi sau chỉ là một đồng nghiệp tình cờ đi công việc cùng vào thời điểm đó. Hoặc không thể giải thích được sao trong giờ làm mà lại đi ra đường ở đoạn có nhiều nhà nghỉ?!… Nhưng tệ hơn cả là chắc chắn sẽ xảy ra xô xát, đánh nhau, thậm chí án mạng vì sự “khuyến khích” này.
Không biết sẽ bắt được bao nhiêu “tội phạm” giao thông nhờ kế “chiến tranh nhân dân” này, nhưng chắc chắn sẽ tạo ra vô số tội phạm hành hung người khác. Để hạn chế những vi phạm hành chính thì chính quyền đang “tạo điều kiện” cho toàn dân trở thành tội phạm hình sự dự bị. Nói thật chứ, như mình đang đi đường mà bị một thằng gí máy quay vào mặt thì dù chả chở ai trên xe hay vi phạm luật gì, mình cũng chỉ muốn tẩn cho một trận. Chứ lại còn vi phạm mà bị “xì đểu” thì nhất là bét, tẩn cho nó bét nhè khéo cũng chỉ mất năm triệu đồng tiền thuốc thang là cùng, còn hơn mất hai mươi triệu đồng. Logic là thế.

Thời thịnh dùng đức mà trị- Thời loạn dùng pháp mà trị. Cái "chiêu" trị nước này đã được lịch sử nhắc nhiều lắm, thiết nghĩ không cần bàn thêm gốc gác.
Thuở Xuân Thu- Chiến Quốc bên Tàu, thiên hạ rối beng, các bè phái tìm đủ mọi kế bình thiên hạ. Tới khi anh Tần Thủy Hoàng, nghe lời Hàn Phi, thời loạn phải dùng pháp mà trị, ảnh thành công.
Ở phương Nam, thuở loạn 12 xứ quân, tình thế thiên hạ tương tự, Đinh Tiên Hoàng cũng mạnh tay dùng pháp. Thiên hạ quy về một mối.
Đặc biệt hơn, còn 2 đại diện "dữ dội" của việc dùng pháp, đó là 2 anh bên trời Âu, Hitler và Stalin. Hai anh này đẩy "pháp" lên tới "đỉnh cao", dùng toàn dân "quản" lẫn nhau, theo dõi lẫn nhau, giám sát lẫn nhau. Ba thằng ngồi nhậu với nhau, nhưng không thằng nào biết chắc thằng nào theo phe nào. Bởi toàn dân đều có thể là mật vụ, là cảnh sát ngầm, đều có thể bất ngờ tố nhau té ngửa, cho dù là anh em ruột thịt, cha mẹ con cái trong nhà...
Và ngó ngược lại lịch sử, cả 4 anh đều thành công, thu gom toàn thiên hạ về một mối. Tuy nhiên, triều đại cả 4 anh đều ngắn ngủi và kết thúc như thế nào, ai cũng biết rồi.
Nguyễn Danh Lam

Bà Madam Pang tên thật là Nualphan Lamsam, một nữ tỷ phú mê thể thao, đồng thời là chủ tịch liên đoàn bóng đá Thái Lan. Nếu không nói, không ai nghĩ người đàn bà này đã gần 60 tuổi, cũng như không ai tin nổi nếu nói người phụ nữ mảnh khảnh này có số tài sản 890 triệu đô. Sau sự thất bại của Thái Lan, bà Madam Pang cam kết sẽ vực dậy nền bóng đá Thái bằng mọi giá. Họ quyết tâm sẽ trở lại ngôi vương trong thời gian tới.

Ngược dòng lịch sử, Hà Nội – mảnh đất nghìn năm văn hiến – đã trải qua nhiều tên gọi khác nhau. Từ thành Tống Bình, Đại La dưới thời Bắc thuộc, đến Thăng Long, Đông Đô, Đông Quan, và cuối cùng là Hà Nội. Mỗi tên gọi đều ghi dấu những thời kỳ thăng trầm của dân tộc, nhưng không cái tên nào là Tràng An.
Vậy tại sao người Hà Nội lại được ví như “người Tràng An”? Theo tác giả Nguyễn Việt Cường trong sách Hà Nội một thuở phố và người, cách gọi này có thể bắt nguồn từ sự ảnh hưởng sâu đậm của văn hóa Trung Hoa trong hơn một nghìn năm Bắc thuộc. Tràng An là tên kinh đô của nhà Đường (618-907) – một triều đại hưng thịnh và được xem là đỉnh cao của văn hóa Hán. Trong mắt người đương thời, Tràng An biểu trưng cho sự hoàn mỹ, văn minh và hào hoa.
Từ đó, Tràng An không chỉ là một địa danh mà còn trở thành mỹ từ, biểu thị sự thanh lịch, tài hoa. Khi ví Thăng Long – Hà Nội như Tràng An, người ta ngầm khẳng định vị thế kinh đô của đất nước, nơi hội tụ những gì tinh túy nhất về văn hóa và con người.
Dẫu nguồn gốc chính xác của cách gọi này còn chưa được ghi nhận rõ ràng, nhưng “người Tràng An” đã trở thành biểu tượng cho sự thanh tao, lịch lãm, hào hoa của người Hà Nội – nét đẹp vượt thời gian và không gian, mãi in đậm trong lòng dân tộc.

Hôm 31/12, cổ phiếu Boeing khép lại năm 2024 với mức giảm 29,69%, sâu nhất trong 30 doanh nghiệp của chỉ số Dow Jones. Trong khi đó, đối thủ Airbus tăng hơn 9,56% trong năm.
Cổ phiếu Boeing mở đầu năm ở mức 257,5 USD. Tuy nhiên, vụ bung cửa ngày 5/1 trên chiếc 737 MAX mới giao do Alaska Airlines đã dẫn đến các cuộc điều tra và tạm thời đình chỉ hoạt động dòng máy bay phổ biến này.

Bánh xe của máy bay vẫn tiếp tục quay và di chuyển ngay sau khi cất cánh.
Tùy thuộc vào đường kính của lốp, chúng có thể tiếp tục quay với tốc độ từ 1.500 đến 2.000 vòng/phút.
Cơ trưởng phải dừng sự quay này trước khi lốp được đặt vào khoang, và nhiệm vụ này được thực hiện bởi các hệ thống khác nhau tùy theo mức độ hiện đại của máy bay.
Dưới đây là giải thích ngắn gọn về cách bánh xe của máy bay dừng quay:
Hầu hết các máy bay hiện đại đều được trang bị công nghệ phanh tự động và thiết bị để dừng bánh xe quay sau khi cất cánh, loại bỏ nhu cầu sử dụng phanh bằng tay của phi công, vì hệ thống phanh tự động sẽ hoạt động ngay lập tức sau khi cất cánh.
Hành khách ngồi ở phía trước có thể cảm nhận được rung động và nghe thấy một số tiếng ồn ngắt quãng ngay sau khi máy bay cất cánh.

🚨BREAKING: Video shows crash of Jeju Air Flight 2216 in South Korea. 181 people on board pic.twitter.com/0tNmdZSaRr

— Planesanity (@planesanity) December 29, 2024

Jeju Air chở 181 đang chuẩn bị hạ cánh tại điểm đến ở phía tây nam Hàn Quốc vào sáng Chủ Nhật (29/12/2024).
Tất cả, trừ 2 người trong số 181 người trên máy bay, đã thiệt mạng, hầu hết là người Hàn Quốc trở về nhà sau kỳ nghỉ Giáng sinh ở Thái Lan. Vụ tai nạn là thảm họa hàng không tồi tệ nhất trên đất Hàn Quốc và là thảm họa chết người nhất trên toàn thế giới kể từ vụ tai nạn Chuyến bay 610 của Lion Air năm 2018, khi tất cả 189 người trên máy bay đều thiệt mạng.


Đoạn phim ghi lại cảnh chiếc Boeing 737-800 hạ cánh tại sân bay cho thấy nó trượt trên đường băng mà không có bánh đáp.

Chiếc phi cơ lao vút đi trên bụng, bị bao phủ bởi đám mây bụi, khói, tia lửa, và dường như không thể giảm tốc độ trước khi đâm vào kết cấu bê tông cách cuối đường băng 8200 feet.
Khi hạ cánh, phi công của máy bay dường như cũng không thể kiểm soát cả động cơ và bánh đáp, khiến anh ta mất hai trong ba phương tiện chính để giảm tốc độ của máy bay: phanh bánh đáp và lực đẩy ngược của động cơ, các chuyên gia hàng không cho biết. Máy bay dường như cũng không kích hoạt cánh tà, một phương tiện khác để giảm tốc độ.

Chiếc máy bay bay quá nhanh đến nỗi nó trượt khỏi đường băng và đâm thẳng vào một kết cấu bê tông được bao quanh bởi một gò đất. Kết cấu này được xây dựng để lắp đặt cái gọi là ăng-ten định vị, giúp phi công duy trì đường tiếp cận chính xác.

Ông Ju cho biết một kết cấu bê tông như vậy đã được tìm thấy ở các sân bay khác tại Hàn Quốc và nước ngoài. "Nó được xây dựng theo quy định nhưng chính phủ đã có kế hoạch điều tra xem liệu các quy tắc có nên được sửa đổi sau vụ tai nạn của Jeju Air hay không", ông Ju nói. Một số chuyên gia, bao gồm cả ông Hwang, cho biết nếu không có kết cấu bê tông như vậy hoặc nếu ăng-ten được lắp đặt trên một giá đỡ dễ vỡ hơn, thì máy bay có thể đã tránh được thảm kịch.

Nhưng họ cũng nhấn mạnh rằng sự cố của máy bay bắt đầu trước khi nó đâm vào kết cấu.

Ông Paek Seung-joo, giáo sư an toàn công cộng tại Đại học Open Cyber ​​Hàn Quốc cho biết: "Sự cố động cơ không nhất thiết có nghĩa là sự cố bánh đáp; hai điều này không nhất thiết liên quan đến nhau". "Nhưng trong trường hợp này, cả hai dường như đã xảy ra, buộc máy bay phải quyết định hạ cánh bằng bụng chỉ trong vài phút".
Chính phủ cũng cho biết sẽ tiến hành kiểm tra an toàn tất cả các máy bay Boeing 737-800 do các hãng hàng không của nước này khai thác. Họ đưa ra tuyên bố này sau khi một máy bay phản lực chở khách Boeing 737-800 của Jeju Air khởi hành từ Sân bay Gimpo ở Seoul hôm 30/12/2024, đến đảo Jeju ở phía nam, báo cáo sự cố về bánh đáp sau khi cất cánh và quay trở lại Gimpo.

Vào thời Trung Cổ ở Romania, các cặp đôi muốn ly hôn sẽ phải sống cùng nhau trong một căn phòng nhỏ bên trong nhà thờ. Các căn phòng này khá đơn giản, chỉ có một chiếc giường nhỏ, một ghế và một chiếc đĩa chung để đựng thức ăn. Sau từ 2 đến 6 tuần chung sống trong không gian hẹp, nếu cặp đôi vẫn quyết tâm ly hôn, nhà thờ mới chấp nhận yêu cầu của họ. Trong suốt 300 năm áp dụng phương pháp này, chỉ mới có một vụ ly hôn được ghi nhận.

Một chiếc trực thăng UH1 của Không quân VNCH rất cũ không có cửa và mất cả nắp che vách bên trong máy bay, chở gia đình của phi hành đoàn đáp trên hàng không mẫu hạm của Đệ Thất Hạm Đội.
Đây là những người may mắn chạy thoát kịp khi miền Nam sụp đổ vào ngày 30 tháng 4 năm 1975. Họ đã định cư ở Mỹ và bắt đầu một cuộc sống mới trong nền tự do dân chủ và nhân quyền.
Nhưng họ đã bỏ lại sau lưng nhiều người thân khác và mấy chục triệu người miền Nam bất hạnh đã phải sống trong cảnh đổi đời lầm than vì bị kì thị phân chia giai cấp lý lịch của phe thắng cuộc. Số đông vẫn sống trong cảnh nghèo thiếu thốn cơ cực mặc dù chiến tranh đã chấm dứt cách đây nửa thế kỷ.

Trong ảnh, trên nóc tháp rùa hồ Hoàn Kiếm có cắm lá cờ vàng 3 sọc đỏ.


Ảnh được chụp năm 1954.
Cờ vàng có trước khi nền Đệ nhất và Đệ nhị VNCH được thành lập. Trước khi Mỹ tham chiến Việt Nam. Thế mà dư luận viên cứ la lên tuyên truyền bậy bạ là của "Mỹ Ngụy"
Ảnh: Arthur Brian