Middle East Bầu trời Trung Đông “dậy sóng”: Emirates, Qatar, Etihad đồng loạt huỷ chuyến, hành khách rối như tơ vò

[Gibbs]

Bầu trời từng tấp nập, nay hóa chênh vênh
Chỉ trong chưa đầy ba tuần kể từ khi chiến sự Iran bùng nổ, bầu trời Trung Đông – nơi từng là “ngã ba thiên hạ” của hàng không thế giới – bỗng chốc chao đảo. Những tuyến bay tấp nập qua Dubai, Doha, Abu Dhabi giờ đây lúc đứt quãng, lúc thưa thớt, có lúc gần như tắt lịm. Dữ liệu theo dõi cho thấy nhiều hãng lớn đã rơi vào trạng thái gần như “đóng băng” đầu tháng 3, rồi mới lóp ngóp hồi phục. Đúng là “trời yên biển lặng thì ghe thuyền đông, sóng gió nổi lên thì ai cũng ngại ra khơi”.


Qatar Airways: Bay lại nhưng vẫn dè chừng
Qatar Airways xác nhận ngày 20/3/2026 vận hành khoảng 43 chuyến bay rời Doha, một con số nghe thì có vẻ nhiều nhưng thực chất vẫn còn rất khiêm tốn so với thời kỳ trước chiến tranh. Hãng đã âm thầm kéo dài chính sách đổi vé linh hoạt đến tận 30/4/2026, cho phép hành khách đổi vé hai lần, bay lại đến 31/5 hoặc hoàn tiền toàn bộ nếu chưa sử dụng. Nói như ông bà xưa: “Biết mình biết ta, trăm trận trăm thắng” – Qatar Airways lúc này không dám bay ồ ạt, mà chọn cách đi từng bước, giữ an toàn là chính.


Emirates & Etihad: “Nới tay” vì không còn cách khác
Không riêng Qatar, hai ông lớn của UAE là Emirates và Etihad cũng phải tung ra hàng loạt chính sách linh hoạt chưa từng có. Emirates cho phép hoàn tiền toàn bộ, kể cả các dịch vụ phụ như chọn ghế hay hành lý, nếu chuyến bay nằm trong giai đoạn 28/2 đến 15/4/2026. Etihad cũng không kém, cho đổi vé miễn phí đến giữa tháng 5, thậm chí hoàn tiền ngay cả khi chuyến bay chưa bị huỷ. Nhưng nói cho cùng, “có bột mới gột nên hồ” – khi số chuyến bay giảm mạnh, tần suất thấp, thì việc nới chính sách cũng là điều tất yếu để giữ khách. Etihad hiện chỉ bay một số tuyến hạn chế, giống như người chèo thuyền giữa dòng nước xoáy, đi được bước nào hay bước đó.



Chiến sự Iran: Đòn đánh thẳng vào tim hàng không
Cuộc chiến kéo dài gần ba tuần mà chưa thấy hồi kết đã khiến toàn bộ khu vực vùng Vịnh trở nên nhạy cảm. Không phận bị siết chặt, nguy cơ an ninh tăng cao, các hãng buộc phải đổi đường bay, giảm chuyến, thậm chí huỷ hàng loạt. Dubai – trung tâm trung chuyển hàng đầu thế giới – cũng không tránh khỏi những đợt gián đoạn liên tiếp. Đúng là “một con ngựa đau, cả tàu bỏ cỏ” – chỉ cần một điểm nóng bùng lên, cả hệ thống hàng không khu vực đều bị kéo xuống theo.

Hành khách: Người đi không được, kẻ ở chẳng yên
Trong cơn biến động này, hành khách là những người chịu ảnh hưởng trực tiếp nhất. Người thì vội vàng hoàn vé, người đổi lịch sang tháng sau, người vẫn cắn răng chờ đợi hy vọng chuyến bay không bị huỷ. Có người đã đặt vé qua Dubai hay Doha, giờ chỉ biết thấp thỏm từng ngày, đúng kiểu “ngồi trên đống lửa”. Có người nói vui mà chua chát: “Bay giờ không phải sợ trễ, mà sợ… không có chuyến để bay”.

Thực tế cho thấy, khi chiến sự chưa dừng, bầu trời Trung Đông vẫn còn đầy bất trắc. Các hãng có thể linh hoạt đổi vé, hoàn tiền, nhưng không thể thay đổi một điều: an toàn luôn là ưu tiên số một. “Chim khôn chọn cành mà đậu, người khôn chọn lúc mà đi” – trong thời điểm này, ai chưa cần thiết thì nên cân nhắc, ai đã lỡ đặt vé thì chỉ còn biết theo dõi tình hình từng ngày. Bầu trời rồi sẽ yên, nhưng có lẽ chưa phải là lúc này…