Giải m� những b� ẩn của chiến tranh kh�ng qu�n Việt Nam

Hanna · 08-15-2011

Một trong những b� ẩn của cuộc chiến tranh cục bộ tại Việt Nam l� cuộc đối đầu giữa hai lực lượng, một lực lượng kh�ng qu�n h�ng mạnh nhất thế giới v� một lực lượng kh�ng qu�n sinh ra trong kh�i lửa chiến tranh. Kh�ng n�i về những kh�a cạnh ch�nh trị, b�i viết cố giải m� những b� ẩn của cuộc chiến tranh c� qu� nhiều b� ẩn. Ngay cả với những người trực tiếp cầm cần l�i v� nhấn n�t ph�ng t�n lửa.

B�i viết của chuy�n gia qu�n sự độc lập A.I.Trernhusev (А.И.Чернышев)

Ng�y 2 th�ng 8 năm 1964. Tr�n vịnh Bắc bộ xảy ra một sự kiện mở m�n cho một cuộc chiến tranh khốc liệt. Theo lời ph�t ng�n của Nh� trắng Mỹ, c�c xuồng ph�ng l�i của Hải qu�n nh�n d�n Việt Nam đ� tấn c�ng 2 tầu khu trục Mỹ l� tầu khu trục Maddox v� Joy Turner ở ngo�i v�ng nước tự do h�ng hải (Sự kiện nguỵ tạo của Mỹ ở Vịnh Bắc Bộ năm 1964). C� thể hiểu r� r�ng rằng, sử dụng lực lượng bộ binh để đ�p trả l� kh�ng thể, v� trong trường hợp tốt nhất sẽ xảy ra chiến tranh dạng "Triều Ti�n lần II� với h�ng triệu ch� nguyện qu�n Trung Quốc, trường hợp xấu hơn sẽ l� cuộc đối đầu trực tiếp với qu�n đội Li�n bang X� Viết.

Từ suy luận đ�, Lầu năm g�c quyết định chọn phương �n: Sử dụng lực lượng kh�ng qu�n h�ng mạnh của Mỹ ti�u diệt tiềm lực qu�n sự v� ch�nh trị của Nước Việt Nam D�n chủ Cộng h�a. Cuộc kh�ng tập ng�y 5 th�ng 8 năm 1964 v�o căn cứ của c�c xuồng ph�ng l�i ở Vinh bắt đầu cho Cuộc chiến tranh đường kh�ng lần đầu ti�n trong lịch sử v�o miền Bắc Việt Nam.

F-4B Phantom I

Do kh�ng đủ lực lượng v� phương tiện chiến tranh được triển khai trong khu vực, tr�n l�nh thổ của Miền Bắc Việt Nam chỉ c� một số lần tập k�ch. Nhưng người Mỹ đ� x�y dựng h�ng chục căn cứ kh�ng qu�n ở Miền Nam Việt Nam v� ở Th�i Lan, c�c căn cứ n�y chứa khoảng 330 m�y bay t�c chiến chiến thuật. Bao gồm m�y bay ti�m - cường k�ch F-105. Thunderchief, m�y bay F-100 Super Sabre, m�y bay ti�m k�ch đ�nh chặn F-4C Phantom II.

Để trinh s�t, kh�ng qu�n Mỹ sử dụng m�y bay RF-101 Voodoo v� RF-4C Phantom P. Để bảo vệ s�n bay, người Mỹ sử dụng 2 tiểu đo�n m�y bay đ�nh chặn F-102 Delta Dagger, được gọi l� loại m�y bay v� t�ch sự nhất trong chiến trường Đ�ng Dương. Ở Vịnh Bắc bộ, người Mỹ th�nh lập 2 cụm tầu s�n bay v� tầu chiến, Cụm tầu s�n bay Yankee Station sử dụng hơn 200 m�y bay cường k�ch v� ti�m k�ch ở khu vực bờ biển Miền Bắc, Cụm tầu s�n bay Dixy Station khu vực bờ biển ph�a Nam. C�c loại m�y bay tr�n boong tầu chủ yếu l� F-4B Phantom I, F-8 Crusaider, cường k�ch А-4 Skyhawk, A-1 Skyraider.

Trong giai đoạn đ�, trong lực lượng ph�ng kh�ng, kh�ng qu�n của Qu�n đội nh�n d�n Việt Nam chỉ c� 40 đến 60 m�y bay chiến đấu. 25 m�y bay ti�m k�ch J-5В (MIG17 bản copy của Trung Quốc) một số kh�ng đ�ng kể m�y bay J-2 (MIG15) bản copy của Trung Quốc, v� một số m�y bay n�m bom IL 28.
Để bảo vệ c�c mục ti�u quan trọng của c�c cơ quan điều h�nh, l�nh đạo cấp nh� nước v� c�c mục ti�u quan trọng, lực lượng PKKQ c� trong bi�n chế một số ph�n đội ph�o ph�ng kh�ng cấp tiểu đo�n, người Mỹ dự đo�n l� khoảng 1000 khẩu s�ng cỡ n�ng c�c loại.

Th�ng 2 đến th�ng 6 năm 1965

Ng�y 7 th�ng 2 năm 1965, Kh�ng qu�n Mỹ thực hiện chiến dịch Flaming Dart (Mũi lao lửa), chiến dịch kh�ng tập đầu ti�n trong h�ng loạt chiến dịch nhằm ti�u diệt c�c căn cứ qu�n sự v� kinh tế tr�n Miền Bắc Việt Nam.

Trong giai đoạn n�y, c�c m�y bay chiến đấu của Mỹ tiến h�nh c�c trận n�m bom ph� hủy dồn dập, sử dụng c�c chiến thuật tương đối đơn giản. M�y bay cường k�ch, nhiều khi đạt số lượng đến 80 chiếc, thực hiện chuyến bay đến mục ti�u, lựa chọn độ cao c� lợi nhất (khoảng từ 2500 � 4000m), sử dụng kỹ thuật đơn giản n�m bom v� ph�ng t�n lửa.

C�c kỹ thuật n�m bom của kh�ng qu�n Mỹ trong 3 giai đoạn chiến tranh,
trước v� sau khi Việt Nam sử dụng kh�ng qu�n.

Số lượng đầu đạn đ�nh tr�ng mục ti�u rất thấp, do t�m l� l� n�m hết bom, ph�ng hết đạn nhiều hơn đ�nh tr�ng mục ti�u. Để tr�nh phải rơi v�o lưới lửa ph�ng kh�ng của c�c hệ thống ph�o ph�ng kh�ng đa cỡ n�ng d�y đặc, k�p l�i hầu hết kh�ng hạ thấp độ cao v�o v�ng nguy hiểm.
Phương thức bảo vệ mục ti�u của kh�ng qu�n Việt Nam kh� cổ điển: đ�nh chặn ở khoảng c�ch tr�n đường m�y bay đối phương bay đến mục ti�u cần bảo vệ.

C�c phi c�ng Việt Nam l�i MiG-17 đ� thực hiện một chiến thuật rất hiệu quả:

Bay ở độ cao thấp v� gần với mục ti�u cần bảo vệ, ngụy trang bằng địa h�nh tr�n mặt đất, MiG 17 đợi đội h�nh m�y bay cường k�ch n�m bom của kh�ng qu�n Mỹ. Khi ph�t hiện mục ti�u, cặp đ�i MiG 17 bay ra khỏi ổ phục k�ch, sử dụng ưu thế hơn một ch�t về tốc độ ở độ cao thấp (200/300 km/h với độ cao 3000m), cơ động trong đội h�nh những m�y bay cường k�ch n�m bom đang mang nặng vũ kh� treo dưới c�nh v� đ�nh cận chiến, bắn thẳng v�o đối phương ở khoảng c�ch gần.

Sử dụng chiến thuật n�y ng�y 4/4/1965, bốn chiếc m�y bay MiG -17 chống lại 8 chiếc F-105D gần v�ng trời Thanh H�a, đại �y phi c�ng Trần Hanh bay số 1 với phi c�ng bay số 2 đ� bắn hạ 2 chiếc F105D Thần Sấm do đại �y phi c�ng James Megnesson v� thiếu t� Frank Bennet điều khiển. Đ�y l� 2 chiếc đầu ti�n trong số 350 m�y bay Mỹ bị kh�ng qu�n Việt Nam bắn rơi tr�n bầu trời miền Bắc.

Sau 5 ng�y kh�ng qu�n Mỹ d�nh được một chiến thắng với c�i gi� kh� đắt: 9 th�ng 4 năm 1965, l�c 8h40 ph�t m�y bay F-4B Phantom II số hiệu 151403, k�p l�i Trung �y T. Murphy v� Robert Fagan từ phi đo�n bay ti�m k�ch số VF-96 từ tầu s�n bay USS Ranger CV-61, tham chiến c�ng với 4 chiếc m�y bay MiG 17. T�n lửa kh�ng đối kh�ng tầm trung AIM-7 Sparrow bắn tr�ng 1 m�y bay MiG 17.
Bản th�n chiếc F 4 Phantom II rơi v�o hỏa lực s�ng m�y của Mig bốc ch�y v� rơi xuống biển, k�p l�i mất t�ch.
Ng�y 3 th�ng 5 năm 1965, Trung �y phi c�ng Phạm Ngọc Lan tr�n Mig 17F bắn ch�y 1 chiếc A-4 Skyhawk. Ng�y 20 th�ng 6 năm 1965 v�o l�c 18 giờ 25 ph�t 2 Mig 17F tấn c�ng 4 chiếc m�y bay cường k�ch hải qu�n А-1Н Skyraider động cơ pittong c�nh quạt của kh�ng đo�n cường k�ch VA-25 cất c�nh từ tầu s�n bay Midway. Một chiếc MiG 17 khi cơ động kh�ng th�nh c�ng đ� rơi v�o hỏa lực của s�ng 20 mm của 2 chiếc A-1H (Phi c�ng C. Hartman v� K. Johnson).

Trong to�n bộ giai đoạn đầu t�nh từ th�ng 2 đến th�ng 6 năm 1965, theo th�ng số của Mỹ, Kh�ng qu�n Việt Nam mất 4 chiếc MiG- 17 (ho�n to�n do Hải qu�n, 3 trong số đ� bị bắn rơi bởi F-4B) Mỹ mất 5 m�y bay F-105D, 2 m�y bay cường k�ch v� 1 F-4.

Từ th�ng 7 đến th�ng 12 năm 1965

Nhờ sự viện trợ t�ch cực ng�y một tăng cường của Li�n bang X� Viết v� Trung Quốc, hệ thống ph�ng kh�ng của Miền Bắc Việt Nam ph�t triển mạnh mẽ, th�ng 7 năm 1965, một hệ thống vũ kh� mới xuất hiện, l�m thay đổi ho�n to�n t�nh h�nh chiến trường, hệ thống t�n lửa ph�ng kh�ng S-75.
Ng�y 24 th�ng 7 năm 1965, tiểu đo�n t�n lửa c� sự tham gia của cố vấn qu�n sự Thiếu t� F.Ilinux v� cố vấn k�p trắc thủ Việt Nam Thượng �y V. Konstantinov, ph�ng đạn ti�u diệt 3 m�y bay ti�m k�ch � n�m bom F-4C c�ch H� Nội 30 � 40 km về ph�a Đ�ng Nam.

M�y bay bay với tải trọng vũ kh� đầy đủ dưới c�nh trong đội h�nh h�nh tiến. Người Mỹ c�ng nhận bị rơi 1 chiếc F-4, hai chiếc bị thương nặng. Sau 3 ng�y, 6 chiếc F-105 li�n tục n�m bom v�o khẩu đội t�n lửa, tổn thất t�c giả b�i viết kh�ng c� th�ng số.

Chiến thuật tấn c�ng của MiG 17 phục k�ch.

Đến ng�y 27 th�ng 10, kh�ng qu�n Mỹ đ� đ�nh tr�ng 8 khẩu đội t�n lửa S-75 của bộ đội t�n lửa ph�ng kh�ng Việt Nam. Đồng thời kh�ng lực Mỹ cũng tổn thất (theo th�ng số Mỹ cung cấp) l� 3 F-105 Thunderchief, 2 F-8 Crusaider, 2 F-4 Phantom II v� 1 А-4 Skyhawk. Rất nhiều m�y bay kh�c bị thương tổn nặng nề. Theo th�ng số do Việt Nam cung cấp, trong giai đoạn n�y bộ đội t�n lửa đ� bắn rơi hơn 30 m�y bay ti�m k�ch-n�m bom.

Trong những trận đ�nh khốc liệt, lực lượng cố vấn qu�n sự Li�n X� cũng hy sinh v� bị thương rất nhiều, qu� tr�nh vừa chiến đấu vừa học tập, huấn luyện, c�c trắc thủ Việt nam đ� nhanh ch�ng nắm chắc t�nh năng kỹ chiến thuật v� đ� th�nh c�ng trong điều khiển t�n lửa. Trong suốt cả giai đoạn chiến tranh ph�ng kh�ng, c�c cố vấn qu�n sự X� viết lu�n s�t c�nh c�ng c�c c�n bộ chiến sỹ lực lượng ph�ng kh�ng � kh�ng qu�n Việt Nam.

Sự tổn thất tăng vọt của c�c loại m�y bay chiến đấu đồng thời trạng th�i t�m l� năng nề bao phủ l�n lực lượng kh�ng qu�n Mỹ do lưới lửa ph�ng kh�ng d�y đặc v� sự tham chiến hiệu quả của t�n lửa S-75 đ� buộc Nh� trắng v� Lầu năm g�c phải c� giải ph�p hạn chế. Đồng thời lực lượng kh�ng qu�n Mỹ cũng phải thay đổi chiến thuật tấn c�ng an to�n.

Phi c�ng Mỹ kh�ng �p dụng chiến thuật tấn c�ng tầm cao trung b�nh m� buộc phải thay đổi do t�n lửa S-75 ti�u diệt tất cả c�c m�y bay bay ở tầm trung v� tầm cao. M�y bay Mỹ buộc phải chọn khả năng đột k�ch ở tầm thấp v� tầm thấp giới hạn.

C�c phi c�ng Mỹ đ� cố gắng sử dụng sự che khuất của c�c d�y n�i tr�n địa h�nh, do đ� khả năng ph�t hiện mục ti�u v� b�m d�nh mục ti�u của radar gặp nhiều kh� khăn. Sự thay đổi chiến thuật đ� đ� lập tức ảnh hưởng đến chiến trường kh�ng qu�n.
C�c phi c�ng ti�m k�ch Việt Nam kh�ng nhận được những th�ng tin ch�nh x�c, đầy đủ của c�c phi đo�n m�y bay đối phương bay luồn theo sườn n�i v� s�t mặt nước biển. C�c ổ phục k�ch của MiG- 17 trở l�n kh� khăn hơn, hiệu quả chiến đấu giảm s�t trong c�c cuộc tấn c�ng theo c�c mục ti�u m�y bay Mỹ tự do cơ động.

Chiến thuật tấn c�ng của MiG 17

Nhưng c�ng trong thời gian đ�, c�c cuộc kh�ng k�ch của m�y bay Mỹ vấp phải hỏa lực dữ dội của ph�o ph�ng kh�ng c�c cỡ n�ng v� thậm ch� s�ng bắn thẳng như 12,7mm v� s�ng trường.
Đến cuối năm 1965, số lượng ph�o ph�ng kh�ng c�c cỡ n�ng của Miền Bắc Việt Nam tăng l�n nhanh ch�ng v� vượt con số 2000. Đặc biệt l� hỏa lực của ph�o ph�ng kh�ng x� viết 57 mm sử dụng radar đường đạn S-60. Hỏa lực ph�o 57 c� radar dẫn bắn đ� ph�t huy sức mạnh dữ dội của n� khi bảo vệ c�c mục ti�u trọng yếu như cầu, đường giao th�ng.

Tổng kết kinh nghiệm chiến tranh, c�c chuy�n gia qu�n sự Mỹ nhận ra rằng một nửa số m�y bay bị bắn hạ ở Việt nam l� do hỏa lực của s�ng ph�ng kh�ng c�c cỡ n�ng nhỏ như 57mm, 37mm, 14,5mm, 12,7mm v� thậm ch� s�ng trường, những loại vũ kh� được coi l� đ� hết khả năng sử dụng trong chiến tranh hiện đại.
Đồng thời, chiến thuật (tầm bay thấp) đ� l�m giảm đ�ng kể hiệu quả của c�c đ�n tấn c�ng đường kh�ng, do số lượng m�y bay trong c�c phi đội qu� nhỏ v� đ�i hỏi tr�nh độ bay của phi c�ng rất cao.

T�nh đến những tổn thất nặng nề của kh�ng qu�n, khi cố gắng ti�u diệt c�c đơn vị t�n lửa, bộ Tổng tham mưu qu�n đội Mỹ đ� ra quyết định �p dụng loại m�y bay t�c chiến điện tử- m�y bay được trang bị thiết bị đặc biệt của kh�ng đo�n Wild Weasel . Nhưng m�y bay n�y, thời điểm đầu ti�n l� F-100F, sau đ� l� F-105F, đến gần cuối năm 1972 - F-4C v� F-105G.
Những m�y bay n�y được trang bị thiết bị ph�t hiện v� chế �p điện tử, s�ng của đ�i ph�t radar t�n lửa, đồng thời sử dụng t�n lửa tự dẫn b�m theo s�ng radar AGM-45 Shrike, sau n�y ho�n thiện hơn l� AGM-78 Standard-ARM gi�nh được quyền chủ động tr�n kh�ng v�o ng�y 20 th�ng 12 năm 1965.
T�nh đến ng�y 11 th�ng 7 năm 1966 bảy m�y bay F-100F Wild Weasel đ� đ�nh tr�ng 9 khẩu đội t�n lửa, chỉ c� một chiếc bị bắn rơi, 2 chiếc kh�c đ�m v�o nhau khi tr�nh hỏa lực ph�ng kh�ng.

Từ th�ng 1 đến th�ng 12 năm 1966

Bắt đầu năm 1966 đ�nh dấu một giai đoạn mới của kh�ng qu�n cả hai b�n, ở giai đoạn n�y, kh�ng qu�n Mỹ sử dụng c�c phương thức t�c chiến kỹ thuật mới v� đồng thời kh�ng qu�n v� kh�ng qu�n Hải qu�n Mỹ xuất hiện nhiều loại m�y bay ti�m k�ch mới.
Nhờ c� c�c thiết bị ph�t hiện, g�y nhiễu v� chế �p điện tử, kh�ng qu�n Mỹ đ� quản l� được tầm bay thấp v� c� thể tổ chức được c�c phi đo�n m�y bay với số lượng lớn, chọc thủng tuyến ph�ng kh�ng v� tấn c�ng ồ ạt c�c mục ti�u ở tầm trung trong khoảng c�ch gần mục ti�u.

C�ng với việc nh�n được c�c m�y bay MiG-17 từ Li�n bang X� Viết v� Trung quốc, từ năm 1966, kh�ng qu�n Việt Nam sử dụng một số m�y bay MiG- 17 cải tiến, d� kh�ng được ph�t triển rộng r�i.
Đ� l� c�c m�y bay MiG-17PF (J-5A) với radar "Emerald" v� 3 khẩu ph�o HP-23 mm. Theo đơn đặt h�ng của Việt Nam, Tiệp Khắc cũng chế tạo mẫu m�y bay MiG- 15, trang bị hai khẩu 23mm v� t�n lửa R-3S ở vị tr� của ph�o 37mm lắp thiết bị d� t�m hồng ngoại. Sau n�y, v�o năm 1968, Kh�ng qu�n Việt Nam sử dụng MiG 17F với ph�o ti�u chuẩn v� hai t�n lửa tự dẫn R-3S.

Sơ đồ tấn c�ng của m�y bay Mỹ v� đ�nh chặn của MiG 17

Sau n�y, theo c�c nguồn th�ng tin kh�ng ch�nh thức, th�ng 2 năm 1966, kh�ng qu�n Việt Nam tiếp nhận m�y bay si�u �m F-6 (MiG -19) sản xuất tại Trung Quốc, c� tốc độ cao v� trang bị vũ kh� mạnh hơn MiG-17. Nhưng kh�ng được sử dụng rộng r�i, c�c hoạt động t�ch cực của F-6 chỉ bắt đầu v�o m�a thu năm 1972 khi chiến tranh tr�n kh�ng đ� chấm dứt.

Hanna · 08-15-2011

C� shock thật sự của người Mỹ chỉ bắt đầu khi m�y bay MiG- 21 thực sự tham chiến. Từ những năm 1965, Li�n bang X� viết c� đề nghị Trung Quốc cho ph�p triển khai c�c trung đo�n MiG- 21 ở địa phận Trung Quốc để bảo vệ bầu trời H� Nội v� Hải ph�ng nhưng bị từ chối.

M�y bay MiG 21 trực tiếp tham gia v�o ng�y 23 th�ng kh�ng c� kết quả. Ng�y 26 th�ng 4, kh�ng qu�n Mỹ bắn hạ 1 chiếc MiG 21 đầu ti�n. Kh�ng qu�n Việt Nam sử dụng chủ yếu MiG-21PF-V (mẫu số 76-MiG-21PR đ� được nhiệt đới h�a, c�c thiết bị được mạ lớp vật liệu chống rỉ, sau n�y l� MiG-21PFM (Mẫu 94 với ghế phi c�ng kiểu KM-1), trong bi�n chế của kh�ng qu�n Việt Nam c�n c� mẫu MiG-21 F-13 ( Mẫu 74 do Tiệp Khắc sản xuất).

C�c sơ đồ chiến thuật của MiG 21 khi kh�ng chiến với m�y bay F-4 Phantom II

Đối thủ quan trọng l�c n�y của F-4 Phantom II l� m�y bay si�u �m MiG 21F-13(МиГ-21Ф-13) một phần do Tiệp Khắc sản xuất v� MiG 21PF đ� được nhiệt đới h�a. Sử dụng radar b�m mục ti�u tương tự như m�y bay F-4, MiG 21 sử dụng t�n lửa c� điều khiển v� tự dẫn hồng ngoại R-3S hoặc sử dụng c�c ống ph�ng rocket kh�ng điều khiển S-5.
Bộ tư lệnh kh�ng qu�n v� hải qu�n Mỹ vẫn đặt to�n bộ hy vọng v�o m�y bay chiến thuật F-4 hiện đại, c� vũ kh� mạnh, radar điều khiển mạnh, c� tốc độ cao v� khả năng tăng tốc nhanh c�ng với những kỹ chiến thuật chống MiG th�nh thạo. Về l� thuyết chiến trường, F-4 mạnh hơn MiG-21 nhiều lần.
Nhưng từ khi đối đầu với MiG 21 F-4 mất dần những ưu thế tuyệt đối của n� v� bắt đầu chịu c�c tổn thất nặng nề. từ th�ng năm đến th�ng 12 năm 1966, lực lượng kh�ng qu�n Mỹ trong c�c trận đ�nh tr�n kh�ng đ� mất 47 m�y bay, ph�a kh�ng qu�n Việt Nam tổn thất 12 m�y bay.

Th�ng số cơ bản x�c định t�nh cơ động của m�y bay ti�m k�ch l� tốc độ bẻ g�c, trong đ� 85% sự tăng tốc l� giảm tải trọng ri�ng tr�n c�nh, v� chỉ c� 15% được sử dụng để lấy g�c nghi�ng. Cơ động l� nền tảng của ph�ng thủ, v� ph�ng thủ tốt l� đảm bảo tốt hệ số sống c�n trong c�c trận kh�ng chiến.
Tải trọng ri�ng tr�n c�nh của MiG 21 l� 340kg/cm2, c�n tải trọng của F-4 l� 490kg/cm2. do đ� khả năng sống c�n của MiG 21 l� 0,93 c�n của F-4 l� 0,83.

Khối lượng tải trọng tr�n c�nh m�y bay với tốc độ v�ng chậm của m�y bay ti�m k�ch Mỹ, khả năng chịu tải của Phantom so với MiG (6,0 chống lại 8,0 của MiG-21PF) v� c�c g�c tấn c�ng của MiG, m�y bay F-4 bị bỏ qua. C�c chuy�n gia kh�ng qu�n Mỹ thừa nhận khả năng bay xoắn l� xo của m�y bay Mỹ k�m hơn hẳn so với MiG.
Đồng thời, khả năng bay thẳng đ�ng chiếm độ cao của F-4 cũng k�m hơn MiG ( của F-4 l� 0,74, của MiG l� 0,79). Đồng thời, độ tin cậy bay xoắ ốc của F-4 k�m hơn MiG. Khi F-4 đ� rơi v�o v�ng xoắn tr�n ốc tr�n mặt phẳng ngang, c�c phi c�ng c� tr�nh độ trung b�nh sẽ kh�ng thể tho�t khỏi.
Theo th�ng b�o của ch�nh b�n Mỹ, chỉ ri�ng năm 1971 do rơi v�o v�ng xoắn tr�n ốc trong c�c cuộc truy đuổi, Mỹ mất đến 79 Phantom II. Radar của F-4 c� khả năng ph�t hiện mục ti�u rất xa v� b�m d�nh, nhưng khả năng chống nhiễu rất k�m.
Buồng l�i của phi c�ng v� hoa ti�u được lắp dầy đặc c�c bảng điều khiển v� n�t bấm, c�ng tắc, ảnh hưởng lớn đến hoạt động của phi c�ng v� hoa ti�u. Nhưng F-4 cũng c� những điểm nổi trội hơn so với MiG - 21.
Khả năng tăng tốc của F-4 cao hơn, từ tốc độ 600 km/h – 1000 km/h mất 20 s, c�n MiG 21 mất 27s. tốc độ cất c�nh cao hơn, khả năng nh�n quanh của phi c�ng tốt hơn, sự c� mặt của hoa ti�u khi theo d�i bầu trời cũng l�m chủ được t�nh thế, nhanh ch�ng b�o cho phi c�ng biết mối đe dọa từ ph�a sau.
Đồng thời, lượng vũ kh� tr�n MiG- 21 k�m hơn rất nhiều lần so với F-4. Với những m�y bay MiG 21 thế hệ đầu ti�n, lượng vũ kh� �t cộng với radar c�ng suất thấp, kh�ng c� khả năng chống nhiễu cũng l� điểm yếu rất lớn của MiG 21.

Những trận kh�ng chiến cho thấy, do nhỏ hơn F-4 về tải trong ri�ng tr�n c�nh, do đ� MiG c� khả năng cơ động tốt hơn tr�n mặt phẳng ngang, đặc biệt tr�n tầm cao v� tầm trung. C�c phi c�ng Việt Nam rất dũng cảm lao v�o c�c trận cận chiến. Nhưng m�y bay MiG 21 chỉ c� 2 t�n lửa R-3S, chịu tải trọng rất nhỏ khi ph�ng ( 1,4 đơn vị) .

Lớn hơn t�n lửa kh�ng rời khỏi bệ ph�ng, bộ phận t�ch t�n lửa sẽ kh�a an to�n. Ch�nh v� vậy, trong trường hợp cơ động săn đuổi v� tho�t hiểm, việc ph�ng R-3S rất kh�. Kh�ng c� s�ng m�y ph�ng kh�ng cũng l� điểm rất yếu của MiG 21, sau khi ph�ng 2 quả t�n lửa m�y bay MiG kh�ng c�n vũ kh�, v� đ� cũng l� một trong những nguy�n nh�n khiến MiG bị tổn thất nhiều.
Trong giai đoạn n�y, MiG 21 ở Li�n X� c� phương �n cho MiG 21PF/PFM th�m ổ s�ng treo GP-9 với ph�o GS-23 mm. S�ng đại b�c GP-9 đ� được lắp cho m�y bay MiG 21 trong cuộc chiến tranh xung đột Ấn Độ với Pakistan năm 1971. Đồng thời cũng v�o thời gian n�y, s�ng 23 mm G9 mới được trang bị cho MiG -21 PFM

Với vấn đề n�y, sau khi Phantom F-4B/D/J khi va chạm với MiG 17 vốn kh�ng c� s�ng, đ� vội v� trang bị cho m�y bay c�c ổ s�ng m�y treo. Giai đoạn cuối MiG 21 cũng được trang bị th�m s�ng m�y ở c�nh, loại m�y bay MiG -21M. Đồng thời, MiG c� radar tương đối yếu, do đ� phụ thuộc nhiều v�o c�c trạm điều khiển mặt đất. Nhưng đồng thời kh�ng c� radar hạng nặng cũng l�m cho m�y bay cơ động hơn nhiều.

V�o những năm 1965, tr�n căn cứ kh�ng qu�n Đ� Nẵng để đối ph� với MiG 21 đ� chuẩn bị một kh�ng đo�n m�y bay ti�m k�ch nổi tiếng F-104 S Starfighter. Nhưng chưa kịp xuất k�ch, phi đo�n n�y đ� cho thấy khả năng kh�ng hiệu quả của m�y bay v� chỉ d�ng để tấn c�ng mục ti�u mặt đất, cũng chỉ ở Miền Nam.

Trong 4 th�ng đầu ti�n của năm 1966, c�c trận kh�ng chiến c� 11 m�y bay của Mỹ bị rơi, kh�ng qu�n Việt Nam tổn thất 9 m�y bay MiG. Tỷ lệ l� 1,2:1 ( người Mỹ c�ng nhận l� c� 6 chiếc) nhưng từ khi đưa MiG 21 v�o trận, tỷ lệ tổn thất biến đổi hẳn. Từ th�ng 5 đến th�ng 12 người Mỹ mất đến 47 chiếc m�y bay, trong đ� Việt Nam mất 12 chiếc MiG, tỷ lệ đ� l� 4:1.

Nhận thấy những điểm yếu của MiG 21, c�c phi c�ng Việt Nam đ� �p dụng chiến thuật tấn c�ng t�n lửa li�n tục, đặc biệt hiệu quả khi đối phương c� số lượng đ�ng. Lượng vũ kh� t�n lửa c� tr�n c�c đời m�y bay sau n�y (MiG 29, Sukhoi) v� những t�nh năng cơ động đ� �p dụng chiến thuật n�y.
C�c m�y bay MiG 21 từ ổ phục k�ch sử dụng tốc độ cao tiếp cận mục ti�u, ph�ng t�n lửa tự dẫn hồng ngoại hoặc b�n chủ động dẫn đường radar đuổi theo nhằm v�o nguồn nhiệt (lửa) phụt ra từ đu�i m�y bay. MiG - 21 ph�ng t�n lửa c� điều khiển khi b�m đu�i với vận tốc l�n đến 1,2 M, sau đ� m�y bay với vận tốc cao như vậy lướt qua đội h�nh của đối phương v� bẻ cần l�i rẽ tho�t khỏi trận đ�nh. Chiến thuật n�y th�ng thường ph� n�t đội h�nh h�nh tiến của đối phương buộc c�c m�y bay địch phải cơ động l�m mồi cận chiến cho m�y bay MiG 17.

Chiến thuật n�y cũng đ�i hỏi tr�nh độ l�i v� c�ng đi�u luyện của phi c�ng chiến đấu, c� tr�nh độ điều khiển cao, đồng thời trạm radar dẫn đường cũng phải rất th�ng minh quyết đo�n trong tấn c�ng, đảm bảo t�nh bất ngờ v� khả năng kh� b�n đuổi của đối phương. Lực lượng kh�ng qu�n Việt Nam thường sử dụng chiến thuật đa ti�m k�ch, phối hợp giữa MiG 17, 19 v� 21.
MiG 17 c� tốc độ dưới �m, tấn c�ng buộc m�y bay cường k�ch n�m bom phải bay l�n ph�a tr�n, ở đ� MiG 21 đ� chờ sẵn, thả th�ng dầu phụ v� đột ngột cơ động tấn c�ng bằng t�n lửa. cũng c� những trường hợp m�y bay MiG 17 đ�ng vai tr� mồi nhử, F-4 khi tấn c�ng MiG 17 đ� tự đưa m�nh v�o tầm tấn c�ng của t�n lửa MiG 21.
Về l� thuyết, chiến thuật n�y kh�ng mới, nhưng tr�n địa h�nh Việt Nam, với 3 tầng lưới lửa ph�ng kh�ng v� số lượng m�y bay Mỹ tham chiến th�ng thường gấp 6 lần hoặc hơn nữa th� đ� l� một vấn đề qu� kh� khăn đối với c�c phi c�ng ti�m k�ch của Mỹ.

Từ th�ng 1 năm 1967 đến th�ng 3 năm 1968

Tổn thất ng�y một tăng của kh�ng qu�n khiến Mỹ phải c� giải ph�p khẩn cấp. Phi c�ng ti�m k�ch, nếu c� sỗ giờ bay nhỏ 1500 – 2000 giờ bay, buộc phải quay về c�c căn cứ đặc biệt để t�i huấn luyện.
Chương tr�nh huấn luyện d�y đặc v� nặng nề c� bao gồm cả những chiến thuật cận chiến v� cơ động nhanh vốn đ� bỏ qu�n từ l�u nay được khởi động lại với những m�y bay mẫu c� tốc độ tương đương, đồng thời được �p dụng th�m khả năng tr�nh v� chống lại t�n lửa v� s�ng ph�ng kh�ng mọi cỡ n�ng. Huấn luyện lại c�c chiến thuật cơ động tự do, t�c chiến cơ động trong đội h�nh phi đội.

Sau c�c đợt tập huấn, tr�nh độ bay của phi c�ng cao hơn hẳn, v� cũng đ� c� những kết quả khả quan trong kh�ng chiến, nhưng với sức mạnh dữ dội của hỏa lực ph�ng kh�ng, đồng thời c�c phi c�ng Việt Nam cũng t�m ra c�ch đ�nh hiệu quả hơn, theo đề xuất của c�c chuy�n gia qu�n sự X� Vi�t, c�c phi đội MiG đ�nh chặn đối phương tr�n đường bay h�nh tr�nh v�o mục ti�u, khi m�y bay mang nặng vũ kh�, tấn c�ng v� tho�t ly chiến trường, buộc m�y bay Mỹ phải n�m bom sớm v� hạ thấp độ cao, d�nh trận địa cho t�n lửa v� ph�o ph�ng kh�ng c�c cỡ n�ng.
Kh�ng qu�n Mỹ chuyển sang đ�nh ph� c�c s�n bay qu�n sự của Việt Nam. Nhằm chặn khả năng xuất k�ch của m�y bay MiG, mục ti�u chủ yếu l� đường băng v� c�c khu vực kho t�ng qu�n sự.

Mặc d� kh�ng qu�n Mỹ đ� rất cố gắng, nhưng tổn thất tr�n bầu trời Việt Nam tiếp tục tăng. Nếu tuần cuối c�ng của th�ng 7, 11 m�y bay bị bắn hạ, th� tuần đầu ti�n của th�ng 8 l� 13, v� sau đ� con số 2 m�y bay bị bắn rơi một ng�y đ� trở th�nh chuyện b�nh thường trong truyền th�ng.
Theo những th�ng số của Bộ Tư lệnh qu�n chủng ph�ng kh�ng kh�ng qu�n Việt Nam, năm 1967 trong c�c trận kh�ng chiến đ� hạ 124 m�y bay Mỹ v� tổn thất 60 m�y bay MiG, theo c�ng b�o của kh�ng lực Mỹ ph�a Việt Nam tổn thất 76 m�y bay, kh�ng qu�n Mỹ hạ 59, số c�n lại do kh�ng qu�n Hải qu�n Mỹ bắn hạ.

Như vậy, tỷ lệ tổn thất 2:1 được lập ra trong thời kỳ đầu của chiến tranh, lại được thiết lập lại, điều đ� khẳng định sự thay đổi thường xuy�n về chiến thuật của cả hai b�n tham chiến. Với mỗi một phương thức t�c chiến mới của kh�ng qu�n Mỹ, lực lượng PKKQ Việt Nam lại nhanh ch�ng t�m ra giải ph�p nhằm khống chế ưu thế tr�n kh�ng của đối phương.

Th�ng 6 năm 1971, người Mỹ lại n�m bom miền Bắc lần thứ II

Hanna · 08-15-2011

Ng�y 16 th�ng 4 hai chiếc MiG 21MF (đ� cải tiến, c� th�m ph�o GS 23mm) tham chiến c�ng với 12 Phantom II, 2 m�y bay MiG bị bắn rơi.

Ng�y 27 th�ng 3 Phi đo�n F4 gặp phi đội 2 chiếc MiG 21 v� kh�ng chiến, F4 bị bắn hạ một chiếc.

Ng�y 6 th�ng 5, phi đội F-4 tập k�ch phi đội MiG 21 đang chuẩn bị tấn c�ng m�y bay cường k�ch A-7. một chiếc MiG 21 bị tr�ng t�n lửa. Cũng trong ng�y h�m đ�, một phi đo�n F-4 kh�ng chiến với phi đội 4 chiếc MiG 21. Một chiếc MiG 21 bị tấn c�ng bởi 6 quả t�n lửa, nhưng phi c�ng tr�nh tho�t, sau đ� anh quay lại tham chiến v� bị tấn c�ng th�m 3 quả t�n lửa, m�y bay bị thương nặng, nhưng phi c�ng nhẩy d� được.

Ng�y 8 th�ng 5 Kh�ng qu�n Mỹ bắt đầu chiến dịch Linebacker I, k�o d�i đến 23 th�ng 10. Trận đ�nh lớn nhất của kh�ng qu�n Việt Nam l� ng�y 10 th�ng 5 khi kh�ng qu�n Việt Nam thực hiện 64 lần xuất k�ch, triển khai 15 trận đ�nh v� bắn rơi 7 m�y bay F-4. Ngược lại, kh�ng qu�n Việt Nam cũng mất 2 MiG-21, 2 MiG-17 v� 1 J-6.

Trong một trận kh�ng chiến v�o 10 th�ng 5 Phi đo�n MiG 17 xuất k�ch để giải tỏa một s�n bay qu�n sự đang bị kh�ng k�ch. MiG 17 b� mật bay với độ cao thấp, ẩn nấp theo địa h�nh tiếp cận đối phương v� ngay trong lần cận chiến đầu ti�n bắn hạ 1 m�y bay F-4. Phi đội 2 MiG-17 quần chiến với 4 m�y bay F-4 v� bị bắn hạ một chiếc.
Nhưng khi F-4 v� MiG 17 lăn xả v�o v�ng xo�y truy đuổi nhau th� từ s�n bay đang bị phong tỏa xuất k�ch 2 MiG 21, nhanh ch�ng chiếm độ cao, ở khoảng c�ch 2 km MiG 21 ph�ng R-3S bắn hạ 2 F-4 với 2 t�n lửa.

Sơ đồ t�c chiến của MiG 21

Ng�y 11 th�ng 5 hai m�y bay MiG – 21, bay l�m mồi nhử k�o 4 chiếc F-4 v�o ổ phục k�ch của 2 chiếc MiG 21 bay ở độ cao thấp, MiG triển khai tấn c�ng v� 3 t�n lửa ti�u diệt 2 m�y bay F-4.

Ng�y 13 th�ng 6, một phi đo�n MiG21 đ�nh chặn một nh�m F-4 Phantom II. Lao v�o giữa đội h�nh, 2 m�y bay MiG 21 đ� l�m đội h�nh chiến đấu của F-4 tan vỡ, c�c m�y bay Phantom hoảng loạn cơ động. Hai m�y bay MiG c�n lại ph�ng t�n lửa hạ 2 chiếc F-4.

Ng�y 18 th�ng 5, Kh�ng qu�n Việt nam đ� 26 lần xuất k�ch v� triển khai 8 trận đ�nh, bắn rơi 4 m�y bay F-4, ph�a Việt Nam kh�ng c� tổn thất. Trong một trận đ�nh c�ng ng�y, 2 m�y bay MiG 21 đ�nh chặn một phi đội F-4, chỉ huy trưởng phi đội, đại �y Ngự khi quay nửa v�ng xo�y đ� ph�ng t�n lửa ti�u diệt một F-4.

M�a h� năm 1972, tần suất hoạt động của kh�ng qu�n Mỹ giảm xuống. Ng�y 12 th�ng 6 phi đo�n m�y bay Phantom đụng độ với 2 m�y bay MiG 21 v� bị rơi một chiếc, ng�y tiếp sau lại c� hai cuộc kh�ng chiến giữa F-4 v� MiG 21, kh�ng qu�n Mỹ mất th�m 2 chiếc F-4 nữa. Ph�a Việt nam kh�ng c� tổn thất.

Như vậy m�a xu�n v� m�a h� năm 1972, c� 360 m�y bay Mỹ tham chiến tr�n chiến trường miền Bắc v� 96 m�y bay của kh�ng qu�n hải qu�n, đại đa số l� m�y bay F-4 mẫu n�ng cấp cuối c�ng. Chống lại khối lượng vũ kh� khổng lồ n�y l� 187 m�y bay kh�ng qu�n Việt Nam MiG 17, MiG 21 v� J-6. Trong số đ� chỉ c� 71 m�y bay c� khả năng t�c chiến, trong đ� c� 31 MiG 21.

V�o th�ng 12 năm 1972, kh�ng qu�n Mỹ tiến h�nh chiến dịch tấn c�ng ồ ạt tr�n to�n bộ miền Bắc, tập trung v�o c�c th�nh phố lớn l� H� Nội, Hải Ph�ng v� c�c th�nh phố kh�c Linebacker II, nhằm mục đ�ch đạt được mục ti�u ch�nh trị tr�n b�n hội nghị Pari.
Để đạt được mục ti�u t�n ph� c�c trung t�m kinh tế, qu�n sự của Miền Bắc Việt Nam, kh�ng qu�n Mỹ đ� sử dụng hầu hết m�y bay chiến lượng B-52 ở ch�u � Th�i B�nh Dương.

Kế hoạch chuẩn bị một chiến dịch lớn với số lượng m�y bay khổng lồ đ� kh�ng giữ được b� mật, lực lượng Ph�ng kh�ng – Kh�ng qu�n Việt Nam đ� chuẩn bị cho Kh�ng qu�n Mỹ một đ�n đ�nh quyết liệt. C�c m�y bay MiG 21 đ� được cất giấu trong những s�n bay d� chiến v� được ngụy trang kỹ c�ng. Sẵn s�ng xuất k�ch bằng bộ hỗ trợ tăng tốc bằng thuốc ph�ng.

Sơ đồ tấn c�ng s�n bay của m�y bay Mỹ

Th�ng 9 năm 1972, duy nhất c� một trận kh�ng chiến c� sự tham gia của cố vấn qu�n sự, phi c�ng X� Viết. Tr�n m�y bay MiG 21US huấn luyện 2 chỗ ngồi, kh�ng được trang bị vũ kh�, phi c�ng ti�m k�ch Việt Nam v� cố vấn qu�n sự X� Viết thực hiện chuyến bay huấn luyện thường xuy�n.
Ở tầm xa 8km c�ch s�n bay họ nhận được th�ng b�o về một tốp F-4 đang tiếp cận ở độ cao thấp. L�c đ� MiG 21 c�n lại 800 l�t dầu. Thực hiện kỹ thuật th�ng trượt, đội bay tho�t khỏi đ�n tấn c�ng t�n lửa thứ nhất, sau đ� F-4 li�n tục tấn c�ng bằng t�n lửa 2 lần li�n tiếp, nhưng MiG US với kỹ thuật xo�y v�t đ� tho�t khỏi, t�n lửa bay trượt mục ti�u, lần thứ 3 F-4 lại tiếp tục tấn c�ng v� cũng kh�ng thu được kết quả.
Nhưng những lần cơ động đ� đ� ti�u hao to�n bộ lượng dầu c�n lại của MiG 21. Quyết định th�ng minh cuối c�ng l� nhẩy d�, khi MiG 21 lấy độ cao th� động cơ chết m�y, 2 phi c�ng bung d� khi chiếc MiG 21US anh dũng tr�ng t�n lửa trong lần tấn c�ng thứ 4. Đội bay Việt X� tiếp đất an to�n.

Trong 12 ng�y chiến dịch Linebacker II trong 8 trận kh�ng chiến, người Mỹ đ� triệt để sử dụng kỹ thuật g�y nhiễu t�ch cực, kỹ thuật n�y đ� g�y rất nhiều kh� khăn cho c�c phi c�ng MiG 21, do kh�ng �t lần tr�n m�n h�nh radar vũ kh� của MiG21 ho�n to�n bị t�n hiệu nhiễu phủ k�n, c�c phi c�ng Việt Nam phải bắn bằng k�nh ngắm thường v� sử dụng t�n lửa tự dẫn hồng ngoại, nhưng khi sử dụng t�n lửa tự dẫn hồng ngoại, tầm bắn bị giảm s�t v� khoảng c�ch ph�ng cũng kh�ng ch�nh x�c.
Đ�y cũng l� điểm yếu nhất của MiG 21 về radar b�m v� theo d�i mục ti�u. D� vậy, trong 8 trận kh�ng chiến, kh�ng qu�n Mỹ cũng bị mất 7 m�y bay, trong đ� c� 4 F-4. Đồng thời Kh�ng qu�n Việt Nam cũng mất 3 chiếc MiG 21. D� với lực lượng phi c�ng đ� được huấn luyện kỹ về c�c chiến thuật chống MiG-21, đồng thời với chiến thuật �p dụng nhiễu d�y đặc v� bay đ�m. Người Mỹ vẫn bị tổn thất nặng nề.

MiG 21 tấn c�ng (M� phỏng 3D)

Để phục vụ cho mục ti�u chiến lược, biết được t�m l� sợ MiG 21 v� t�n lửa SAM S75 của phi c�ng Mỹ, c�c m�y bay MiG 21 thực hiện chiến thuật kh�ng tham gia v�o kh�ng chiến tay đ�i, c�c m�y bay MiG được lệnh đ�nh chặn từ xa, bất ngờ tấn c�ng ph�ng t�n lửa ph� đội h�nh đối phương (kh�ng cần kết quả) sau đ� tho�t ly chiến trường v� trở về s�n bay, buộc c�c m�y bay ti�m k�ch n�m bom nặng nề F-4 phải hạ độ cao cho hỏa lực ph�ng kh�ng d�y đặc tr�n mặt đất. Mặc d� chiến thuật như vậy, nhưng MiG 21 vẫn chiến ưu thế về tốc độ v� khả năng cơ động trong những tầm bay trung b�nh v� thấp trước F-4E v� F-4J.

Ng�y 22 th�ng 12 năm 1972, đ�nh chặn cuộc tấn c�ng của m�y bay Mỹ, phi đội 2 chiến MiG 21 cất c�nh, trong kh�ng chiến, một MiG bị bắn hạ. Ng�y 23 th�ng 12, phi đội 4 chiếc MiG 21 cất c�nh v� bắn hạ 1 F-4, ng�y 27 phi đội MiG 21 lại cất c�nh v� kh�ng chiến với phi đo�n F-4, 2 F4 bị bắn rơi. Ng�y 27 th�ng 12, 2 m�y bay MiG 21 trực chiến tr�n s�n bay Nội B�i, theo th�ng b�o của radar mặt đất ph�t hiện một phi đo�n F 4. MiG 21 bay ở độ cao thấp 300 m so với mặt đất, b� mật tiếp cận mục ti�u, tăng tốc v� lấy độ cao.

Mục ti�u được ph�t hiện bằng mắt thường ở khoảng c�ch 8 km, sau kh� xin lệnh tấn c�ng, MiG 21 bất ngờ tiếp cận mục ti�u, F-4 kh�ng kịp triển khai đội h�nh ph�ng thủ, MiG 21 đ� �p s�t v� ph�ng t�n lửa diệt 1 F4. Chỉ huy đội bay khi quay về ph�t hiện th�m 2 F4 đ�ng b�m phi c�ng số 2, bằng 1 kỹ thuật cơ động đi�u luyện số 1 đ� ph� đội h�nh đối phương, cắt số 2 khỏi tốp F4.
V�ng xo�y hỗn chiến xảy ra giữa từng đ�i MiG v� Phantom II, kết quả số 1 tho�t khỏi truy đuổi của F-4 hạ c�nh an to�n, số 2 khi thực hiện xo�y tr�n ốc l�n cao đ� bắn hạ th�m một F-4, nhưng m�y bay cũng bị thương nặng do t�n lửa Sidewinder nổ gần với ống xả phản lực. Phi c�ng Việt Nam nhảy d� an to�n.

Trong đợt kh�ng k�ch của B-52, do sợ MiG 21 tấn c�ng, F-4 đ� đ�ng vai tr� mục ti�u giả v� phục k�ch, phi đội F-4 bay với tốc độ h�nh tr�nh v� đội h�nh đi s�t với nhau. Tr�n m�n h�nh radar mục ti�u tương tự như mục ti�u B-52, khi MiG tấn c�ng, F-4 sẽ bay tản ra, cơ động tấn c�ng MiG.
Trong c�c t�i liệu của kh�ng qu�n Việt Nam kh�ng c� nguồn t�i liệu n�o ghi lại một trận đ�nh như vậy. Nhưng 2 m�y bay B-52 đ� bị MiG-21 bắn hạ, một chiếc bị phi c�ng anh h�ng Phạm Tu�n bắn hạ ở tầm bắn 2000 m. một chiếc bị phi c�ng anh h�ng Vũ Quang Thiều bắn trong tầm bắn gần, m�y bay đ� lao v�o điểm nổ. anh h�ng phi c�ng Vũ Quang Thiều hy sinh.

Trong cả năm 1972, giữa kh�ng qu�n Mỹ v� kh�ng qu�n Việt Nam xảy ra 201 trận kh�ng chiến. Ph�a Việt Nam mất 54 m�y bay, trong đ� c� 36 m�y bay MiG 21 v� 1 m�y bay huấn luyện MiG 21 US. Ph�a Mỹ thiệt hại 90 m�y bay trong đ� c� 74 m�y bay F-4 v� 2 m�y bay trinh s�t RF-4C. Ri�ng MiG 21 diệt 67 m�y bay đối phương.

Chiến thắng kỳ lạ cuối c�ng của người Mỹ trong cuộc chiến tranh kh�ng qu�n ở Việt Nam l� m�y bay F-4J Phantom II cất c�nh từ tầu s�n bay MidWay, chỉ huy trung �y Victor Covalevski bằng một t�n lửa Sidewinder bắn hạ một m�y bay MiG 17, nhưng cũng sau hai ng�y, ch�nh chiếc F-4J n�y cũng bị bắn hạ tr�n bầu trời Việt Nam, n� cố lết ra biển v� rơi, 2 phi c�ng được cứu tho�t.

Như vậy, tỷ lệ 2/1 gần như được giữ suốt cuộc chiến tranh tr�n kh�ng giữa kh�ng qu�n Mỹ v� kh�ng qu�n Việt Nam. Từ g�c độ kỹ chiến thuật, c� thể nhận thấy rằng: Mặc d� li�n tục thay đổi chiến thuật v� phương thức t�c chiến, vũ kh� trang bị, với những phi c�ng d�y dạn kinh nghiệm v� c� số lượng giờ bay hơn rất nhiều lần, nhưng kh�ng qu�n Mỹ cũng kh�ng thể ti�u diệt được lực lượng kh�ng qu�n Việt Nam, m� c�n bị tổn thất nặng nề, với kh�ng gian thu hẹp của chiến trường Miền Bắc Việt Nam, với gần 4000 m�y bay bị tổn thất, c� thể n�i. Người Mỹ đ� thua tr�n bầu trời Miền Bắc Việt Nam.

Nguy�n nh�n:

Phi c�ng Mỹ phải chiến đấu tr�n 2 mặt trận: Vừa phải chống lại những phi c�ng MiG đi�u luyện, vừa phải chống lại những khiếm khuyết kỹ thuật của F-4 nặng nề. Nếu phi c�ng được huấn luyện cho phương thức t�c chiến năng động, cơ động, nhưng lại phải điều khiển một m�y bay k�m cơ động.
Đ� l� một vấn đề, F-4 chỉ c� khả năng n� tr�nh một cuộc c�ng k�ch do qu� nặng nề, m� kh�ng c� khả năng phản k�ch do m�y bay MiG 21 nhẹ hơn, g�c ngoặt v� khả năng tăng tốc cao hơn để chiếm vị tr� thuận lợi cho tấn c�ng.

Trong điều kiện hộ tống m�y bay n�m bom đến mục ti�u cần đ�nh ph�, nhiệm vụ đặt ra đ� l�m cho F-4 kh�ng c� khả năng chủ động t�c chiến tự do, cơ động v� hỗn chiến c�ng với m�y bay đối phương, m� chỉ c� khả năng chống trả v� ph�ng ngự thụ động.
Khi xuất hiến nh�m ti�m k�ch "topgun” T�nh h�nh chiến trường c� thay đổi, nhưng sức mạnh của t�n lửa S-75 v� lưới lửa ph�ng kh�ng mặt đất d�y đặc đ� kh�a khả năng t�c chiến của những phi c�ng c� tr�nh độ chiến thuật cao. Do đ�, với sự phối hợp giữa đ�i radar trinh s�t dẫn đường, t�n lửa ph�ng kh�ng v� ph�o ph�ng kh�ng với kh�ng qu�n đ� tăng khả năng t�c chiến của kh�ng qu�n Việt Nam nhiều lần.

C�c phi c�ng Việt Nam đ� th�nh c�ng trong việc �p đặt c�ch đ�nh đối với phi c�ng Mỹ, kế hoạch phục k�ch v� tấn c�ng đ� buộc kh�ng qu�n Mỹ v�o thế ph�ng thủ bị động, khi chuyển sang tấn c�ng cũng thụ động v� k�m linh hoạt hơn.

Mặc d� tỷ lệ tổn thất của m�y bay Mỹ so với tỷ lệ tổn thất của MiG kh� cao 2:1 nhưng r� r�ng khả năng tổn thất sẽ giảm hơn nếu những phi c�ng Việt Nam c� số giờ bay cao hơn, kinh nghiệm t�c chiến cao hơn v� sử dụng triệt để t�nh năng kỹ chiến thuật của MiG 21.

Sơ đồ hoạt động t�c chiến của kh�ng qu�n Việt Nam

B�i học kinh nghiệm: Cuộc chiến tranh tr�n kh�ng phận Việt Nam để lại nhiều dấu ấn đặc biệt, lực lượng kh�ng qu�n c�n non trẻ của Việt Nam đ� th�nh c�ng trong việc đối đầu với lực lượng kh�ng qu�n h�ng mạnh, d�y dạn kinh nghiệm của Mỹ.
C� nhiều vấn đề c�n phải b�n c�i, nhưng nếu lực lượng kh�ng qu�n Việt Nam c� được sự đầy đủ về vũ kh� trang bị v� phương tiện chiến tranh, kinh nghiệm t�c chiến cũng như thời gian huấn luyện t�c chiến, th� tổn thất của người Mỹ trong cuộc kh�ng chiến n�y sẽ kh�ng dừng lại ở tỷ lệ 2/1 v� chỉ c� 2 B52 bị MiG 21 ti�u diệt tr�n bầu trời H� Nội.

Kh�ng chiến ở Việt Nam đ� khẳng định: tốc độ, sức cơ động với chiến thuật th�ng minh, nắm chắc t�nh năng kỹ chiến thuật của phương tiện, đồng thời với sự chỉ huy năng động, s�ng tạo, đồng bộ chặt chẽ từ ban chỉ huy cấp chiến lược, chiến dịch đến sự tu�n thủ tuyệt đối của người phi c�ng với người chỉ huy trực tiếp của m�nh quyết định sự th�nh bại tr�n chiến trường.

Sức mạnh của lực lượng kh�ng qu�n trong kh�ng chiến phần lớn phụ thuộc v�o sự phối kết hợp c�c phương tiện hỏa lực, phương tiện trinh s�t, cảnh b�o sớm v� khả năng khai th�c tuyệt đối t�nh năng kỹ chiến thuật của phương tiện bay, đồng thời l� sự năng động, s�ng tạo, tr�nh độ huấn luyện sẵn s�ng chiến đấu của phi c�ng tr�n c�nh bay. Phối kết hợp chặt chẽ giữa c�c th�nh vi�n trong đội bay v� tu�n thủ mệnh lệnh.

Trong chiến tranh hiện đại, những m�y bay ti�m k�ch đa dụng như F 16, F18, MiG 29, SU 30MK c� rất nhiều điểm mạnh, hệ thống radar c�ng suất lớn, t�n lửa kh�ng đối khống c� khả năng tấn c�ng từ tầm rất xa, s�ng m�y rất mạnh, t�nh cơ động rất cao. Nhưng cuộc kh�ng chiến dường như kh�ng phải đơn thuần l� cuộc đối đầu về kỹ thuật.
V� c�n l� cuộc đối đầu vể năng lực t�c chiến, kỹ năng cơ động tấn c�ng v� ph�ng thủ, đặc biệt l� kỹ năng ph�t hiện mục ti�u trong mọi điều kiện thời tiết, tr�nh t�n lửa kh�ng đối kh�ng v� c�c kỹ xảo bay phức tạp, cận chiến v� tho�t hiểm.

D� chiến tranh đ� qua đi rất l�u, nhưng ph�n t�ch những b�i học kinh nghiệm của c�c cuộc kh�ng chiến, những kỹ năng m� phi c�ng cả hai b�n thực hiện trong cuộc đối đầu kh�ng c�n sức, những chiến thuật m� hai b�n thực hiện, những chiến thắng v� tổn thất vẫn l� b�i học quan trọng trong chiến tranh hiện đại.

Theo Trịnh Th�i Bằng/Gi�o Dục Quốc Ph�ng Việt Nam

liloyster · 08-16-2011

no'i xa.o hay la'm...ba^y gio*` sao khong di da'nh ma'y tha`ng Ta`u di.

perry · 11-17-2011

Thời trước 75 c� nghe n�i cộng sản l�i m�y bay đ�u m� bắn rớt m�y bay mỷ .

Tin n�ng nhất 24h qua	Tin n�ng nhất 3 ng�y qua	Tin n�ng nhất 7 ng�y qua
Tin n�ng nhất 30 ng�y qua	Albums	Total Videos Online

Tranh luận s�i nổi nhất 7 ng�y qua	Tranh luận s�i nổi nhất 14 ng�y qua	Tranh luận s�i nổi nhất 30 ng�y qua
10.000 Tin mới nhất	Tin tức Hoa Kỳ	Tin tức C�ng nghệ

Super News	School Cooking Traveling Portal	Enter Portal
Series Shows and Movies Online	SERIES ONLINE 1	SERIES ONLINE 2

HOME	Breaking News	VN News	VietOversea	World News	Business News	Other News	History
Car News	Computer News	Game News	USA News	Mobile News	Music News	Movies News	Sport News
DEM	GOP	Phim Bộ	Phim Lẻ	Ca Nhạc	Thơ Ca	Help Me	Sport Live
Stranger Stories	Comedy Stories	Cooking Chat	Nice Pictures	Fashion	School	Travelling	Funny Videos
NEWS 24h	HOT 3 Days	NEWS 3 Days	HOT 7 Days	NEWS 7 Days	HOT 30 Days	NEWS 30 Days	Member News