Bộ Quốc pḥng Nga đă kư hợp đồng mua 1.124 máy bay trực thăng theo chương tŕnh hiện đại hoá quốc pḥng đến năm 2020.
Biên chế trực thăng với số lượng “khủng"
Từ năm 2010, Bộ Quốc pḥng đă kư kết hợp đồng cung cấp một số lượng đáng kể máy bay trực thăng trong khuôn khổ chương tŕnh vũ khí nhà nước năm 2010. Tuy nhiên, khi chương tŕnh vũ khí nhà nước giai đoạn 2011-2020 được thông qua, số lượng trực thăng được duyệt mua đă tăng chóng mặt, lên tới hơn 1.000 máy bay trực thăng chiến đấu và huấn luyện.
Theo Thứ trưởng Bộ quốc pḥng Nga Alexander Sukhorukov, con số thực tế là 1.124 chiếc. Ngoài ra, “mỗi năm nhà sản xuất có thể nhận thêm hợp đồng cung cấp bay trực thăng bổ sung”, ông Sukhorukov cho biết thêm.
Năm 2011, tại triển lăm MAKS-2011 diễn ra ở Moscow, Giám đốc điều hành Công ty Trực thăng Nga Dmitry Petrov cho biết: "Trong khuôn khổ hợp đồng quốc pḥng nhà nước năm 2011 và chương tŕnh vũ khí đến năm 2020 chúng tôi đă kư kết 7 hợp đồng dài hạn, 3 ngắn hạn, và một hợp đồng đang được chuẩn bị để kư vào cuối tháng 8/2011”.
Theo ông Dmitry Petrov, có ít nhất 450 máy bay trực thăng Ka-52 sẽ được sản xuất. Một phần trong số đó sẽ được trang bị cho tàu đổ bộ trực thăng Mistral mua từ Pháp. Ngoài Ka-52K, quân đội Nga sẽ nhận được một số lượng tương đối máy bay trực thăng vận tải chiến đấu Ka-29
Trực thăng vũ trang Ka-52.
Hợp đồng có giá trị hơn 120 tỷ rub được kư kết ngày 31/8/2011. Lô thử nghiệm đầu tiên của máy bay trực thăng hải quân Ka-52K được lên kế hoạch vào năm 2012 và sản xuất hàng loạt sẽ bắt đầu vào năm 2014 tại nhà máy sản xuất máy trực thăng ở Arsenyev vùng Primorsky (Nga).
Có thông tin rằng, Ka-52K sẽ nhận được một số đổi mới so với các loại máy bay trực thăng trước đó. Đặc biệt, trực thăng này sẽ được trang bị cơ chế cánh và chân đế gấp, ngoài ra khung gầm cũng được gia cố, cho phép máy bay trực thăng hoàn toàn có thể hạ cánh trên boong tàu tại thời điểm tàu bị lắc mạnh.
Không loại trừ, Ka-52K sẽ được cài đặt hệ thống điện tử và hệ thống radar mới, cũng như cập nhật danh mục vũ khí tối tân có tính đến các chi tiết cụ thể nhằm phát huy ưu thế tác chiến trên biển.
Lănh đạo Công ty cổ phần "Trực thăng Nga" cho biết, doanh nghiệp này sẽ chi khoảng 10 tỷ rub cho việc hiện đại hoá trang thiết bị và dây truyền sản xuất tại các nhà máy trong thời gian tới.
Ngoài ra, không ít các nguồn lực được phân bổ để phát triển nghiên cứu khoa học và kỹ thuật. Trong đó, Chính phủ Nga chi tổng cộng 250 triệu USD cho việc phát triển các loại máy bay trực thăng tiên tiến, như: Mi-38, Ka-62, Mi-34S1 và nâng cấp Mi-17.
Trực thăng vận tải thế hệ mới Mi-38.
Tháng 1/2012, Nhà máy trực thăng Moscow phát triển các mẫu thử nghiệm đầu tiên của Mi-171A2. Việc sản xuất hàng loạt máy mới dự kiến bắt đầu vào năm 2014. Trong thời gian này, các mẫu thử nghiệm sẽ thực hiện đầy đủ các bài kiểm tra bay và sẽ nhận được giấy chứng nhận bay theo tiêu chuẩn của Nga và quốc tế.
Trực thăng Mi-171A2 được phát triển trên cơ sở Mi-171A1 - theo Công ty Trực thăng Nga - được xác nhận là có độ an toàn cao hơn hẳn so với Mi-8/Mi-17. Ngoài ra, nó có thể thực hiện các chuyến bay tại nhiệt độ môi trường xung quanh từ - 50 đến + 50 độ C. Các thùng nhiên liệu bổ sung cho phép Mi-171A2 có thể hoạt động trong phạm vi 850 km với 5 tấn hàng hóa, chi phí bảo tŕ cho một giờ bay cũng giảm đáng kể. Đây mới chỉ là một phần đặc tính kỹ thuật của Mi-171A2, các khả năng khác không được nhà sản xuất tiết lộ.
Tái vũ trang cho không quân với tốc độ chóng mặt
Phân tích các cuộc xung đột quân sự trong hai thập kỷ qua đă cho thấy vai tṛ đặc biệt quan trọng của trực thăng chiến đấu trong chiến tranh. Những cỗ máy có cánh này có thể thực hiện các nhiệm vụ trinh sát, hỗ trợ hoả lực, đổ bộ đường không, tải thương, cung cấp hàng hóa khẩn cấp, hộ tống đoàn xe vận tải hoặc hành quân, tiến hành tuần tra và t́m kiếm cứu nạn. V́ vậy, trực thăng trở thành phương tiện đáng tin cậy không chỉ với quân đội.
Trước sự đổ vỡ của phần lớn các hợp đồng quốc pḥng nhà nước năm 2011 buộc Bộ Quốc pḥng và chính phủ Nga phải rút ra bài học cho ḿnh và đ̣i hỏi một cách tiếp cận có trách nhiệm hơn với việc mua sắm vũ khí.
Tính đến tháng 4/2012, Bộ Quốc pḥng Nga đă cho triển khai 77% hợp đồng quốc pḥng nhà nước của cả năm. Trong đó các hợp đồng sản xuất máy bay trực thăng được ưu tiên hàng đầu.
Trực thăng vận tải/vũ trang Mi-8AMTSH.
Dự kiến, đến cuối năm 2012, căn cứ không quân Nga ở Krasnodar sẽ được trang bị hoàn toàn bằng trực thăng mới như Mi-28N và Mi-8AMTSH. Căn cứ không quân ở Budennovsk (vùng Stavropol) cũng nằm trong danh sách nhận trang bị mới. Ngoài ra, trong tương lai gần những chiếc Mi-24 lỗi thời sẽ được thay thế bằng Mi-35M.
Trong ṿng một năm tới, Không quân Nga sẽ nhận vào biên chế chiến đấu những loại trực thằng chiến đấu không có biến thể tương tự trên thế giới là Ka-52 Alligator và Mi-26T.
Tổng cộng, theo số liệu từ các nguồn mở, Bộ Quốc pḥng sẽ nhận được 124 máy bay trực thăng các loại trong năm 2012. Tuy nhiên, con số thực tế có thể cao hơn. Công ty Trực thăng Nga gần như một doanh nghiệp độc quyền và rơ ràng đang được hưởng lợi lớn từ sản xuất.
Điều đó đă tạo điều kiện cho sự phát triển mạnh mẽ của Nga trong lĩnh vực sản xuất trực thăng. Nếu như đầu những năm 2000, trực thăng Nga chỉ chiếm 3% thị trường thế giới, th́ đến năm 2011 Nga đă chiếm hơn 14% thị trường. Và triển vọng tăng trưởng vẫn đang là rất lớn.
Danh Nguyễn (tổng hợp)
theo đv
Nga đầu tư cho trực thăng về cả chất và lượng
