Cổ nhân có câu: "Lời nói chẳng mất tiền mua, lựa lời mà nói cho vừa lòng nhau" trong thế giới giải trí đầy rẫy những thị phi của nước Mỹ, dường như "vừa lòng" không bao giờ nằm trong từ điển của Jimmy Kimmel. Nam MC kỳ cựu của đài ABC vừa thấy mình rơi vào tâm bão khi Nhà Trắng và Tổng thống Donald Trump đồng loạt lên tiếng yêu cầu sa thải anh – một kịch bản "xưa như trái đất" nhưng chưa bao giờ thôi kịch tính.

Mọi chuyện bắt đầu từ một câu đùa đầy mỉa mai của Kimmel vào tối thứ Năm tuần trước, khi anh ví von Đệ nhất phu nhân Melania Trump có "vẻ rạng rỡ của một góa phụ đang mong đợi". Một câu "đâm chọc" về khoảng cách tuổi tác (ông Trump 79 tuổi và bà Melania 56 tuổi) tưởng chừng chỉ là gia vị cho buổi diễn, nhưng lại bùng nổ thành một cuộc chiến chính trị thực thụ sau vụ nổ súng kinh hoàng bên ngoài bữa tiệc của Hiệp hội Phóng viên Nhà Trắng vào thứ Bảy vừa qua.

Quyền tự do ngôn luận và những "màn kịch" được dàn dựng

"Lưỡi không xương nhiều đường lắt léo", phía Nhà Trắng và các đồng minh của ông Trump đã nhanh chóng "thay hình đổi dạng" câu đùa của Kimmel, cáo buộc đó là một lời kêu gọi ám sát đầy ẩn ý. Đệ nhất phu nhân đã thẳng thừng lên án Kimmel vào sáng thứ Hai, và ngay sau đó, Tổng thống Trump cũng bồi thêm nhát dao khi gọi bình luận của nam MC là "lời kêu gọi bạo lực đáng khinh bỉ", trực tiếp liên hệ nó với vụ nổ súng tại Washington.

Đứng trước bão dư luận, Jimmy Kimmel không hề nao núng. Trong chương trình tối thứ Hai, anh mở màn bằng một giọng điệu đầy châm biếm: "Có bao giờ bạn thức dậy và thấy Đệ nhất phu nhân ra tuyên bố đòi đuổi việc mình chưa? Chúng ta ai cũng từng bị thế mà, đúng không?". Kimmel khẳng định đanh thép rằng đó chỉ là một màn "roast" (trêu chọc) nhẹ nhàng và anh luôn là người lên tiếng chống lại bạo lực súng đạn suốt nhiều năm qua. Anh nhấn mạnh: "Dưới Tu chính án thứ nhất, chúng ta có quyền tự do ngôn luận. Ông Trump được quyền nói những gì ông ấy muốn, và tôi cũng vậy."

Phép thử đầu tiên cho "Triều đại" mới tại Disney

Sự việc này không chỉ là chuyện cá nhân của Kimmel mà còn là một bài toán hóc búa dành cho Josh D’Amaro – tân CEO của Disney, người vừa kế nhiệm Bob Iger mới vỏn vẹn 6 tuần. "Lửa thử vàng, gian nan thử sức", đây là lần đầu tiên D’Amaro phải đối mặt với áp lực trực tiếp từ chính quyền Trump. Liệu ông có đi vào vết xe đổ của người tiền nhiệm?

Nhìn lại quá khứ vào tháng 9 năm ngoái, đài ABC dưới trướng Iger từng phải đình chỉ chương trình của Kimmel "vô thời hạn" trước áp lực từ các chủ đài địa phương như Nexstar và Sinclair. Tuy nhiên, lệnh đình chỉ đó chỉ kéo dài chưa đầy một tuần sau khi Disney bị dư luận chỉ trích là "hèn nhát" và đầu hàng trước quyền lực chính trị. Lần này, dù các đại diện của Disney và ABC vẫn "kín như bưng", nhưng việc chương trình vẫn lên sóng bình thường cho thấy Disney đang chọn cách "đứng vững trước gió lớn", không dễ dàng khuất phục trước sức ép từ Nhà Trắng.

Chính trị là điều không thể tránh khỏi

Kimmel vốn là một người chỉ trích ông Trump không mệt mỏi và thường xuyên tham gia các cuộc biểu tình "No Kings". Trong một cuộc trò chuyện gần đây, anh khẳng định: "Sẽ thật hổ thẹn nếu chúng ta không nói về những điều này". Đối với anh, chính trị không còn là một lựa chọn, mà là một trách nhiệm của người cầm mic.

"Cây muốn lặng mà gió chẳng đừng", cuộc đối đầu giữa một bên là quyền lực tuyệt đối của Nhà Trắng và một bên là quyền tự do ngôn luận của nghệ sĩ đang đẩy nền giải trí Mỹ vào một khúc quanh đầy kịch tính. Liệu chiếc ghế của Jimmy Kimmel có thể trụ vững khi những gã khổng lồ truyền thông như Nexstar và Sinclair vẫn đang rình rập? Câu trả lời có lẽ không chỉ nằm ở xếp hạng người xem (ratings), mà còn nằm ở bản lĩnh của những người đứng đầu đế chế chuột Mickey trong việc bảo vệ những giá trị cốt lõi của truyền thông Mỹ.

Diễn biến này đang làm suy yếu phần nào nỗ lực của Washington nhằm bóp nghẹt nguồn thu năng lượng của Tehran, đồng thời xoa dịu nỗi lo về một cú sốc nguồn cung ngay lập tức đối với thị trường dầu thế giới. Theo dữ liệu từ giới theo dõi tàu chở dầu và các báo cáo truyền thông khu vực, trong vài ngày gần đây, Iran đã bơm lên tàu ít nhất 4,6 triệu thùng dầu thô, trị giá gần 400 triệu USD.

Ngoài lượng hàng này, khoảng 4 triệu thùng khác được cho là đã vượt qua tuyến phong tỏa để đi ra ngoài khu vực bị kiểm soát. Những con này cho thấy mạng lưới xuất khẩu dầu của Iran chưa bị bóp nghẹt như nhiều nhà giao dịch từng lo ngại.

Một phần nguyên nhân nằm ở cách thức vận chuyển ngày càng linh hoạt của Tehran. Ảnh vệ tinh do các công ty giám sát hàng hải phân tích cho thấy có tàu chở dầu đã tắt thiết bị phát đáp, tức là “biến mất” khỏi hệ thống theo dõi trong một khoảng thời gian để tránh bị giám sát.

Reuters cũng cho biết từ giữa tháng 4, Mỹ đã chặn hoặc buộc quay đầu hàng chục tàu, trong đó có nhiều tàu dầu Iran, nhưng vẫn có những tàu tìm được đường tiếp tục hành trình sang châu Á.

Ngoài ra, lợi thế địa lý cũng đang đứng về phía Iran. Nước này nằm dọc bờ bắc eo Hormuz, tuyến hàng hải hẹp nhưng giữ vai trò sống còn với thương mại năng lượng toàn cầu.

Trong điều kiện địa hình quen thuộc và khoảng cách ngắn từ các điểm bốc hàng ra vùng biển tranh chấp, Iran có nhiều cơ hội hơn để xoay xở, lách giám sát và duy trì một phần xuất khẩu. Trong khi đó, Reuters cho biết lưu lượng tàu qua Hormuz đã giảm rất mạnh, từ mức thông thường khoảng 125-140 chuyến mỗi ngày xuống chỉ còn vài chuyến, cho thấy sức ép của cuộc đối đầu vẫn rất lớn.

Với thị trường dầu, thông điệp lúc này khá rõ đó là cú sốc nguồn cung mà giới đầu tư lo sợ vẫn chưa xảy ra. Giá dầu những ngày gần đây tiếp tục biến động mạnh theo tin tức từ Trung Đông, nhưng sự hiện diện của dòng dầu Iran trên thị trường đã giúp tâm lý bớt căng hơn.

Hiện tại, giá dầu Brent vẫn tăng lên quanh 109,64 USD một thùng trong bối cảnh bế tắc Mỹ - Iran chưa được tháo gỡ, song đà tăng hiện chủ yếu phản ánh rủi ro địa chính trị hơn là một sự sụp đổ hoàn toàn của nguồn cung.

Dù vậy, sự chống chịu của Iran không đồng nghĩa căng thẳng đã hạ nhiệt. Trái lại, khu vực đang phải đối mặt với rủi ro leo thang ngày càng lớn.

Ngoại trưởng Oman Badr Albusaidi đã kêu gọi tăng cường ngoại giao để bảo đảm tự do hàng hải lâu dài tại eo Hormuz. Ông nhấn mạnh các quốc gia ven bờ có trách nhiệm chung trong việc giữ cho tuyến vận tải này được thông suốt, đồng thời giải quyết vấn đề các thủy thủ bị giam giữ quá lâu.

Về phía Tehran, các phát biểu gần đây cho thấy nước này cũng không có ý lùi bước. Giới chức Iran nhấn mạnh họ vẫn nắm trong tay những “lá bài” về năng lượng và vận tải biển, trong đó có eo Hormuz và các tuyến hàng hải then chốt khác. Điều đó cho thấy nếu tình hình tiếp tục xấu đi, rủi ro không chỉ nằm ở giá dầu mà còn ở nguy cơ gián đoạn sâu hơn đối với thương mại toàn cầu.

Theo Gulf News

Lợi thế cho Trung Quốc

Cuộc xung đột tại Iran đã đẩy các quốc gia vốn "đói" dầu mỏ vào tình thế ráo riết tìm kiếm nguồn nhiên liệu thay thế. Trong bối cảnh đó, nhiều nước đang lựa chọn các giải pháp năng lượng chuyển đổi và tìm đến "vị vua" của ngành năng lượng tái tạo toàn cầu: Trung Quốc.

Theo số liệu từ tổ chức tư vấn năng lượng Ember, kim ngạch xuất khẩu công nghệ điện mặt trời, pin và xe điện (EV) của Trung Quốc đều chạm mốc kỷ lục trong tháng 3. Đây là dấu hiệu cho thấy cú sốc nguồn cung dầu mỏ lịch sử đang đẩy nhanh quá trình áp dụng năng lượng sạch trên toàn thế giới.

Sau khi Mỹ và Israel thực hiện các cuộc không kích nhắm vào Iran vào cuối tháng 2, quân đội Iran đã đáp trả bằng cách phong tỏa hiệu quả eo biển Hormuz, cắt đứt khoảng 1/5 nguồn cung dầu mỏ và khí đốt tự nhiên của toàn cầu. Biến động giá dầu đã tăng vọt khi xung đột lan rộng ra khắp Trung Đông và các cuộc đàm phán nhằm chấm dứt xung đột rơi vào bế tắc.

Trong khi đó, các quốc gia châu Á vốn phụ thuộc vào nguồn năng lượng nhập khẩu từ Trung Đông đang nỗ lực giảm thiểu tình trạng thiếu hụt nhiên liệu bằng cách khuyến khích tiết kiệm năng lượng và cắt ngắn giờ làm việc. Khi các quốc gia đầu tư nhiều hơn vào năng lượng tái tạo, Trung Quốc đang đứng trước cơ hội hưởng lợi lớn nhất với tư cách là nhà sản xuất xe điện, tuabin gió và tấm pin mặt trời lớn nhất thế giới.

Báo cáo công bố tuần trước của Ember cho biết Trung Quốc đã xuất khẩu 68 gigawatt (GW) công nghệ điện mặt trời trong tháng 3, vượt kỷ lục trước đó thiết lập vào tháng 8 tới 50%. Theo tổ chức này, có 50 quốc gia đã lập kỷ lục mới về nhập khẩu thiết bị điện mặt trời từ Trung Quốc, trong đó mức tăng trưởng đáng kể nhất đến từ các thị trường mới nổi ở châu Á và châu Phi – những khu vực bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi cuộc khủng hoảng năng lượng.

“Những cú sốc từ nhiên liệu hóa thạch đang thúc đẩy làn sóng điện mặt trời bùng nổ,” Euan Graham, chuyên gia phân tích cao cấp tại Ember, nhận định trong báo cáo. “Điện mặt trời vốn đã trở thành động cơ của nền kinh tế toàn cầu, và giờ đây, những cú sốc giá nhiên liệu hóa thạch hiện tại đang đẩy nó lên một nấc thang mới.”

Dựa trên dữ liệu hải quan Trung Quốc, Ember cho biết tổng kim ngạch xuất khẩu pin, xe điện và điện mặt trời đã tăng 70% trong tháng 3 so với cùng kỳ năm ngoái. Nhóm sản phẩm này hiện được biết đến tại Trung Quốc với tên gọi “bộ ba mới”, đóng góp đáng kể vào GDP quốc gia, thay thế cho các mặt hàng xuất khẩu chủ lực trước đây như quần áo, đồ gia dụng và nội thất.

Riêng mảng xuất khẩu pin của Trung Quốc đã đạt 10 tỷ USD trong tháng 3, với tốc độ tăng trưởng đặc biệt cao tại Liên minh châu Âu (EU), Úc và Ấn Độ.

Sự dịch chuyển mang tính bước ngoặt

Các nhà phân tích nhận định, sự bất định về thời điểm eo biển Hormuz mở cửa trở lại đã làm sâu sắc thêm những lo ngại của khu vực về an ninh năng lượng, từ đó thúc đẩy nhanh chóng quá trình chuyển đổi sang năng lượng sạch.

Dù Mỹ và Iran đã đồng ý một thỏa thuận ngừng bắn, căng thẳng tại eo biển này vẫn duy trì ở mức cao. Cả lực lượng Mỹ và Iran đều đã bắt giữ các tàu thuyền tại hành lang vận tải huyết mạch này, khiến nỗ lực lưu thông qua đây trở nên đình trệ.

Cuộc khủng hoảng dầu mỏ cũng làm xáo trộn các mối quan hệ và thương mại khu vực khi các quốc gia tìm cách tự bảo vệ mình trước cú sốc cung ứng. Việc xây dựng năng lực năng lượng tái tạo được xem là một phương cách để giảm bớt đòn giáng này.

“Khi chúng ta phải đối mặt với cú sốc nhiên liệu hóa thạch lần thứ hai trong chưa đầy 5 năm, bài học cho quốc gia là rất rõ ràng: Kỷ nguyên an ninh nhiên liệu hóa thạch đã kết thúc, và kỷ nguyên an ninh năng lượng sạch phải bắt đầu,” Bộ trưởng Năng lượng Anh Ed Miliband phát biểu tuần này về nhu cầu giảm bớt sự phụ thuộc của quốc gia vào khí đốt để phát điện.

Tại Trung Quốc, các khoản đầu tư khổng lồ của nhà nước vào ngành công nghiệp năng lượng xanh đã củng cố khả năng tự chủ năng lượng, giảm bớt rủi ro từ tình trạng thiếu hụt dầu mỏ. Vị thế độc tôn trong công nghệ tái tạo cũng mang lại cho Bắc Kinh nhiều ảnh hưởng địa chính trị và kinh tế hơn thông qua việc xuất khẩu công nghệ.

Pakistan là một ví dụ điển hình khi quốc gia này đã tránh được một phần tác động từ xung đột nhờ bắt đầu nhập khẩu ồ ạt các tấm pin mặt trời giá rẻ từ Trung Quốc vài năm trước. Việc sử dụng năng lượng mặt trời thay vì nhập khẩu dầu mỏ đắt đỏ ước tính giúp quốc gia này tiết kiệm hàng tỷ USD mỗi năm.

“Trung Quốc từng được coi là nhà cung cấp giá rẻ, nhưng giờ đây họ ngày càng được xem là đối tác dài hạn trong quá trình chuyển dịch năng lượng,” ông Jeong Won Kim, nghiên cứu viên cao cấp tại Viện Nghiên cứu Năng lượng thuộc Đại học Quốc gia Singapore, viết.

Và câu chuyện không chỉ dừng lại ở các tấm pin mặt trời. Các chuyên gia của Ember ước tính rằng việc áp dụng xe điện trên toàn cầu đã cắt giảm mức tiêu thụ dầu khoảng 1,7 triệu thùng trong năm ngoái. Khi giá dầu tăng vọt vào thời điểm xung đột Trung Đông bắt đầu, truyền thông Trung Quốc đưa tin rằng các gã khổng lồ xe điện của nước này đã chứng kiến doanh số bán hàng tại nước ngoài tăng đột biến.

Theo Hiệp hội Xe hành khách Trung Quốc (CPCA), xuất khẩu xe điện và xe lai (hybrid) của nước này đã lập kỷ lục mới trong tháng 3, tăng 140% so với cùng kỳ năm ngoái.

Dù vậy, các nhà phân tích cũng lưu ý rằng một phần nguyên nhân dẫn đến sự tăng vọt trong doanh số điện mặt trời tháng trước là do tâm lý tích trữ trước khi Trung Quốc ngừng chính sách hoàn thuế vào tháng 4. Lauri Myllyvirta, đồng sáng lập Trung tâm Nghiên cứu Năng lượng và Không khí sạch (CREA), cho rằng mức tăng trưởng xuất khẩu đột biến của tháng 3 khó có thể duy trì bền bỉ.

Tuy nhiên, ông cũng khẳng định thêm rằng xung đột ở Trung Đông đã củng cố vững chắc các lập luận dài hạn cho năng lượng thay thế.

“Chi phí điện mặt trời và pin giảm xuống, cộng với giá nhiên liệu hóa thạch cao và đầy biến động hiện nay, đã biến điện mặt trời trở thành lựa chọn hiển nhiên đối với phần lớn người tiêu dùng điện trên toàn thế giới,” ông kết luận.

Truyền thông Mỹ dẫn nguồn tin cho biết, nghiên cứu này - nằm trong dự toán ngân sách năm 2027 - sẽ đánh giá tính khả thi của việc sử dụng thiết kế hoặc đồng sản xuất các thân tàu tiên tiến như lớp Mogami của Nhật Bản và lớp Daegu của Hàn Quốc, trong bối cảnh các dây chuyền chế tạo tàu của Hải quân Mỹ quá tải, USNI News đưa tin.

Nếu kế hoạch được triển khai, đây sẽ là lần đầu tiên Mỹ mua tàu chiến mặt nước cỡ lớn từ đối tác nước ngoài kể từ Thế chiến II.

Điều này diễn ra trong bối cảnh chính quyền của Tổng thống Donald Trump thất vọng với tình trạng chậm tiến độ, thiếu hụt lao động và đội chi phí trong nền công nghiệp đóng tàu chiến nội địa.

Sáng kiến cũng nhằm thu hẹp khoảng cách ngày càng lớn về năng lực đóng tàu giữa Mỹ với Trung Quốc. Trung Quốc đang chế tạo 6 - 10 tàu khu trục mỗi năm, gấp 4 - 6 lần tốc độ của Mỹ.

Tàu lớp Mogami của Nhật Bản có lượng giãn nước khoảng 5.500 tấn, thiết kế tàng hình và mức độ tự động hóa cao. Lớp Daegu của Hàn Quốc nhỏ hơn - khoảng 3.600 tấn, sử dụng hệ thống động lực yên tĩnh. Cả hai đều được trang bị các hệ thống tiêu chuẩn Mỹ như bệ phóng thẳng đứng MK-41.

Một tàu hộ vệ lớp Mogami cơ bản có giá khoảng 500 triệu USD và hãng Mitsubishi có thể hoàn thiện trong vòng 2 năm, nhanh hơn đáng kể và rẻ hơn so với tàu hộ vệ lớp Constellation của Mỹ. Chi phí đóng tàu lớp Constellation lên tới hơn 1 tỷ USD mỗi chiếc và đã bị chậm tiến độ nhiều năm.

Úc đã đặt mua 11 tàu lớp Mogami cải tiến với tổng trị giá 14,4 tỷ USD, trong đó 3 chiếc đầu tiên được đóng tại Nhật Bản và 8 chiếc còn lại tại Úc.

“Chúng ta cần thêm tàu ngay lúc này. Nếu không thể có được số tàu cần thiết từ các nguồn truyền thống với chi phí và tiến độ hợp lý, chúng ta sẽ tìm đến những xưởng đóng tàu khác”, ông Russ Vought, Giám đốc Văn phòng Quản lý và Ngân sách Nhà Trắng, phát biểu tại hội nghị Navy League ngày 22/4.

Cựu Bộ trưởng Hải quân John Phelan cho biết, Hải quân Mỹ đã nhận chỉ đạo xem xét khả năng sử dụng tàu chiến từ Hàn Quốc và Nhật Bản vào ngày 21/4, một ngày trước khi ông bị cách chức.

Theo nguồn tin nắm được tình hình, các tàu hộ vệ và khu trục của Mỹ có thể sẽ tích hợp thiết kế nước ngoài, và một phần quá trình đóng tàu cũng có thể được thực hiện tại các xưởng ở nước ngoài.

Chương trình tàu hộ vệ lớp Constellation (FFG-62) của Hải quân Mỹ ban đầu sử dụng thiết kế của Ý và dự kiến được chế tạo trong nước. Tuy nhiên, những yêu cầu chỉnh sửa thiết kế từ phía Hải quân Mỹ cùng với tình trạng thiếu lao động khiến tiến độ bị chậm ít nhất 3 năm, chi phí đội lên nghiêm trọng và cuối cùng chương trình bị hủy bỏ.

Kế hoạch đóng tàu ở nước ngoài sẽ phải đối mặt với những rào cản pháp lý và chính trị.

Luật liên bang hiện hành của Mỹ quy định tàu hải quân phải được đóng trong nước, nhằm bảo vệ an ninh quốc gia và việc làm nội địa. Sự tham gia của nước ngoài sẽ cần được tổng thống chấp thuận, nhưng chắc chắn vấp phải sự phản đối mạnh mẽ từ các hãng đóng tàu trong nước, nghiệp đoàn và các nghị sĩ đại diện những bang có ngành đóng tàu.

Iran đang gấp rút tìm mọi cách để lưu trữ dầu mỏ, với hy vọng tránh được việc ngừng sản xuất nghiêm trọng do lệnh phong tỏa hải quân của Mỹ làm đình trệ xuất khẩu và các cuộc đàm phán chấm dứt chiến tranh vẫn bế tắc.

Do tồn đọng nguồn cung dầu trong nước, Iran đang hồi sinh các kho chứa bỏ hoang được gọi là “kho phế liệu”, sử dụng các container tự chế và vận chuyển dầu thô bằng đường sắt đến Trung Quốc. Những giải pháp này nhằm trì hoãn cuộc khủng hoảng cơ sở hạ tầng và làm giảm sức ảnh hưởng của Washington trong cuộc đối đầu ở eo biển Hormuz.

Công ty phân tích hàng hóa Kpler cho biết, lệnh phong tỏa hàng hải của Mỹ từ 13/4 đã làm giảm mạnh lượng dầu vận chuyển bằng tàu của Iran. Lượng dầu thô và condensate được vận chuyển bằng đường biển trung bình đạt 2,1 triệu thùng/ngày từ ngày 1 đến ngày 13/4. Tuy nhiên, chỉ có 5 chuyến hàng được ghi nhận kể từ khi lệnh phong tỏa được áp dụng, khiến mức trung bình giảm xuống còn 567.000 thùng/ngày từ ngày 14 đến 23/4.

Trước khi chiến tranh nổ ra, Iran xuất khẩu trung bình 2 triệu thùng dầu/ngày vào tháng 2.

Theo Kpler, do khả năng vận chuyển dầu thô lên tàu bị hạn chế, công ty dầu khí quốc gia Iran đã bắt đầu giảm sản lượng trước khi kho chứa đầy.

Kpler ước tính sản lượng dầu thô của Iran có thể giảm hơn một nửa so với mức hiện tại, xuống còn từ 1,2 triệu đến 1,3 triệu thùng/ngày vào giữa tháng 5 nếu lệnh phong tỏa tiếp diễn.

Các nhà phân tích thảo luận về việc Iran sẽ mất bao lâu để đạt đến "trạng thái cạn kiệt kho chứa" – thuật ngữ trong ngành công nghiệp dầu khí để chỉ việc hết chỗ chứa dầu thô được bơm ra. Theo OPEC, Iran sở hữu trữ lượng dầu mỏ đã được chúng minh là 208 tỷ thùng.

Theo Kpler, trữ lượng dầu mỏ trên đất liền của Iran đã tăng thêm 4,6 triệu thùng lên khoảng 49 triệu thùng trong thời gian phong tỏa. Điều này cho thấy công suất dự trữ của nước này đạt 86 triệu thùng, hoặc có thể lên tới 90 – 95 triệu thùng nếu tính cả lượng dự trữ từ một số bể chứa tại các nhà máy lọc dầu phía bắc. Tuy nhiên, những hạn chế về hoạt động, giới hạn an toàn và vị trí địa lý đồng nghĩa với việc phần lớn lượng dự trữ này có thể chưa sử dụng được.

Iran đã sử dụng các tàu chở dầu rỗng để chứa lượng dầu dư thừa ngoài khơi. Kpler cho biết vẫn còn một số tàu chở dầu lớn ở vùng Vịnh từng vận chuyển dầu thô của Iran, với tổng dung lượng khoảng 15 triệu thùng.

Nhưng do các tàu chở dầu không thể tiếp cận thị trường toàn cầu, Iran đang tìm đến các giải pháp khác để câu giờ. Tehran đã bắt đầu sử dụng container và các bể chứa bỏ hoang tại các trung tâm dầu mỏ phía nam như Ahvaz và Asaluyeh. Một quan chức dầu mỏ Iran cho biết, một số bể chứa này từ lâu đã bị loại bỏ vì tình trạng xuống cấp nghiêm trọng.

Iran cũng đang cố gắng vận chuyển dầu bằng đường sắt đến Trung Quốc, theo lời ông Hamid Hosseini, người phát ngôn của liên đoàn các nước xuất khẩu dầu mỏ Iran. Cơ sở hạ tầng đường sắt kết nối Tehran với các thành phố Nghi Vũ và Tây An của Trung Quốc. Tuy thời gian thường ngắn hơn so với vận chuyển bằng tàu biển dù vẫn mất nhiều tuần, vận chuyển bằng đường sắt không hiệu quả về chi phí, đặc biệt là đối với các nhà máy lọc dầu nhỏ ở phía đông bắc Trung Quốc.

Theo WSJ