Mỹ điều thêm 10.000 lính đến Trung Đông

Theo The Washington Post, các quan chức Mỹ cho biết Lầu Năm Góc sẽ điều thêm hàng nghìn binh sĩ tới Trung Đông trong những ngày tới, khi Tổng thống Donald Trump tìm cách gây sức ép lên Iran nhằm đạt được một thỏa thuận có thể chấm dứt cuộc xung đột kéo dài nhiều tuần, đồng thời cân nhắc khả năng tiến hành thêm các cuộc tấn công hoặc chiến dịch trên bộ nếu lệnh ngừng bắn mong manh không được duy trì.

Lực lượng được triển khai bao gồm khoảng 6.000 binh sĩ trên tàu sân bay USS George H.W. Bush. Khoảng 4.200 binh sĩ khác thuộc Nhóm đổ bộ Boxer và lực lượng đặc nhiệm Thủy quân lục chiến trên tàu, Lữ đoàn Viễn chinh Thủy quân lục chiến số 11, dự kiến sẽ đến vào cuối tháng này.

Việc tăng cường hỏa lực dự kiến sẽ hội tụ với các tàu chiến hiện có tại Trung Đông đúng vào thời điểm thỏa thuận ngừng bắn hai tuần sắp hết hạn vào ngày 22/4, trong khi quân đội Mỹ đang thực thi lệnh phong tỏa hải quân tại eo biển Hormuz. Các binh sĩ này sẽ gia nhập lực lượng khoảng 50.000 quân mà Lầu Năm Góc cho biết đang tham gia các hoạt động toàn cầu nhằm vào Iran.

Việc điều thêm tàu chiến Mỹ sẽ gây áp lực lớn hơn lên Iran và cung cấp cho Đô đốc Brad Cooper, người đứng đầu Bộ Tư lệnh Trung ương Mỹ, cùng các lãnh đạo quân sự cấp cao khác nhiều lựa chọn hơn nếu các cuộc đàm phán với Tehran thất bại, theo James Foggo, một đô đốc hải quân đã nghỉ hưu và hiện là hiệu trưởng tại Trung tâm Chiến lược Hàng hải ở Bắc Virginia.

“Càng có nhiều công cụ trong bộ dụng cụ, bạn càng có nhiều lựa chọn đa dạng hơn,” Foggo nói, gọi việc bổ sung lực lượng là “khả năng dự bị, trong trường hợp mọi việc diễn biến xấu đi.”

Thư ký báo chí Nhà Trắng Karoline Leavitt cho biết việc đáp ứng các yêu cầu của Tổng thống là vì lợi ích tốt nhất của Iran, bao gồm chấm dứt chương trình hạt nhân và dỡ bỏ phong tỏa đối với hoạt động vận chuyển thương mại qua eo biển Hormuz — tuyến đường hẹp có vai trò then chốt đối với vận chuyển dầu mỏ Trung Đông qua Vịnh Ba Tư. Việc đóng cửa eo biển này đã gây chao đảo kinh tế toàn cầu và đẩy giá năng lượng, bao gồm giá khí đốt, tăng cao.

Theo một quan chức Pakistan, các nhà trung gian nước này đang thúc đẩy gia hạn lệnh ngừng bắn nhằm tạo thêm thời gian cho Mỹ và Iran thu hẹp khác biệt và quay lại bàn đàm phán. Leavitt cho biết các cuộc đàm phán vẫn đang tiếp diễn và có khả năng các quan chức hai bên sẽ gặp lại tại Islamabad trong những ngày tới. “Chúng tôi cảm thấy lạc quan về triển vọng đạt được thỏa thuận,” bà nói.

Tổng thống Trump nhận định cuộc chiến có thể kết thúc “rất sớm” và dự đoán giá xăng sẽ giảm về mức trước xung đột vào giữa nhiệm kỳ nếu Mỹ ngăn chặn được Iran sở hữu vũ khí hạt nhân. “Khi điều đó được giải quyết, giá xăng sẽ giảm mạnh,” ông nói.

Hầu hết các nhà đầu tư hoan nghênh những phát biểu này. Bất chấp chi phí năng lượng tăng và dự báo tăng trưởng chậm lại, nhiều người vẫn đặt cược rằng một thỏa thuận chấm dứt xung đột sẽ sớm đạt được. Chỉ số S&P 500 tăng hơn 25% vào ngày 15/4, đạt mức cao nhất mọi thời đại. Chỉ số Nasdaq Composite tăng hơn 1,5%, trong khi Dow Jones Industrial Average giảm nhẹ.
Mỹ mạnh tay ở eo biển Hormuz

Trong khi đó, trên thực địa, ông Trump ngày 12/4 tuyên bố phong tỏa quân sự đối với giao thông hàng hải ra vào các cảng của Iran. Hơn một chục tàu chiến Mỹ được triển khai tại Vịnh Oman và Biển Ả Rập để kiểm soát các tàu rời eo biển Hormuz.

Các quan chức quân đội Mỹ cho biết 10 tàu đã quay đầu thay vì cố vượt phong tỏa. Một tàu mang cờ Iran đã thử di chuyển hôm thứ Ba nhưng bị tàu khu trục USS Spruance chuyển hướng. Một đoạn ghi âm vô tuyến được đăng tải cho thấy binh sĩ Mỹ cảnh báo: “Đừng cố gắng vượt qua vòng phong tỏa… Hãy quay đầu lại, hoặc chuẩn bị bị khám xét.”

Tuần này, chính quyền Mỹ cũng công bố thêm các biện pháp trừng phạt kinh tế, cảnh báo các quốc gia có tổ chức tài chính nắm giữ tài sản của Iran rằng họ sẽ đối mặt với trừng phạt thứ cấp nếu không chấm dứt ngay các hoạt động liên quan. Thông báo được gửi tới UAE, Oman, Hồng Kông (Trung Quốc) và Trung Quốc đại lục.

Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent cho biết Trung Quốc mua tới 90% lượng dầu của Iran và cảnh báo hai ngân hàng Trung Quốc rằng nếu phát hiện dòng tiền Iran, Mỹ sẵn sàng áp dụng trừng phạt thứ cấp — các biện pháp có thể cắt đứt quyền tiếp cận hệ thống tài chính Mỹ.

Việc tăng cường lực lượng cũng giúp các chỉ huy Mỹ vận hành ba tàu sân bay, mỗi tàu mang theo hàng chục máy bay chiến đấu. USS Abraham Lincoln đã có mặt tại Trung Đông từ tháng 1, trong khi USS Gerald R. Ford đến phía đông Địa Trung Hải từ tháng 2. Ngày 14/4, USS George H.W. Bush đang ở gần Mũi Hảo Vọng và dự kiến đi vòng qua phía nam châu Phi để tới Trung Đông.

Nhóm tàu đổ bộ Boxer đã rời Hawaii và còn vài tuần nữa sẽ tới khu vực. Trên tàu có Lữ đoàn Viễn chinh Thủy quân lục chiến số 11, gồm một tiểu đoàn bộ binh hơn 800 người cùng trực thăng và tàu đổ bộ. Một đơn vị tương tự, Lữ đoàn 31, đã tới Trung Đông từ Okinawa vào cuối tháng 3.

Ông Trump cũng cảnh báo về rủi ro đối với lực lượng Mỹ, tuyên bố bất kỳ tàu nhỏ nào tiếp cận khu vực phong tỏa có thể bị tiêu diệt ngay lập tức bằng các hệ thống đã sử dụng trong chiến dịch chống buôn ma túy trên biển.

Một cựu quan chức cấp cao cho biết các tàu bị tịch thu có thể được đưa tới địa điểm khác để cách ly. Ông Foggo nhận định phong tỏa có thể gây áp lực lớn vì nền kinh tế Iran phụ thuộc vào xuất khẩu dầu qua eo biển Hormuz, nhưng cũng thừa nhận giá năng lượng tăng sẽ gây tác động ngược lại đối với Mỹ và các nhà hoạch định chính sách.

Trong khi đó, các quan chức quân sự Mỹ đang lên kế hoạch cho khả năng leo thang tiếp theo, bao gồm các cuộc tấn công trên bộ vào lãnh thổ Iran, với các kịch bản như chiến dịch đặc nhiệm thu giữ vật liệu hạt nhân, đổ bộ lính thủy đánh bộ để bảo vệ eo biển, hoặc kiểm soát các cơ sở xuất khẩu dầu chiến lược.

Một cựu quan chức cấp cao cảnh báo việc duy trì phong tỏa đã khó khăn, còn các chiến dịch trên bộ sẽ tiềm ẩn rủi ro lớn hơn nhiều và “chắc chắn sẽ có thương vong”.

Đài TST (Nga) ngày 16/4 đưa tin, Nga đã tiến hành một đòn tấn công trả đũa quy mô lớn nhằm vào hàng loạt mục tiêu tại Ukraine, với cường độ được đánh giá là thuộc hàng lớn nhất trong nhiều tuần gần đây. Odessa, Kiev, Kharkov cùng nhiều khu vực khác được cho là đã hứng chịu hỏa lực dồn dập trong hai đêm liên tiếp.

Thực tế, các đòn tấn công quy mô lớn vốn đã diễn ra thường xuyên. Nhưng hai đêm gần đây đặc biệt đáng chú ý. Nhất là khi Bộ Quốc phòng Nga xác nhận: phía Ukraine đã chịu tổn thất nặng nề. Rất nặng nề. Odessa, Kiev, Kharkov và nhiều nơi khác chìm trong hỏa lực, hàng loạt vụ nổ được ghi nhận.
Bộ Quốc phòng Nga công bố thông tin chính thức

Theo thông báo của Bộ Quốc phòng Nga, đòn tấn công trả đũa nhằm vào các cơ sở của tổ hợp công nghiệp – quốc phòng Ukraine, bao gồm những cơ sở tham gia sản xuất tên lửa hành trình và máy bay không người lái.

Các lực lượng Nga tiến hành đòn đánh này nhằm đáp trả các cuộc tấn công mà phía Nga gọi là nhằm vào mục tiêu dân sự trên lãnh thổ của họ. Và phản ứng được mô tả như sau:

"Một đòn tấn công quy mô lớn bằng vũ khí chính xác tầm xa từ mặt đất, trên không và trên biển, cùng với UAV tấn công, đã được triển khai nhằm vào các cơ sở công nghiệp quốc phòng sản xuất tên lửa hành trình, UAV tầm trung và tầm xa, cũng như các cơ sở năng lượng – nhiên liệu phục vụ cho nhu cầu của lực lượng Ukraine".

Bộ Quốc phòng Nga nhấn mạnh rằng tất cả các mục tiêu đề ra đều đã bị đánh trúng.
Chi tiết đòn tấn công

Theo tổng hợp của nhóm chuyên gia quân sự do ông Vladislav Shurygin dẫn đầu, đây là một trong những đợt tấn công kết hợp lớn nhất trong nhiều tuần gần đây.

Đòn tấn công diễn ra thành hai làn sóng, từ tối 15/4 đến sáng 16/4, với sự tham gia của tổng cộng 703 tên lửa và UAV. Thành phần ước tính gồm:

19 tên lửa đạn đạo Iskander-M / S-400 20 tên lửa hành trình Kh-101 (phóng từ Tu-95MS) 5 tên lửa hành trình Iskander-K 659 UAV (Geran-2, Shahed, Gerbera, Italmas)

Các mục tiêu bị tấn công:

Odessa: trúng trực tiếp cảng biển (~22 UAV Geran), cháy lớn kéo dài nhiều giờ, hệ thống phòng không không phản ứng hiệu quả
Nikolaev: hạ tầng cảng
Dnipro: cơ sở hạ tầng lớn bị tấn công, xảy ra hỏa hoạn (UAV + Iskander)
Kharkov: nhà máy “Promenergo”, các kho chứa
Merefa: kho hậu cần
Ga Dolinskaya (tỉnh Kirovograd): bị tên lửa Kh-101 đánh trúng, ảnh hưởng logistics đường sắt
Bila Tserkva: trung tâm hậu cần
Zaporizhzhia: 5 đòn đánh bằng tên lửa
Kiev: 4 quận bị tấn công

Theo đánh giá của nhóm chuyên gia, các cảng Odessa và Nikolaev là mục tiêu ưu tiên, nhằm làm gián đoạn việc trung chuyển hàng hóa từ phương Tây và gây khó khăn cho hệ thống hậu cần.

Đặc biệt, ga đường sắt Dolinskaya – một nút giao quan trọng – được xem là "điểm nghẽn" trong tuyến tiếp tế cho khu vực phía Nam, đã bị đánh trúng.

Một điểm đáng chú ý là cảng Odessa bị tấn công mà gần như không gặp phản ứng hiệu quả từ phòng không – có thể do hệ thống bị quá tải hoặc thiếu phương tiện trực chiến.

Tình tiết đáng chú ý khác

Trước đó, Bộ Quốc phòng Nga đã công bố danh sách các cơ sở sản xuất vũ khí tại châu Âu có liên quan đến việc cung cấp cho Ukraine, thậm chí kèm theo địa chỉ cụ thể.

Giới chuyên gia có ý kiến trái chiều:

Một số cho rằng không nên công bố, mà nên tấn công trực tiếp
Số khác cho rằng việc công bố trước là một dạng cảnh báo

Dù quan điểm khác nhau, điểm chung là các động thái này được cho là sẽ khiến các bên liên quan, đặc biệt tại châu Âu, không thể bỏ qua.

Phía Nga cho rằng mục tiêu cuối cùng vẫn là giành chiến thắng, và cuộc xung đột quy mô lớn hiện nay là điều mà Ukraine đã khơi mào.
Ông Putin báo tin xấu, toàn chính phủ Nga hành động khẩn

Trong khi các đòn tấn công quy mô lớn vẫn được duy trì với cường độ cao trên chiến trường, những tác động phía sau cũng bắt đầu lộ rõ, đặc biệt là trên phương diện kinh tế.

Tại cuộc họp với chính phủ, Tổng thống Nga Vladimir Putin thừa nhận tình hình kinh tế hiện tại xấu hơn so với dự báo của Bộ Kinh tế và Ngân hàng Trung ương. Theo ông, trong hai tháng liên tiếp, đà tăng trưởng đã suy giảm.

GDP trong giai đoạn tháng 1–2 giảm 1,8%. Các lĩnh vực chế biến, sản xuất công nghiệp và xây dựng đều ghi nhận mức suy giảm. Dù có yếu tố mùa vụ, nhưng ông Putin nhấn mạnh đây không phải nguyên nhân duy nhất.

"Hoạt động kinh doanh và đầu tư trong nước suy giảm mạnh hơn dự kiến" - ông Putin cho biết.

Tổng thống yêu cầu toàn chính phủ Nga khẩn cấp triển khai các biện pháp hỗ trợ doanh nghiệp và nhà sản xuất nhằm chặn đà suy giảm và phục hồi tăng trưởng. Một trong những hướng đi trọng tâm là phát triển các ngành công nghệ cao, nhằm tạo ra sản phẩm có giá trị gia tăng lớn.

Dù vậy, tỷ lệ thất nghiệp vẫn duy trì ở mức thấp, khoảng 2,1%.

Tuy nhiên, phía dưới các chỉ số vĩ mô, áp lực trong đời sống người dân đang gia tăng. Theo các báo cáo trước đó, tới 65% hộ gia đình tại Nga không có tích lũy dự phòng và phải sống phụ thuộc vào thu nhập hàng tháng.

Nhà kinh tế học Sergey Kikevich nhận định tình trạng này đang xấu đi, khi tỷ lệ hộ không có tiết kiệm đã tăng mạnh so với trước.

Theo đánh giá được đăng tải trên KP.RU, phát biểu của ông Putin không chỉ nhằm vào nội bộ chính phủ mà còn gửi thông điệp tới người dân rằng chính quyền đã nhận diện rõ vấn đề. Tuy nhiên, trong bối cảnh sức ép từ bên ngoài gia tăng, các bước đi tiếp theo nhiều khả năng sẽ không được công bố công khai.

Đài TST (Nga) ngày 17/4 đưa tin, chiến sự trên nhiều hướng tiếp tục leo thang với những diễn biến đáng chú ý trong 24 giờ qua: các đòn tấn công dồn dập nhằm vào nhiều mục tiêu tại Ukraine, một máy bay y tế đặc biệt khẩn cấp tới Ba Lan, và bước tiến mới của lực lượng Nga tại Donbass. Đáng chú ý, bên cạnh diễn biến trên chiến trường, những chuyển động từ hậu phương cũng đang phản ánh áp lực ngày càng rõ nét.
Tin khẩn dồn dập, Kiev chìm trong hỏa lực

Trong đêm 16/4, giao tranh tiếp tục lan rộng với các đòn tấn công qua lại giữa hai bên. Phía Ukraine được cho là đã triển khai UAV nhằm vào một số khu vực của Nga, trong đó có Sevastopol, Crimea và tỉnh Leningrad, khiến hoạt động tại sân bay Pulkovo bị gián đoạn.

Ở chiều ngược lại, các đòn tấn công của Nga được ghi nhận tại nhiều khu vực như Izmail, Chernigov, Kharkov và Zaporizhzhia. Đặc biệt, cảng Izmail ở tỉnh Odessa – một đầu mối hậu cần quan trọng – tiếp tục trở thành mục tiêu bị tập kích lặp lại.

Ông Vadim Skibitsky, Phó lãnh đạo cơ quan tình báo quân sự Ukraine (GUR), cho biết số lượng tên lửa đạn đạo được Nga sử dụng đang gia tăng, ước tính khoảng 60 quả mỗi tháng. Tuy nhiên, một số chuyên gia cho rằng con số này có thể chưa phản ánh đầy đủ thực tế.

Ông cũng thừa nhận hệ thống phòng không của Ukraine đang gặp nhiều hạn chế, trong bối cảnh các cơ sở hạ tầng quan trọng, đặc biệt là năng lượng, đã bị ảnh hưởng đáng kể sau các đợt tấn công trước đó. Theo nhận định từ các nguồn phân tích quân sự, phía Nga đồng thời có dấu hiệu điều chỉnh chiến thuật để gia tăng hiệu quả các đòn đánh.
Chuyến bay khẩn cấp tới Rzeszow

Theo các nguồn tin quân sự, một máy bay y tế chuyên dụng đã được điều động tới căn cứ không quân Rzeszow (Ba Lan), khu vực gần biên giới Ukraine. Đây là loại máy bay chuyên vận chuyển các trường hợp bị thương nặng trong chiến sự.

Cụ thể, chiếc Dornier 328-310 do công ty y tế ADAC (Đức) vận hành – thường được ví như "bệnh viện bay" – đã được đưa vào lịch trình khẩn cấp. Máy bay này chuyên chở các ca chấn thương nghiêm trọng, bao gồm thương tích do mìn nổ, bỏng diện rộng hoặc tổn thương cột sống phức tạp.

Các nhà phân tích cho rằng việc điều động phương tiện này cho thấy có thể đã xuất hiện các trường hợp bị thương nặng trong lực lượng liên quan tới NATO tại Ukraine. Tuy nhiên, chưa có xác nhận chính thức về danh tính hay cấp bậc của những người được sơ tán.
Cờ Nga được kéo lên, lính xung kích tiết lộ mệnh lệnh chưa từng có

Trên thực địa, giao tranh tiếp tục gia tăng cường độ khi bước vào mùa xuân, với phạm vi tác chiến mở rộng trên nhiều hướng. Tại khu vực Donbass, lực lượng Nga được cho là đang tiến công theo ba trục chính: Slavyansk, Konstantinovka và Dobropolye.

Theo các nguồn tin, lực lượng Nga đã dựng cờ tại Kaliniki – một bước tiến được cho là có ý nghĩa chiến thuật, tạo điều kiện mở rộng kiểm soát và gây áp lực lên khu vực Rai-Aleksandrovka từ phía bắc.

Ở các hướng khác, giao tranh vẫn diễn ra ác liệt. Tại Kupyansk, hai bên tiếp tục giao chiến trong khu đô thị, trong khi phía nam khu vực này, lực lượng Ukraine vẫn giữ được một số vị trí bên bờ đông sông Oskol. Tại Krasny Liman, các cuộc giao tranh cường độ cao vẫn tiếp diễn, với các đợt phản công cục bộ từ phía Ukraine.

Ở phía bắc Pokrovsk và khu vực Dnepropetrovsk, lực lượng Nga được cho là đang mở rộng phạm vi kiểm soát, đồng thời vượt qua một số tuyến sông và tiến vào khu vực rừng. Trong khi đó, các nỗ lực thâm nhập của lực lượng Ukraine vào tuyến phòng thủ liên tục gặp phải hỏa lực từ UAV.

Đáng chú ý, các đơn vị xung kích Nga cho biết họ đã nhận một mệnh lệnh "chưa từng có tiền lệ". Hai binh sĩ mang biệt danh "Keiber" và "Vader" được cho là đã thực hiện thành công một nhiệm vụ đặc biệt phức tạp.

Theo đó, họ đã đánh chiếm một boongke bê tông nằm sâu trong tuyến sau của phía Ukraine, vừa đảm bảo an toàn cho đồng đội, vừa thu thập được thông tin quan trọng.

"Đây là lần đầu tiên chúng tôi nhận nhiệm vụ như vậy. Phải chiếm được cứ điểm, nhưng đồng thời phải bắt được 'tù binh sống' để khai thác thông tin" - "Vader" cho biết.

Trong quá trình tấn công, ba binh sĩ Ukraine đã bị bắt giữ, gần như không bị thương và sau đó hợp tác. Dưới sự kiểm soát, họ tiếp tục liên lạc qua radio, cung cấp dữ liệu cho phía Nga.

Một thời điểm đáng chú ý, theo lời kể, phía Ukraine được cho là gặp gián đoạn trong hoạt động UAV FPV. Lợi dụng khoảng trống này, các đơn vị xung kích Nga tiến sâu vào phía sau tuyến phòng thủ, góp phần đảm bảo thành công cho chiến dịch.

Nhiệm vụ này không chỉ giúp giảm thiểu tổn thất mà còn mang lại thông tin có giá trị chiến lược. Hai binh sĩ nói trên đã được đề xuất trao thưởng cấp nhà nước.

TST: Ông Putin "chất vấn" các bộ trưởng hàng giờ trong họp kín?

Trong khi các diễn biến quân sự vẫn đang nóng lên từng ngày, những tín hiệu từ hậu phương cho thấy sức ép không nhỏ đang đè lên bộ máy điều hành.

Theo TST, sau phần công khai của cuộc họp về các vấn đề kinh tế, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã dành nhiều giờ làm việc trong phiên họp kín với các bộ trưởng.

Phát biểu trong phần công khai, ông Putin giữ thái độ kiềm chế nhưng thể hiện rõ sự không hài lòng. Theo đánh giá được nêu ra, đà tăng trưởng kinh tế Nga đã suy giảm trong hai tháng liên tiếp, GDP giảm khoảng 1,8%, ảnh hưởng tới các ngành chế biến, sản xuất công nghiệp và cả lĩnh vực xây dựng.

Người đứng đầu nhà nước yêu cầu các bộ trưởng giải trình chi tiết về tình hình kinh tế và nguyên nhân khiến các chỉ số vĩ mô thấp hơn kỳ vọng – không chỉ thấp hơn dự báo của chuyên gia mà còn thấp hơn cả dự báo của chính phủ và Ngân hàng Trung ương.

Theo ông Peskov, phần công khai chỉ là một phần nhỏ của cuộc họp. Các phiên thảo luận chính thường diễn ra trong nhiều giờ ở chế độ kín, nơi có các trao đổi thẳng thắn, thậm chí tranh luận.

Hình ảnh từ phần công khai cho thấy Chủ tịch Ngân hàng Trung ương Elvira Nabiullina và Bộ trưởng Tài chính Anton Siluanov đều tỏ ra trầm lặng, phản ánh phần nào áp lực trước tình hình hiện tại.

Trang CNBC đưa tin, Jessica Weiss là chuyên gia về hạnh phúc, diễn giả, tác giả của cuốn sách “Happiness Works: The Science of Thriving at Work” (tạm dịch: Công việc hạnh phúc: Khoa học về sự thành công trong công việc).

Bà Weiss đã nghiên cứu về hạnh phúc trong 15 năm và phỏng vấn hàng ngàn người về những điều giúp họ phát triển mạnh mẽ. Những người hạnh phúc nhất mà bà từng trò chuyện cũng là những người có sự an toàn về mặt cảm xúc cao nhất.

Nghiên cứu cho thấy những người có sự an toàn về mặt cảm xúc cao hơn thường có khả năng phục hồi tốt hơn, sức khỏe tinh thần tốt hơn và sự hài lòng trong các mối quan hệ tốt hơn trong suốt cuộc đời – tất cả đều là những yếu tố góp phần vào hạnh phúc tổng thể.

Sự an toàn về mặt cảm xúc thể hiện ở cách đối phó với sự không chắc chắn, phản ứng khi mọi việc không diễn ra theo ý mình và xử lý các tình huống khó khăn.

Dưới đây là 7 "sức mạnh thầm lặng" mà những người có sự an toàn về mặt cảm xúc cao nhất đều có:
1. Chấp nhận việc bị hiểu lầm

Những người an toàn về mặt cảm xúc không giải thích quá nhiều về bản thân.

Ví dụ, bạn có thể đưa ra một quyết định chiến lược mà đồng nghiệp của bạn hiểu sai. Một người an toàn về mặt cảm xúc không vội vàng tự bào chữa hoặc gửi email tiếp theo giải thích lý do của họ một cách chi tiết.

Họ tin tưởng rằng thành công của họ sẽ tự nói lên tất cả, và không phải lúc nào cũng cần phải phản bác.
2. Không ngại thay đổi suy nghĩ

Họ thường kiên định với quan điểm của mình, ngay cả khi tiếp nhận thông tin mới, bởi vì họ đang cố gắng bảo vệ cái tôi của mình. Điều này được gọi là “sự kiên trì trong niềm tin”.

Nhưng khi quan điểm của bản thân không còn phù hợp, việc thay đổi cách nghĩ sẽ không khiến họ cảm thấy đang đánh mất chính mình. Những người có sự tự tin về mặt cảm xúc hiểu rằng thay đổi có nghĩa là sự trưởng thành.
3. Có khả năng chịu đựng sự không chắc chắn cao

Những người có sự tự tin về mặt cảm xúc cảm thấy thoải mái khi nói “Tôi chưa biết”. Sự không chắc chắn khiến họ tò mò hơn là lo lắng.

Điều này có thể thể hiện ở việc họ chấp nhận không biết điều gì sẽ xảy ra tiếp theo trong quá trình chuyển đổi công việc đầy khó khăn. Hoặc có sự tự tin để phát triển một sản phẩm mới, ngay cả khi không biết khách hàng sẽ đón nhận nó như thế nào.

Các nghiên cứu cho thấy những người có khả năng chịu đựng sự mơ hồ cao cũng kiên cường hơn, đưa ra quyết định tốt hơn dưới áp lực và xuất sắc trong việc giải quyết vấn đề trong môi trường biến động.

4. Không dễ bị xúc phạm

Những người thiếu tự tin luôn cảnh giác, tìm kiếm những lời lẽ xúc phạm trong mọi mối tương tác. Họ có thể cho rằng bất cứ ai không làm như vậy đều có tiêu chuẩn thấp hoặc ngây thơ.

Nhưng những người tự tin về mặt cảm xúc thường rộng lượng cho người khác cơ hội chứng minh bản thân. Họ tin tưởng rằng nếu bị đối xử bất công, họ có thể xử lý một cách khéo léo.
5. Không cần phải nói lời cuối cùng

Hãy nghĩ về cuộc họp gần đây nhất mà ai đó nói lời cuối cùng và đó không phải là bạn. Điều đó có làm bạn khó chịu không? Đối với những người tự tin về mặt cảm xúc, câu trả lời là không.

Họ không bao giờ cảm thấy cần phải thống trị một căn phòng và các cuộc trao đổi không phải là cuộc ganh đua đối với họ. Ai đó có thể không đồng ý với họ và họ có thể tiếp tục mà không cần phải “thắng”.
6. Tìm kiếm những người thách thức

Những người tự tin về mặt cảm xúc thường muốn dành thời gian với những người thách thức họ, vượt trội hơn họ và nhìn thế giới theo cách khác. Họ nhận ra rằng việc được ở bên cạnh những người xuất sắc là cách để họ trưởng thành.

Nếu bạn muốn kiểm tra mức độ an toàn về mặt cảm xúc của mình, hãy tự hỏi: Lần cuối cùng bạn không phải là người thành đạt nhất trong phòng là khi nào? Bạn cảm thấy khó chịu hay tràn đầy năng lượng?

Lần tới khi bạn ở cùng với người mà thành công của họ khiến bạn cảm thấy mình nhỏ bé, hãy hỏi họ về cách họ suy nghĩ và điều gì quan trọng đối với họ. Cuộc trò chuyện có thể sẽ khiến bạn bất ngờ.
7. Miễn nhiễm với sự đố kỵ

Hãy nghĩ về lần cuối cùng một người đồng nghiệp có được cơ hội mà bạn muốn. Việc muốn so sánh và xem mình đứng ở vị trí nào là bản năng của con người.

Có thể chứng kiến người khác thành công mà không để điều đó ảnh hưởng đến lòng tự trọng của mình là điều hiếm hoi, nhưng đó là một trong những dấu hiệu rõ ràng nhất của sự an toàn về mặt cảm xúc.

Những người hạnh phúc và an toàn nhất về mặt cảm xúc hiểu rằng họ không thua thiệt nếu người khác chiến thắng. Luôn có chỗ cho tất cả mọi người phát triển.

Tại vùng núi Hindu Kush hiểm trở ở phía đông Afghanistan, hàng trăm người đàn ông lùng sục dòng sông Kunar đầy đá để tìm kiếm các hạt vàng quý giá, tạo dựng kế sinh nhai trong bối cảnh kinh tế khó khăn.

Gần làng Kharwalu thuộc tỉnh Kunar – nơi nổi tiếng với những ngôi nhà xây bằng gạch bùn và những thửa ruộng bậc thang trồng lúa mì – người dân đào bới những đoạn lòng sông khô cạn trước khi dùng nước sông để rửa sạch những rổ cát đá mà họ đào được.

Delawar, 45 tuổi, đã gia nhập nhóm người tìm vàng này sau khi bỏ công việc xây dựng cách nhà ở Kabul 7 giờ đi xe.

“Không có nhiều cơ hội việc làm ở Afghanistan. Bằng cách này, chúng tôi tự tạo việc làm cho mình”, người bố của 8 đứa con, chia sẻ.

“Những hạt vàng chúng tôi tìm thấy thường nhỏ hơn một hạt lúa mì”, Delawar nói thêm.

Tại Ghaziabad gần đó, hàng trăm người dùng cuốc đào bới sườn núi, vác những bao tải nặng xuống dốc dựng đứng để sàng lọc vàng.

Nhiều người khác thì dùng những chiếc can nhựa màu vàng có cán dài bằng gỗ để đổ nước sông lên các tấm sàng. Sau hai lần sàng lọc nữa, những cục vàng thỉnh thoảng sẽ xuất hiện trong các chậu kim loại.

Gul Ahmad Jan, 35 tuổi, cho rằng công việc này có thể mang lại thu nhập cao.

“Chúng tôi có thể thu được khoảng 1 gam vàng” trị giá khoảng 125 USD (3,3 triệu VNĐ) chỉ trong một tuần, Jan nói.

Tài nguyên thiên nhiên của Afghanistan phần lớn vẫn chưa được khai thác trong suốt nhiều thập kỷ xung đột, mặc dù hoạt động đãi vàng đã diễn ra ở đây hơn 10 năm nay.

Một báo cáo của Liên Hợp Quốc vào cuối năm ngoái cho thấy cuộc khủng hoảng kinh tế ngày càng trầm trọng ở Afghanistan, với tỷ lệ thất nghiệp lên tới 75% và hơn 90% dân số sống dưới mức nghèo khổ.

Báo cáo cho biết, thu nhập bình quân đầu người giảm, GDP thu hẹp và viện trợ nhân đạo bị cắt giảm đã tạo nên một bức tranh ảm đạm về nền kinh tế của đất nước. GDP của Afghanistan đã giảm 6,5% trong nửa đầu năm 2025, trong khi thu nhập bình quân đầu người hàng tháng giảm xuống còn khoảng 100 USD.

Ấn Độ là quốc gia tiêu thụ vàng lớn thứ hai và là nước mua bạc lớn nhất thế giới. Quốc gia này phụ thuộc gần như hoàn toàn vào nguồn cung từ nước ngoài để đáp ứng nhu cầu trong nước. Việc đình trệ nhập khẩu có thể dẫn đến tình trạng khan hiếm nguồn cung tại thị trường nội địa.

Tuy nhiên nhu cầu yếu từ Ấn Độ có thể gây áp lực lên giá vàng và bạc toàn cầu. Đồng thời điều này cũng giúp thu hẹp thâm hụt thương mại và hỗ trợ đồng rupee vốn là một trong những đồng tiền ayếu nhất châu Á năm ny.

Thông thường Tổng cục Ngoại thương Ấn Độ (DGFT) trực thuộc Bộ Thương mại và Công nghiệp sẽ ban hành lệnh vào đầu mỗi năm tài chính. Văn bản này liệt kê danh sách các ngân hàng được Ngân hàng Trung ương Ấn Độ (RBI) cho phép nhập khẩu vàng bạc.

Lệnh ủy quyền trước đó ban hành vào tháng 4/2025 đã hết hiệu lực vào ngày 31/3 vừa qua. Hiện tại các ngân hàng vẫn đang chờ đợi chỉ thị mới từ DGFT.

Một nhà kinh doanh vàng tại một ngân hàng tư nhân ở Mumbai cho biết các ngân hàng kỳ vọng lệnh ủy quyền sẽ có trong đầu tháng 4 như mọi năm. Nhưng do chưa có cập nhật mới nên hiện có hơn 5 tấn vàng đang bị kẹt tại hải quan.

Các ngân hàng cũng đã ngừng đặt đơn hàng mới từ các nhà cung cấp nước ngoài do không chắc chắn về thởi điểm DGFT ban hành lệnh. Nguồn tin của Reuters cho biết thêm khoảng 8 tấn bạc nhập khẩu cũng đang rơi vào tình trạng tương tự.

Theo Hội đồng Vàng Thế giới, nhu cầu vàng của Ấn Độ trong năm 2025 đã giảm xuống còn 710,9 tấn và là mức thấp nhất trong 5 năm. Hiện tại lượng vàng và bạc tồn kho từ các đợt nhập khẩu tháng trước đang bị sụt giảm mạnh. Thị trường đang phải dựa vào nguồn cung từ các quỹ hoán đổi danh mục (ETF), nhưng các quỹ này cũng đang ghi nhận xu hướng thu hồi vốn.

Ông Surendra Mehta, thư ký Hiệp hội Vàng bạc và Trang sức Ấn Độ, khẳng định chính phủ cần sớm đưa ra các thông tin rõ ràng để hoạt động nhập khẩu được nối lại. Nếu không có nguồn hàng mới thì tình trạng thiếu hụt sẽ xuất hiện và mức giá sẽ tăng cao sau lễ hội Akshaya Tritiya. Đây là lễ hội mua vàng lớn thứ hai trong năm tại Ấn Độ.

Một đại lý vàng tại Kolkata nhận định cuộc xung đột Iran đã đẩy giá dầu, khí đốt và phân bón tăng vọt. Chi phí nhập khẩu của Ấn Độ có khả năng sẽ tăng mạnh trong tháng 4. Điều này có thể đã khiến chính phủ giảm tốc độ nhập khẩu vàng và bạc nhằm kiểm soát thâm hụt thương mại.

Theo Reuters

Đường sắt tốc độ cao Phục Hưng (Fuxing) của Trung Quốc được đánh giá là một trong những hệ thống công nghệ dẫn đầu thế giới. Thế nhưng, ít ai biết rằng nguồn động lực để Tổng công trình sư Lương Kiến Anh (Liang Jianying) tạo ra sự đột phá này lại bắt nguồn từ chính một cơn say tàu xe trong chuyến đi tới Châu Âu.

Trải nghiệm "nhớ đời" đó đã củng cố quyết tâm của bà trong việc đảm bảo các đoàn tàu cao tốc của Trung Quốc không chỉ chạy nhanh mà phải đạt được độ ổn định vượt trội, mang lại cho hành khách những trải nghiệm hành trình đẳng cấp nhất.

Tuổi thơ bên đường ray

Lương Kiến Anh quê gốc ở tỉnh Sơn Đông, nhưng bà sinh năm 1972 tại một thị trấn lâm nghiệp nhỏ thuộc tỉnh Cát Lâm, Đông Bắc Trung Quốc. Cha bà vốn là một nhân viên ngành đường sắt.

Thuở nhỏ, ngôi nhà của bà chỉ cách ga tàu vỏn vẹn 200 mét. Mỗi ngày, khi nhìn những đoàn tàu rầm rập lướt qua, cô bé Lương Kiến Anh luôn tự hỏi: Làm thế nào mà những cỗ máy khổng lồ đó lại có thể kéo được khối lượng hàng hóa lớn đến vậy và chạy nhanh đến thế?

Sau khi tốt nghiệp trung học, với niềm đam mê tàu hỏa từ bé, Lương Kiến Anh quyết định thi vào Học viện Đường sắt Thượng Hải (sau này sáp nhập vào Đại học Đồng Tế năm 2000).

Vào thời điểm đó, ngành đường sắt Trung Quốc vẫn còn rất lạc hậu. Trong những chuyến đi lại giữa Đông Bắc và Thượng Hải mỗi học kỳ, Lương Kiến Anh đã nếm trải đủ nỗi khổ cực: từ việc khó mua vé, tàu chạy chậm chạp cho đến cảnh chen lấn đến nghẹt thở.

Chính vì vậy, tâm nguyện lớn nhất của bà lúc bấy giờ là thiết kế được một đoàn tàu giúp mọi người có thể di chuyển một cách văn minh và đàng hoàng nhất.

Sau khi tốt nghiệp, bà về làm việc tại Nhà máy Đầu máy và Toa xe Tứ Phương ở Thanh Đảo, Sơn Đông – tiền thân của tập đoàn CRRC Sifang hiện nay và cũng là "cái nôi" của ngành đường sắt Trung Quốc. Bà bắt đầu sự nghiệp với vai trò thiết kế các loại tàu hỏa thông thường.

Dù phụ nữ là thiểu số trong ngành thiết kế thiết bị đường sắt, nhưng Lương Kiến Anh chưa bao giờ cảm thấy mình yếu thế hơn các đồng nghiệp nam. Bà bắt đầu từ những công việc nền tảng nhất, không ngừng hấp thụ kiến thức mới. Ngoài chuyên ngành kỹ thuật điện đã học ở đại học, bà tự mày mò tìm hiểu từng bộ phận như thân tàu, hệ thống thoát nước, bogie (giá chuyển hướng), cho đến khi nắm trọn "bí mật" vận hành của cả đoàn tàu.

Về sau, bà vẫn tiếp tục con đường học vấn và đã xuất sắc nhận được bằng Thạc sĩ và Tiến sĩ. Năng lực chuyên môn của Lương Kiến Anh nhanh chóng được công nhận. Các đồng nghiệp luôn nể trọng người phụ nữ táo bạo, thẳng thắn và có "nhiều tư duy độc bản" này.

Kỷ nguyên đường sắt tốc độ cao: Nơi tài năng tỏa sáng

Năm 2004, sau nhiều năm tiếp nhận và chuyển giao công nghệ, Trung Quốc quyết định tăng tốc phát triển mạng lưới đường sắt và tàu cao tốc của riêng mình.

Ngay sau đó, CRRC Sifang bắt đầu phát triển đoàn tàu động lực phân tán (EMU) cao tốc sở hữu bản quyền trí tuệ riêng với vận tốc thiết kế 300 km/h. Lương Kiến Anh đã được trao cơ hội thể hiện bản lĩnh khi được bổ nhiệm làm Tổng công trình sư của dự án. Đây cũng là lần đầu tiên bà trực tiếp thiết kế một đoàn tàu cao tốc.

Một đoàn tàu EMU cao tốc là một dự án kỹ thuật hệ thống khổng lồ với hàng trăm nghìn linh kiện. Để nâng tốc độ từ 200 km/h lên 300 km/h đòi hỏi những bước đột phá trong các công nghệ then chốt như khí động học, tích hợp hệ thống, cấu trúc thân tàu và giá chuyển hướng.

Để vượt qua những thử thách này, việc Lương Kiến Anh cùng đội ngũ hàng nghìn người của mình làm việc từ 8 giờ sáng đến 9 giờ tối, xuyên suốt 7 ngày trong tuần đã trở thành chuyện bình thường.

Bà nhớ lại, thời gian đó bà gần như không có thời gian dành cho cô con gái nhỏ. Mỗi khi bà đi làm thì con chưa thức, lúc về đến nhà thì con đã ngủ say. Sau ba năm làm việc miệt mài, đoàn tàu EMU đầu tiên của Trung Quốc có khả năng đạt vận tốc 300 - 350 km/h đã chính thức ra đời.

Có một buổi tối, con gái bà bỗng chỉ tay vào màn hình tivi khi thấy một đoàn tàu cao tốc đang lướt đi và reo lên: "Mẹ ơi, tàu của mẹ kìa!". Khoảnh khắc đó khiến Lương Kiến Anh dâng trào niềm tự hào, nhưng cũng không khỏi cảm thấy có lỗi với gia đình.

Năm 2008, bà tiếp tục gánh vác trọng trách lớn hơn: Tổng công trình sư của dòng tàu Hexie (Hòa Bình) CRH380A. Dòng tàu này có tốc độ vận hành tối đa lên tới 380 km/h, vượt xa mọi tiêu chuẩn của các dòng tàu mà Trung Quốc từng nhập khẩu từ Châu Âu, Mỹ hay Nhật Bản trước đó, nghĩa là có rất ít dữ liệu để tham khảo.

Để thu thập thông số thiết kế, bà lại cùng đội ngũ rong ruổi khắp đất nước, thực hiện các cuộc thử nghiệm trong những điều kiện môi trường khắc nghiệt nhất để phá vỡ các rào cản kỹ thuật.

Từ kỷ lục thế giới đến nguồn cảm hứng từ... cơn say tàu xe

Cuối cùng, đoàn tàu CRH380A đã được phát triển thành công vào năm 2010. Tháng 12 cùng năm, trên tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Thượng Hải, nó đã đạt tốc độ 486,1 km/h, phá kỷ lục thế giới về tốc độ thử nghiệm của một đoàn tàu thương mại không qua sửa đổi (kỷ lục thế giới của tàu đã qua sửa đổi đặc biệt là 574,8 km/h thuộc về tàu TGV của Pháp).

Cột mốc này đánh dấu sự chuyển mình của Trung Quốc từ vị thế "kẻ theo sau" sang người dẫn đầu thế giới. Lương Kiến Anh chia sẻ đó là khoảnh khắc không thể nào quên trong đời, pha trộn giữa sự căng thẳng, áp lực và niềm hạnh phúc vỡ òa.

Từ năm 2010 đến 2017, đã có 448 đoàn tàu Hexie được sản xuất. Ngay cả 9 đoàn tàu Vibrant Express đang vận hành tại đoạn Hồng Kông của tuyến đường sắt cao tốc cũng chính là mẫu tàu này, được tùy chỉnh riêng cho MTR với cấu hình hơi khác biệt.

Tiếp nối thành công, đoàn tàu Fuxing (Phục Hưng) – "kiệt tác" hiện đang dẫn đầu thế giới của Lương Kiến Anh – đã chính thức lộ diện. Dự án này bắt đầu từ năm 2013, là một bước tiến vượt bậc so với dòng Hexie. Khi đó, với tư cách là Phó Tổng Giám đốc kiêm Tổng Kỹ sư của CRRC Qingdao Sifang, bà lại tiếp tục dẫn dắt đội ngũ chinh phục những đỉnh cao công nghệ mới.

Trong chương trình "Voice" của đài CCTV, bà đã chia sẻ một kỷ niệm thú vị. Trong một chuyến khảo sát tại Thụy Sĩ, bà đi tàu từ Zurich đến Geneva.

"Cảnh sắc ven đường rất đẹp, nhưng đoàn tàu cứ lắc lư như chao võng khiến tôi bắt đầu thấy say. Tôi không còn tâm trí đâu mà ngắm cảnh nữa, lúc xuống tàu chân tay vẫn còn lảo đảo mãi", bà kể lại.

Lương Kiến Anh vốn không phải người hay say tàu xe, nên trải nghiệm này khiến bà trăn trở: "Tôi hy vọng sản phẩm của chúng tôi chắc chắn phải mang lại trải nghiệm tốt nhất cho tất cả hành khách".

Hướng tới tương lai: Tàu đệm từ 600 km/h

Đoàn tàu Phục Hưng ra đời chính là minh chứng cho sự cầu toàn đó. Lực cản tổng thể của tàu thấp hơn 12% so với dòng Hexie; tiếng ồn giảm thêm từ 4 đến 6 decibel; các chỉ số ổn định đều đạt mức xuất sắc. Những thông số đẳng cấp thế giới này đã khẳng định vị thế dẫn đầu của đường sắt cao tốc Trung Quốc.

Năm 2017, tàu Phục Hưng chính thức vận hành thương mại với tốc độ 350 km/h trên tuyến Bắc Kinh - Thượng Hải, đưa Trung Quốc trở thành quốc gia có tốc độ vận hành đường sắt cao tốc thương mại nhanh nhất thế giới.

Sau khi nghe câu chuyện ở Thụy Sĩ, MC Sa Bối Ninh đã hóm hỉnh đùa rằng: "Từng có video gây sốt về một chàng trai dựng đứng đồng xu trên tàu cao tốc đang chạy mà nó không hề đổ. Sau này nếu ai hỏi tại sao tàu cao tốc Trung Quốc lại làm được như vậy, chúng ta có thể trả lời: Vì Tổng công trình sư của họ là người... say tàu xe!".

Đến năm 2022, dòng tàu Phục Hưng đã phủ sóng khắp Trung Quốc với nhiều biến thể có tốc độ từ 160 đến 350 km/h, có khả năng chống chịu gió cát, băng tuyết. Thậm chí, phiên bản dành cho tuyến Bắc Kinh - Trương Gia Khẩu còn có khả năng tự hành.

Dù đã đạt được những thành tựu lẫy lừng, tinh thần đổi mới của Lương Kiến Anh vẫn chưa dừng lại. Bà vẫn đang miệt mài dẫn dắt đội ngũ tiến tới một nấc thang mới: phát triển đoàn tàu đệm từ (Maglev) tốc độ cao 600 km/h.

Theo một báo cáo tài chính mới, vài ngày trước khi Mỹ tiến hành các cuộc tấn công Iran, một quan chức cấp cao của Bộ Tài chính đã mua cổ phiếu trị giá hàng chục nghìn USD trong các quỹ dầu khí, năng lượng hạt nhân và an ninh mạng.

Trang tin Notus đưa tin ông Jonathan Burke, phó trợ ký Bộ Tài chính Mỹ phụ trách về phòng chống tài trợ khủng bố, đã mua cổ phiếu trị giá từ 15.001 đến 50.000 USD trong 3 quỹ ETF, gồm quỹ khai thác và sản xuất dầu khí Mỹ, quỹ uranium và năng lượng hạt nhân VanEck và quỹ an ninh mạng NASDAQ của First Trust.

Burke đã thực hiện các giao dịch mua bán này vào ngày 20/2 – 8 ngày trước khi Tổng thống Donald Trump ra lệnh tấn công Iran.

Các giao dịch mua này được cho là một phần của quy trình mà chính phủ yêu cầu các quan chức phải thoái vốn khỏi các khoản đầu tư mà lợi ích có thể xung đột với nhiệm vụ của họ. Tuy nhiên, chính phủ cho phép họ tránh thuế thu nhập từ lãi vốn đối với việc bán bắt buộc miễn là họ tái đầu tư vào các quỹ tài chính hoặc trái phiếu không vi phạm các quy tắc đạo đức.

“Tất cả các quan chức cấp cao của Bộ Tài chính đều trải qua quá trình đánh giá đạo đức nghiêm ngặt để đảm bảo tuân thủ các luật, quy định và chính sách hiện hành”, một phát ngôn viên của Bộ Tài chính cho biết trong một tuyên bố gửi tới Notus.

Ông Burke có 90 ngày kể từ ngày bán số cổ phần tại Citigroup Inc vào 4/2, trị giá từ 250.000 đến 500.000 USD, để lựa chọn và thực hiện việc tái đầu tư.

Chỉ trong khoảng 2 tuần, Burke đã chọn được 7 quỹ ETF, với tổng giá trị từ 210.000 đến 500.000 USD, trong đó có các quỹ dầu khí, năng lượng hạt nhân và an ninh mạng.

Người phát ngôn Bộ Tài chính cho biết: “Các giao dịch này đã được các quan chức đạo đức chuyên nghiệp xem xét và phê duyệt. Trợ lý Bộ trưởng Burke đã tuân thủ tất cả các bước trong thỏa thuận đạo đức tháng 8/2025, phối hợp chặt chẽ với nhóm đạo đức của Bộ Tài chính”.

Quỹ ETF dầu khí mà Burke mua đã tăng ngay lập tức sau khi Mỹ bắt đầu các hoạt động quân sự. Chỉ trong hơn một tháng, giá trị của nó đã tăng 20% dù giảm nhẹ trong những ngày gần đây.

Một ngày trước khi diễn ra các giao dịch trên, Tổng thống Donald Trump đã phát đi tín hiệu mạnh mẽ nhất từ trước đến nay rằng sẽ tiến hành các cuộc tấn công vào Iran. Một số tàu chiến, tàu sân bay và các lực lượng quân sự khác của Mỹ đã được triển khai ở Trung Đông.

Cuộc chiến và sự hỗn loạn sau đó trên thị trường dầu mỏ toàn cầu đã khiến Bộ Tài chính Mỹ phải sử dụng mọi biện pháp để ổn định nguồn cung. Việc Iran phong tỏa eo biển Hormuz đã đẩy giá dầu tăng vọt sau khi xung đột bắt đầu bắt đầu.

Chia sẻ với AP , chỉ huy Reid Wiseman cho biết ông quá bận rộn nên chưa có thời gian ngắm lại Mặt trăng, chưa nói đến việc tìm kiếm miệng hố Carroll – tên mà phi hành đoàn đề xuất đặt cho 1 miệng hố trên Mặt trăng để tưởng nhớ người vợ quá cố của ông. Hai người có 2 con gái, và những lo lắng, sợ hãi của các con về hành trình của cha mình đã khép lại khi ông hạ cánh an toàn xuống biển vào cuối tuần trước.

“Khoảng cách 252.000 dặm là trải nghiệm hùng vĩ, tuyệt đẹp nhất mà mắt người từng chứng kiến”, ông nói. Tuy nhiên, ông cho biết khi lao trở lại khí quyển với tốc độ gấp 39 lần tốc độ âm thanh, “điều đó thực sự đáng sợ và đầy rủi ro”. Vì vậy, Wiseman cho biết khi đó ông đã khao khát được trở về nhà. “Tôi chỉ muốn ôm lấy các con và để chúng biết rằng tôi an toàn”, ông nói.

Wiseman cùng các phi công Victor Glover, Christina Koch và Jeremy Hansen bắt đầu hành trình từ Florida ngày 1/4. Đây là nhóm thám hiểm Mặt trăng đầu tiên của NASA trong hơn nửa thế kỷ và cũng là nhóm đa dạng nhất từ trước đến nay.

Họ trở thành những người đi xa nhất trong lịch sử - phá kỷ lục của Apollo 13, khi bay vòng qua nửa tối của Mặt trăng, nơi vẫn có ánh sáng để có thể nhìn thấy cảnh tượng mà con người chưa từng được quan sát trước đây. Cảnh tượng nguyệt thực toàn phần càng làm tăng thêm sự ngoạn mục.

Tàu Orion của họ - được đặt tên là Integrity, đã đáp xuống Thái Bình Dương bằng dù hôm 10/4, kết thúc hành trình gần 10 ngày.

Wiseman cho biết ông và phi hành gia Glover có lẽ chỉ thấy 2 điểm có dấu hiệu cháy xém trên tấm chắn nhiệt khi Integrity lao qua giai đoạn nhanh nhất, nóng nhất để tái nhập khí quyển.

“Với 4 con người trực tiếp quan sát tấm chắn nhiệt, nó trông thật tuyệt vời. Mọi thứ rất ổn, và hành trình quay về thực sự đáng kinh ngạc”, Wiseman nói.

Tuy vậy, ông nhấn mạnh rằng vẫn cần tiến hành các phân tích chi tiết. “Chúng tôi sẽ soi xét kỹ lưỡng từng chi tiết, không chỉ từng phân tử mà có lẽ là từng nguyên tử trên tấm chắn nhiệt này”, ông nói.

Tấm chắn nhiệt của chuyến bay thử nghiệm Artemis đầu tiên năm 2022 - không có người trên tàu – đã trở về với nhiều vết rỗ và xước nghiêm trọng, khiến sứ mệnh Artemis II bị trì hoãn hàng năm. Thay vì làm lại hoàn toàn, NASA đã điều chỉnh quỹ đạo tái nhập để giảm nhiệt. Các khoang tàu trong tương lai sẽ có thiết kế mới.

Glover cho biết, lúc đáp xuống biển ông có cảm giác như đang rơi tự do, giống như ngã ngửa từ một tòa nhà chọc trời. “Cảm giác đó kéo dài khoảng 5 giây”, ông chia sẻ.

Từ khi trở về, 4 phi hành gia đã trải qua hàng loạt kiểm tra y tế để đánh giá khả năng giữ thăng bằng, thị lực, sức mạnh cơ bắp, khả năng phối hợp và sức khỏe tổng thể. Họ thậm chí còn mặc bộ đồ đi bộ ngoài không gian để tập luyện trong điều kiện mô phỏng trọng lực, nhằm đánh giá sức bền và sự khéo léo của các phi hành gia trong tương lai, khi đặt chân xuống bề mặt Mặt trăng.

NASA đang chuẩn bị cho việc triển khai Artemis III – bước tiếp theo trong kế hoạch thiết lập căn cứ trên Mặt trăng. Bệ phóng tên lửa đã được đưa trở lại tòa nhà lắp ráp tại Trung tâm vũ trụ Kennedy để chuẩn bị cho lần phóng Artemis vào năm tới.

Chưa có phi hành đoàn chính thức, Artemis III sẽ bay quanh quỹ đạo Trái đất khi các phi hành gia thực hành kết nối khoang Orion với 1 hoặc 2 tàu đổ bộ Mặt trăng do hãng SpaceX của tỷ phú Elon Musk và Blue Origin của tỷ phú Jeff Bezos chế tạo.

DP World (Dubai Port World) - một trong những nhà điều hành cảng lớn nhất thế giới và nhà cung cấp giải pháp hậu cần tích hợp có trụ sở tại Dubai, UAE, đã thu hẹp hoạt động tại Ukraine và tập trung lại chiến lược kinh doanh vào Nga.

Thông tin này được truyền thông Ukraine đăng tải, đồng thời cáo buộc các đối tác Arab của DP World đang mâu thuẫn và cản trở lẫn nhau.

Năm 2020, DP World tích cực thâm nhập thị trường Ukraine, mua lại 51% cổ phần cảng container tại cảng Yuzhny với giá hơn 100 triệu USD và được coi là một trong những khoản đầu tư lớn nhất và triển vọng nhất vào cơ sở hạ tầng cảng của Ukraine.

Giờ đây, công ty đang vận hành hàng chục cảng trên toàn thế giới cho rằng quyết định của mình là do "chiến lược toàn cầu", nhưng các chuyên gia và những người tham gia thị trường lại nhận xét sự thay đổi ưu tiên địa chính trị là yếu tố then chốt.

Sau khi thoái vốn khỏi tài sản tại Ukraine, công ty sẽ tập trung phát triển hợp tác với Liên bang Nga, đặc biệt là những tuyến vận tải mới. Đối tác chính của DP World là tập đoàn nhà nước Rosatom, với thỏa thuận thành lập liên doanh (JV) trong lĩnh vực logistics container, cụ thể là dựa trên Tập đoàn vận tải FESCO.

Theo thỏa thuận được Cơ quan Chống độc quyền Liên bang (FAS) phê duyệt, Rosatom sẽ đóng góp 92,5% cổ phần của PJSC FESCO (51% trong liên doanh), trong khi DP World góp tiền mặt (49%) để hiện đại hóa cơ sở hạ tầng logistics. Ước tính khoản đầu tư của DP World vào khoảng 180 - 200 triệu USD.

Dự án này nhằm mục đích phát triển vận tải dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc (NSR), được xem là tuyến đường thay thế cho lộ trình phía Nam qua kênh đào Suez và những vùng biển khác.

Các bên dự kiến ​​xây dựng cơ sở hạ tầng cho vận tải container thường xuyên, bao gồm đội tàu chuyên dụng hoạt động trong điều kiện băng giá, cơ sở cảng và hệ thống quản lý dòng chảy hàng hóa kỹ thuật số.

Những chuyến đi thử nghiệm giữa châu Á và châu Âu đã cho thấy giảm đáng kể thời gian di chuyển, xuống còn một nửa so với mức trung bình hiện tại.

Tuy nhiên, Bắc Cực vẫn là khu vực có điều kiện khí hậu khắc nghiệt, nơi việc vận tải hàng hóa bị hạn chế theo mùa, và hoạt động của đội tàu đòi hỏi chi phí đáng kể khi cần tàu phá băng hỗ trợ. Cơ sở hạ tầng của NSR cũng vẫn đang trong giai đoạn phát triển, điều này cản trở sự tăng trưởng của lưu lượng hàng hóa.

Hành động của DP World cho thấy rủi ro địa chính trị có thể tác động đáng kể đến logistics toàn cầu, đặc biệt là trong bối cảnh căng thẳng ở Trung Đông.

Việc tham gia dự án này giúp công ty UAE tiếp cận một tuyến đường với tầm quan trọng chiến lược, có khả năng chiếm một phần đáng kể trong lưu lượng container toàn cầu. Đối với Nga, đây cũng là cơ hội để biến NSR thành một lựa chọn thay thế khả thi cho các tuyến đường khác.

Theo Reporter