Tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026, BYD đã gây chấn động khi xác nhận mẫu siêu xe điện hiệu năng cao Yangwang U9 Xtreme được giao dịch với mức giá hơn 20.000.000 Nhân dân tệ (tương đương hơn 77,166 tỷ đồng).

Với mức giá kể trên, Yangwang U9 Xtreme trở thành chiếc xe sản xuất hàng loạt đắt nhất từng được BYD bán ra. Thông tin này được ông Li Yunfei - Giám đốc Thương hiệu và Quan hệ công chúng của BYD công bố ngay tại sự kiện, đồng thời xác nhận đây là giao dịch có giá trị cao nhất tại triển lãm năm nay.


BYD Yangwang U9 Xtreme.

Theo chia sẻ từ BYD, Yangwang U9 Xtreme là phiên bản giới hạn toàn cầu chỉ 30 chiếc, nhắm đến nhóm khách hàng siêu giàu và nhà sưu tầm xe hiệu năng cao. Ít nhất một chiếc đã được bàn giao trực tiếp tại triển lãm, với sự tham gia của Chủ tịch Wang Chuanfu, cho thấy tầm quan trọng chiến lược của dòng sản phẩm này trong danh mục cao cấp của thương hiệu Yangwang.

Mức giá kỷ lục không chỉ phản ánh giá trị công nghệ mà còn đánh dấu bước tiến của BYD trong việc cạnh tranh trực tiếp với các hãng siêu xe hàng đầu thế giới.

Sở dĩ BYD Yangwang U9 Xtreme có mức giá “khủng” là nhờ loạt thông số hiệu năng ấn tượng. Xe được trang bị hệ truyền động điện có công suất vượt mức 3.000 mã lực, sử dụng kiến trúc điện áp cao 1200V, giúp tối ưu khả năng tăng tốc và hiệu suất vận hành.

Đặc biệt, mẫu hypercar này đã lập kỷ lục thời gian vòng đua tại Nürburgring Nordschleife với thành tích 6:59.157, đưa nó vào nhóm xe điện sản xuất nhanh nhất thế giới. Ngoài ra, U9 Xtreme còn thiết lập hàng loạt kỷ lục tại các đường đua lớn ở Trung Quốc như Zhuzhou, Zhuhai, Chengdu Tianfu và Shanghai, khẳng định năng lực thực chiến trên đường đua.

Không chỉ mạnh mẽ, BYD Yangwang U9 Xtreme còn được trang bị hàng loạt công nghệ tiên tiến như hệ thống treo chủ động hoàn toàn DiSus-X độc quyền, cho phép kiểm soát thân xe ở mức cực cao, cùng hệ thống phanh hiệu suất cao với đĩa phanh gốm carbon, giúp tối ưu khả năng hãm tốc ở vận tốc lớn. Những trang bị này đưa mẫu xe trở thành một trong những siêu xe điện có công nghệ tiên tiến nhất hiện nay.

Iran tuyên bố sẽ đáp trả bằng 'những cuộc tấn công kéo dài và đau đớn' vào các vị trí của Mỹ, đồng thời tái khẳng định chủ quyền đối với eo biển Hormuz, làm phức tạp thêm kế hoạch của Mỹ về một liên minh nhằm mở lại tuyến đường thủy này.


(Ảnh: Reuters)

Hai tháng sau khi cuộc chiến giữa Mỹ và Israel với Iran nổ ra, eo biển Hormuz vẫn đang bị đóng cửa, làm tắc nghẽn 20% nguồn cung dầu khí của thế giới. Tình trạng này đã khiến giá năng lượng toàn cầu tăng vọt và làm gia tăng lo ngại về nguy cơ suy thoái kinh tế.

Những nỗ lực giải quyết xung đột đã rơi vào bế tắc, với thỏa thuận ngừng bắn được áp dụng từ ngày 8/4 nhưng Tehran vẫn phong tỏa eo biển để đáp trả việc Mỹ phong tỏa các cảng xuất khẩu dầu mỏ của Iran.

Tổng thống Mỹ Donald Trump dự kiến sẽ nghe báo cáo của quân đội về kế hoạch tiến hành một loạt các cuộc tấn công quân sự mới nhằm vào Iran, buộc nước này phải đàm phán chấm dứt xung đột, một quan chức Mỹ nói với Reuters.

Tuy nhiên, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Iran - Esmaeil Baghaei - tuyên bố tối 30/4, rằng sẽ là không thực tế khi kỳ vọng có kết quả nhanh chóng từ các cuộc đàm phán với Mỹ, theo hãng thông tấn chính thức IRNA.

"Theo tôi, việc kỳ vọng đạt được kết quả trong thời gian ngắn, bất kể ai là người trung gian, là không thực tế lắm”, ông Baghaei nói.

Hãng thông tấn bán chính thức Mehr của Iran đưa tin, hoạt động phòng không đã được báo cáo ở một số khu vực của thủ đô Tehran vào cuối ngày 30/4. Hãng thông tấn Tasnim cho biết, hệ thống phòng không đang đối phó với các máy bay không người lái nhỏ và các phương tiện bay giám sát không người lái.

Một quan chức cấp cao của Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran cho biết, bất kỳ cuộc tấn công mới nào của Mỹ vào Iran, dù hạn chế, cũng sẽ dẫn đến “những cuộc tấn công kéo dài và đau đớn" vào các vị trí khu vực của Mỹ.

Tư lệnh Lực lượng Không quân Vũ trụ Iran Majid Mousavi được truyền thông Iran dẫn lời nói: "Chúng ta đã thấy những gì xảy ra với các căn cứ trong khu vực của các ông. Điều tương tự sẽ xảy ra với các tàu chiến của các ông”.

Lãnh tụ Tối cao Ayatollah Mojtaba Khamenei tuyên bố trong một thông điệp bằng văn bản gửi người dân Iran, rằng Tehran sẽ loại bỏ "sự lạm dụng đường thủy của đối phương“, cho thấy Tehran dự định duy trì quyền kiểm soát của mình đối với eo biển Hormuz.

“Những người nước ngoài từ cách xa hàng nghìn cây số không có chỗ đứng nào ở đó ngoại trừ dưới đáy biển”, ông Khamenei nói.

Cùng ngày, Tổng thư ký Liên Hợp Quốc Antonio Guterres cảnh báo, nếu sự gián đoạn do việc đóng cửa eo biển kéo dài, tăng trưởng toàn cầu sẽ giảm, lạm phát sẽ tăng và hàng chục triệu người nữa sẽ bị đẩy vào cảnh nghèo đói.

“Càng để tắc nghẽn huyết mạch quan trọng này lâu, càng khó để khắc phục thiệt hại”, ông Guterres nói với các phóng viên ở New York.

Tổng thống Trump ngày 30/4 nhắc lại rằng nền kinh tế Iran là "một thảm họa", nhưng các nhà phân tích cho rằng nếu ông kỳ vọng Iran sẽ nhượng bộ trước trong một cuộc đấu trí kinh tế, thì ông có thể sẽ phải chờ đợi khá lâu.

Cuộc xung đột đã làm trầm trọng thêm các vấn đề kinh tế của Iran, nhưng hiện tại, nước này dường như có thể vượt qua được thế bế tắc ở Vịnh Ba Tư, bất chấp việc bị lệnh phong tỏa của Mỹ cắt đứt nguồn xuất khẩu năng lượng.

Ngày 30/4, Các Tiểu vương quốc Ả-rập Thống nhất tuyên bố cấm công dân của mình đi đến Iran, Li-băng và Iraq, đồng thời kêu gọi những công dân hiện đang ở các quốc gia này rời đi ngay lập tức và trở về nước, viện dẫn những diễn biến trong khu vực.

Từ một lựa chọn tưởng chừng mang tính nghi thức, VinFast Lạc Hồng đã bất ngờ trở thành tâm điểm chú ý quốc tế, gợi mở cách Việt Nam đang chủ động khẳng định vị thế bằng chính sản phẩm của mình...


Một khoảnh khắc chỉ vài giây trong nghi thức đón nguyên thủ đã bất ngờ tạo hiệu ứng truyền thông lan rộng tại Hàn Quốc, khi cụm từ “pháo đài di động Việt Nam” xuất hiện dày đặc trên các nền tảng số. Sự góp mặt của mẫu xe chống đạn VinFast Lạc Hồng (LA 900LX) không chỉ thu hút bởi yếu tố kỹ thuật, mà còn gợi mở câu chuyện lớn hơn về hình ảnh và vị thế quốc gia.

TỪ PHƯƠNG TIỆN NGOẠI GIAO ĐẾN BIỂU TƯỢNG TỰ CHỦ CÔNG NGHỆ

Những ngày gần đây, truyền thông và mạng xã hội Hàn Quốc đồng loạt nhắc đến "pháo đài di động Việt Nam”. Tâm điểm của làn sóng chú ý là mẫu xe chống đạn VinFast Lạc Hồng (LA 900LX) xuất hiện trong nghi thức đón Tổng thống Hàn Quốc tại Việt Nam.


Lễ đón Tổng thống Hàn Quốc Lee Jae Myung và phu nhân tại sân bay Nội Bài chiều 21/4

Theo ghi nhận từ các nền tảng như Naver và YouTube, chỉ một khoảnh khắc vài giây dưới chân cầu thang máy bay đã đủ tạo nên “hiệu ứng domino” truyền thông. Thay vì các mẫu xe quen thuộc như Mercedes-Benz S600 Pullman Guard, hay các thương hiệu cao cấp như Lexus và Cadillac – vốn được xem là chuẩn mực trong các sự kiện ngoại giao, Việt Nam lần đầu tiên sử dụng một mẫu xe nội địa.

Sự xuất hiện của VinFast Lạc Hồng lập tức thu hút sự chú ý. Đài MBC đăng tải video với tiêu đề “pháo đài di động có thể chịu tới 400 viên đạn và cả lựu đạn”. Ngay sau đó, hàng loạt cơ quan báo chí và nền tảng số tại Hàn Quốc vào cuộc phân tích, tạo nên làn sóng thảo luận rộng khắp.

Điều khiến truyền thông Hàn Quốc bất ngờ không chỉ nằm ở thông số kỹ thuật, mà còn ở ý nghĩa biểu tượng. Trước đây, trong các sự kiện tương tự, Việt Nam thường sử dụng những dòng xe chống đạn nhập khẩu như Mercedes-Benz S600 Pullman Guard – biểu tượng toàn cầu về xe ngoại giao an ninh cao. Tuy nhiên, lần này, việc thay thế bằng một sản phẩm “made in Vietnam” được xem là bước đi mang tính chiến lược.

Nhiều ý kiến từ báo chí Hàn Quốc cho rằng Việt Nam không còn “mượn hình ảnh” từ các thương hiệu quốc tế, mà đang chủ động xây dựng biểu tượng của riêng mình.


Được truyền cảm hứng từ huyền tích “con Lạc cháu Hồng” – nguồn cội dân tộc, Lạc Hồng 900 LX là biểu trưng cho bản lĩnh, trí tuệ và khát vọng vươn lên của người Việt trong kỷ nguyên mới, nơi từng đường nét đều là sự hội tụ của tinh hoa di sản với đẳng cấp toàn cầu. Ảnh: VinFast

Không chỉ dừng ở yếu tố kỹ thuật, VinFast Lạc Hồng còn gây ấn tượng bởi thiết kế đậm bản sắc Việt Nam. Những chi tiết như logo chim Lạc mạ vàng, mặt ca-lăng lấy cảm hứng từ trống đồng Đông Sơn, cùng ngôn ngữ thiết kế mang tính biểu tượng dân tộc đã tạo nên dấu ấn riêng. Một số bài báo Hàn Quốc nhận định đây là sản phẩm “kết hợp giữa công nghệ và bản sắc quốc gia” – điều hiếm thấy trong phân khúc xe ngoại giao chống đạn.

Trên các diễn đàn Hàn Quốc, hàng nghìn bình luận xuất hiện với nhiều góc nhìn. Một bộ phận bày tỏ sự ngạc nhiên và đánh giá cao bước tiến của Việt Nam; một số khác đặt nghi vấn về khả năng “chịu 400 viên đạn”; trong khi không ít ý kiến đem so sánh với ngành công nghiệp ô tô nội địa, đặc biệt là Hyundai Motor Company.

Một bình luận đáng chú ý nhận xét: “Chúng ta vẫn nhìn Việt Nam bằng hình ảnh 10–20 năm trước, nhưng thực tế họ đã thay đổi nhanh hơn nhiều”.

Các tờ báo lớn nhất Hàn Quốc như Daum, Nate, Naver đều dùng những từ ngữ đặc biệt trang trọng, coi Lạc Hồng 900LX như mẫu xe “đại diện” cho thành tựu phát triển của Việt Nam.

Tờ Naver viết rằng: “Trong các cuộc gặp thượng đỉnh, nước chủ nhà thường chịu trách nhiệm về an ninh cho người đứng đầu nhà nước. Việc họ sử dụng mẫu xe đỉnh cao như Lạc Hồng 900LX, cho thấy họ đặc biệt coi trọng quan hệ với Hàn Quốc”.

Bên cạnh các tiêu đề gây chú ý, một số chuyên gia và người dùng Hàn Quốc tập trung phân tích các tiêu chuẩn kỹ thuật được nhắc đến như VR7 hay tiêu chuẩn NATO (STANAG). Đây là những chuẩn đánh giá khắt khe, không chỉ kiểm tra khả năng chống đạn mà còn toàn bộ cấu trúc xe, từ khung, kính đến khả năng chịu nổ. Ngoài ra, các chi tiết như lốp run-flat cho phép xe tiếp tục di chuyển ngay cả khi bị hư hại cũng được xem là yếu tố quan trọng trong tình huống thực tế.

Dù vẫn còn những nghi ngờ về mức độ chính xác của các thông số, nhiều ý kiến thừa nhận rằng nếu đáp ứng được các tiêu chuẩn này, VinFast Lạc Hồng đã bước sang một cấp độ hoàn toàn khác.

Tuy nhiên, điểm đáng chú ý nhất không nằm ở việc chiếc xe có thực sự chịu được 400 viên đạn hay không mà ở hiệu ứng truyền thông. Trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu, đây được xem là một thành công đáng kể về mặt hình ảnh quốc gia.

Một ý kiến từ truyền thông Hàn Quốc nhận định: “Khi bạn dùng sản phẩm của mình, bạn đang kể câu chuyện của chính mình”.

Từ góc nhìn này, VinFast Lạc Hồng không đơn thuần là một phương tiện, mà là tín hiệu cho thấy Việt Nam đang dịch chuyển rõ rệt – từ vị thế theo sau sang chủ động kiến tạo hình ảnh quốc gia.

Bất chấp những tranh luận xoay quanh yếu tố kỹ thuật, khó có thể phủ nhận mẫu xe này đã tạo ra một bước ngoặt trong nhận thức. Chỉ một khoảnh khắc ngắn trong nghi thức ngoại giao cũng đủ khơi dậy câu hỏi lớn đối với dư luận Hàn Quốc: Việt Nam đã đi xa đến đâu?

Trước đó, ngày 28/8/2025, VinFast đã giới thiệu mẫu xe Lạc Hồng 900 LX tại Triển lãm "80 năm hành trình Độc lập - Tự do - Hạnh phúc" ở Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia (Đông Anh, Hà Nội).

Lạc Hồng 900 LX là phiên bản giới hạn đặc biệt, dành riêng cho chuyên chở nguyên thủ quốc tế tại Đại lễ kỷ niệm 80 năm Quốc khánh (2/9/1945-2/9/2025) cho Bộ Ngoại giao. Xe có hai phiên bản, gồm Tiêu chuẩn và Chống đạn. Hiện hãng xe Việt đã bàn giao hai xe chống đạn và 10 xe tiêu chuẩn.


Cận cảnh 440 vết súng bắn trên xe chống đạn đầu tiên của VinFast. Ảnh: VinFast

Lạc Hồng 900 LX bản tiêu chuẩn có các thông số kỹ thuật tương tự bản Plus của VF 9, với hai môtơ 150 kW ở mỗi trục, cho tổng công suất 300 kW (402 mã lực), mô-men xoắn cực đại 620 Nm, dung lượng pin 123 kWh, trọng lượng 3.035 kg, quãng đường di chuyển 595 km.

Với bản chống đạn, vì trọng lượng tăng lên thành 5.049 kg nên các thông số cũng cao hơn so với bản tiêu chuẩn. Xe vẫn dùng hai môtơ nhưng nâng công suất tổng lên 455 mã lực, quãng đường di chuyển mỗi lần sạc giảm xuống còn 450 km. La-zăng là loại 19 inch thay vì loại 21 inch như bản tiêu chuẩn.

Sáng 3/3/2026, VinFast cũng công bố hoàn thiện quy hoạch 3 dòng thương hiệu ô tô, đồng thời ra mắt hai mẫu xe sang mới: Lạc Hồng 800S và Lạc Hồng 900S.

THAM VỌNG DẪN DẮT CUỘC CHƠI ĐIỆN HÓA

Không chỉ tạo dấu ấn trong các sự kiện ngoại giao, VinFast còn đang từng bước mở rộng hiện diện trên bản đồ công nghiệp ô tô điện toàn cầu.

Theo thống kê, đầu năm 2026, thị trường ô tô Philippines ghi nhận xu hướng dịch chuyển rõ rệt sang xe điện. Trong bối cảnh đó, VinFast nổi lên là thương hiệu được chú ý hàng đầu khi nhanh chóng vươn lên vị trí dẫn đầu phân khúc xe thuần điện. Diễn biến này cho thấy vai trò ngày càng rõ nét của hãng xe Việt trong việc định hình xu hướng tiêu dùng mới tại Philippines.

Theo TopGear Philippines, trong số các thành viên thuộc CAMPI, VinFast đạt doanh số 1.171 xe, chiếm hơn 50% thị phần xe thuần điện, qua đó đứng đầu phân khúc. Khoảng cách giữa VinFast và các đối thủ khá lớn khi Tesla xếp thứ hai với 469 xe, chưa bằng một nửa. Các thương hiệu khác như MG, BMW hay Toyota chỉ ghi nhận doanh số từ vài chục đến hơn 100 xe.

Không chỉ dẫn đầu ở phân khúc xe điện, VinFast còn nhanh chóng lọt vào nhóm các thương hiệu có doanh số đáng chú ý trên toàn thị trường CAMPI. “Tân binh VinFast đã vươn lên vị trí thứ 11, vượt qua Hino, Jetour và Foton, trong khi Tesla tụt xuống vị trí thứ 15”, TopGear Philippines nhận định.

Cũng theo nguồn này, tốc độ tăng trưởng của VinFast ở mức ấn tượng khi doanh số quý 1/2026 tăng 249,6% so với cùng kỳ năm trước.

Tại Ấn Độ, VinFast cam kết đầu tư 2 tỷ USD để xây dựng nhà máy tại bang Tamil Nadu với công suất giai đoạn đầu là 50.000 xe ô tô điện mỗi năm. Tính đến tháng 12/2025, VinFast đã vươn lên đứng thứ 4 về doanh số xe thuần điện (BEV) tại thị trường Ấn Độ.

Tại Indonesia, VinFast đã khánh thành nhà máy lắp ráp trị giá 1 tỷ USD (giai đoạn 1 là 300 triệu USD) tại Subang với công suất ban đầu 50.000 xe/năm. Hãng đặt mục tiêu đạt tỷ lệ nội địa hóa ít nhất 40% tại Indonesia vào cuối năm 2026 và đã kết thúc năm 2025 với vị trí là thương hiệu BEV đứng vị trí thứ ba về lượng ô tô nhập khẩu tại quốc gia này.

Mỗi ngày nhìn vợ vừa già vừa hiếm muộn mà tôi thấy chán ngán chỉ muốn xin ly hôn.
Lấy nhau từ 2 bàn tay trắng, vợ chồng tôi đã từng phải sống trong những phòng trọ nhỏ hẹp, thiếu thốn đủ bề. Nhưng chưa một lần vợ trách cứ chồng. Ngược lại em luôn cùng tôi cố gắng làm lụng để mua được căn nhà riêng. Cứ đi làm về, em lại làm hết mọi việc để cho tôi có thời gian đi làm thêm, tăng thu nhập.

Sau 7 năm kết hôn vợ chồng tôi cũng có được cuộc sống ổn định với căn chung cư cao cấp, xe hơi mà nhiều người từng mơ ước nhưng, vợ chồng thì mãi vẫn chưa có con. Vợ bảo đã đi khám và nguyên nhân hiếm muộn là do cô ấy. Tôi nghĩ bảo làm sao mà cô ấy lại hết lòng vì chồng đến như vậy.

Khi có tất cả mọi thứ thì tôi quyết định ly hôn vì vợ mình vô sinh (Minh họa)
Cũng bởi được Trời thương cho tôi làm kinh tế suôn sẻ. Khi có tiền, tôi chỉ biết đến những cuộc làm ăn tiền tỷ, đến những khoản hoa hồng hấp dẫn và những cô gái trẻ đẹp. Mỗi ngày nhìn vợ vừa già vừa hiếm muộn mà tôi chỉ muốn được ly hôn.

Biết tôi đã thay lòng, vợ chẳng chút níu kéo còn sẵn sàng ký vào đơn ly hôn.

Sau ly hôn, tôi bận với hàng trăm mối quan hệ bên ngoài và những cuộc làm ăn lớn nhỏ mà chẳng thèm quan tâm đến vợ cũ đang sống ra sao. Tôi nhanh chóng cưới vợ mới xinh đẹp, trẻ trung và rất ngọt ngào nhưng chẳng hiểu sao 2 vợ chồng cũng mãi chưa có con.

Thêm điều nữa mà tôi nhận thấy rõ nhất đó chính là từ ngày lấy vợ 2, kinh tế và sự nghiệp của tôi bị lao dốc thấy rõ. Chưa kể, vợ trẻ còn ra sức bòn rút tiền của chồng. Để rồi, ngày phá sản cũng là ngày mà tôi ly hôn vợ thứ hai. Hết sạch tài sản, tôi phải đi làm thuê cho một công ty nhỏ. Cuộc sống hào nhoáng trước đây giờ đã sa sút thảm hại.

Vừa rồi, tôi có cuộc hẹn với khách hàng trước 1 quán cafe ở cổng bệnh viện lớn nọ. Lúc tiễn khách hàng ra về, nhìn qua bên kia đường tôi chợt thấy vợ cũ mang bầu vượt mặt nhưng đang đứng phát cơm trước cổng bệnh viện cùng với 1 đoàn làm từ thiện. Nhìn cô ấy vẫn ăn mặc giản dị giữa trưa nắng, dù bản thân đã thảm hại hơn trước nhưng tôi vẫn sĩ diện tiến lại gần nói ra vài câu mỉa mai:
"Thế nào, rời bỏ tôi ra nay cô đã thảm đến mức này à, phải đi phát cơm từ thiện hộ lấy tí tiền ư?".

Thấy tôi xuất hiện ở đó, vợ cũ tỏ vẻ ngạc nhiên lắm. Chưa kịp đáp trả lại lời tôi nói thì một bà lão là bệnh nhân nhận cơm từ thiện cứ tiến tới nắm tay vợ cũ:
"Cảm ơn chị giám đốc tuần nào cũng đến viện mang cả xe cơm từ thiện tặng những bệnh nhân nghèo như chúng tôi. Chị thật là nữ giám đốc có tấm lòng nhân ái".

Rồi bệnh nhân này quay sang bảo tôi:
"Anh có đói thì cứ lấy 1 suất về mà ăn. Cứ tự nhiên đi".

Vợ cũ chỉ mỉm cười cảm ơn bà lão. Lúc này cô ấy cười bảo:
"Cũng phải cảm ơn anh, nhờ có anh mà tôi mới có nỗ lực phấn đấu để làm chủ doanh nghiệp nhỏ và có được ngày hôm nay".

Nghe vợ cũ nói mà tôi sượng mặt nên đành chuồn thẳng. Thì ra, sau ly hôn cô ấy đã lấy chồng rất giàu làm trong ngành xây dựng và nhanh chóng có con.

Bây giờ tôi mới biết, việc hiếm muộn không phải do vợ mà là do tôi. Đi khám kỹ càng bác sĩ nói tôi có tỷ lệ tinh trùng ít và tỷ lệ tinh trùng sống thấp.

Khi sự hiếm muộn bắt nguồn từ nam giới

Trong nhiều năm, khi nhắc đến hiếm muộn, không ít cặp vợ chồng vẫn nhầm lẫn nguyên nhân chủ yếu đến từ phụ nữ. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, thực tế cho thấy tỷ lệ vô sinh, hiếm muộn do nam giới chiếm khoảng 40-50% trong tổng số các trường hợp. Điều này đồng nghĩa với việc khả năng sinh sản của người đàn ông đóng vai trò quan trọng không kém trong hành trình tìm kiếm con.

Việc thiếu hiểu biết hoặc chủ quan khiến nhiều cặp vợ chồng chậm trễ trong thăm khám, điều trị, vô tình làm mất đi "thời gian vàng" để can thiệp.

Dưới đây là những nguyên nhân phổ biến và các trường hợp hiếm muộn ở nam giới cần nên được nhận diện sớm:

- Số lượng tinh trùng thấp (thiểu tinh): Đây là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây hiếm muộn ở nam giới. Khi số lượng tinh trùng trong mỗi lần xuất tinh thấp hơn mức bình thường, khả năng gặp trứng để thụ tinh sẽ giảm đáng kể. Nguyên nhân có thể đến từ rối loạn nội tiết, lối sống không lành mạnh, stress kéo dài hoặc các bệnh lý nam khoa.

- Tinh trùng yếu, di chuyển kém: Không chỉ ở số lượng, chất lượng tinh trùng cũng đóng vai trò quyết định. Tinh trùng cần có khả năng di chuyển linh động để vượt qua quãng đường dài trong cơ thể nữ giới và tiếp cận trứng. Khi tinh trùng di chuyển chậm hoặc bất thường, khả năng thụ thai tự nhiên sẽ bị ảnh hưởng rõ rệt.

- Tinh trùng dị dạng (bất thường hình thức): Tinh trùng có hình dạng bất thường, đầu to, đuôi ngắn, cấu trúc không hoàn chỉnh – thường khó có khả năng thụ tinh. Tình trạng này có thể liên quan đến yếu tố di truyền, môi trường sống hoặc tiếp xúc với hóa chất độc hại.

- Không có tinh trùng (vô tinh): Đây là tình trạng nghiêm trọng khi trong tinh dịch hoàn toàn không có tinh trùng. Nguyên nhân có thể do tinh hoàn không sản xuất tinh trùng hoặc do tắc nghẽn đường dẫn tinh. Trong nhiều trường hợp, người bệnh không có biểu hiện rõ ràng nên chỉ phát hiện khi đi kiểm tra hiếm muộn.

- Giãn tĩnh mạch thừng tinh: Đây là bệnh lý khá phổ biến ở nam giới trong độ tuổi sinh sản. Tình trạng này làm tăng nhiệt độ ở tinh hoàn, ảnh hưởng đến quá trình sản xuất tinh trùng. Nếu không cho điều trị kịp thời, chất lượng tinh trùng có thể bị suy giảm theo thời gian.

- Rối loạn nội tiết tố nam: Hormone testosterone đóng vai trò quan trọng trong việc sản xuất tinh trùng. Khi nội tiết tố bị mất cân bằng, quá trình sinh tinh có thể bị gián đoạn, dẫn đến giảm số lượng và chất lượng tinh trùng.

- Các vấn đề về xuất tinh: Một số nam giới gặp tình trạng xuất tinh ngược dòng, xuất tinh sớm hoặc không xuất tinh được. Những rối loạn này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng đưa tinh trùng vào cơ thể nữ giới, làm giảm cơ hội thụ thai tự nhiên.

- Ảnh hưởng từ lối sống và môi trường: Thói quen hút thuốc lá, uống rượu bia, thức khuya, ít vận động hoặc làm việc trong môi trường nhiệt độ cao, tiếp xúc hóa chất… đều có thể tác động tiêu cực đến chất lượng tinh trùng. Đây là những yếu tố thường bị bỏ qua nhưng lại ảnh hưởng lâu dài đến khả năng sinh sản.

- Tác động của tuổi tác: Không chỉ phụ nữ, nam giới cũng chịu ảnh hưởng của tuổi tác. Khi tuổi càng cao, chất lượng tinh trùng có xu hướng suy giảm, nguy cơ bất thường di truyền cũng tăng lên.

Việc đi khám sớm, kiểm tra song song cả vợ và chồng sẽ giúp xác định đúng nguyên nhân và lựa chọn phương pháp điều trị phù hợp. Quan trọng hơn, các cặp đôi cần tiếp cận vấn đề một cách cởi mở, khoa học. Khi được phát hiện sớm và can thiệp đúng cách, nhiều trường hợp hiếm muộn ở nam giới có thể được cải thiện, mở ra cơ hội làm cha cho nhiều người.

Sưu tầm

Một nghiên cứu gần đây của JD Power cho thấy chi phí sạc điện đang gia tăng đối với người sở hữu xe điện, nhưng chỉ một số ít chủ xe biết cách sử dụng các công cụ có sẵn để giảm hóa đơn tiền điện.

Cụ thể, chỉ 12% trong số những người được khảo sát cho biết họ sử dụng các chương trình sạc thông minh tại nhà, mặc dù 69% đã biết đến sự tồn tại của các chương trình này.


Sạc thông minh cho phép người dùng tiết kiệm chi phí bằng cách sạc xe vào giờ thấp điểm. Các bộ sạc kết nối Wi-Fi có khả năng lên lịch chu kỳ sạc phù hợp với thời gian nhu cầu điện thấp hơn, giúp chủ xe tiết kiệm chi phí và đồng thời giảm thiểu sự biến động về nhu cầu điện cho các công ty điện lực.

Đối với những chủ sở hữu không có bộ sạc thông minh, vẫn có cách để tiết kiệm tiền bằng cách sạc vào giờ thấp điểm. JD Power cho biết, những người lên lịch sạc xe vào thời điểm giá điện thấp có thể tiết kiệm trung bình gần 150.000 đồng mỗi 30 ngày, tương đương khoảng hơn 1 triệu đồng mỗi năm. Tuy nhiên, chỉ 38% chủ xe cho biết họ thường xuyên lên lịch sạc, trong khi 46% không bao giờ làm như vậy. Thời gian lý tưởng để sạc xe điện có thể khác nhau tùy thuộc vào địa điểm và nhà cung cấp, nhưng sạc qua đêm thường rẻ hơn so với sạc ban ngày.

Nghiên cứu của JD Power cũng khảo sát mức độ hài lòng của chủ sở hữu với hệ thống sạc hiện tại. Mức độ hài lòng này khác nhau tùy thuộc vào loại bộ sạc và khu vực. Những khu vực có chi phí sạc cao hơn thường có nhiều chủ sở hữu không hài lòng hơn. Cụ thể, người lái xe điện ở New England phải đối mặt với chi phí sạc cao nhất và mức độ hài lòng thấp nhất, trong khi người lái xe ở vùng núi có chi phí trung bình thấp nhất và hài lòng hơn về chi phí hiện tại.

Bộ sạc xe điện được phân loại thành nhiều cấp độ khác nhau. Nghiên cứu cho thấy những người sở hữu bộ sạc cấp độ 2 thường hài lòng hơn so với những người sử dụng bộ sạc cấp độ 1, mặc dù bộ sạc cấp độ 2 gặp nhiều lỗi hơn do độ phức tạp cao hơn. Thương hiệu của bộ sạc cũng ảnh hưởng đến mức độ hài lòng, với bộ sạc Tesla nhận được đánh giá cao nhất, tiếp theo là bộ sạc Emporia và ClipperCreek.

Việc sạc tại nhà là yếu tố quan trọng trong việc xác định xem xe điện có tiết kiệm chi phí hơn so với xe chạy xăng hay không. Những phát hiện mới nhất cho thấy việc lựa chọn đúng loại bộ sạc tại nhà cũng rất quan trọng đối với sự hài lòng tổng thể của người sử dụng.

Chuyện tình cổ tích giữa 'công chúa hào môn' Hàn Quốc và anh bảo vệ cuối cùng trở thành bi kịch về phân chia tài sản, người chồng đòi 23.000 tỷ đồng khi ly hôn.

Cuộc hôn nhân giữa Lee Boo-jin (56 tuổi), "đại công chúa" của tập đoàn Samsung, và Im Woo-jae (58 tuổi) từng được truyền thông ca tụng như một câu chuyện cổ tích giữa đời thực. Đó là sự phá vỡ quy tắc khắt khe của tầng lớp chaebol tại Hàn Quốc, nơi hôn nhân thường là sự liên kết giữa các gia tộc quyền lực.

Tuy nhiên, đằng sau sự lãng mạn ban đầu ấy lại là bi kịch kéo dài nhiều thập kỷ, kết thúc bằng vụ ly hôn tiêu tốn nhiều giấy mực và tiền bạc.


"Công chúa" Samsung Lee Boo-jin và chồng cũ, Im Woo-jae. (Ảnh: Yonhap)

Khi chàng bảo vệ thành "phò mã"

Lee Boo-jin không chỉ được biết đến với tư cách là con gái của cố Chủ tịch Samsung Lee Kun-hee mà còn là một nữ doanh nhân xuất sắc, người đứng đầu chuỗi khách sạn Shilla danh tiếng. Vẻ ngoài thanh lịch, khí chất cao sang cùng trí tuệ sắc sảo khiến cô trở thành hình mẫu lý tưởng của giới thượng lưu.

Còn Im Woo-jae khi đó chỉ là nhân viên bảo vệ thuộc bộ phận an ninh của Samsung. Sự chênh lệch quá lớn về địa vị xã hội, trình độ học vấn và nền tảng gia đình khiến mối quan hệ tình ái của họ vấp phải sự phản đối quyết liệt từ gia tộc Lee ngay những ngày đầu.

Bất chấp những rào cản vô hình nhưng vững chắc của tầng lớp thượng lưu, Lee Boo-jin kiên quyết bảo vệ tình yêu của mình. Cô thuyết phục cha, người đàn ông quyền lực nhất Hàn Quốc lúc bấy giờ, để được kết hôn với người đàn ông mình chọn.

Năm 1999, đám cưới của họ diễn ra trong sự ngỡ ngàng của công chúng. Chàng trai "thường dân" Im Woo-jae bỗng chốc bước chân vào hào môn, trở thành "phò mã" của đế chế Samsung. Hình ảnh cặp đôi trong ngày cưới từng được coi là biểu tượng cho sức mạnh của tình yêu vượt qua mọi rào cản giai cấp.


Đám cưới của Lee Boo-jin và Lim Woo-jae. (Ảnh: Yonhap)

Tuy nhiên, cuộc sống trong gia đình tài phiệt không hề dễ dàng như những gì người ngoài tưởng tượng. Để xứng đáng với vị thế mới, Im Woo-jae bị buộc phải thay đổi hoàn toàn con người mình.

Theo những chia sẻ sau này, "chàng phò mã" phải trải qua những áp lực kinh khủng khi bị gia đình vợ ép đi du học tại Mỹ để nâng cao trình độ, dù bản thân không hề có nền tảng ngoại ngữ hay sự chuẩn bị tâm lý. Những nỗ lực ép buộc này không chỉ gây ra sự mệt mỏi về tinh thần mà còn tạo hố sâu ngăn cách giữa hai vợ chồng khi thế giới quan của họ dần trở nên quá khác biệt.

Trong khi Lee Boo-jin ngày càng khẳng định được vị thế của mình trên thương trường với những thành công rực rỡ, Im Woo-jae lại lạc lõng trong bộ máy điều hành của tập đoàn. Dù được bổ nhiệm vào các vị trí lãnh đạo cao cấp, chàng rể vẫn thường xuyên bị những người xung quanh coi thường và chịu áp lực từ sự kỳ vọng quá lớn của gia đình vợ.


Cuộc hôn nhân từng khiến cả Hàn Quốc xôn xao. (Ảnh: Yonhap)

Chuyện tình cổ tích thành bi kịch chia tài sản

Hai người có một con trai là Im Dong-hyun, sinh năm 2007. Những mâu thuẫn trong lối sống, quan điểm giáo dục con cái và sự bất bình đẳng trong mối quan hệ bắt đầu bào mòn cuộc hôn nhân vốn đã mong manh.

Cuộc sống tại hào môn của Im Woo-jae tại Samsung giống như cuộc thử nghiệm khắc nghiệt mà không bao giờ có thể vượt qua. Khi ánh hào quang của tình yêu thuở ban đầu vụt tắt, thực tế phũ phàng về một cuộc hôn nhân "đũa lệch" hiện rõ, dẫn đến quyết định ly hôn không thể tránh khỏi vào năm 2014.

Vụ ly hôn của "công chúa Samsung" nhanh chóng trở thành tâm điểm của dư luận không chỉ bởi danh tiếng của hai nhân vật chính mà còn bởi số tiền tranh chấp kỷ lục.

Im Woo-jae không chấp nhận ra đi tay trắng. Ông yêu cầu khoản phân chia tài sản lên tới 1,2 nghìn tỷ won, tương đương 23 nghìn tỷ đồng vào thời điểm đó. Đây được coi là yêu cầu phân chia tài sản lớn nhất trong lịch sử ly hôn tại Hàn Quốc, phản ánh sự cay đắng và những toan tính sau nhiều năm chịu đựng áp lực hào môn.


Lee Boo-jin và con trai ở lễ tốt nghiệp hôm 9/2/2026. (Ảnh: News1)

Cuộc chiến pháp lý kéo dài nhiều năm với những tình tiết căng thẳng về quyền nuôi con và giá trị tài sản. Im Woo-jae tìm mọi cách để chứng minh những đóng góp của mình đối với gia đình và tập đoàn, trong khi phía Lee Boo-jin kiên quyết bảo vệ khối tài sản khổng lồ vốn có từ trước khi kết hôn và tài sản thừa kế.

Những bí mật đời tư, những góc khuất trong cuộc sống gia đình tài phiệt dần bị phơi bày trên mặt báo, biến câu chuyện tình yêu từng được ngưỡng mộ thành một vở bi kịch đầy tính toán và tranh chấp.

Sau nhiều phiên tòa phúc thẩm và những tranh cãi nảy lửa, cuối cùng tòa án đã đưa ra phán quyết cuối cùng. Mặc dù không nhận được con số 23.000 tỷ đồng như kỳ vọng ban đầu, Im Woo-jae vẫn nhận được một khoản tiền đáng kể là 14,1 tỷ won (khoảng 280 tỷ đồng); quyền nuôi con thuộc về Lee Boo-jin.

Đối với một người bình thường, đây là con số khổng lồ, nhưng so với khối tài sản hàng tỷ USD của công chúa Samsung, nó chỉ là một phần rất nhỏ.

Giờ đây, khi nhìn lại cuộc hôn nhân của họ, công chúng không còn thấy câu chuyện cổ tích về chàng vệ sỹ và công chúa. Thay vào đó là hình ảnh nữ doanh nhân quyền lực tiếp tục chèo lái đế chế của mình và người đàn ông rời khỏi hào môn với những vết thương lòng khó chữa lành.

Sau khi nhận được khoản tiền bồi thường lớn, Im Woo-jae vướng vào nhiều vụ lùm xùm. Mới đây nhất, ngày 23/4/2026, ông bị kết tội cản trở thi hành công vụ sau khi che giấu tội đánh người của bạn gái trong vụ án xảy ra năm ngoái.

Im Woo-jae đã kháng cáo, phiên xét xử phúc thẩm vẫn đang diễn ra. Bạn gái của ông bị tuyên án 6 năm tù.

Nước gừng đường đỏ là thức uống quen thuộc của nhiều người, vậy uống nước gừng đường đỏ có tác dụng gì?

Uống nước gừng đường đỏ có tác dụng gì?

Trà gừng đường đỏ là loại thức uống rất phổ biến trong đời sống thường ngày, nhất là đối với nữ giới. Thức uống ấm nóng này không đơn giản chỉ có thể làm ấm cơ thể mà còn có nhiều tác dụng khác đối với sức khỏe.

Giảm cảm giác buồn nôn

Bài viết trên website Bệnh viện Đa khoa Medlatec có sự tham vấn y khoa của BSCKI. Dương Ngọc Vân cho biết, tính cay và nóng của trà gừng có tác dụng tốt trong việc làm giảm cảm giác buồn nôn. Nên đây là đồ uống được khuyên dùng đối với những người ốm nghén, buồn nôn hoặc bị say tàu xe.

Tốt cho hệ tiêu hóa

Nếu bị rối loạn tiêu hóa, lạnh bụng, bụng âm ỉ khó chịu thì có thể uống một cốc trà gừng để làm dịu ngay cảm giác này. Uống trà gừng hàng ngày cũng là cách để kích thích hệ tiêu hóa, tăng cường khả năng trao đổi chất, chống đầy hơi, táo bón, trị tiêu chảy, hữu ích đối với người bị viêm tá tràng.

Trà gừng đường đỏ rất tốt cho sức khỏe

Làm dịu và thoải mái cho cơ thể, tránh chuột rút

Rất nhiều người bị tình trạng co cơ bắp khiến chân bị chuột rút vô cùng đau đớn khó chịu. Một gốc trà gừng sẽ có tác dụng làm cho cơ thể thoải mái, chống viêm, làm dịu tình trạng chuột rút.

Hỗ trợ giảm huyết áp

Một nghiên cứu năm 2017 cho thấy những người tiêu thụ gừng hàng ngày có nguy cơ tăng huyết áp thấp hơn. Mặc dù nghiên cứu không xem xét cụ thể đến trà gừng nhưng việc tiêu thụ trà gừng có thể hữu ích với người bị tăng huyết áp.

Có thể hỗ trợ giảm cân

Báo Sức khỏe & Đời sống dẫn nguồn Bộ Nông nghiệp Hoa Kỳ cho biết, đã có một số nghiên cứu về lợi ích của gừng khi nói đến cân nặng và béo phì. Một đánh giá về nghiên cứu này nhấn mạnh rằng gừng có thể có tác động tích cực đến béo phì thông qua một số cơ chế khác nhau, bao gồm kiểm soát sự thèm ăn và tăng sinh nhiệt (sản xuất nhiệt).

Giảm đau đầu và đau nửa đầu

Đã có khá nhiều nghiên cứu về gừng và các đặc tính giảm đau của gừng, giúp ngăn ngừa và làm giảm đau đầu.

Uống trà gừng thường xuyên cũng có thể giúp giảm đau. Trên thực tế, gừng đã được chứng minh là có hiệu quả trong việc giảm đau do chuột rút kinh nguyệt, đặc biệt là khi dùng trong vài ngày đầu của giai đoạn kinh nguyệt. Ngoài ra, gừng cũng có thể giúp giảm đau liên quan đến đau nhức cơ, đau nửa đầu, viêm xương khớp đầu gối và đau lưng dưới mạn tính. Những tác dụng giảm đau này một phần là do đặc tính chống viêm và chống oxy hóa mạnh mẽ của gừng.

Tổng thống Trump tuyên bố vẫn duy trì lệnh phong tỏa cảng biển Iran, cho rằng biện pháp này đang phát huy hiệu quả với nền kinh tế của Tehran.

"Nền kinh tế của họ đang sụp đổ, lệnh phong tỏa đang mang đến hiệu quả đáng kinh ngạc", Tổng thống Donald Trump ngày 30/4 nói với các phóng viên tại Nhà Trắng. "Nền kinh tế của họ là một thảm họa, vì vậy chúng ta hãy chờ xem họ trụ được bao lâu".

Giá dầu đã ổn định trở lại sau khi tăng mạnh vào đầu ngày, trong bối cảnh có rất ít dấu hiệu cho thấy Washington và Tehran đang tiến gần đến một thỏa thuận.


Tổng thống Donald Trump tại Phòng Bầu dục, Nhà Trắng, ngày 30/4. Ảnh: AP

Giá dầu Brent tương lai ban đầu tăng lên 126 USD một thùng, mức cao nhất kể từ khi xung đột bắt đầu, trước khi chốt phiên giao dịch ở mức gần 114 USD. Giá dầu đã tăng hơn 8% trong tuần qua.

Các nhà giao dịch đang lo ngại khả năng Mỹ - Iran nối lại hoạt động quân sự và eo biển Hormuz sẽ bị đóng cửa lâu dài. Đây là tuyến đường huyết mạch đối với dòng chảy dầu khí toàn cầu, nhưng đã bị phong tỏa kể từ khi Mỹ - Israel phát động chiến dịch tấn công Iran ngày 28/2.

Giá xăng tại nhiều nơi trên khắp nước Mỹ cũng đang tăng mạnh, giá bán lẻ tại California tăng lên trên 6 USD mỗi gallon (khoảng 1,59 USD mỗi lít). Điều này đang trở thành mối lo ngại ngày càng lớn đối với đảng Cộng hòa trước bầu cử giữa kỳ vào tháng 11.

"Giá xăng sẽ giảm thôi", ông Trump nói. "Ngay khi chiến sự kết thúc, giá sẽ lao dốc không phanh".

Lãnh tụ Tối cao Iran Mojtaba Khamenei ngày 30/4 ra tuyên bố cho rằng Mỹ đã phải chịu thất bại "đáng xấu hổ", đồng thời bác bỏ cảnh báo từ Tổng thống Trump rằng lệnh phong tỏa đường biển của Mỹ nhằm trừng phạt kinh tế nước này có thể kéo dài nhiều tháng.

Ông dự báo về một tương lai tươi sáng cho vùng Vịnh khi không có Mỹ, khẳng định bất kỳ nước nào can thiệp vào khu vực từ bên ngoài đều sẽ "không có chỗ đứng tại đây, ngoại trừ dưới đáy biển".

Trước đó, ông cũng bày tỏ nghi ngờ về khả năng đạt được thỏa thuận với Mỹ trong một tuyên bố hiếm hoi khẳng định sẽ không từ bỏ chương trình hạt nhân hay tên lửa của đất nước. Ông ra tín hiệu rằng Iran sẽ duy trì quyền kiểm soát eo biển Hormuz.

Tổng thống Iran Masoud Pezeshkian cũng ra tuyên bố cho rằng mọi nỗ lực áp đặt phong tỏa hoặc hạn chế hàng hải đều trái với luật pháp quốc tế và "chắc chắn sẽ thất bại. Ông cảnh báo những biện pháp phong tỏa như vậy không giúp cải thiện an ninh khu vực, mà thực tế còn là "nguồn cơn gây căng thẳng và làm gián đoạn sự ổn định lâu dài tại vịnh Ba Tư".

Iran cho hay họ sẽ không mở cửa trở lại eo biển Hormuz cho tàu thương mại nếu Mỹ chưa dỡ bỏ lệnh phong tỏa các cảng biển của nước này. Hiện chưa rõ Iran còn trụ được bao lâu trước khi hết chỗ chứa dầu và buộc phải cắt giảm sản lượng.

Những dấu hiệu căng thẳng đối với nền kinh tế Iran đã xuất hiện trong những ngày gần đây, khi đồng nội tệ mất giá kỷ lục. Đồng rial của Iran bắt đầu trượt giá hồi đầu tuần và rơi xuống mức thấp mới vào ngày 29/4 với 1,8 triệu rial đổi 1 USD.

VietBF@sưu tập

Tổng thống Trump ký luật cấp ngân sách cho Bộ An ninh Nội địa, chấm dứt đợt đóng cửa 76 ngày, dài nhất trong lịch sử cơ quan này.

Luật cấp ngân sách cho Bộ An ninh Nội địa Mỹ được quốc hội thông qua và chuyển lên Tổng thống Donald Trump ký ban hành ngày 30/4, nhưng không bao gồm ngân sách cho việc thực thi luật nhập cư liên bang.

Nó đã giúp chấm dứt tình trạng bế tắc kéo dài nhiều tháng qua của Bộ An ninh Nội địa, vốn bắt đầu sau khi chiến dịch trấn áp nhập cư do ông Trump phát động gây chết người tại Minneapolis, thổi bùng lên một cuộc đối đầu tại Đồi Capitol về việc cấp ngân sách cho chương trình nghị sự của Tổng thống.


Huy hiệu của Bộ An ninh Nội địa Mỹ tại Trung tâm Điều phối Phản ứng Quốc gia thuộc Cơ quan Quản lý Tình trạng Khẩn cấp Liên bang (FEMA) ở Washington hồi tháng một. Ảnh: Reuters

"Sau 76 ngày, đợt đóng cửa chính phủ dài nhất lịch sử đã kết thúc", Bộ trưởng An ninh Nội địa Markwayne Mullin viết trên X. "Gửi tới những nhân viên yêu nước tuyệt vời đã tiếp tục bảo vệ quốc gia mỗi ngày dù không được đảm bảo về tiền lương, xin cảm ơn các bạn".

Bộ An ninh Nội địa đã rơi vào tình trạng thiếu hụt ngân sách thường xuyên kể từ ngày 14/2. Đợt đóng cửa kéo dài kỷ lục đã khiến nhiều cơ quan trọng yếu như Tuần duyên, Cơ quan Quản lý Khẩn cấp Liên bang (FEMA) và Cục An ninh Vận tải (TSA) phải vật lộn để duy trì hoạt động khi nguồn kinh phí cạn kiệt.

Hạ viện Mỹ trước đó thông qua dự luật cấp ngân sách cho Bộ An ninh Nội địa khi giới chức Nhà Trắng cảnh báo nguồn kinh phí hiện tại sắp hết có thể đe dọa gây hỗn loạn tại các sân bay và tạo ra những lỗ hổng tiềm tàng đối với an ninh quốc gia.

Lời cảnh báo gây chấn động Washington, trong bối cảnh xuất hiện ngày càng nhiều lo ngại về tình trạng gián đoạn tại các sân bay. Theo một số báo cáo, hơn 1.000 nhân viên TSA đã nghỉ việc kể từ khi chính phủ đóng cửa hồi tháng 2, trong khi lãnh đạo các hãng hàng không cảnh báo thiếu hụt nhân sự có thể gây tê liệt hoạt động đi lại nếu quốc hội không hành động.

Cuộc bỏ phiếu diễn ra sau nhiều ngày áp lực đè nặng lên Chủ tịch Hạ viện Mike Johnson, người đã liên tục thất bại trong việc phá vỡ bế tắc. Dù Thượng viện nhất trí thông qua gói ngân sách này từ nhiều tuần trước, dự luật vẫn bị đình trệ tại Hạ viện do các nghị sĩ Cộng hòa bảo thủ yêu cầu bất kỳ thỏa thuận ngân sách nào cũng phải gắn liền với kế hoạch dài hạn nhằm tài trợ cho chiến dịch trấn áp nhập cư của Nhà Trắng.

Hôm 30/4, các nghị sĩ Cộng hòa tại Hạ viện đã thúc đẩy thông qua một nghị quyết ngân sách nhằm cung cấp 70 tỷ USD cho việc thực thi nhập cư thông qua một quy trình riêng biệt mà không cần ủng hộ từ phe Dân chủ. Động thái này, được chấp thuận với tỷ lệ phiếu 215-211, đã giúp khơi thông gói ngân sách cho Bộ An ninh Nội địa.

Nghị sĩ Cộng hòa Jodey Arrington, Chủ tịch Ủy ban Ngân sách Hạ viện, hoan nghênh đảng của mình vì đã hành động để "chấm dứt đợt đóng cửa chính phủ liều lĩnh này và khôi phục các hoạt động thiết yếu cho Bộ An ninh Nội địa, đồng thời sử dụng quy trình điều chỉnh ngân sách để cấp kinh phí cho Cơ quan Thực thi Di trú và Hải quan (ICE) cũng như Cục Hải quan và Biên phòng (CBP) trong ba năm tới".

VietBF@sưu tập

Sau khi chậm lại vào cuối năm 2025, tăng trưởng GDP Mỹ tăng tốc trong quý I nhờ chi tiêu công phục hồi.

Số liệu do Cục Phân tích Kinh tế thuộc Bộ Thương mại Mỹ vừa công bố cho biết tổng sản phẩm quốc nội (GDP) tăng 2% trong quý I (đã hiệu chỉnh theo cơ sở năm), thấp hơn dự báo trong khảo sát các nhà kinh tế của Reuters (2,3%).

Phần lớn tăng trưởng đến từ chi tiêu của chính phủ phục hồi (tăng 9,3%) sau thời gian đóng cửa hoạt động. Vào quý IV/2025, tăng trưởng kinh tế Mỹ chậm lại ở mức 0,5% do giảm chi ngân sách liên bang.

Ba tháng đầu năm, Mỹ bùng nổ chi tiêu cho trí tuệ nhân tạo (AI) và trung tâm dữ liệu, tăng 8,7%. Tuy nhiên, chi tiêu tiêu dùng - động lực chính của nền kinh tế, tiếp tục chậm lại ở mức 1,6%, so với 1,9% vào quý cuối 2025. Chi tiêu hàng hóa lẫn dịch vụ giảm tốc.


Người tiêu dùng mua sắm tại một siêu thị ở New York ngày 22/1. Ảnh: AFP

Theo Reuters, chi phí sinh hoạt gia tăng khiến đa số người Mỹ không hài lòng với cách Tổng thống Donald Trump điều hành nền kinh tế. Đây là rủi ro chính trị với đảng Cộng hòa trước cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ vào tháng 11.

Nhưng với thị trường chứng khoán, giới đầu tư duy trì lạc quan. "Chừng nào nền kinh tế còn tiếp tục tăng trưởng và các công ty có thể tăng lợi nhuận, chúng ta có thể thấy giá cổ phiếu tăng cao, ngay cả khi giá năng lượng và lạm phát tăng", Chris Zaccarelli, Giám đốc đầu tư của Northlight Asset Management, nhận định.

Cục Dự trữ Liên bang (Fed), hôm 29/4 thông báo giữ nguyên lãi suất cơ bản, viện dẫn "mức độ bất ổn cao" phát sinh từ cuộc xung đột Trung Đông. Theo CNN, đa số chuyên gia cảnh báo chiến sự càng kéo dài thì càng gây thiệt hại nặng nề cho nền kinh tế Mỹ. Tuy nhiên, dự báo tác động chính xác là điều không dễ dàng.

Carl Weinberg, nhà kinh tế trưởng tại High Frequency Economics, thừa nhận rất khó dự báo tăng trưởng GDP Mỹ. "Cuộc chiến của Tổng thống Trump với Iran đã dẫn đến phong tỏa hoàn toàn eo biển Hormuz. Chúng tôi không biết làm thế nào để mô hình hóa tác động của sự kiện đó vì chưa từng thấy điều tương tự", ông nói.

VietBF@sưu tập