Chẳng ai mảy may nghĩ về niềm tin đặt vào mạng lưới hạ tầng vô hình - nơi liên tục theo dõi và lưu trữ mọi tài khoản tài chính - cho đến một ngày, mọi thứ đột ngột đổ vỡ.

Với cô Gruntmane, trợ lý bác sĩ 35 tuổi, khoảnh khắc định mệnh ấy đến vào sáng thứ Sáu trước lễ Phục sinh. Khi đang chuẩn bị đưa con đi học, cô nhận được thông báo từ Fidelity Investments rằng số điện thoại và email của cô đã bị xóa khỏi hồ sơ cá nhân. Tin nhắn cảnh báo: “Hãy liên hệ với Fidelity nếu bạn không thực hiện thay đổi này”.

Bồn chồn, cô đăng nhập ngay lập tức, để rồi bàng hoàng nhận ra mọi tài khoản đã biến mất, số dư chỉ còn là một con số 0 tròn trĩnh.

Fidelity là một công ty dịch vụ tài chính đa quốc gia của Mỹ, có trụ sở tại Boston. Tính đến năm 2026, họ quản lý khối tài sản khổng lồ lên tới hàng nghìn tỷ USD. Để dễ hình dung, số tiền này lớn hơn GDP của nhiều quốc gia cộng lại.

Có vẻ như Fidelity đã xóa sạch mọi dấu vết về mối quan hệ tài chính lâu năm của cô. Hàng chục ngàn USD trong ba tài khoản, bao gồm cả tài khoản hưu trí Roth IRA mà cha cô đã lập cho khi cô mới 16 tuổi, đều không còn dấu tích. Thậm chí, các bản sao kê trực tuyến và chứng từ thuế cũng biến mất, khiến Gruntmane không thể tìm ngay ra số tài khoản của mình.

Trong trạng thái hoảng loạn tột độ, cô gọi cho Fidelity trên đường đến phòng khám. Câu trả lời cô nhận được còn gây sốc hơn: Hệ thống báo không hề có tài khoản nào tại đây.

“Cô có chắc là mình không nhầm sang ngân hàng Schwab không?”, Gruntmane nhớ lại lời một nhân viên chăm sóc khách hàng. “Cô có chắc là tài khoản đặt ở chỗ chúng tôi không?”.

Các nhân viên cho biết, ngay cả khi tài khoản bị đóng hay xóa, họ vẫn có thể nhìn thấy lịch sử. Họ thậm chí từ chối kết nối cô với bộ phận chống gian lận, vì một lý do đến nực cười: Nếu không có dấu vết nào về tài khoản, thì lấy đâu ra gian lận để mà điều tra?

“Cảm giác bị đối xử như một kẻ tâm thần thực sự chẳng dễ chịu chút nào”, cô cay đắng chia sẻ.

Sau hơn một giờ đồng hồ với hàng loạt lần chuyển máy và chờ đợi, cô chỉ còn hai lựa chọn: Một là gửi thư hướng dẫn qua đường bưu điện để trình bày sự việc; hai là lái xe hai tiếng rưỡi đến chi nhánh gần nhất tại Denver để xác minh danh tính. Không còn cách nào khác, cô buộc phải hủy lịch hẹn với khoảng 20 bệnh nhân trong ngày hôm đó để lên đường.

“Cảm giác cứ như mình đang sống trong một bộ phim tâm lý ly kỳ vậy”. cô nói.

May mắn thay, khi đang lái xe qua vùng Vail, cô cố gắng gọi lại một lần nữa theo lời khuyên của mẹ. Lần này, cô gặp được một nhân viên hỗ trợ nhiệt tình hơn. Dù ban đầu cũng không tìm thấy thông tin, nhưng nhờ một số tài khoản cô vừa lục tìm được, anh ta hứa sẽ điều tra và nhận định đây có khả năng là một lỗi hệ thống.

Sau đó, một chuyên viên kỹ thuật xác nhận tình trạng của cô đúng là do lỗi hệ thống và hứa sẽ khắc phục trong 24 giờ. Tuy nhiên, kỳ nghỉ cuối tuần kéo dài đã khiến quá trình này chậm lại. Phải mất tới 6 ngày, các tài khoản của cô mới “sống lại” và số dư được khôi phục nguyên trạng.

Nguyên nhân thực sự là gì? Hóa ra, tài khoản của cô ban đầu được mở bằng mã số định danh thuế. Khi cô mở thêm một tài khoản mới cho con gái bằng số An sinh xã hội (SSN) hiện tại, một lỗi xung đột hệ thống đã xảy ra. Hồ sơ cũ và mới không được hợp nhất chính xác, khiến toàn bộ danh tính tài chính của cô bị rơi vào hố đen.

“Điều đáng lo ngại nhất không chỉ là lỗi kỹ thuật, mà là sự đứt gãy hoàn toàn trong giao tiếp và các cơ chế bảo vệ”, Gruntmane nhận định. Trong những ngày cô tuyệt vọng tìm tiền, ứng dụng quản lý chi tiêu cá nhân của cô vẫn hiển thị số dư, nhưng nhân viên ngân hàng thì tuyệt nhiên không thấy gì.

Phía Fidelity từ chối chia sẻ chi tiết vì lý do bảo mật và cũng không giải thích tại sao nhân viên hỗ trợ lại mù thông tin trước sự cố này. Họ chỉ khẳng định ngắn gọn: Tiền của cô không đi đâu cả, nó chỉ tạm thời không hiển thị trên ứng dụng mà thôi.

Nhưng với Gruntmane, câu trả lời đó không đủ để xoa dịu. “Suốt 5 ngày trời, tôi hoàn toàn không thể chạm vào số tiền của chính mình mà không hề có một lời cảnh báo”.

Theo: The NY Times

Thượng nghị sĩ đảng Cộng hòa Thom Tillis, ngày 27/4, tuyên bố sẽ ủng hộ việc đề cử ông Kevin Warsh vào vị trí Chủ tịch Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed), sau khi cuộc điều tra hình sự nhắm vào Chủ tịch đương nhiệm Jerome Powell chính thức được bãi bỏ.

Trước đó, ông Tillis đã cảnh báo sẽ phản đối việc xác nhận đề cử ông Warsh nếu Bộ Tư pháp không chấm dứt cuộc điều tra nhằm vào ông Powell. Với tuyên bố mới nhất, trở ngại lớn cuối cùng cho cuộc bỏ phiếu phê chuẩn Chủ tịch Fed mới tại Thượng viện Mỹ đã được tháo gỡ, chỉ vài tuần trước khi nhiệm kỳ của ông Powell kết thúc vào ngày 15/5.

Viết trên mạng xã hội, Thượng nghị sĩ bang North Carolina nhấn mạnh: "Cuộc điều tra hình sự của Văn phòng Công tố Mỹ đối với Chủ tịch Powell là một mối đe dọa nghiêm trọng đối với tính độc lập của Fed. Nó cần phải chấm dứt trước khi tôi có thể ủng hộ việc phê chuẩn ông Kevin Warsh".

Cuộc điều tra liên quan đến cách ông Powell quản lý dự án cải tạo trụ sở của Fed tại Washington, với tổng chi phí hiện ước tính lên tới 2,5 tỷ USD, tăng mạnh so với mức ước tính ban đầu là 1,9 tỷ USD. Đầu tháng 1/2026, Chủ tịch Powell đã công bố công khai về cuộc điều tra của Nhà Trắng, coi đó là một "mối đe dọa" từ Tổng thống Donald Trump và chính quyền của ông nhằm gây áp lực buộc Fed hạ lãi suất.

Lá phiếu phản đối của ông Tillis từng được coi là "ngòi nổ" có thể ngăn cản Ủy ban Ngân hàng Thượng viện trình đề cử này lên phiên họp toàn thể. Tuy nhiên, tình thế đã thay đổi vào ngày 24/4, khi Công tố viên liên bang Mỹ Jeanine Pirro tuyên bố chấm dứt cuộc điều tra hình sự, đồng thời chuyển vụ việc cho Tổng Thanh tra Fed Michael Horowitz tiến hành điều tra hành chính theo đúng quy trình thông thường. Tuy nhiên, bà Pirro vẫn để ngỏ khả năng tái khởi động điều tra hình sự "nếu các tình tiết thực tế cho phép."

Về phía Tổng thống Trump, trong tuyên bố ngày 25/4, ông cho biết vẫn chưa chấp nhận chấm dứt hoàn toàn vụ việc này, khẳng định ông có "nghĩa vụ phải làm rõ" lý do chi phí cải tạo tăng vọt.

Trong tuyên bố đăng trên mạng xã hội ngày 26/4, ông Tillis cho biết đã nhận được "đảm bảo" rằng vụ án hình sự chỉ được tái khởi động nếu kết quả điều tra của Tổng Thanh tra cho thấy có cơ sở. Thượng nghị sĩ bang Bắc Carolina nhấn mạnh ông Warsh là "ứng viên xuất sắc" và đã đến lúc Fed tập trung trở lại vào nhiệm vụ chính của mình.

Sáng ngày 26/4/2026, ngành đóng tàu Trung Quốc tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu khi bàn giao con tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) lớn nhất từng được quốc gia này tự thiết kế và chế tạo độc lập. Tàu chở LNG không đơn thuần là một phương tiện vận tải đường thủy, mà được ví như những "huyết mạch di động" đóng vai trò then chốt trong cấu trúc năng lượng và an ninh địa chính trị toàn cầu.

Việc duy trì một "siêu kho lạnh" khổng lồ giữa đại dương đòi hỏi những công nghệ vật liệu tiên tiến nhất để vỏ tàu không bị giòn gãy và hệ thống cách nhiệt tuyệt đối nhằm ngăn chặn rủi ro cháy nổ. Một con tàu LNG công suất lớn mang trong mình năng lượng khổng lồ, đòi hỏi quy chuẩn an toàn khắt khe nhất hành tinh, biến nó thành biểu tượng cho năng lực công nghiệp đỉnh cao của bất kỳ quốc gia nào sở hữu công nghệ đóng tàu này.

Sự kiện diễn ra tại tỉnh Giang Tô, chỉ chưa đầy ba tháng sau khi tàu LNG Tianshan được bàn giao tại Thượng Hải, cho thấy tốc độ bứt phá kinh ngạc của Bắc Kinh trong phân khúc tàu chở năng lượng sạch.
Kỷ lục mới về quy mô và công suất

Con tàu vừa được xuất xưởng tại xưởng đóng tàu của Công ty Công nghiệp Nặng China Merchants (Giang Tô) là một "quái vật" thực sự trên biển. Với chiều dài 298,8 mét và chiều rộng 48 mét, tàu sở hữu sức chứa lên đến 180.000 mét khối khí tự nhiên hóa lỏng – con số kỷ lục đối với một tàu LNG nội địa của Trung Quốc tính đến thời điểm hiện tại.

Về mặt kỹ thuật, tàu được trang bị hệ thống đẩy tốc độ thấp nhiên liệu kép (dual-fuel). Đây là công nghệ tiên tiến cho phép tàu vận hành linh hoạt bằng cả dầu và chính lượng khí tự nhiên hóa lỏng, giúp tối ưu hóa hiệu năng và giảm thiểu tối đa tác động đến môi trường, đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe nhất của hàng hải quốc tế.

Việc bàn giao thành công siêu tàu này không chỉ là một hợp đồng thương mại, mà còn là lời khẳng định về năng lực thiết kế độc lập của Trung Quốc đối với các dòng tàu vận tải năng lượng quy mô lớn – vốn có yêu cầu kỹ thuật cao hơn nhiều so với các dòng tàu chở hàng thông thường.
Làm chủ kỹ thuật lưu trữ âm 163 độ C

Trong giới công nghiệp nặng, tàu chở LNG được ví như "viên ngọc vương miện" của ngành đóng tàu toàn cầu. Danh hiệu này dành cho những phương tiện có độ phức tạp kỹ thuật cực cao, tương đương với tàu sân bay và tàu du lịch hạng sang cỡ lớn.

Thách thức lớn nhất đối với các kỹ sư là thiết kế hệ thống khoang chứa có khả năng giữ cho khí tự nhiên ở trạng thái lỏng ổn định tại nhiệt độ âm 163 độ C. Bất kỳ sai sót nào trong việc duy trì nhiệt độ này đều có thể gây nguy hiểm cho toàn bộ con tàu.

Sự kiện bàn giao tại Giang Tô minh chứng rằng Trung Quốc đã xóa bỏ thế độc quyền của một số ít quốc gia và vươn lên làm chủ hoàn toàn quy trình đóng mới các "kho lạnh di động" khổng lồ này. Theo ông Lu Jinlong, quản lý chương trình tàu LNG tại China Merchants, đơn vị này hiện đã nắm giữ đơn hàng cho 6 con tàu cùng loại, với chiếc tiếp theo dự kiến sẽ hoàn thành chỉ trong vòng 3 tháng tới.

Chiến lược vận tải năng lượng sạch

Ngay sau khi hoàn tất thủ tục bàn giao vào lúc 10:50 sáng ngày 26/4, con tàu đã bắt đầu chuyến hải trình hướng tới Singapore. Sự phối hợp nhịp nhàng giữa nhà máy đóng tàu và các cơ quan kiểm soát biên giới đã giúp quy trình thông quan diễn ra nhanh chóng, cho phép tàu tận dụng điều kiện thủy triều thuận lợi để xuất phát an toàn.

Việc liên tục bàn giao các tàu LNG cỡ lớn tại cả Thượng Hải và Giang Tô cho thấy sự hình thành của một chuỗi cung ứng công nghệ cao hoàn chỉnh tại Trung Quốc. Đây là bước đi chiến lược giúp quốc gia này không chỉ tự chủ về phương tiện vận tải năng lượng mà còn trở thành đối tác cung ứng quan trọng trên thị trường đóng tàu thế giới.

Sự ra đời của siêu tàu chở LNG 180.000 mét khối này đánh dấu bước chuyển mình mạnh mẽ của Trung Quốc: từ một quốc gia đóng tàu quy mô lớn sang đóng tàu công nghệ cao. Với việc bàn giao con tàu này, Trung Quốc hiện có năm xưởng đóng tàu có khả năng đóng tàu chở LNG, đưa năng lực đóng tàu tổng thể của nước này vào hàng ngũ hàng đầu thế giới. Nhờ khả năng tự chủ từ thiết kế đến thi công những phương tiện phức tạp nhất, Trung Quốc đang trực tiếp định hình lại tương lai của ngành vận tải năng lượng sạch toàn cầu.

Cuộc chiến tại Iran đã khiến các quốc gia vốn thiếu dầu mỏ phải chạy đua tìm kiếm nhiên liệu thay thế. Nhiều nước đang lựa chọn các giải pháp năng lượng tái tạo và tìm đến cường quốc năng lượng sạch của hành tinh là Trung Quốc.



Theo tổ chức tư duy năng lượng Ember, xuất khẩu công nghệ điện mặt trời, pin và xe điện của Trung Quốc đều đạt mức cao kỷ lục trong tháng 3. Đây là dấu hiệu cho thấy cú sốc cung ứng dầu mỏ đang đẩy nhanh việc áp dụng năng lượng sạch trên toàn cầu.

Kể từ khi xung đột nổ ra vào cuối tháng 2, quân đội Iran đã phong tỏa hiệu quả eo biển Hormuz và cắt đứt khoảng 1/5 nguồn cung dầu mỏ và khí đốt tự nhiên của thế giới. Biến động giá dầu tăng vọt khi xung đột lan rộng và các cuộc đàm phán hoà bình rơi vào bế tắc.

Trong bối cảnh đó, các quốc gia châu Á phụ thuộc vào nhập khẩu năng lượng từ Trung Đông đang cố gắng giảm thiểu tình trạng thiếu hụt nhiên liệu bằng cách khuyến khích tiết kiệm năng lượng và rút ngắn giờ làm việc.

Khi các quốc gia đầu tư nhiều hơn vào năng lượng tái tạo, Trung Quốc trở thành bên hưởng lợi lớn nhất với vị thế là nhà sản xuất xe điện, tuabin gió và tấm pin mặt trời lớn nhất thế giới.

Báo cáo từ Ember cho biết Trung Quốc đã xuất khẩu 68 gigawatt công nghệ mặt trời trong tháng 3. Con số này vượt kỷ lục cũ được thiết lập vào tháng 8 tới 50%. Có 50 quốc gia đã xác lập kỷ lục mới về nhập khẩu tấm pin mặt trời từ Trung Quốc. Trong đó, mức tăng trưởng mạnh nhất đến từ các thị trường mới nổi ở châu Á và châu Phi, vốn là những nơi chịu ảnh hưởng nặng nề nhất bởi cuộc khủng hoảng năng lượng.

Dữ liệu hải quan Trung Quốc cho thấy tổng kim ngạch xuất khẩu của nhóm "ba sản phẩm mới" gồm điện mặt trời, pin và xe điện đã tăng 70% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhóm sản phẩm này đang đóng góp đáng kể vào GDP của Trung Quốc thay thế cho hàng may mặc, đồ gia dụng và nội thất vốn là động lực tăng trưởng trước đây.

Chỉ riêng xuất khẩu pin của Trung Quốc đã đạt 10 tỷ USD trong tháng 3 với tốc độ tăng trưởng đặc biệt cao tại Liên minh châu Âu, Australia và Ấn Độ.

Tại Trung Quốc, các khoản đầu tư khổng lồ của nhà nước vào ngành năng lượng xanh đã giúp nâng cao khả năng tự chủ năng lượng và giảm bớt rủi ro từ tình trạng thiếu hụt dầu mỏ. Sự thống trị trong công nghệ tái tạo cũng mang lại cho Bắc Kinh nhiều ảnh hưởng địa chính trị và kinh tế hơn.

Ví dụ điển hình là Pakistan đã tránh được phần nào tác động từ cuộc chiến nhờ việc nhập khẩu lượng lớn các tấm pin mặt trời giá rẻ từ Trung Quốc vài năm trước. Việc sử dụng năng lượng mặt trời thay vì dầu nhập khẩu tốn kém ước tính giúp quốc gia này tiết kiệm hàng tỷ USD mỗi năm.

Không chỉ có tấm pin mặt trời, việc áp dụng xe điện toàn cầu đã giúp giảm tiêu thụ dầu khoảng 1,7 triệu thùng vào năm ngoái. Theo Hiệp hội Ô tô hành khách Trung Quốc, xuất khẩu xe điện và xe hybrid của nước này đã lập kỷ lục vào tháng 3 với mức tăng 140% so với cùng kỳ năm ngoái.

Các nhà phân tích lưu ý rằng một phần nguyên nhân dẫn đến sự bùng nổ doanh số vào tháng trước là do các doanh nghiệp tích trữ hàng trước khi Trung Quốc ngừng chính sách hoàn thuế vào tháng 4.

Mặc dù đà tăng trưởng kỷ lục của tháng 3 có thể không duy trì liên tục, nhưng xung đột tại Trung Đông đã củng cố lý do để các nước chuyển sang năng lượng thay thế trong dài hạn.

VietBF@sưu tập