Biên bản cuộc họp tháng 3 của Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) cho thấy nhiều quan chức cảm thấy có thể nâng lãi suất để đối phó lạm phát.

"Một số thành viên cho rằng có cơ sở vững chắc để không loại trừ phương án lãi suất nào trong tương lai. Việc này phản ánh khả năng điều chỉnh để phù hợp việc lạm phát liên tục cao hơn mục tiêu 2% của Fed", biên bản công bố ngày 8/4 viết. Quan điểm này được quan tâm trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông khiến giá năng lượng tăng cao hơn một tháng qua.

Fed đã giảm lãi suất nhiều lần từ năm 2024. Tuyên bố sau cuộc họp tháng trước của cơ quan này cũng nghiêng về khả năng tiếp tục nới lỏng. Tuy nhiên, biên bản tháng 3 cho thấy số quan chức cởi mở hơn với khả năng tăng lãi suất so với thông điệp đưa ra sau cuộc họp đầu năm.

Sau khi xung đột tại Trung Đông nổ ra ngày 28/2, "nhiều thành viên chỉ ra rủi ro lạm phát duy trì ở mức cao đang kéo dài lâu hơn dự kiến do giá dầu tăng". Nếu giá năng lượng vẫn cao, "chi phí đầu vào tăng có thể sẽ phản ánh vào lạm phát cơ bản", biên bản viết.


Chủ tịch Fed Jerome Powell phát biểu tại thủ đô Washington tháng 7/2025. Ảnh: Reuters

Chỉ số giá chi tiêu cá nhân (PCE) - thước đo lạm phát ưa thích của Fed - tăng 2,8% trong tháng 1 và 2,9% tháng 12/2025. Mục tiêu của cơ quan này là lạm phát 2%. PCE tháng 3 sẽ được công bố tuần này.

Trong cuộc họp tháng 3, Fed giữ nguyên lãi suất tham chiếu ở mức 3,5-3,75%. Cơ quan này cũng nhận định xung đột đang gây ra nhiều bất ổn mới cho triển vọng kinh tế.

Dù vậy, "nhiều thành viên" vẫn coi việc giảm lãi suất là kịch bản cơ sở. Phần lớn thành viên cho rằng nếu xung đột Trung Đông kéo dài, tác động tiêu cực lên tăng trưởng có thể đủ lớn để buộc họ giảm lãi suất nhiều hơn.

Họ lo ngại "xung đột kéo dài có thể khiến thị trường lao động suy yếu thêm, từ đó cần gia tăng các đợt giảm lãi suất do giá dầu leo thang làm giảm sức mua của hộ gia đình, thắt chặt điều kiện tài chính và kìm hãm tăng trưởng toàn cầu", biên bản cho biết.

Biên bản được Fed đưa ra một ngày sau khi Mỹ và Iran thông báo ngừng bắn 2 tuần. Dù vậy, tối 8/4, truyền thông Iran đưa tin nước này đình chỉ cho phép tàu qua eo biển Hormuz và đe dọa rút khỏi thỏa thuận ngừng bắn vì Israel tiếp tục tấn công vào Lebanon, nơi có nhóm Hezbollah do Tehran hậu thuẫn. Mỹ đồng thời cảnh báo Iran không để thỏa thuận đổ vỡ vì Lebanon.

VietBF@sưu tập

Ngành công nghiệp ô tô Mỹ luôn chứng kiến những nỗ lực thay đổi cục diện từ các nhà khởi nghiệp đầy tham vọng, dù nhiều người trong số họ đã phải đối mặt với thất bại.


Kỹ sư John DeLorean cùng một bản thiết kế vào năm 1974. Ảnh: WSJ

Hơn 30 năm trước, khi Elon Musk ra mắt Tesla Model X, một doanh nhân Mỹ khác đã tìm cách làm rung chuyển thế giới ô tô với mẫu xe có cửa mở kiểu cánh chim. Cựu kỹ sư General Motors, ông John Z. DeLorean, giải thích vào năm 1980 rằng thiết kế này không chỉ an toàn hơn khi va chạm mà còn mang lại vẻ quyến rũ đặc biệt. Tuy nhiên, công ty của ông đã phá sản vào năm 1982 sau khi sản xuất chưa đầy 10.000 xe, dù thiết kế này đã trở thành biểu tượng văn hóa Mỹ qua bộ phim “Back to the Future”.

Trước đó, nhà sáng chế Preston Tucker cũng đã cố gắng cung cấp cho người mua những mẫu xe thú vị hơn so với các đối thủ tại Detroit. Mẫu Tucker 48 của ông sở hữu nhiều cải tiến như cốp trước (frunk), bảng điều khiển bọc đệm an toàn và đèn pha trung tâm xoay theo tay lái.

Theo Giám đốc cấp cao Mark Lieberman thuộc Hiệp hội Bảo tồn Ô tô Tucker, dù công ty sụp đổ sau các cáo buộc gian lận, 47 chiếc xe còn sót lại hiện là vật phẩm sưu tầm quý giá có giá trị khoảng 2 triệu USD mỗi chiếc.

Kỷ nguyên xe điện và những thách thức mới

Sự xuất hiện của xe điện đã mở ra cơ hội cho những người chơi mới, dẫn đầu là Giám đốc điều hành Elon Musk thuộc Tesla. Sau khi vượt qua giai đoạn sản xuất khó khăn vào năm 2017, Tesla đã chứng minh xe điện có thể thương mại hóa thành công, buộc các tập đoàn như General Motors phải đặt mục tiêu chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện vào năm 2035. Tuy nhiên, sự cạnh tranh vẫn rất khốc liệt khi hãng Fisker phá sản vào năm 2024, còn Rivian và Lucid vẫn chưa đạt được lợi nhuận.

Một trong những cái tên mới nhất tại Mỹ là Slate Auto đang đi theo hướng đơn giản hóa tối đa với mẫu xe tải điện không có các tiện ích dư thừa như dàn âm thanh hay cửa sổ điện. Dự kiến mẫu xe này sẽ có giá khoảng 25.000 USD.

Giám đốc điều hành Miles Arnone thuộc Re:Build Manufacturing cho rằng việc loại bỏ các hệ thống kỹ thuật phức tạp và hàng tấn nhân lực sẽ thay đổi hoàn toàn động lực kinh doanh và tiết kiệm đáng kể nguồn vốn.

VietBF@sưu tập

Khi chiến tranh giữa Mỹ - Israel và Iran đã làm chao đảo kinh tế toàn cầu hơn một tháng qua, Tehran và Bắc Kinh đã tận dụng cơ hội để giải quyết một bất bình chung về hệ thống tài chính toàn cầu, đó là sự thống trị của đồng USD.


Hình ảnh từ vệ tinh của Cơ quan Vũ trụ và Hàng không Mỹ (NASA) về Eo biển Hormuz. Ảnh: The Gulf News/TTXVN

Theo kênh Al Jazeera của Qatar ngày 8/4, Tehran và Bắc Kinh đều có thể hưởng lợi từ việc nâng cao vị thế của đồng nhân dân tệ Trung Quốc. Khi cuộc chiến Mỹ - Israel chống lại Iran được tạm dừng trong hai tuần kể từ ngày 8/4 giữa lúc các cuộc đàm phán ngoại giao mới diễn ra, Tehran và Bắc Kinh đã tận dụng cơ hội để giải quyết một bất bình chung về hệ thống tài chính toàn cầu, đó là sự thống trị của đồng USD.

Mục tiêu chung của Iran và Trung Quốc là chấm dứt sự thống trị của đồng USD.

Trong nhiều năm, Iran và Trung Quốc cho rằng Washington đã tận dụng sự thống trị của đồng USD trong thương mại quốc tế để gây ảnh hưởng và gây áp lực lên các đối thủ và đối thủ cạnh tranh, bao gồm cả hai nước này.

Sự áp đảo của USD đặc biệt rõ rệt trong thị trường dầu mỏ toàn cầu, nơi mà theo ước tính năm 2023 của tập đoàn tài chính JPMorgan Chase, có khoảng 80% các giao dịch được thanh toán bằng đồng tiền này.

Trong việc kiểm soát Eo biển Hormuz - tuyến hàng hải vận chuyển khoảng một phần năm nguồn cung dầu và khí tự nhiên hóa lỏng toàn cầu - Tehran và Bắc Kinh đã tìm thấy một công cụ để thúc đẩy đồng nhân dân tệ như một lựa chọn thay thế cho “đồng bạc xanh”.

Theo nhiều báo cáo, dưới cơ chế thu phí thực tế của Iran, các tàu thương mại đang bị tính phí quá cảnh bằng đồng nhân dân tệ và đây là ví dụ mới nhất cho thấy sự hợp tác kinh tế ngày càng sâu sắc giữa Trung Quốc và Iran, được hỗ trợ bởi đồng tiền của Trung Quốc.

Dù chưa rõ có bao nhiêu tàu đã thanh toán bằng nhân dân tệ, nhưng theo tạp chí hàng hải Lloyd’s List của Anh, thông tin cho thấy có ít nhất hai tàu đã làm như vậy tính đến ngày 25/3.

Bộ Thương mại Trung Quốc tuần trước cũng thừa nhận thông tin này trong một bài đăng trên mạng xã hội, dường như xác nhận việc sử dụng nhân dân tệ để thanh toán.

Vào hôm 4/4, đại sứ quán Iran tại Zimbabwe đăng trên mạng xã hội rằng đã đến lúc đưa “petroyuan” (nhân dân tệ dầu mỏ) vào thị trường dầu toàn cầu.

Sau đó, vào ngày 8/4, Tehran tuyên bố sẽ đảm bảo hành lang an toàn qua Eo biển Hormuz trong hai tuần theo thỏa thuận ngừng bắn với Mỹ, nhưng Bắc Kinh không phản hồi yêu cầu bình luận.

Trong một phát biểu với Al Jazeera, Giáo sư kinh tế Kenneth Rogoff tại Đại học Harvard và là cựu kinh tế trưởng của Quỹ Tiền tệ Quốc tế, nói: “Ở một mức độ nào đó, Iran đang cố ‘chọc tức’ Mỹ, làm tình hình thêm căng thẳng”.

Giáo sư Rogoff cho biết thêm: “Ở mức độ khác, Iran thực sự nghiêm túc trong việc ưu tiên nhân dân tệ để tránh các lệnh trừng phạt của Mỹ và củng cố quan hệ với đồng minh Trung Quốc, quốc gia đang từng bước chuyển đổi thương mại của mình và của các nước BRICS sang nhân dân tệ”.

Một thế giới tài chính “đa cực”

Đối với Tehran và Bắc Kinh, việc nâng tầm nhân dân tệ là một tình huống “cùng thắng”.

Việc sử dụng đồng tiền này cho phép Trung Quốc và Iran né tránh các lệnh trừng phạt của Mỹ được thực thi thông qua hệ thống tài chính do USD thống trị.

Điều này cũng giúp đơn giản hóa và giảm chi phí thương mại giữa hai bên, vốn đã bùng nổ dưới khuôn khổ “đối tác chiến lược” 25 năm ký kết năm 2021.

“Iran hiểu rõ tầm quan trọng của thách thức này đối với sự thống trị tài chính của Mỹ cũng như vai trò then chốt của hệ thống USD và petrodollar ((USD dầu mỏ)”, Giáo sư Bulent Gokay tại Keele University cho biết.

Đối với Trung Quốc, Giáo sư Gokay cho rằng động thái này phù hợp với mục tiêu xây dựng một “thế giới tài chính đa cực, nơi vai trò trung tâm của USD được cân bằng bởi ảnh hưởng ngày càng tăng của các cường quốc mới nổi”.

Trung Quốc mua hơn 80% lượng dầu xuất khẩu của Iran, thường với mức giá chiết khấu, được cho là thanh toán bằng nhân dân tệ.

Ngược lại, Iran nhập khẩu lượng lớn máy móc, thiết bị điện tử, hóa chất và linh kiện công nghiệp từ Trung Quốc.

Theo các phân tích dữ liệu, chiến tranh Iran hầu như không làm gián đoạn dòng chảy dầu giữa hai nước, hiện vẫn ở mức tương tự trước xung đột.

Trong hai tuần đầu của cuộc chiến, theo các công ty phân tích như Kpler và TankerTrackers, Iran xuất khẩu từ 12 - 13,7 triệu thùng dầu thô, phần lớn sang Trung Quốc.

Trung Quốc từ lâu đã nuôi tham vọng thách thức vị thế thống trị của USD.

Trong một bài phát biểu năm 2024, Chủ tịch Tập Cận Bình bày tỏ hy vọng nhân dân tệ sẽ trở thành đồng tiền phổ biến trong thương mại quốc tế và đạt vị thế “đồng tiền dự trữ toàn cầu”.

Một con đường đầy thách thức

Nhân dân tệ đã đạt được những bước tiến nhất định trong những năm gần đây, cùng với ảnh hưởng gia tăng của các nền kinh tế Nam Bán cầu, nhiều nước trong số đó có quan hệ căng thẳng với Washington.

Tuy nhiên, đồng tiền Trung Quốc vẫn còn một chặng đường dài nếu muốn thực sự cạnh tranh với USD.

Không giống USD, nhân dân tệ không được tự do chuyển đổi do các kiểm soát vốn chặt chẽ của Bắc Kinh, nghĩa là doanh nghiệp và tổ chức không thể dễ dàng đổi sang các đồng tiền khác hoặc chuyển ra nước ngoài.

Sự kiểm soát của chính phủ Trung Quốc đối với các tổ chức tài chính, bao gồm ngân hàng trung ương, cũng làm giảm mức độ chấp nhận do lo ngại về tính minh bạch và khung pháp lý.

Dù tỷ trọng dự trữ ngoại hối toàn cầu bằng USD đã giảm dần trong nhiều thập kỷ, đồng tiền này vẫn là đồng tiền dự trữ thống trị.

Theo Tổ chức Tiền tệ Quốc tế (IMF), vào năm 2025, USD chiếm 57% dự trữ toàn cầu so với khoảng 20% của euro và chỉ 2% của nhân dân tệ.

Trong khi đó, theo tập đoàn S&P Global, chỉ 3,7% thương mại xuyên biên giới được thanh toán bằng nhân dân tệ vào năm 2024, tăng từ dưới 1% năm 2012.

Nhà kinh tế trưởng khu vực châu Á-Thái Bình Dương Alicia Garcia-Herrero của Natixis ở Hong Kong (Trung Quốc) cho biết: “Đây chưa phải là điều sẽ ‘phi USD hóa’ thế giới” và việc dùng nhân dân tệ ở Eo biển Hormuz chỉ “tạo áp lực dần dần và bình thường hóa các lựa chọn thay thế trong dòng chảy năng lượng”.

Để “phi USD hóa” sâu rộng, cần có sự tham gia của các nước Vùng Vịnh, những nước đã định giá dầu bằng USD từ thập niên 1970 sau khi Saudi Arabia đồng ý sử dụng đồng tiền này để đổi lấy sự bảo đảm an ninh từ Mỹ.

“Từng bước bào mòn” sự thống trị của USD

Ngay cả khi Trung Quốc khó có thể sánh ngang với mức độ quốc tế hóa của USD, theo Giám đốc Trung tâm châu Âu về kinh tế chính trị quốc tế Hosuk Lee-Makiyama, điều đó có thể không quá quan trọng đối với Tehran.

Ông Lee-Makiyama nói: “Trung Quốc mua gần như toàn bộ dầu của Iran, và thương mại giữa hai bên thực tế cân bằng vì Iran có thể nhập mọi máy móc và hàng công nghiệp cần thiết từ Trung Quốc”.

Tuy nhiên, lịch sử cho thấy các đồng tiền của châu Âu và Nhật Bản trước đây không thể thay thế USD vì họ không thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu nhập khẩu của các nước sản xuất dầu.

Trong khi đó, Trung Quốc hiện là “nhà máy của thế giới”.

Nhà sáng lập người sáng lập công ty tư vấn Difference Group, ông Dan Steinbock cho rằng dù USD vẫn sẽ thống trị trong ngắn hạn, việc sử dụng nhân dân tệ ngày càng tăng có thể “từng bước bào mòn” ảnh hưởng của Mỹ trong một số lĩnh vực.

“Đây là quá trình xói mòn dần dần, chứ không phải thay thế đột ngột, ông Steinbock nói, trong khi đó, theo Giáo sư Rogoff, kết cục của cuộc chiến sẽ đóng vai trò quyết định.

Giáo sư Rogoff cho rằng: “Nếu Iran và Trung Quốc thắng thế, điều đó sẽ khuyến khích các quốc gia đa dạng hóa khỏi hệ thống tài chính USD để tránh bị phụ thuộc vào các lệnh trừng phạt của Mỹ”.

Tuy nhiên, theo Giáo sư Rogoff, “nếu Mỹ đạt được mục tiêu làm suy yếu và ‘bình thường hóa’ chế độ Iran - điều hiện có vẻ khả thi nhưng rất tốn kém và khó khăn - thì điều đó sẽ củng cố sự thống trị của Mỹ và đồng USD thêm một thời gian nữa”.

VietBF@sưu tập

Theo phóng viên TTXVN tại Brussels, các cơ quan chức năng Bỉ cho biết đang hoàn tất thủ tục dẫn độ đối tượng Mounir Namoussi, biệt danh “Mou”, từ Colombia về nước để thi hành án, sau khi người này bị bắt giữ trong một chiến dịch phối hợp quốc tế.


Cảnh sát chuẩn bị thiêu hủy số cocaine thu giữ được tại Tegucigalpa, Honduras, Colombia. Ảnh minh họa: AFP/TTXVN

Cụ thể, Văn phòng Công tố Limburg cho biết Namoussi bị bắt vào cuối tháng 2/2025 tại thành phố cảng Barranquilla, miền Bắc Colombia. Sau thời gian bị tạm giam tại thủ đô Bogota, đối tượng dự kiến sẽ được dẫn độ về Bỉ trong tuần này theo lệnh bắt giữ khẩn cấp của tòa án Tongres.

Việc bắt giữ Namoussi là kết quả của chiến dịch phối hợp giữa lực lượng chức năng Colombia, Bỉ và Anh nhằm triệt phá các đường dây buôn bán ma túy xuyên quốc gia. Trước đó, Toà án Bỉ đã tuyên án vắng mặt 7 năm tù giam đối với y, cùng khoản phạt 40.000 euro (46.500 USD) vì liên quan đến hoạt động vận chuyển cocaine quy mô lớn từ Nam Mỹ vào châu Âu.

Sinh ra tại thành phố Genk, Namoussi sớm có nhiều tiền án, tiền sự liên quan đến bạo lực và ma túy. Sau khi chuyển đến sinh sống tại Maastricht (Hà Lan), đối tượng thiết lập quan hệ với các tổ chức tội phạm tại châu Âu và Mỹ Latinh, từng bước tham gia sâu vào mạng lưới buôn bán ma túy quốc tế.

Kết quả điều tra cho thấy Namoussi đóng vai trò trung gian quan trọng, kết nối các băng nhóm tội phạm khu vực Balkans với nguồn cung cocaine tại Colombia. Đối tượng bị cáo buộc điều phối các tuyến vận chuyển ma túy về cảng Rotterdam (Hà Lan) - một trong những cửa ngõ hàng hóa lớn của châu Âu.

Thủ đoạn vận chuyển của đường dây này được đánh giá là đặc biệt tinh vi. Ma túy được giấu trong các thùng kim loại gắn dưới thân tàu, nằm dưới mực nước biển nhằm tránh sự phát hiện của lực lượng kiểm tra tại cảng. Với phương thức này, các đối tượng có thể vận chuyển lượng lớn cocaine vào châu Âu trong thời gian dài.

Cơ quan chức năng ước tính đường dây do Namoussi điều phối đã đưa từ 270-300 kg cocaine mỗi tuần từ Colombia sang châu Âu, thu lợi bất chính với giá trị lớn. Ngoài ra, đối tượng còn bị nghi có liên quan tới các tổ chức tội phạm hoạt động tại những khu vực trọng điểm về ma túy ở Colombia như Cordoba và Cesar.

Giới chức Bỉ và Colombia đánh giá việc bắt giữ và dẫn độ Namoussi là kết quả cụ thể của hợp tác quốc tế trong đấu tranh phòng, chống tội phạm ma túy xuyên quốc gia, đồng thời góp phần ngăn chặn các tuyến vận chuyển ma túy quy mô lớn từ Mỹ Latinh vào châu Âu.

Các cơ quan chức năng nhấn mạnh sẽ tiếp tục tăng cường phối hợp nhằm truy quét các đường dây tội phạm, bảo đảm an ninh và trật tự xã hội.

VietBF@sưu tập

Trong khi phái đoàn Iran lên đường tới Pakistan vào tối 9/4 để đàm phán thì Tổng thống Donald Trump nói quân đội Mỹ sẽ ở lại trong và xung quanh Iran cho đến khi “thỏa thuận thực sự” được “tuân thủ đầy đủ”.


Tổng thống Mỹ Donald Trump phát biểu họp báo tại Nhà Trắng. Ảnh tư liệu: THX/TTXVN

Trong một bài viết trên nền tảng mạng xã hội X trưa 9/4, Đại sứ Iran tại Pakistan, ông Reza Amiri Moghadam, cho biết một phái đoàn của nước này sẽ tới Islamabad vào tối cùng ngày để tiến hành các cuộc đàm phán dựa trên kế hoạch hòa bình 10 điểm của Tehran.

Đại sứ Moghadam nói rằng phái đoàn Iran vẫn thực hiện chuyến đi bất chấp “sự hoài nghi” của người dân nước này đối với những nỗ lực của chính phủ Israel nhằm “phá hoại sáng kiến ngoại giao”.

Về phía Mỹ, vào ngày 8/4, Thư ký Báo chí Nhà Trắng Karoline Leavitt cho biết Phó Tổng thống Mỹ JD Vance dự kiến dẫn đầu phái đoàn tham dự đàm phán với Iran tại Pakistan, bắt đầu từ ngày 10/4.

Cùng tham gia có đặc phái viên Steve Witkoff và ông Jared Kushner, con rể Tổng thống Donald Trump.

Tuy nhiên, Tổng thống Trump lưu ý khả năng ông Vance không tham dự vẫn để ngỏ do lo ngại an ninh.

Sau đó, trong một bài đăng trên nền tảng mạng xã hội Truth Social ngày 9/4, Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết quân đội Mỹ sẽ ở lại trong và xung quanh Iran cho đến khi “thỏa thuận thực sự” được “tuân thủ đầy đủ”.

Theo nhà lãnh đạo Mỹ, điều này sẽ bao gồm “các tàu, máy bay và quân nhân Mỹ, cùng với đạn dược, vũ khí bổ sung và bất cứ thứ gì phù hợp, cần thiết cho việc tiến hành các hoạt động quân sự gây sát thương và tiêu diệt một kẻ thù vốn đã bị suy yếu đáng kể”.

Tổng thống Trump nói rằng việc thỏa thuận không được tuân thủ là “rất khó xảy ra”, nhưng cảnh báo rằng nếu vì “bất kỳ lý do gì” mà điều đó xảy ra, thì “việc nổ súng sẽ bắt đầu, với quy mô lớn hơn, tốt hơn và mạnh hơn bất cứ điều gì từng thấy trước đây”.

Ông Trump nói thêm: “Điều này đã được thống nhất từ lâu, và bất chấp mọi lời lẽ giả dối nói ngược lại – KHÔNG CÓ VŨ KHÍ HẠT NHÂN, và Eo biển Hormuz SẼ ĐƯỢC MỞ VÀ AN TOÀN”.

VietBF@sưu tập

Ngày 9/4, Iran thông báo các lộ trình thay thế cho tàu thuyền di chuyển qua eo biển Hormuz, do lo ngại nguy cơ từ thủy lôi tại khu vực chính của tuyến đường thủy huyết mạch này.


Tàu hàng chờ ở ngoài khơi Oman để di chuyển qua eo biển Hormuz, sau khi Mỹ - Iran đạt thỏa thuận ngừng bắn 2 tuần, ngày 8/4/2026. Ảnh: Anadolu Agency/TTXVN

Động thái này diễn ra trong bối cảnh Tehran đồng ý tạm thời mở lại eo biển, vốn thường vận chuyển khoảng 20% sản lượng dầu thế giới, như một phần của lệnh ngừng bắn kéo dài hai tuần giữa Mỹ và Iran.

Theo thông báo của Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) được trích dẫn trên phương tiện truyền thông địa phương, tất cả các tàu dự định đi qua eo biển Hormuz được thông báo rằng, nhằm tuân thủ nguyên tắc an toàn hàng hải và tránh rủi ro va chạm với thủy lôi, họ nên đi theo các lộ trình thay thế qua eo biển Hormuz. Bản thông báo cũng cung cấp hướng dẫn chi tiết về lộ trình ra-vào thay thế trong eo biển.

Trước đó, đêm 7/4 rạng sáng 8/4, Mỹ và Iran đã công bố lệnh ngừng bắn kéo dài hai tuần, trước thềm thời hạn Tổng thống Mỹ Donald Trump đe dọa sẽ phá hủy nước Cộng hòa Hồi giáo nếu Tehran không chấp thuận yêu cầu mở lại eo biển Hormuz. Trước khi thỏa thuận này đạt được, Tehran đã chặn tuyến vận tải chiến lược từ đầu tháng 3, khiến giá năng lượng toàn cầu tăng vọt.

Cùng ngày, Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết ông đang cân nhắc một đề nghị gây tranh cãi sâu rộng, có thể tái định hình toàn bộ hệ thống vận tải hàng hải toàn cầu: cho phép Iran thu phí đối với các tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz, với điều kiện Mỹ tham gia vào cơ chế chia sẻ lợi ích.

Theo phóng viên TTXVN tại Washington, trả lời phỏng vấn kênh truyền hình ABC News, Tổng thống Trump xác nhận ý tưởng này đang được xem xét như một giải pháp kết hợp giữa bảo đảm an ninh và tái cấu trúc lợi ích kinh tế. Ông cho biết Mỹ có thể tham gia như một “liên doanh”, vừa kiểm soát an ninh tuyến hàng hải, vừa hạn chế sự can thiệp từ các tác nhân khác trong khu vực.

Việc chấp thuận cho Iran thu phí sẽ đánh dấu một thay đổi lớn trong chính sách hàng hải của Mỹ, chuyển từ mô hình bảo vệ tự do lưu thông sang mô hình quản trị có điều kiện, trong đó lợi ích kinh tế và kiểm soát an ninh được tích hợp.

Chỉ vài giờ sau khi lệnh ngừng bắn có hiệu lực, Iran đã bắt đầu yêu cầu các tàu thuyền trả phí để bảo đảm an toàn khi đi qua eo biển, với hình thức thanh toán bằng tiền điện tử. Diễn biến này cho thấy Tehran đang nhanh chóng triển khai cơ chế mà trước đây từng bị xem là vi phạm nguyên tắc hàng hải quốc tế. Trong bối cảnh đó, cân nhắc của Tổng thống Trump phản ánh một cách tiếp cận mới: thay vì đối đầu trực tiếp với cơ chế thu phí, Mỹ có thể lựa chọn tham gia và tái định hình từ bên trong, qua đó vừa bảo đảm an ninh tuyến đường, vừa kiểm soát dòng lợi ích tài chính phát sinh.

Tuy nhiên, đề nghị này cũng đặt ra nhiều câu hỏi về luật pháp quốc tế, quyền tự do hàng hải và phản ứng của các quốc gia phụ thuộc vào nguồn năng lượng đi qua eo biển Hormuz.

VietBF@sưu tập

phí chỉ 45.000 đồng, thu hút sự chú ý lớn trên mạng xã hội.
Mới đây, mạng xã hội lan truyền đoạn video dài hơn 12 phút chia sẻ trải nghiệm khám mắt của bà Susan Lindgren (du khách Mỹ).

Trước đó, bà Lindgren bất ngờ xuất hiện các đốm đen một bên mắt - dấu hiệu mà khi bà tra cứu trên mạng, có thể liên quan đến rách hoặc bong võng mạc. Lo ngại tình trạng nghiêm trọng, bà chuẩn bị tâm lý cho một khoản chi phí lớn để khám, điều trị như tại các nước phương Tây.

Theo lời giới thiệu của bạn bè, bà Lindgren đã đến Bệnh viện Mắt Đà Nẵng vào tối thứ 6. Dù thời điểm ngoài giờ hành chính, bà vẫn được bác sĩ thăm khám ban đầu và hướng dẫn quay lại vào đầu tuần để kiểm tra chuyên sâu.


Bà Susan Lindgren chia sẻ về trải nghiệm đi đi khám mắt. Ảnh chụp màn hình.
Đến sáng thứ 2 tuần sau, bệnh viện đông bệnh nhân, bà được nhân viên y tế hướng dẫn quay lại vào buổi chiều để giảm thời gian chờ đợi.

Khoảng 14h cùng ngày, nữ du khách quay lại bệnh viện. Tại đây, quy trình khám diễn ra nhanh chóng. Sau khi đóng 45.000 đồng, bà Lindgren được thực hiện đầy đủ các bước khám chuyên khoa và hội chẩn với bác sĩ có kinh nghiệm.

Trong quá trình khám, bác sĩ chủ động mời thêm đồng nghiệp kiểm tra để đảm bảo kết luận chính xác, giúp bệnh nhân yên tâm.

Không thu thêm phí với người nước ngoài

Kết quả cho thấy mắt của bà Lindgren không gặp vấn đề nghiêm trọng, các triệu chứng chỉ là dấu hiệu lão hóa thông thường sau phẫu thuật cận thị trước đó. Bệnh nhân được dặn tái khám sau 2 tuần để theo dõi.

“Tôi cảm thấy lo lắng và hỏi lại liệu mình có ổn và họ cùng mỉm cười không có gì, 2 bác sĩ khám sẽ tốt hơn chỉ dựa vào kết quả 1 người khám”, bà Lindgren chia sẻ trong video.

Điều khiến nữ du khách bất ngờ là sau khi hoàn tất toàn bộ quy trình, bà không phải thanh toán thêm bất kỳ khoản chi phí nào.

“Tôi tưởng mình sẽ phải trả hàng trăm, thậm chí hàng nghìn USD. Nhưng ở đây, tôi được khám đầy đủ và chỉ mất 45.000 đồng. Mọi thứ thật dễ dàng, không cần phải hẹn trước, không phải chờ đợi hàng tuần, không cần phải lên lịch”, bà chia sẻ.

Câu chuyện của nữ du khách nhanh chóng thu hút sự quan tâm của cộng đồng mạng, nhiều ý kiến cho rằng đây là minh chứng cho chất lượng chuyên môn và chi phí hợp lý của y tế công lập Việt Nam.

Theo tìm hiểu, 45.000 đồng là giá dịch vụ khám bệnh và hội chẩn tại Bệnh viện Mắt Đà Nẵng, áp dụng theo quy định đối với dịch vụ không thuộc danh mục thanh toán của quỹ bảo hiểm y tế và không phải khám theo yêu cầu.

Chia sẻ với VietNamNet, lãnh đạo bệnh viện cho biết mức giá này được áp dụng thống nhất, không phân biệt giữa bệnh nhân trong nước hay nước ngoài.

VietBF@ sưu tập

Nguyên nhân thực sự đằng sau hành động cúi chào hành khách ở cửa vào máy bay của các tiếp viên hàng không liên quan đến sự an toàn của chính bạn.
Khi bước lên máy bay, hành khách đều quen thuộc với hình ảnh tiếp viên hàng không đứng ở cửa, nở nụ cười thân thiện và cúi người chào đón.

Nhiều người cho rằng đó đơn thuần là phép lịch sự trong dịch vụ khách hàng. Tuy nhiên, đằng sau cử chỉ tưởng chừng đơn giản ấy là cả một quy trình quan sát và đánh giá nhằm đảm bảo an toàn cho chuyến bay.

Thực tế, ngay từ khoảnh khắc hành khách đặt chân lên máy bay, tiếp viên đã bắt đầu “quét” thông tin bằng kinh nghiệm và kỹ năng nghề nghiệp của mình, theo Travelandleisure.

Chỉ trong vài giây ngắn ngủi, họ có thể nhận diện những dấu hiệu bất thường như hành khách có biểu hiện say xỉn, hành vi đáng ngờ hoặc những người cần hỗ trợ đặc biệt như người cao tuổi, gia đình có trẻ nhỏ hay người khuyết tật. Đây được xem như một “hệ thống cảnh báo sớm” giúp tổ bay phát hiện và xử lý rủi ro trước khi máy bay cất cánh.

Venezia Macias, tiếp viên hàng không, cho biết: “Khi chúng tôi đón tiếp khách, cúi chào ở cửa vào máy bay, đó không chỉ thể hiện sự thân thiện mà còn là việc âm thầm quan sát đánh giá. Chúng tôi nhận biết khách có dấu hiệu say xỉn, có hành vi đáng ngờ, khách cần hỗ trợ, ví dụ như người cao tuổi, phụ nữ mang thai hay người khuyết tật”.

Khác với ở dưới mặt đất luôn có lực lượng an ninh hỗ trợ kịp thời, khi máy bay đã cất cánh, tiếp viên và phi hành đoàn gần như phải tự xoay xở trong mọi tình huống. Vì vậy, việc nhận diện sớm các vấn đề ngay từ khâu lên máy bay đóng vai trò cực kỳ quan trọng.

Bên cạnh phát hiện những nguy cơ tiềm ẩn, các tiếp viên hàng không cũng chú ý, tìm kiếm hành khách có thể hỗ trợ trong trường hợp khẩn cấp. Họ thường quan sát để xác định những người khỏe mạnh, nhanh nhẹn - những người có thể giúp đỡ trong các tình huống như sơ tán hay xử lý sự cố bất ngờ.

Đồng thời, họ cũng ghi nhận những hành khách có hạn chế về di chuyển hoặc cần được quan tâm nhiều hơn để có phương án hỗ trợ phù hợp.

Bên cạnh yếu tố an toàn, việc quan sát này còn giúp tiếp viên chuẩn bị tốt hơn cho quá trình phục vụ. Khi nắm được đặc điểm của hành khách trên chuyến bay, họ có thể dự đoán nhu cầu, từ việc sắp xếp bữa ăn, hỗ trợ người lần đầu đi máy bay cho đến trấn an những hành khách có dấu hiệu lo lắng.

Ngoài ra, tiếp viên cũng đảm bảo các quy định được tuân thủ ngay từ đầu, chẳng hạn như kiểm tra hành lý xách tay có đúng tiêu chuẩn hay không, hoặc phát hiện những hành khách có dấu hiệu gây rối. Họ thậm chí còn để ý đến cách hành khách ăn mặc, một chi tiết nhỏ nhưng đôi khi có thể cung cấp thêm thông tin về tình trạng hoặc mục đích chuyến đi.

Không dừng lại ở đó, tiếp viên còn hỗ trợ hành khách những việc rất thực tế như kiểm tra vé và hướng dẫn tìm đúng vị trí ghế. Sự hỗ trợ nhanh chóng và chính xác này góp phần giữ cho quá trình lên máy bay diễn ra suôn sẻ, tránh ùn tắc và giúp chuyến bay cất cánh đúng giờ.

VietBF@ sưu tập

Sáng 6/4, một đoạn video ghi lại khoảnh khắc sinh tử trên cao tốc đã khiến nhiều người xúc động.
Nhân vật chính là ông Chu Kỳ Hồng, 56 tuổi, tài xế xe khách với 30 năm kinh nghiệm. Trong lúc đang chở 45 hành khách địa phương, ông bất ngờ phát bệnh, trang Sina đưa tin.

Dữ liệu từ camera hành trình cho thấy, vào lúc 7h04'14 giây, ông Chu bắt đầu có dấu hiệu bất thường, cố gắng siết chặt tay để chịu đựng cơn đau. Chỉ vài giây sau, ông dùng cả hai tay giữ vô lăng nhưng nhanh chóng mất sức, tay phải buông thõng.

Đến 7h04'28 giây, cơn đau hoàn toàn quật ngã ông, cơ thể nghiêng mạnh sang bên phải, gần như mất kiểm soát. Chiếc xe lao lệch hướng, đâm vào lan can. Lúc này, hành khách trên xe hoảng loạn, tiếng la hét vang lên, nguy cơ sinh tử cận kề.

Trong tình huống “ngàn cân treo sợi tóc”, bằng trách nhiệm và bản năng nghề nghiệp, ông Chu đã dốc toàn bộ sức lực cuối cùng, nhanh chóng chỉnh lại vô lăng, đồng thời đạp mạnh phanh để xe dừng lại.

Và lúc 7h04'33 giây, chiếc xe đã dừng lại an toàn. Chỉ 5 giây ngắn ngủi, ông Chu đã cứu được sinh mạng của 45 người.


Trong lúc bị đột quỵ, người tài xế tận tâm vẫn tìm cách để bảo toàn tính mạng cho các hành khách. Ảnh: Sina
Được biết, ngay sát vị trí dừng xe là một rãnh sâu hơn 2m. Nếu không kịp thời kiểm soát, hậu quả có thể rất nghiêm trọng.

Sau khi hoàn tất thao tác, ông Chu Kỳ Hồng gục xuống ngay tại vô lăng, chân vẫn đặt trên bàn đạp phanh. Ông đã qua đời, nhưng 45 hành khách trên xe đều an toàn.

Theo thông tin địa phương, ông Chu là người dân thôn Thành Nhất, trấn Thạch Sư, huyện Đồng Tâm. Suốt 30 năm cầm lái, ông lặng lẽ làm nghề. Hành động trong những giây cuối cùng của cuộc đời đã thể hiện rõ nhất tinh thần trách nhiệm của một người tài xế.

Chỉ 5 giây ngắn ngủi, ông đã giữ lại 45 sinh mạng. Một hành động đủ để gọi tên - người hùng giữa đời thường.

VietBF@ sưu tập

Một gia đình ở Tứ Xuyên đã đoàn tụ sau 33 năm ly tán, khi người con trai bị bắt cóc từ lúc mới 4 ngày tuổi được tìm thấy nhờ xét nghiệm ADN.
Trang QQ đăng tải ngày 8/4, bà Lưu Hưng Ngọc (58 tuổi, thành phố Đạt Châu) cùng chồng đã trải qua hành trình hơn 30 năm vừa mưu sinh nơi đất khách, vừa tìm kiếm con trai mất tích.

Năm 1993, khi đang làm thuê tại Quảng Đông, bà Lưu sinh con trai út. Chỉ 4 ngày sau, trong lúc hai vợ chồng đi lấy cơm, đứa trẻ bất ngờ biến mất.

“Khi quay lại, con không còn ở đó nữa, cảm giác như trời sụp xuống”, bà kể lại.

Không có điều kiện, cũng không rành thủ tục, vợ chồng bà không trình báo mà tự đi tìm kiếm. Họ rời khỏi khu chợ nơi xảy ra sự việc, rong ruổi khắp nơi hỏi thăm, hy vọng tìm lại con.

Trong suốt hơn 30 năm, hai người chủ yếu sống và làm việc tại Quảng Đông, vừa làm thuê vừa dò hỏi tin tức. Có thời điểm trở về quê, nhưng không lâu sau lại tiếp tục hành trình tìm con. Tuy nhiên, mọi nỗ lực đều không có kết quả.

Biến cố xảy ra cách đây 4 năm khi chồng bà Lưu bị đột quỵ, nằm liệt giường. Gánh nặng kinh tế đè lên vai người phụ nữ này. Dù vậy, bà vẫn không từ bỏ hy vọng, học cách sử dụng internet để tìm kiếm thông tin.

Tháng 12/2025, bà liên hệ với lực lượng chức năng và được hướng dẫn lấy mẫu ADN đưa vào hệ thống dữ liệu quốc gia. Qua đối chiếu, công an phát hiện một người đàn ông họ Ôn, tại Huệ Châu (Quảng Đông) có kết quả trùng khớp.

Sau hai lần xác minh, cuối tháng 3/2026, cơ quan chức năng kết luận hai bên có quan hệ huyết thống.


Ngày đoàn tụ xúc động sau 33 năm xa cách của gia đình bà Lưu. Ảnh: QQ
“Khi nghe tin tìm thấy con, tôi bật khóc. Hơn 30 năm chờ đợi, cuối cùng cũng có kết quả”, bà Lưu chia sẻ. Bà cho biết, người chồng đang nằm liệt giường cũng xúc động mạnh, có thể tự ngồi dậy, thậm chí bước đi vài bước.

Chiều 7/4, buổi nhận thân được tổ chức tại Miên Dương. Người con trai - hiện làm việc tại một nhà máy ở Huệ Châu - đã xin nghỉ phép để về nhận lại gia đình.

Tại buổi gặp, anh ôm chầm lấy mẹ đang bật khóc và nói: “Mẹ đừng khóc, con đã về rồi”.

Theo chia sẻ, từ nhỏ anh đã biết mình không phải con ruột, nhưng không có manh mối để tìm lại gia đình. Việc được xác nhận thân phận khiến anh “có cảm giác như đang trong một bộ phim”.

Tối cùng ngày, người thân từ nhiều nơi cũng trở về, cùng gia đình tổ chức bữa cơm đoàn tụ sau hơn 3 thập kỷ chia cắt.

VietBF@ sưu tập