Theo tờ Financial Times, hãng hàng không này đã quyết định hủy khoảng 20.000 chuyến bay chặng ngắn từ tháng 5 đến tháng 10 năm nay.

Hãng sẽ khai thác ít hơn khoảng 120 chuyến bay mỗi ngày so với kế hoạch ban đầu.

Tác động chính sẽ ảnh hưởng đến mạng lưới đường bay từ các trung tâm Frankfurt và Munich, nơi công ty buộc phải loại bỏ các tuyến bay kém lợi nhuận nhất.

Biện pháp này là phản ứng cần thiết trước sự tăng mạnh giá nhiên liệu hàng không, vốn đã tăng gấp đôi trong bối cảnh xung đột vũ trang kéo dài ở Iran và việc phong tỏa trên thực tế các tuyến đường cung cấp tài nguyên quan trọng.

Tính khả thi về kinh tế của các chuyến bay chặng ngắn đang bị đặt dấu hỏi do giá dầu tăng cao.

Các nhà phân tích ngành hàng không nhận định, điều kiện thị trường hiện tại khiến việc vận hành các máy bay chặng trung và chặng ngắn trở nên không có lợi nhuận, vì chi phí tiếp nhiên liệu vượt quá doanh thu tiềm năng từ việc bán vé.

Tình hình càng trở nên phức tạp hơn bởi thực tế là một phần đáng kể nhiên liệu máy bay của châu Âu phụ thuộc vào việc vận chuyển qua eo biển Hormuz, hiện đang bị phong tỏa, do căng thẳng ngoại giao và quân sự ở Vịnh Ba Tư.

Các chuyên gia cảnh báo, nếu việc phong tỏa tuyến đường thủy chiến lược này không được dỡ bỏ sớm, châu Âu có thể phải đối mặt với tình trạng thiếu nhiên liệu nghiêm trọng ngay từ tháng 5/2026, đe dọa hoạt động của toàn bộ hệ thống giao thông vận tải của lục địa.

Theo Avia-pro

Hãng thông tấn TASS đưa tin ngày 22/4, Tập đoàn Năng lượng Nguyên tử Nhà nước Nga (Rosatom) vừa thiết lập một cột mốc lịch sử thế giới khi lần đầu tiên "đốt cháy" thành công các đồng vị phóng xạ nguy hiểm từ nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng ngay bên trong lò phản ứng hạt nhân.

Thành tựu đột phá này góp phần tháo gỡ "điểm nghẽn thiên niên kỷ" của ngành năng lượng nguyên tử vốn khiến nhiều quốc gia đau đầu: Xử lý chất thải phóng xạ.

Chẳng nói đâu xa, một số thành phần trong chất thải hạt nhân như Plutonium-239 có chu kỳ bán rã khoảng 24.000 năm. Để nó phân hủy đến mức an toàn, cần khoảng 250.000 năm.

Nga đã làm như thế nào?

Đột phá mang tính cách mạng này được thực hiện tại Tổ máy số 4 của Nhà máy điện hạt nhân Beloyarsk, nơi Nga vận hành lò phản ứng tái sinh nhanh BN-800 hiếm hoi trên thế giới bằng nhiên liệu oxit hỗn hợp MOX.

Đồng vị phóng xạ nguy hiểm từ nhiên liệu hạt nhân đã qua sử dụng tại Nhà máy Beloyarsk thuộc nhóm Actinide thứ cấp (gồm Neptunium, Americium, và Curium). Chúng là "cơn ác mộng" đối với con người và môi trường vì cực kỳ độc hại và tồn tại rất lâu.

Thay vì phải lưu trữ các đồng vị phóng xạ cực độc và có chu kỳ bán rã lên đến hàng trăm nghìn năm như Americium (Am) và Neptunium (Np) trong các kho chứa kiên cố, các nhà khoa học Nga đã đưa chúng trở lại chu trình nhiên liệu.

Dưới tác động của các hạt neutron nhanh trong lò BN-800, những chất này đã bị "đốt cháy" (biến đổi hóa học) thành các đồng vị có thời gian bán rã ngắn hơn nhiều; đồng thời giải phóng thêm năng lượng.

Tập đoàn Rosatom ngày 22/4/2026 cho hay, công nghệ "đốt cháy sau phản ứng" các Actinide phụ ngay trong lò phản ứng được coi là yếu tố then chốt của năng lượng hạt nhân thế hệ thứ IV, hướng đến tương lai hạt nhân bền vững hơn.
Tương lai bền vững của công nghệ điện hạt nhân Gen IV

"Chúng tôi kỳ vọng rằng lượng các Actinide phụ có trong ma trận nhiên liệu sẽ giảm đáng kể, nhưng điều này sẽ được xác nhận bằng các nghiên cứu sau chiếu xạ tiếp theo. Những kết quả này sẽ khẳng định khái niệm về công nghệ đốt các Actinide phụ và xác định vai trò cũng như ý nghĩa của nó trong chu trình nhiên liệu cân bằng.

Các tổ máy điện hạt nhân thế hệ thứ IV sẽ góp phần nâng cao an toàn môi trường và tiềm năng năng lượng của điện hạt nhân bằng cách cho phép sử dụng nhiên liệu đã qua sử dụng thay vì lưu trữ"- Ông Yuri Nosov, Giám đốc Nhà máy điện hạt nhân Beloyarsk, cho biết.

Hiện, chương trình thẩm định nhiên liệu MOX với các Actinide phụ đang được tiến hành kiểm tra, dưới sự phối hợp chặt chẽ của Rosatom với các cơ quan của Nga như Cơ quan Giám sát Môi trường, Công nghệ và Hạt nhân Liên bang (Rostekhnadzor).

Rosatom cho biết, Nga là một trong những quốc gia hàng đầu thế giới trong phát triển công nghệ hạt nhân thế hệ IV (Gen IV).

Cụ thể, công tác thiết kế sơ bộ đã bắt đầu tại Nhà máy điện hạt nhân Beloyarsk để xây dựng tổ máy phát điện BN-1200M. Tại Vùng Tomsk, lần đầu tiên trên thế giới, một nhà máy điện hạt nhân với lò phản ứng làm mát bằng chì BREST-OD-300 và chu trình nhiên liệu hạt nhân khép kín tại chỗ đang được xây dựng trên cùng một địa điểm.

Các quá trình này đang dần hiện thực hóa tuyên bố của Tổng thống Putin năm 2025. Hãng TASS khi đó trích lời người đứng đầu nước Nga cho biết: Nga sẽ triển khai hệ thống năng lượng hạt nhân với chu trình nhiên liệu khép kín đầu tiên trên thế giới tại Vùng Tomsk vào năm 2030; Đồng thời ông Putin gọi đây là một trong những thành tựu khoa học đáng tự hào nhất của Nga, và là bước tiến mang tính cách mạng trong công nghệ hạt nhân hướng đến bền vững.

Bởi, một hệ thống chu trình nhiên liệu khép kín là một bước tiến lớn trong việc giải quyết hai thách thức quan trọng của năng lượng hạt nhân: Sự tích tụ chất thải phóng xạ và nguy cơ cạn kiệt nguồn tài nguyên uranium.

Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD) ước tính, toàn bộ tài nguyên uranium theo kịch bản lạc quan sẽ cạn kiệt hoàn toàn vào năm 2090. Tuy nhiên, trên thực tế, điều này có thể xảy ra sớm nhất là vào những năm 2060.

Tường giải của Rosatom:

Nga tạo kỳ tích không một nước nào làm được: Tháo gỡ "điểm nghẽn thiên niên kỷ" của hạt nhân toàn cầu - Ảnh 4.

Nga tạo kỳ tích không một nước nào làm được: Tháo gỡ "điểm nghẽn thiên niên kỷ" của hạt nhân toàn cầu - Ảnh 5.

Theo các hình ảnh do Bộ Chiến tranh Mỹ công bố, hôm thứ Ba (21/4), tàu sân bay USS George HW Bush đã có mặt tại Ấn Độ Dương. Diễn biến này làm dấy lên khả năng Hải quân Mỹ sẽ bổ sung thêm hàng chục máy bay chiến đấu tới khu vực trong trường hợp thỏa thuận ngừng bắn với Iran chấm dứt hoặc để hỗ trợ thực thi lệnh phong tỏa các cảng của Tehran.

Trước đó, bà Maggie Goodlander - thành viên Ủy ban Quân sự Hạ viện, cho biết tàu sân bay thứ ba đang hướng đến Trung Đông trong bối cảnh chính quyền Tổng thống Donald Trump gia tăng hiện diện quân sự tại khu vực.

Trong khi đó, trang web theo dõi quân sự Mỹ Atlantic Council cho biết tàu sân bay USS George HW Bush cùng nhóm tác chiến đang di chuyển quanh mũi phía nam châu Phi vào ngày 17/4 khi Washington tăng cường thêm lực lượng hải quân trong bối cảnh phong tỏa các cảng của Iran. Trước đó, nhóm tàu này rời căn cứ Norfolk (bang Virginia) vào ngày 31/3 trong một đợt triển khai theo kế hoạch.

Hiện, Bộ Chỉ huy Trung ương Mỹ (CENTCOM) chưa đưa ra bình luận chính thức về hoạt động triển khai của tàu sân bay USS George HW Bush.

Kể từ khi xung đột với Iran bùng phát, Mỹ đã điều tàu sân bay USS Abraham Lincoln và USS Gerald R. Ford tới khu vực chịu trách nhiệm ở Trung Đông.

Theo đánh giá, nếu Washington can dự sâu hơn vào xung đột với Iran, ba trong số bốn tàu sân bay sẵn sàng chiến đấu của Mỹ có thể sẽ được triển khai cho chiến dịch này.

Dù sở hữu tổng cộng 11 tàu sân bay, Hải quân Mỹ không thể đồng thời đưa tất cả vào trạng thái sẵn sàng do yêu cầu bảo trì, đại tu và huấn luyện định kỳ.

Tàu sân bay USS George HW Bush (CVN-77) thuộc lớp Nimitz, chạy bằng năng lượng hạt nhân với lượng giãn nước khoảng 100.000 tấn. Tàu dài hơn 330 m, có thể đạt tốc độ trên 30 hải lý/giờ nhờ hai lò phản ứng hạt nhân, cho phép hoạt động liên tục trong thời gian dài mà không cần tiếp nhiên liệu. Thủy thủ đoàn và lực lượng không quân trên tàu có thể lên tới hơn 5.000 người.

Về năng lực tác chiến, tàu mang theo khoảng 70-90 máy bay, gồm tiêm kích, cảnh báo sớm và trực thăng, cất/hạ cánh bằng hệ thống máy phóng và dây hãm. Tàu được trang bị các hệ thống radar, phòng thủ tầm gần và tên lửa phòng không để tự vệ, đồng thời đóng vai trò trung tâm chỉ huy cho cả nhóm tác chiến tàu sân bay, phối hợp hàng chục tàu hộ tống và thực hiện các chiến dịch không kích quy mô lớn.

​

​

​

Mỗi độ đông về, thủ đô Delhi (Ấn Độ) lại rơi vào tình trạng khẩn cấp quen thuộc: sương mù độc hại bủa vây, làm tê liệt tầm nhìn, đình trệ giao thông hàng không và khiến các trường học phải đồng loạt đóng cửa.

Tại các bệnh viện, số ca cấp cứu do bệnh đường hô hấp luôn ghi nhận mức tăng vọt. Dù chính quyền đã rầm rộ triển khai các biện pháp tình thế như lệnh cấm xây dựng, hạn chế xe cộ hay khuyến nghị làm việc từ xa, song tất cả vẫn chưa thể chạm tới ngưỡng giải pháp bền vững.

Thực tế, cuộc khủng hoảng này không chỉ gói gọn tại thủ đô. Khắp vùng đồng bằng Ấn-Hằng từ Lucknow đến Varanasi, tình trạng ô nhiễm cũng leo thang nghiêm trọng vào mùa đông. Tại Delhi, chỉ số chất lượng không khí (AQI) nhiều nơi đã vượt ngưỡng 400 – mức "nguy hại" theo tiêu chuẩn toàn cầu. Đáng báo động hơn, dữ liệu dài hạn cho thấy hiện không một thành phố lớn nào của Ấn Độ đáp ứng được các tiêu chuẩn an toàn về không khí.

Đỉnh điểm của cuộc khủng hoảng khiến Singapore, Anh và Canada phải đưa ra khuyến cáo di chuyển cho công dân. Thậm chí, bầu không khí đặc quánh ô nhiễm còn trực tiếp trì hoãn sự hiện diện của siêu sao Lionel Messi tại Delhi trong chặng cuối của hành trình "G.O.A.T India tour".

Cách làm của Trung Quốc thế nào?

Sau tất cả, Ấn Độ đang nhìn vào sự thành công của một thành phố Trung Quốc trong việc cải thiện đáng kể chất lượng không khí chỉ trong hơn một thập kỷ. Nhưng câu hỏi đặt ra là liệu có “sao chép” được hay không mới là vấn đề.

Chỉ vài năm trước, mức độ ô nhiễm tại thủ đô Bắc Kinh của Trung Quốc thường xuyên vượt quá mức ghi nhận tại Delhi ngày nay. Hiện nay, dù Bắc Kinh vẫn bị coi là ô nhiễm nhưng không khí tại đây đã sạch hơn đáng kể so với đầu những năm 2010.

Trước cuộc khủng hoảng chất lượng không khí của Ấn Độ, người phát ngôn của Đại sứ quán Trung Quốc tại Delhi đã đề xuất các biện pháp mà Bắc Kinh từng sử dụng để giải quyết ô nhiễm.

Bà Yu Jing đã liệt kê các bước mà Bắc Kinh đã thực hiện để đối phó với cuộc khủng hoảng ô nhiễm không khí như sau.

"Bước 1: Kiểm soát khí thải phương tiện; áp dụng các quy định cực kỳ nghiêm ngặt như China 6NI (tương đương với Euro 6); loại bỏ các phương tiện cũ, có mức phát thải cao; hạn chế sự gia tăng ô tô thông qua xổ số biển số và quy định lái xe ngày chẵn – lẻ hoặc theo ngày trong tuần; xây dựng một trong những mạng lưới tàu điện ngầm và xe buýt lớn nhất thế giới; đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện; phối hợp với khu vực Bắc Kinh - Thiên Tân - Hà Bắc để cùng cắt giảm khí thải."

Mặc dù vậy, các ý kiến cho rằng việc học theo cách làm của Trung Quốc là không đơn giản. Chiến dịch làm sạch không khí của Bắc Kinh được thúc đẩy bởi hệ thống quản trị tập trung cho phép triển khai các biện pháp mạnh mẽ trên diện rộng.

Trong khi đó, cấu trúc quản lý của Ấn Độ phân tán hơn nhiều, với quyền kiểm soát chất lượng không khí bị chia tách giữa các cơ quan đô thị, chính quyền bang và nhiều cơ quan trung ương.

Tuy nhiên, các chuyên gia nhận định rằng có những bài học mà Delhi có thể học hỏi từ Bắc Kinh để giải quyết cuộc khủng hoảng ô nhiễm của mình.

Tại sao những nỗ lực giải quyết ô nhiễm của Ấn Độ thất bại?

Phản ứng của Ấn Độ đối với ô nhiễm không khí phần lớn tập trung vào quản lý khủng hoảng: cấm đốt pháo trước lễ hội Diwali của người Hindu, triển khai "súng chống khói bụi" phun sương mịn vào không khí để lắng bụi và các hạt ô nhiễm, tạm dừng xây dựng, hạn chế phương tiện giao thông trong vài ngày. Các chuyên gia lập luận rằng những biện pháp này thường không đúng mục tiêu và đôi khi còn phản tác dụng.

"Chất lượng không khí không thể được khắc phục chỉ bằng các biện pháp khẩn cấp đơn thuần," Dikshu C Kukreja, kiến trúc sư và nhà quy hoạch đô thị, nhận định. "Nếu thành phố tiếp tục được quy hoạch dựa trên việc di chuyển quãng đường dài và tình trạng tắc nghẽn, ô nhiễm sẽ còn quay lại vào mỗi mùa đông."

Sự mở rộng đô thị của Delhi buộc hàng triệu người phải di chuyển quãng đường dài mỗi ngày, thường là bằng phương tiện cá nhân hoặc trong tình trạng giao thông chậm chạp. Chính sự di chuyển hàng ngày đó trở thành nguồn phát thải liên tục, bất chấp các lệnh hạn chế tạm thời đối với xây dựng hay sử dụng xe cộ.

"Delhi không chỉ đối mặt với vấn đề ô nhiễm không khí, mà còn đối mặt với vấn đề quy hoạch," ông Kukreja nói. "Mọi người buộc phải di chuyển quãng đường dài mỗi ngày, và chính sự di chuyển hàng ngày đó đã trở thành nguồn phát thải chính."

Sự chuyển mình của Bắc Kinh đi theo một logic khác. Sau nhiều năm thực hiện các hạn chế tạm thời, Trung Quốc đã đưa ra một kế hoạch hành động vì không khí sạch toàn diện vào năm 2013, nhắm mục tiêu đồng thời vào giao thông, công nghiệp, sử dụng nhiên liệu và điều phối vùng.

Các nhà chức trách đã thắt chặt tiêu chuẩn khí thải phương tiện, hạn chế sự gia tăng của ô tô cá nhân thông qua xổ số biển số, mở rộng quy mô lớn mạng lưới tàu điện ngầm và xe buýt, đồng thời thúc đẩy điện hóa nhanh chóng. Các lò hơi đốt than bị loại bỏ, công nghiệp nặng được di dời hoặc đóng cửa, và các biện pháp kiểm soát ô nhiễm được thực thi trên toàn khu vực rộng lớn Bắc Kinh - Thiên Tân - Hà Bắc thay vì chỉ riêng trong thành phố.

Bài học then chốt, theo các nhà quy hoạch đô thị, là Bắc Kinh đã coi chất lượng không khí là một vấn đề mang tính hệ thống, chứ không phải là một tình trạng khẩn cấp diễn ra hàng năm.

Ông Kukreja lập luận rằng quy hoạch giao thông và quy hoạch chất lượng không khí là không thể tách rời.

"Khi khoảng cách được thu hẹp và việc di chuyển trở nên hiệu quả hơn, lượng phát thải sẽ giảm trên quy mô lớn," ông nói. "Theo nghĩa đó, chính quy hoạch giao thông trở thành quy hoạch chất lượng không khí."

Bụi xây dựng là tác nhân lớn

Nhiều nghiên cứu tại Ấn Độ đã xác định hoạt động xây dựng là tác nhân chính gây ô nhiễm bụi mịn trong những tháng mùa đông, nhưng việc tuân thủ các quy định kiểm soát bụi vẫn còn thiếu nhất quán.

"Bụi xây dựng là một tác nhân chính, nhưng nó cũng là một trong những yếu tố dễ kiểm soát nhất nếu các quy định được thực thi nghiêm túc," ông Kukreja cho biết. "Chống bụi, che chắn vật liệu và giám sát công trường không phải là những lựa chọn có cũng được không cũng được ở những thành phố đông đúc như Delhi."

Tại Bắc Kinh, việc kiểm soát xây dựng được đi kèm với các hình phạt và hệ thống giám sát thời gian thực, nhằm giới hạn lượng bụi phát tán ngay cả trong các giai đoạn phát triển nhanh chóng.

Kinh nghiệm của Bắc Kinh cũng cho thấy rằng sự cải thiện rõ rệt cần có thời gian. Dữ liệu do các nhóm nghiên cứu quốc tế tổng hợp chỉ ra rằng mức độ ô nhiễm bắt đầu giảm sau khi Trung Quốc đưa ra kế hoạch hành động vì không khí sạch toàn quốc vào năm 2013, nhưng những kết quả thực chất chỉ xuất hiện sau vài năm thực thi kiên trì.

Các biện pháp tạm thời, chẳng hạn như đóng cửa nhà máy trong các sự kiện lớn, chỉ mang lại sự thuyên giảm ngắn hạn nhưng không tạo ra thay đổi bền vững.

Sự khác biệt đó rất quan trọng đối với Delhi, nơi các phản ứng khẩn cấp như kế hoạch giao thông chẵn – lẻ và lệnh cấm xây dựng tạm thời thường chỉ được tung ra khi ô nhiễm đã chạm đỉnh.

Theo báo cáo vào tháng 4/2026 của Hiệp hội Năng lượng Hạt nhân Trung Quốc, tổng công suất điện hạt nhân lắp đặt của Trung Quốc đã đạt 125 triệu Kilowatt - đưa nước này lên vị trí số 1 thế giới về công suất điện hạt nhân tính cho đến nay.

IE dẫn thông tin từ CCTV News ngày 17/4 cho hay, Trung Quốc đặt mục tiêu trở thành cường quốc hạt nhân hàng đầu vào năm 2030.

Hiện, Trung Quốc đang vận hành 60 lò phản ứng hạt nhân thương mại. Chưa kể, Bắc Kinh còn có thêm 36 lò phản ứng đang được xây dựng - con số này chiếm hơn một nửa số dự án xây dựng điện hạt nhân đang xây dựng trên toàn thế giới. Thêm 16 lò phản ứng khác đã được phê duyệt và đang chờ khởi công.

Bloomberg thông tin, Trung Quốc dự kiến đưa 7 lò hạt nhân đi vào hoạt động ngay trong năm 2026.

Chính phủ nước này đặt mục tiêu đạt công suất điện hạt nhân 110 gigawatt vào năm 2030 trong bản dự thảo kế hoạch 5 năm mới nhất. Mục tiêu này tăng 76% so với công suất ghi nhận vào cuối năm 2025.

Chính sách này phản ánh sự tập trung của Bắc Kinh vào việc đảm bảo nguồn điện không phát thải carbon cho lưới điện quốc gia; đồng thời cho thấy Trung Quốc đang từng bước làm chủ công nghệ lõi, không phải phụ thuộc vào nước nào.

Minh chứng là lò phản ứng Hualong One - niềm tự hào của ngành công nghiệp hạt nhân Trung Quốc.

Mỗi tổ máy Hualong One có thể sản xuất hơn 10 tỷ kilowatt-giờ điện mỗi năm, đủ để đáp ứng nhu cầu điện sản xuất và sinh hoạt của 1 triệu người ở một quốc gia phát triển trung bình. Điều này tương đương với việc giảm tiêu thụ than đá thông thường 3,12 triệu tấn và cắt giảm 8,16 triệu tấn khí thải CO2 mỗi năm.

Tập đoàn hạt nhân quốc gia Trung Quốc (CNNC) cho biết, năm 2025 đánh dấu kỷ niệm 10 năm khởi công dự án Hualong One đầu tiên trên thế giới.

Là công nghệ hạt nhân thế hệ thứ ba do Trung Quốc tự phát triển, Hualong One đã lập kỷ lục với thời gian xây dựng tổ máy đầu tiên chỉ trong 68,7 tháng - trở thành dự án hạt nhân thế hệ thứ ba duy nhất trên thế giới hoàn thành đúng tiến độ.

Dự án thí điểm này đã giành được Giải thưởng Kỹ thuật Chất lượng Quốc gia, với hai tổ máy đạt điểm tuyệt đối 100 trong đánh giá của Hiệp hội Vận hành Nhà máy Điện hạt nhân Thế giới (WANO). Cả hai tổ máy đã sản xuất gần 65 tỷ kilowatt giờ điện và đang tiến gần đến 1.000 ngày vận hành an toàn và ổn định.

Tính đến năm 2025, Hualong One đã trở thành loại lò phản ứng chủ đạo trong phát triển điện hạt nhân, với tổng cộng 41 tổ máy đã được phê duyệt, đang xây dựng hoặc đã đi vào hoạt động trên toàn thế giới, CNNC cho biết.

Nguồn: CNNC, IE