Thuế quan của Mỹ có thể khiến các hãng xe Đức thiệt hại hàng chục tỷ euro

[goodidea]

Các hãng ô tô hàng đầu của Đức như Mercedes-Benz, Volkswagen và BMW dự kiến sẽ chịu thiệt hại tài chính nặng nề trong năm 2025 do chính sách thuế mới từ Mỹ, trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô châu Âu đang đối mặt với nhiều sức ép từ chi phí tăng và cạnh tranh toàn cầu.


Dây chuyền lắp ráp xe ô tô tại xưởng SAIC-Volkswagen ở Thượng Hải, Trung Quốc.

Theo đài RT ngày 28/7, một nghiên cứu được Financial Times trích dẫn cho biết ngành công nghiệp ô tô Đức có thể mất hơn 10 tỷ euro (tương đương khoảng 11,6 tỷ USD) dòng tiền trong năm nay do các mức thuế quan thương mại mà Mỹ áp đặt. Ngành công nghiệp chủ lực của nền kinh tế Đức hiện đang chật vật với chi phí năng lượng leo thang, doanh số bán hàng sụt giảm và áp lực cạnh tranh ngày càng tăng từ các hãng xe Trung Quốc.

Mỹ hiện là thị trường nước ngoài lớn nhất đối với xe hơi Đức. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô tại đây đang nằm trong nhóm chịu tác động nặng nề nhất bởi các chính sách thuế cứng rắn từ chính quyền Tổng thống Donald Trump. Hồi tháng 3, ông Trump đã công bố mức thuế 25% đối với xe nhập khẩu từ nước ngoài. Sau nhiều vòng đàm phán, một thỏa thuận thương mại đã được ký kết giữa Mỹ và Liên minh châu Âu (EU) vào cuối tháng 7. Theo đó, mức thuế cơ bản 15% được áp dụng đối với hầu hết hàng hóa xuất khẩu, bao gồm cả ô tô, trong khi các mặt hàng thép và nhôm vẫn chịu thuế suất cao lên tới 50%.

Theo nền tảng phân tích Visible Alpha được FT dẫn lại, dòng tiền của Mercedes-Benz dự kiến giảm mạnh từ gần 11 tỷ USD năm ngoái xuống chỉ còn khoảng 3 tỷ USD trong năm 2025. Dự báo của Volkswagen cũng bị cắt giảm mạnh, từ 9,5 tỷ USD xuống còn 3,8 tỷ USD. BMW là hãng ít bị ảnh hưởng hơn nhưng vẫn ghi nhận dòng tiền sụt giảm nhẹ, xuống còn khoảng 5 tỷ USD. Riêng Volkswagen công bố đã thiệt hại hơn 1 tỷ USD trong nửa đầu năm nay do thuế quan và cảnh báo con số này có thể còn tăng trong những tháng tới.

Một nguyên nhân khác được chỉ ra là việc các nhà cung cấp đã bắt đầu chuyển phần chi phí tăng thêm - bao gồm giá linh kiện, nhôm và thép nhập khẩu - sang các hãng sản xuất, khiến biên lợi nhuận vốn đã suy giảm tiếp tục bị thu hẹp.

Mặc dù lãnh đạo EU và Mỹ đều đánh giá thỏa thuận thương mại mới là một 'bước đột phá mang tính ổn định', nhưng nhiều quan chức và doanh nghiệp châu Âu lại bày tỏ sự hoài nghi. Một số quan chức EU cho rằng thỏa thuận này là "gây thất vọng" và "thiếu công bằng", khi Liên minh châu Âu không giành được nhượng bộ đáng kể nào từ phía Mỹ. Liên đoàn Công nghiệp Đức nhận định đây là một "sự thỏa hiệp chưa tương xứng", trong đó việc cắt giảm thuế quan được xem là "điểm tích cực hiếm hoi".

Tình trạng sa sút của ngành công nghiệp ô tô đang đặt ra thách thức lớn đối với nền kinh tế Đức - nền kinh tế sản xuất hàng đầu châu Âu. Sau khi rơi vào suy thoái trong năm 2024, Đức được Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) dự báo sẽ không đạt được tăng trưởng trong năm 2025, trở thành nền kinh tế duy nhất trong nhóm G7 rơi vào trạng thái trì trệ.

Trong bối cảnh đó, nhiều chuyên gia kêu gọi Berlin cần có các biện pháp hỗ trợ cụ thể cho ngành công nghiệp ô tô, đồng thời thúc đẩy đàm phán thương mại công bằng hơn với Washington nhằm bảo vệ lợi ích chiến lược của Liên minh châu Âu.

VietBF@sưu tập