Phát hiện dấu hiệu lạ trong quá trình truy tìm MH370

[nguoiduatinabc]

Hơn chục năm ngày mà chuyến bay MH370 mất tích. Chiến dịch tìm kiếm mới nhất ngoài khơi Ấn Độ Dương bất ngờ thu hút sự chú ý khi một số người theo dõi độc lập cho rằng họ phát hiện những hoạt động bất thường từ một tàu tham gia trục vớt.

Chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines, chở theo 239 người trên hành trình từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh, đã biến mất bí ẩn và trở thành một trong những vụ mất tích gây ám ảnh nhất lịch sử hàng không.

Sau nhiều năm tìm kiếm, các nhà điều tra chỉ xác định được khu vực rơi nghi ngờ ở phía Nam Ấn Độ Dương và thu hồi được một số mảnh vỡ, trong khi xác máy bay vẫn chưa được tìm thấy.

Nỗ lực tìm kiếm mới nhất được khởi động từ ngày 30/12/2025, với sự phối hợp giữa công ty robot hàng hải Ocean Infinity và chính phủ Malaysia. Chiến dịch này dự kiến kéo dài khoảng 55 ngày, tập trung rà soát hơn 15.000 km² vùng biển Ấn Độ Dương ngoài khơi bờ biển Úc. Các tàu tham gia sử dụng nhiều thiết bị chuyên dụng như phương tiện lặn tự hành dưới nước và các hệ thống không người lái hiện đại.

Dù Ocean Infinity và phía Malaysia chưa công bố bất kỳ thông tin chính thức nào, cộng đồng theo dõi hành trình tìm kiếm lại cho rằng có những dấu hiệu khác thường. Một video do tài khoản YouTube tiếng Pháp gilchecksix chia sẻ đã phân tích dữ liệu di chuyển của các tàu và chỉ ra những mô hình tìm kiếm được cho là không giống hoạt động thông thường.

Theo người thuyết minh, trong vòng 24 giờ tính đến ngày 5/1, một con tàu dường như tập trung kiểm tra rất kỹ một khu vực cụ thể trong phạm vi tìm kiếm rộng lớn.

Theo nhận định này, hành vi đó có thể cho thấy đội tìm kiếm đã xác định được một điểm đáng chú ý và quay lại để kiểm tra chi tiết hơn bằng phương tiện điều khiển từ xa ROV. Các thiết bị ROV thường được triển khai khi cần thu thập hình ảnh có độ phân giải cao tại những khu vực mà phương tiện tự hành AUV từng phát hiện dấu hiệu bất thường trước đó.

Người theo dõi này cũng nhấn mạnh khoảng cách bốn ngày giữa lần quét ban đầu bằng AUV và đợt kiểm tra bằng ROV, cho rằng đây có thể là thời gian cần thiết để phân tích dữ liệu trước khi quyết định quay lại khảo sát sâu hơn.



Khu vực được nhắc đến cũng trùng với vị trí từng được nhà điều tra Jean-Luc Marchand đề xuất là nơi chiếc máy bay có thể đã rơi xuống biển. Tuy nhiên, ông khẳng định những nhận định trên chỉ dừng ở mức suy đoán cá nhân và chưa được xác nhận bởi các bên liên quan.

Những quan sát này xuất hiện trong bối cảnh Ismail Hamad, kỹ sư trưởng của Egypt Air, cũng lên tiếng về hướng điều tra. Ông cho rằng MH370 có khả năng nằm trong một hành lang gần bờ biển phía Tây nước Úc.

Theo ông, đây là kết luận mang tính kỹ thuật, dựa trên các nguyên tắc cơ bản của hàng không, trong đó việc theo dõi sự sai lệch giữa cực Bắc từ tính của la bàn máy bay và cực Bắc thực của Trái Đất có thể giúp khoanh vùng vị trí rơi.

Hiện phía truyền thông cho biết đã liên hệ với Ocean Infinity để chờ phản hồi chính thức liên quan đến những dấu hiệu được cho là bất thường trong quá trình tìm kiếm MH370.