Ph�t hiện �tử huyệt� tr�n t�u D�n K�?

jojolotus · 05-26-2011

Sau 5 ng�y xảy ra thảm họa ch�m t�u, đến nay chưa c� cơ quan chức năng n�o nhận tr�ch nhiệm, ngo�i chủ doanh nghiệp.

H�m 25.5, đo�n kiểm tra gồm Cục Đăng kiểm VN, Vụ An to�n Bộ GTVT, Ủy ban ATGT quốc gia� do �ng Cao Kim Phụng, Ph� cục trưởng Cục Đường thủy nội địa l�m trưởng đo�n, đ� l�m việc tại B�nh Dương. B�o ch� kh�ng được tham dự cuộc họp.

Theo nguồn tin của Thanh Ni�n, tại buổi l�m việc, hầu hết c�c cơ quan li�n quan từ tỉnh đến bộ đều cho rằng chưa c� luật quản l� du thuyền. Đại diện Bộ GTVT n�i c�c doanh nghiệp kinh doanh du thuyền hiện đăng k� theo dạng "t�u kh�ch hoặc c�c loại h�nh vận tải kh�c" chứ kh�ng n�i r� t�u du lịch. Cho n�n loại t�u nh� h�ng nổi, du thuyền chở kh�ch tr�n s�ng đang được quản l� như t�u chở kh�ch b�nh thường. C�c đơn vị đăng kiểm, cấp ph�p cho loại h�nh n�y đang thực hiện như t�u chở h�nh kh�ch.

T�u D�n K� được lai dắt để phục vụ điều tra. Ảnh: Nguyệt Triều.

Về việc lập bến tr�i ph�p, cơ quan quản l� tỉnh B�nh Dương cho biết khi ph�t hiện bến b�i kh�ng ph�p, đ� lập bi�n bản xử phạt v� ra quyết định đ�nh chỉ. C�n để bến hoạt động trở lại th� một phần tr�ch nhiệm của ch�nh quyền địa phương. Ngo�i ra, c�c cơ quan tỉnh B�nh Dương c�n đổ lỗi khu du lịch D�n K� nằm tr�n s�ng S�i G�n do c�c cơ quan trung ương quản l�. Do đ�, c�c ng�nh quản l� đường s�ng phải c� tr�ch nhiệm.

Trả lời b�o ch� sau cuộc họp, �ng Cao Kim Phụng n�i: "T�u hoạt động du lịch đ�ng ra phải do ng�nh du lịch v� địa phương quản l�, nhưng về mặt vận tải lại thuộc tr�ch nhiệm ng�nh giao th�ng vận tải. Việc quản l� chồng ch�o dẫn đến hệ quả phương tiện kh�ng đảm bảo an to�n, bị bỏ s�t v� kh� quy tr�ch nhiệm".

S�ng 25.5, đội trục vớt đ� lai dắt t�u bị ch�m về cảng B� Lụa (TX Thủ Dầu Một) để kh�m nghiệm l�m r� nguy�n nh�n dẫn đến tai nạn. C�ng an B�nh Dương cho biết sau khi đưa con t�u l�n cạn, sẽ phối hợp với Viện Khoa học h�nh sự (Bộ C�ng an) kh�m nghiệm. Về lỗ thủng lớn ở ph�a sau khoang m�y khiến cho t�u ch�m lại v�o s�ng qua, nhận định ban đầu của cơ quan chức năng l� c� thể do l�c t�m kiếm x�c nạn nh�n, c�c thợ lặn đ� đục thủng.

Ng�y 24.5, UBND tỉnh B�nh Dương cũng đ� c� văn bản y�u cầu c�ng an tỉnh phối hợp với c�c cơ quan tố tụng củng cố hồ sơ, điều tra, xử l� nghi�m minh đối với c�c cơ quan tổ chức, c� nh�n c� li�n quan đến vụ ch�m t�u D�n K�; đồng thời y�u cầu Sở GTVT phối hợp với c�c ng�nh chức năng kiểm tra t�nh h�nh hoạt động của c�c bến thủy nội địa, bến kh�ch ngang s�ng. Thanh tra giao th�ng, cảnh s�t giao th�ng đường thủy tăng cường kiểm tra xử l� c�c phương tiện, người l�i vi phạm.

Kim Cương - Tuy Phong
Theo TNO

jojolotus · 05-26-2011

Kh� quy tr�ch nhiệm vụ t�u D�n K�

Cuộc họp k�o d�i hơn 4 tiếng đồng hồ giữa đo�n kiểm tra li�n ng�nh Bộ GTVT v� c�c đơn vị tỉnh B�nh Dương cho thấy, tr�ch nhiệm đang bị quy cho "sự chồng ch�o trong quản l� nh� nước". C�c cơ quan chức năng c� li�n quan vẫn đang đ�n đẩy qua lại.

S�ng 25/5, đo�n kiểm tra Li�n ng�nh do �ng Cao Kim Phụng - Ph� Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa phụ tr�ch khu vực ph�a Nam l�m trưởng đo�n đ� c� buổi l�m việc với tỉnh B�nh Dương để mổ xẻ nguy�n nh�n v� tr�ch nhiệm của từng c� nh�n, đơn vị li�n quan tai nạn thương t�m l�m chết 16 người.

�ng Cao Kim Phụng. Ảnh: Nguyệt Triều.

Theo Sở GTVT tỉnh B�nh Dương, trước khi xảy ra vụ tai nạn, Khu du lịch (KDL) D�n K� đ� nhiều lần bị lực lượng chức năng kiểm tra, ph�t hiện một số lỗi vi phạm như tự � thay đổi t�nh năng, kết cấu, c�ng dụng của phương tiện...

Cụ thể, thanh tra Sở đ� đ�nh chỉ hoạt động 4 chiếc du thuyền của KDL D�n K�. Ng�y 25/1, lực lượng chức năng đ� ph�t hiện KDL D�n K� mở bến thủy nội địa khi chưa được ph�p của cơ quan thẩm quyền. Lực lượng thanh tra đ� đ�nh chỉ hoạt động của bến v� phạt h�nh ch�nh 1,5 triệu đồng. Tuy nhi�n, KDL D�n K� vẫn tiếp tục "l�n l�t" hoạt động đến khi xẩy ra tai nạn thảm khốc.

Trưởng đo�n kiểm tra Li�n ng�nh Bộ GTVT nh�n nhận, để xẩy ra tai nạn t�u D�n K� một phần nguy�n nh�n l� do trong c�ng t�c quản l� nh� nước đối với t�u du lịch c�n nhiều chồng ch�o. Cụ thể, về mặt quản l� vận tải th� do ng�nh giao th�ng quản l�, c�n việc t�u đ� c� được hoạt động du lịch hay kh�ng, hoạt động thế n�o lại do ng�nh du lịch v� địa phương quản l�. Việc quản l� chồng ch�o n�y dễ dẫn đến việc bỏ s�t phương tiện kh�ng đảm bảo an to�n v� kh� quy tr�ch nhiệm nếu để sự cố xảy ra.

“Sau vụ tai nạn ở vịnh Hạ Long c�ch đ�y hơn 3 th�ng khiến 12 người thiệt mạng, Bộ Giao th�ng - Vận tải v� Bộ Văn h�a - Thể thao v� Du lịch đang x�y dựng th�ng tư li�n tịch để quản l� t�u thuyền du lịch”, �ng Phụng cho biết.

T�u D�n K� được lai dắt để phục vụ điều tra. Ảnh: Nguyệt Triều.

Cũng trong buổi l�m việc n�y, đại diện c�c cơ quan chức năng li�n quan đ� c�ng b�n bạc, xem x�t tr�ch nhiệm của từng ng�nh, từng đơn vị m�nh trong c�ng t�c quản l� để xảy ra vụ tai nạn… Tuy nhi�n, nội dung cuộc họp k�o d�i hơn 4 tiếng đồng hồ vẫn chưa được c�ng bố. Cho đến nay tr�ch nhiệm vẫn đang bị đ�n đẩy giữa c�c cơ quan chức năng c� li�n quan.

“Kết quả buổi l�m việc sẽ được tổng hợp b�o c�o về Bộ trưởng Bộ Giao th�ng - Vận tải, sau đ� sẽ c� những ph�t ng�n ch�nh thức”, một vị c� mặt trong cuộc họp cho biết.

C�ng ng�y, l�c 10h, cơ quan chức năng đ� lai dắt t�u D�n K� bị nạn về cảng B� Lụa (phường Ph� Thọ, thị x� Thủ Dầu Một, tỉnh B�nh Dương) để phục vụ c�ng t�c điều tra.

Chập tối 20/5, chiếc t�u 2 tầng của khu du lịch D�n K�, chở theo h�ng chục du kh�ch đang dự tiệc sinh nhật con trai gi�m đốc Qu�ch Lương T�i th� gặp mưa to k�m gi� lớn. T�u quay đầu về bến, c�ch bờ chừng 100 m t�u th� lật ngang khiến 16 người trong đ� c� 6 trẻ nhỏ đ� bị thiệt mạng.

Đ�y l� vụ tai nạn giao th�ng đường thủy xảy ra tr�n một t�u du lịch c� số người thiệt mạng nhiều nhất từ trước đến nay

Nguyệt Triều - Kim C�c
Theo vnexpress

jojolotus · 05-26-2011

T�u D�n K� : tr�ch nhiệm n�y của cơ quan đăng kiểm phải l� rất lớn

Vụ lật t�u D�n K� đang được điều tra, ở đ�y xin ph�n t�ch một số yếu tố li�n quan đến nguy�n nh�n g�y lật t�u v� tr�ch nhiệm.

Kh�ng thể kh�ng lật khi gi� mạnh

Xem h�nh chụp con t�u, ch�ng ta thấy th�n t�u rất cao, phần tr�n c�ng cũng được bố tr� l�m nơi ăn uống, v� thế phải chịu tải trọng lớn của người, b�n ghế, vật dụng kh�c... khiến trọng t�m con t�u dịch l�n cao. Trong khi chiều ngang t�u kh� mỏng. Như vậy t�u D�n K� được thiết kế sai nguy�n tắc vật l�. Trạng th�i c�n bằng của con t�u n�y l� “c�n bằng kh�ng bền”, chỉ đứng thẳng trong điều kiện b�nh thường. T�u c� xu hướng đổ nh�o nếu c� lực t�c động đủ mạnh l�n phần th�n tr�n của n�.

Khi gi� to, nh�n vi�n đ�ng c�c cửa k�nh lại, gi� kh�ng xuy�n qua cửa sổ được n�n to�n bộ phần tr�n c�ng của t�u chịu t�c động rất mạnh của lực gi� thổi. Trong khi đ�, phần ch�m dưới nước rất nhỏ so với phần tr�n, n�n d� c� lực cản theo phương nằm ngang của nước t�c động l�n phần th�n t�u ch�m, nhưng theo nguy�n tắc đ�n bẩy, th� lực cản của nước kh�ng thắng nổi lực đẩy của gi� (mặt nước l� điểm tựa của đ�n bẩy). Con t�u sẽ nghi�ng với độ nghi�ng ng�y c�ng lớn. Đến một l�c n�o đấy, trọng t�m con t�u rơi ra ngo�i ch�n đế, trọng lực sẽ cộng hưởng với lực đẩy của gi� k�o con t�u lật nh�o xuống nước nhanh hơn.

T�u D�n K� trước khi lật

Sơ đồ chịu lực của t�u D�n K�

Vấn đề xem x�t tr�ch nhiệm

Khi con t�u thiết kế sai nguy�n tắc vật l� như thế, thảm họa kh�ng chỉ l� tr�ch nhiệm của l�i t�u, người quản l� t�u, người quản l� khu du lịch. Bởi việc ch�m t�u c� những yếu tố vượt ra ngo�i tầm kiểm so�t của họ. Với l�i t�u, c� thể xem x�t tr�ch nhiệm khi đưa t�u đi v�o v�ng nước bị cấm t�u thuyền du lịch, đưa t�u đi trong t�nh t�nh thời tiết sắp mưa… Với quản l� t�u, xem như l� thuyền trưởng, xem x�t tr�ch nhiệm đ� đồng � để l�i t�u đưa t�u đi v�o v�ng nước bị cấm v�o, kh�ng chuẩn bị đầy đủ phương tiện �o phao, cửa tho�t hiểm… Nhưng phải xử l� những người li�n quan kh�c trong đ� c� người c� thẩm quyền đưa con t�u v�o sử dụng v� cơ quan đăng kiểm.

Nếu con t�u n�y l� của nh� m�y đ�ng t�u th� người c� thẩm quyền cho đưa con t�u v�o sử dụng phải chịu tr�ch nhiệm. Nhưng khả năng lớn theo dự đo�n, con t�u n�y chỉ được l�m thủ c�ng theo y�u cầu thiết kế của ph�a sử dụng l� hệ thống nh� h�ng D�n K�. Trong trường hợp n�y, cần xem x�t tr�ch nhiệm người c� thẩm quyền cao nhất của D�n K� đ� đồng � sử dụng con t�u n�y. Về ph�a cơ quan đăng kiểm, nếu trước đ� đ� từng l�m thủ tục đăng kiểm con t�u n�y, cho ph�p n� hoạt động, m� kh�ng ph�t hiện ra kết cấu kh�ng an to�n của con t�u n�y th� nay cũng phải chịu tr�ch nhiệm (kh�ng phụ thuộc v�o việc hết hạn đăng kiểm). V� tr�ch nhiệm n�y của cơ quan đăng kiểm phải l� rất lớn.

Trần Đ�nh Gi�u

Theo TNO

jojolotus · 05-27-2011

Nhiều yếu tố kh�ng đảm bảo an to�n li�n quan đến thiết kế t�u nh� h�ng nổi được ph�t hiện sau vụ ch�m t�u D�n K�. Sau tai nạn kinh ho�ng, trước cảm gi�c bất an của người d�n về độ an to�n của loại t�u n�y, ch�ng t�i đ� li�n hệ với nhiều kỹ sư trong ng�nh đ�ng t�u với mong muốn c� thể t�m ra những �khiếm khuyết� li�n quan đến thiết kế t�u (nếu c�)...

Hiểm hoạ từ b�n ghế

Ch�ng t�i gặp được kỹ sư Đặng Ngọc Ho�ng Phi, đang l�m việc cho một c�ng ty đ�ng t�u lớn ở ph�a Nam. Với mong muốn g�p phần hạn chế tối đa nguy cơ xảy ra sự cố đối với loại t�u kh�ch du lịch (t�u nh� h�ng nổi), kỹ sư Phi đ� chia sẻ những ph�t hiện của m�nh.

�Trong vụ ch�m t�u D�n K�, t�i thấy c� rất nhiều h�nh kh�ch bị b�n ghế đ� l�n người n�n kh�ng thể tho�t ra ngo�i. Từ đ� t�i nhận thấy vấn đề bố tr� b�n ghế tr�n t�u cũng rất quan trọng. Nếu b�n ghế được bắt v�t cố định tr�n s�n, khi t�u ch�ng ch�nh, hay bị lật th� ch�ng sẽ kh�ng đ� l�n h�nh kh�ch�, kỹ sư Phi, ph�n t�ch.

B�n ghế tr�n t�u D�n K� văng tứ tung sau sự cố (Ảnh: VietNamNet).

Theo kỹ sư Phi, hiện nay trong qui phạm về an to�n đối với t�u kh�ch du lịch chưa đề đến cập đến vấn đề cố định b�n ghế. Do đ�, b�n ghế tr�n c�c t�u đang hoạt động hiện nay chưa được bắt v�t cố định, tiềm ẩn nhiều rủi ro.

�Với tr�ch nhiệm của đơn vị thiết kế t�u, trong thời gian tới, khi nhận được đơn đặt h�ng đ�ng t�u kh�ch du lịch, nhất định ch�ng t�i sẽ đưa yếu tố cố định b�n ghế v�o bản vẽ thiết kế�, kỹ sư Phi, n�i.

Thiếu quy tr�nh cứu hộ

Theo kỹ sư Phi, ngo�i chuyện cố định b�n ghế, c�c cơ quan chức năng n�n bắt buộc c�c t�u kh�ch du lịch khi đi v�o hoạt động phải c� quy tr�nh kiểm tra, huấn luyện thuyền vi�n, nh�n vi�n trong c�ng t�c cứu hộ.

�Theo t�i được biết, hiện nay chưa c� những quy định bắt buộc c�c t�u kh�ch du lịch tr�n s�ng phải c� quy tr�nh về ứng cứu sự cố khi t�u đắm, t�u bị thủng khoang, hướng dẫn h�nh kh�ch l�n boong cứu sinh, hoặc tho�t th�n an to�n��, kỹ sư Phi, cho biết.

Ngo�i ra, kỹ sư Phi cho rằng, cần phải c� quy định về b�n giao nhiệm vụ giữa c�c ca l�i t�u. Khi thuyền trưởng nghỉ phải b�n giao sổ �Th�ng b�o ổn định thuyền trưởng� cho người chịu tr�ch nhiệm điều khiển t�u sau đ�.

�Th�ng b�o ổn định thuyền trưởng do đơn vị thiết kế t�u lập ra dựa tr�n những th�ng số kỹ thuật của t�u. N� giống như một quyển sổ cẩm nang. Tr�n đ� ghi đầy đủ c�c t�nh huống giả định v� c�ch xử l� sự cố. Từ đ� thuyền trưởng sẽ xử l� được c�c sự cố xảy ra tr�n thực tế�, kỹ sư Phi, giải th�ch.

B�n ghế tr�n c�c t�u nh� h�ng nổi ở s�ng S�i G�n chưa được đặt cố định, t�m ẩn nhiều rủi ro - (Ảnh: Trung Thanh)

Theo kỹ sư Phi, qu� tr�nh đưa một chiếc t�u kh�ch du lịch v�o hoạt động được thực hiện theo một quy tr�nh rất nghi�m ngặt. Đầu ti�n, theo đơn đặt h�ng của chủ t�u về khối lượng h�nh kh�ch, khu vực t�u sẽ hoạt động, đơn vị thiết kế sẽ t�nh to�n chọn c�ng suất cho t�u, khả năng chịu đựng được sức gi�, cột nước cao bao nhi�u �

Sau khi ho�n tất bản vẽ tiến h�nh đ�ng t�u. Qu� tr�nh đ�ng t�u phải được đơn vị đăng kiểm, đơn vị thiết kế v� chủ phương tiện cử người gi�m s�t. T�u đ�ng xong, tiến h�nh thử độ nghi�ng (d�ng vật nặng đặt l�n t�u) để ghi lại số liệu về độ nghi�ng, độ ch�i mũi t�u, độ ch�i l�i.

Từ những th�ng số kỹ thuật tr�n, đơn vị thiết kế lập ra �Th�ng b�o ổn định thuyền trưởng�. Trước khi đưa t�u v�o sử dụng phải tiến h�nh thử tải tại bến, thử tải đường d�i. Thử tải xong, đơn vị đăng kiểm cấp giấy ph�p cho t�u hoạt động k�m theo sổ kiểm tra kỹ thuật phương tiện thuỷ nội địa.

Trong qu� tr�nh hoạt động, h�ng năm, đơn vị kiểm định sẽ kiểm tra định kỳ để kịp thời ph�t hiện ra những hư hỏng tr�n t�u cần phải sửa chữa�

�Nếu c�c đơn vị li�n quan tu�n thủ theo quy tr�nh tr�n th� sẽ hạn chế được tai nạn�, kỹ sư Phi, khẳng định.

Trung Thanh
Theo vietnamnet

Tin n�ng nhất 24h qua	Tin n�ng nhất 3 ng�y qua	Tin n�ng nhất 7 ng�y qua
Tin n�ng nhất 30 ng�y qua	Albums	Total Videos Online

Tranh luận s�i nổi nhất 7 ng�y qua	Tranh luận s�i nổi nhất 14 ng�y qua	Tranh luận s�i nổi nhất 30 ng�y qua
10.000 Tin mới nhất	Tin tức Hoa Kỳ	Tin tức C�ng nghệ

Super News	School Cooking Traveling Portal	Enter Portal
Series Shows and Movies Online	SERIES ONLINE 1	SERIES ONLINE 2

HOME	Breaking News	VN News	VietOversea	World News	Business News	Other News	History
Car News	Computer News	Game News	USA News	Mobile News	Music News	Movies News	Sport News
DEM	GOP	Phim Bộ	Phim Lẻ	Ca Nhạc	Thơ Ca	Help Me	Sport Live
Stranger Stories	Comedy Stories	Cooking Chat	Nice Pictures	Fashion	School	Travelling	Funny Videos
NEWS 24h	HOT 3 Days	NEWS 3 Days	HOT 7 Days	NEWS 7 Days	HOT 30 Days	NEWS 30 Days	Member News