Sao cứ "tại dân"?

Hàng chục vụ tai nạn do người tham gia giao thông đâm vào cột biển báo phân làn đường, trong đó có những vụ gây thương tích nghiêm trọng. Tuy nhiên, lãnh đạo của Sở GTVT Hà Nội cho rằng: "Người dân phải xem xét lại mình!?".


Biển báo phân làn đường bị đâm gãy. (Ảnh: Bưu Điện VN)

Vậy là qua ba lần thử nghiệm phân làn giao thông, nay (lần thứ tư) Hà Nội đã thực hiện chính thức việc này. Việc phân làn lần chính thức này được Sở GTVT bắt đầu ngày 20-9 trên các tuyến Trần Khát Chân, Đại Cồ Việt, Giải Phóng, phố Huế - Hàng Bài và Bà Triệu.

Theo đánh giá của đại diện Sở Giao thông Vận tải Hà Nội tại cuộc giao ban báo chí thường kỳ của Ban Tuyên giáo Thành uỷ Hà Nội ngày 11-10-2011, là "đã có sự chuyển biến tích cực". Tuy nhiên, chỉ rõ sự chuyển biến tích cực ra sao có lẽ hơi khó để cơ quan này... định lượng.

Trong khi sự tích cực của việc phân làn còn là sự đánh giá chung chung (vì cũng chẳng có tiêu chí để định lượng) thì những định lượng về tiêu cực không khó để kể ra. Chương trình thời sự tối 11-10 của Truyền hình Việt Nam đưa tin, chỉ trong chưa đầy 1 tháng phân làn mà riêng tuyến phố Xã Đàn đã có 40 vụ tai nạn liên quan đến phân làn, trong đó có vụ trọng thương.

Còn thống kê của Sở GTVT Hà Nội, chỉ mới hơn 20 ngày thực hiện việc phân làn đường, các phương tiện giao thông đã va quệt làm xoay lệch 40 biển; làm hư hỏng phải thay thế 23 cột; làm nghiêng đổ, gãy phải trồng lại 138 cột biển báo.

Giải thích về lý do những vụ tai nạn do người tham gia giao thông đâm vào cột biển báo phân làn, tại cuộc họp giao ban trên ông Nguyễn Xuân Tân, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho hay: "Cách đặt biển báo phân làn như hiện nay đã là tối ưu cho người tham gia giao thông. Còn để đâm vào dải phân cách, cột đèn tín hiệu thì bản thân người tham gia giao thông phải xem xét lại mình"!!!

Vậy vị lãnh đạo Sở này ý muốn nói rằng tai nạn là tại dân hay sao? Mà cũng chính vị Lãnh đạo này cho biết trong buổi họp là: Ý thức tham gia giao thông của người dân còn kém!

Có thật là ý thức người dân kém như vị lãnh đạo sở này nói hay không? Điều này có lẽ cũng chỉ đúng một phần. Ai đã từng đi trên các tuyến đường liên tỉnh như: Đường 5 (Hà Nội - Hải Phòng), Đường 1 (mới)... thì thấy rằng những tuyến đường này có cần "ép" phân làn đâu, có cần người đứng hướng dẫn đâu mà người tham gia giao thông vẫn tuân thủ theo làn đường được quy định?

Hay ý thức người tham gia giao thông ở nội đô các thành phố lớn kém hơn? Không cần trả lời các câu hỏi, chúng ta cũng có thể thấy việc phân làn giao thông không thể dựa trên ý chí chủ quan của người quản lý mà phần quan trọng là ở hạ tầng giao thông và cách tổ chức giao thông.

Tuyến phố của nội đô Hà Nội- cụ thể là các tuyến bắt đầu phân làn kể trên còn hẹp, mật độ phương tiện quá lớn, đường giao cắt quá dày... thì thật khó để phân tách phương tiện. Còn về tổ chức giao thông, chỉ đơn cử như xe buýt (đã được không ít người đặt biệt danh là "hung thần đường phố") được quy định đi phần đường phía trái nhưng các điểm đón trả khách ở bên phải đường, vậy là xe buýt di chuyển theo kiểu "xoắn quẩy" trên đường...

"Phát huy" kết quả phân làn chính thức trên, thông tin từ cuộc họp trên cho biết: Vào ngày 15-10, sẽ tiếp tục phân làn trên tuyến Nguyễn Trãi, Kim Mã - Voi Phục. Tới cuối năm, sẽ triển khai tiếp trên 8 tuyến.

Tổ chức lại giao thông để cải thiện thực trạng là yêu cầu bức thiết, xã hội mong đợi nhiều giải pháp từ cơ quan chức năng, đồng thời ủng hộ những giải pháp hiệu quả. Tuy nhiên, những bất cập, phát sinh rất cần được cơ quan chức năng nhìn nhận và giải quyết rốt ráo.

Văn Bắc
HQ Online

Hahahaha
Không tại dân thì tại ai:

Dân làm chủ nhà nước Cộng sản làm đầy tớ, chủ phải đi giám sát, xem sét đầy tớ khi họ làm việc
Vậy không phải dân thì tại ai ???

Chính quyền là do dân chọn dân bầu, huống chi chế độ Cộng sản là do dân Việt nam tự chọn
Vậy nghèo đói hay giàu có thì dân Việt phải tự cắn răng cắn cỏ mà chịu đựng vậy thôi
La lối chi cho vô ích !!!

khakhakha