Cầu vượt nhẹ đầu tiên ở Thủ đô trước giờ G

Ngày mai (26/4), hai cây cầu vượt nhẹ đầu tiên được lắp ghép bằng thép ở Hà Nội sẽ được đưa vào sử dụng, giúp giải quyết bài toán ùn tắc giao thông trên một số tuyến đường của thành phố. VnMedia ghi lại hình ảnh các công nhân tấp nập hoàn thiện cây cầu trước giờ G.

Hai cây cầu vượt nhẹ sẽ được thông xe ngày mai gồm cầu vượt nhẹ ngã tư Chùa Bộc – Thái Hà – Sơn Tây và Láng Hạ - Thái Hà – Huỳnh Thúc Kháng. Cả hai đều được xây dựng, lắp ghép bằng thép nhẹ có thể dễ dàng di dời khi cần thiết.

Cầu chỉ cho phép ô tô có tải trọng dưới 3 tấn trở xuống và xe máy lưu thông qua. Khi Với việc xây dựng các cây cầu vượt nhẹ này, các nhà chuyên môn thành phố hy vọng sẽ giúp giải quyết bài toán ùn tắc giao thông cục bộ tại các ngã tư của thành phố.

Để tổ chức giao thông, hướng dẫn các phương tiện đi lại, phía bên dưới cầu sẽ lắp đặt đèn tín hiệu giao thông 3 pha và căn cứ tình hình giao thông thực tế sẽ bố trí khoảng thời gian hợp lý (số giây). Phía trên cầu sẽ lắp đặt tại hai đầu cầu gông để hạn chế chiều cao của xe.

Thời điểm này, sau gần 3 tháng tích cực thi công, 2 cây cầu vượt dài 189m và 249m, gồm 8 nhịp dầm thép liên tục, với mức vốn đầu tư khoảng 67 tỷ đồng mỗi cây đang được các công nhân tích cực hoàn thành nốt các phần việc kỹ thuật còn lại, chuẩn bị cho buổi thông xe sẽ diễn ra vào sáng mai.

VnMedia ghi lại một số hình ảnh trước giờ G:

Sau gần 3 tháng thi công, cầu vượt bằng sắt ở nút giao thông Láng Hạ - Thái Hà đang trong giai đoạn hoàn thiện.

Dự kiến ngày 26/4, hai cầu vượt này sẽ được thông xe

Hai cây cầu vượt nhẹ này dài 189 m và 249 m, gồm 8 nhịp dầm thép liên tục, tổng vốn đầu tư hơn 67 tỷ đồng...

Sau khi thông xe, cầu vượt nhẹ chỉ cho phép ô tô dưới 3 tấn và xe máy lưu thông...

Một ngày trước ngày thông xe, các công nhân vẫn đang tích cực hoàn thiện nốt những phần việc liên quan...

Nữ công nhân này đang "tô điểm" cho lang can, thành cầu vượt...

Phía dưới, một nhóm công nhân đang lát nền gầm cầu...

Theo kế hoạch, vào sáng mai (26/4), cả hai cầu vượt nhẹ sẽ tiến hành thông xe, giúp giải tỏa ùn tắc giao thông tại các điểm ngã tư trên địa bàn thành phố.

Cầu vượt Láng Hạ-Thái Hà chạy dọc tuyến đường Láng Hạ, dài 189m, gồm 8 nhịp dầm thép liên tục, có tổng vốn đầu tư hơn 67 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án giao thông 3 (Sở Giao thông Vận tải) làm đại diện chủ đầu tư, Công ty cổ phần cơ khí 4 và xây dựng Thăng Long (Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long) thi công. Cầu vượt Chùa Bộc-Tây Sơn được xây dựng dọc phố Tây Sơn, dài hơn 249m, cũng gồm 8 nhịp dầm thép liên tục, với tổng mức đầu tư 65,5 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án Giao thông đô thị (Sở Giao thông Vận tải) làm đại diện chủ đầu tư, Công ty cổ phần cầu 3 Thăng Long (Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long) thi công.

Tùng Nguyễn - Ảnh: Ngọc Lân

cầu vượt nhẹ là cầu gì hả?????????????????? ? không hiểi chóang vì từ ngữ cs

Chắc giống đường nhiều tầng ở nước ngoài. Chủ yếu tận dụng không gian xây thêm đường để giảm kẹt xe ở tầng dưới và đi tắt. Hy vọng lối ra (exit) tới những đường nhỏ không bị kẹt. Nếu không sẽ giống cổ chai (bottle neck) cũng bị kẹt nước, không thể chảy ra lẹ hơn.

cầu này cho 3 tấn trước sau rồi củng sập thôi. Kiến thức dân việt nam còn thấp kém .

Originally Posted by perry

cầu này cho 3 tấn trước sau rồi củng sập thôi. Kiến thức dân việt nam còn thấp kém .

Hahahah,Câu này đúng nhất .hahahha

cầu nặng của VC làm còn sập thì câu cầu nhẹ này thì để chụp hình vài ngày thôi

Originally Posted by perry

cầu này cho 3 tấn trước sau rồi củng sập thôi. Kiến thức dân việt nam còn thấp kém .

Không nên nhầm lẫn csvn và vn. Chẳng qua csvn tham nhũng rút ruột thôi. Nếu ký kết với Nhật, Úc ... công trình có chất lượng tốt nhưng khó tham nhũng. Công trình giao cho Tàu Cộng chất lượng kém nhưng tham nhũng không bị tiết lộ.

Còn giao hoàn toàn cho tư nhân VN thì sao? Các công trình lớn xưa nay csvn chỉ giao cho các hãng quốc doanh. Tư nhân không có đầu ngoc lên. Các bạn biết rồi, quốc doanh thì chỉ biết đục khoét và vơ vét tài sản của dân của nước thôi. Bê tông cốt tre sao mà xong được.