Đường phố Hà Nội, Sài G̣n sẽ không có chỗ cho gái ế hoặc trai đơn côi...
Gái ế không được ra đường giờ cao điểm
Một người giàu tâm huyết có tên Trương Đ́nh Đăng vừa hiến kế cho giao thông Việt Nam đỡ ùn tắc. Đó là, cấm phương tiện xe máy đi một người trong giờ cao điểm. Theo đó, không ai được phép đi xe vào phố mà không chở theo một người phía sau.
Mới xuất hiện một ngày nay, nhưng bài hiến kế giao thông: “Cấm phương tiện xe máy đi một người trong giờ cao điểm” được đăng trên VOV Giao thông khiến cộng đồng mạng dậy sóng.
Theo đánh giá sơ bộ của nhiều người, đề xuất này có nhiều điểm mới lạ và giàu tính đột phá, không thua ǵ đề xuất đi xe máy phải chính chủ. Tuy nhiên, ư kiến lo lắng hoặc bức xúc cũng không ít.
Giờ cao điểm mà không kiếm được ai ngồi sau xe là cấm được ra đường
Thành viên có nick Nglinh trên diễn đàn vozforum băn khoăn: “Thế cái ông chở phải đèo ông ngồi sau về nhà bạn xong mới về nhà ḿnh?”. Anhtramrc_no1 lại phát hiện: “Sắp có dịch vụ cho thuê người ngồi sau rồi”. Một thành viên có tên Super Star Player hiến kế: “Tậu con búp bê, buộc lên yên xe”. Một thành viên có nick james88 trên điễn đàn Otofun lo âu ra mặt: “Chả nhẽ nhà có việc gấp cần về cũng phải t́m người đi chung à”
Theo tác giả bài viết giải thích th́: thực tế trên những tuyến đường cho thấy, số lượng xe máy do một người điều khiển chiếm khoảng hơn 2/3 tổng số xe máy tham gia giao thông. Nếu trong giờ cao điểm, cơ quan chức năng cấm các phương tiện xe máy đi một người một xe sẽ giảm được số lượng lớn phương tiện cá nhân tham gia giao thông.
Nghĩa là người trong cùng trường học, cơ quan, xí nghiệp.... sẽ tổ chức “kết đôi” với nhau để chung tay giảm ùn tắc giao thông. Điều này chỉ áp dụng trong giờ cao điểm sẽ không ảnh hưởng quá nhiều đến sinh hoạt của người dân.
Kế này sau khi được hiến đă khiến nhiều chị em phụ nữ giật ḿnh. Chị có chồng, có bạn trai th́ lo xa: “Thế là giờ chồng tôi ngày hai cử sáng đưa đi, chiều đón về một cô đồng nghiệp nào đó hả?”.
Các cô nàng xinh đẹp, thu nhập kha khá, tự tin tràn trề với phương châm “ế nhưng vẫn tinh tế” chuộng độc thân, nay mới là nguy nhất. “Độc thân như tôi th́ đến giờ cao điểm phải đóng cửa ngồi ở nhà, cấm ra đường à?”. Các cô có người yêu ở xa, tự thân vận động nay cũng hoang mang: “Luật này mà ra thật th́ phải kiếm thêm bạn trai kè kè bên cạnh à, cháy nhà cháy cửa mất thôi.”
Cánh đàn ông chuyên lo cho sự nghiệp mà bỏ bê chuyện gia đ́nh nay cũng lo chẳng kém. “Tuổi này lấy vợ th́ mất tự do. Giờ sao giờ? Chấp nhận bị bắt và kết án chung thân trọn đời không ân xá, hay cứ ở vậy và chấp nhận phạt mỗi ngày”, một nhân viên văn pḥng quận 1, TP.HCM, bày tỏ.
Bí quá th́ có giải pháp này....
Lúc đó, để chống ùn tắc, có khi lại khuyến khích kẹp 3, kẹp 4 vào giờ cao điểm
Trong lịch sử ngành giao thông đương đại, cũng đă có không ít những hiến kế giao thông có tính đột phá, làm rung động ḷng người.
Đó là đề xuất người có ṿng đo ngực trung b́nh dưới 72 cm không được cấp bằng lái hạng A1, tức cũng không được đi xe trên 50 cc. Khi đó, các cô gái thấp bé, nhẹ cân, ngực không được nở nang đă vô cùng lo âu.
Sau đó, kế sách nhập khẩu xe tuk tuk về để hạn chế xe máy lưu thông cũng làm dư luận âu lo khá nhiều. Rồi kế sách đổi giờ học, giờ làm khiến trẻ con, người lớn phải thay đổi không ngừng.
Và gần đây nhất, bao nhiêu bức xúc, bao nhiêu câu chuyện cười ra nước mắt với “xe chính chủ” vẫn chưa lắng xuống. Có người đùa rằng, giờ muốn tỏ t́nh với ai th́ thay v́ bối rối găi đầu ú ớ, chỉ cần nói ngắn gọn: Xe anh chính chủ.
Dẫu sao, tất cả các kế sách ấy cũng đều có cái tốt, đó là tấm ḷng mong mỏi được góp phần làm cho giao thông tốt hơn.
Theo Nhịp cầu đầu tư
Cấm gái ế, trai cô đơn ra đường giờ cao điểm!
