Theo chân hai ông chủ tàu đi tìm tàu, phóng viên ngỡ ngàng phát hiện ra nhiều tình tiết chứng minh những kẻ lừa đảo đã lên kế hoạch tinh vi đến độ “xỏ mũi” cả cơ quan quản lý nhà nước…
THẢ TÉP BẮT…TÔM HÙM
Lật lại hồ sơ, tại Điều 2 của Phụ lục hợp đồng ngày 3/6/2012 và 1/6/2012 qui định: Số tiền 420.000.000 VNĐ (tương đương 20.000 USD) bên B (hai chủ tàu -ông Ngữ và ông Hon) thanh toán ngay sau khi bên A (Cty cổ phần Đầu tư Đại Dương) trao “giấy phép” của Bộ Biển và Nghề cá Indonesia cho bên B. Vì sao trong hợp đồng hợp tác (HĐHT) Cty Đại Dương đưa điều khoản này vào?.
Như chúng tôi đã thông tin ở bài trước, ông Nguyễn Trần Biên xuất hiện trong hội thảo do Sở Nông nghiệp và phát triển nông thôn Kiên Giang tổ chức tại Tp Rạch Giá với tư cách là đại diện cho Cty PT Papua Fishery Development-Indonesia (Cty Papua). Cty Papua có ký hợp đồng khai thác hải sản tại vùng biển ngoài vùng biển Việt Nam với Cty Đại Dương (trong hợp đồng với bên B là vùng biển thuộc Indonesia) hay không thì chỉ có Tổng cục Thủy sản mới biết nên mới cấp phép cho Cty Đại Dương. Còn đối với hai chủ tàu tại Tp Rạch Giá, trước khi cho tàu ra khơi, hai ông liên tục gọi điện cho ông Đỗ Anh Dũng để lấy giấy phép này nhưng ông Dũng khất hẹn hoài. Vì đã chuyển cho ông Dũng 180.000 USD khi ông Dũng trao giấy phép của Tổng cục Thủy sản nên hai chủ tàu yên tâm cho tàu ra khơi. Tổng số tiền 40.000 USD (theo điều 2 phụ lục hợp đồng) hai chủ tàu không chuyển cho ông Dũng bởi ông Dũng không có “giấy phép” khai thác hải sản của Bộ Biển và Nghề cá Indonesia để trao cho bên B. Có thể thấy, chi tiết này chứng minh mức độ tinh vi của kẻ lừa đảo - “thả tép bắt tôm”. Đánh bắt ngoài vùng biển Việt Nam thì giấy phép của quốc gia chủ quyền vùng biển đó là quan trọng (trong vụ này được cho là Indonesia) nhưng “giá” lại chỉ có 40.000 USD. Tổng cục Thủy sản lấy thẩm quyền gì mà cấp giấy phép đánh bắt tại vùng biển Indonesia, thế mà giấy giấy phép của Tổng cục này cấp cho ông Dũng lại được “bán” với “giá” 180.000 USD cho ngư dân Kiên Giang?!
Khi ông Ngữ và ông Hon đi tìm tàu thì phát hiện 4 chiếc tàu của mình tại Indonesia đã được đăng kiểm tại cảng Sunda Kepala-Indonesia với tên chủ tàu là Cty TNHH Papua Fishery Deverlopmet. Thông số kỹ thuật 4 chiếc tàu giống như in với
Giấy chứng nhận đăng kiểm của Cục Đăng kiểm Việt nam cấp cho tàu; hơn nữa tuy là tàu thuộc sở hữu của Cty Papua nhưng lại ghi: Tàu được sản xuất tại Việt Nam năm 2011, sàn làm bằng gỗ.
Theo công hàm của Phòng Đăng ký và Lưu trữ tên tàu biển tại Jakarta thì xuất xứ 4 chiếc tàu thuộc sở hữu của Cty Papua như sau: Căn cứ theo Hợp đồng đóng tàu đánh cá được ký ngày 02/5/2010 số 01.3.1-2010/DDIC Cty Papua có địa chỉ số 1503 đường Yos Sudarso,Timika, Papua, Indonesia (gọi là bên A) và Cty Đại Dương có địa chỉ 634 đường Hùng Vương-Nhơn Phú-Tp Qui Nhơn-Bình Định- Việt Nam (gọi là bên B), bên B đồng ý đóng và bán cho bên A và bên A đồng ý mua của bên B, 01 (một) chiếc tàu có động cơ tên Papua Fishery 08 với giá 19.500 USD. Tàu được đóng tại Doanh nghiệp đóng tàu Thành Hiệp, thị trấn Dương Đông-Phú Quốc. Việc mua bán con tàu này được bên A và bên B làm trước mặt cử nhân luật- công chứng viên Suparman Hasyim tại Phòng Công chứng Jakarta (!).
Theo công hàm này, người đứng ra đại diện mua tàu là ông Nguyễn Trần Biên, người ký duyệt và chi tiền là ông Fauzanbaihaqi, chủ Cty Papua. Pháp luật Việt Nam chỉ trích một hồ sơ mua bán tàu điển hình, thương vụ mua bán 8 chiếc tàu này có đầy đủ hồ sơ nhưng ông Nguyễn Trần Biên có nhận được đủ tiền hay không, cơ quan chức năng sẽ điều tra, làm rõ. Nhưng có một sự thật, hiện ông Biên đang bị đối tác là Cty Papua truy lùng vì bán 8 chiếc nhưng chỉ giao được 4, bởi 4 chiếc còn lại đã xả hết ga chạy trốn về Rạch Giá như chúng tôi đã nêu bài trước.
QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC: NGÀI ĐANG Ở ĐÂU?
Trước thời điểm ông Dũng gặp Sở NN&PTNT tỉnh Kiên Giang cho đến lúc ông Dũng ký kết hợp đồng với ông Ngữ và ông Hon thì bên A và bên B hoàn toàn không biết nhau. Ông Ngữ cho biết: “Tôi là Chủ tịch Hội Nghề cá Tp Rạch Giá, khi được đại diện Sở NN&PTNN giới thiệu thì tôi rất mừng và triệu tập hội viên để tham gia hội thảo. Cũng vì vậy, tôi làm gương đi đầu ai ngờ bây giờ mất cả chì lẫn chài. Tổng cộng tôi và ông Hon đã chuyển cho Cty Đại Dương 240.000 USD, cặp tàu của tôi hiện đang bị giữ tại Indonesia, mỗi chiếc công suất 1.500 mã lực, có thiết kế hầm đông lạnh, trang bị ngư cụ hiện đại nhất, giá mỗi chiếc hiện tại từ 8-10 tỷ, thế mà Cty Đại Dương mang bán cho Cty Papua chỉ 19.500 USD/chiếc”.
Tương tự, thiệt hại của ông Hon cũng như vậy. Những thiệt hại đó hiện được cơ quan chức năng tỉnh Kiên Giang giải quyết như thế nào? Ngày 21/4/2014 Sở NN&PTNT tổ chức hội nghị để tìm giải pháp giải quyết vụ 4 tàu cá Việt nam bị Indonesia bắt giữ. Thành phần tham dự gồm các ban ngành liên quan và ông Đỗ Anh Dũng cùng hai bị hại (ông Ngữ và ông Hon). Trong biên bản của buổi làm việc này ông Dũng chỉ hứa: “Sẽ lo chí phí bảo quản tài sản của chủ tàu. Việc phát sinh tranh chấp hợp đồng giữa Cty Đại Dương và hai chủ tàu sẽ giải quyết theo Bộ luật Dân sự”. Chỉ có vậy, cho đến nay Sở NN&PTNN không có động thái nào quan tâm đến ngư dân.
Tàu của ông Ngữ và Ông Hon là tàu được vay vốn từ ngân hàng, được ngư dân góp tiền để đóng. Nay bị Cty Đại Dương dụ đưa ra nước ngoài rồi bán nên các thành viên đồng loạt làm đơn tố giác tội phạm đến Cơ quan CSĐT tỉnh Kiên giang về hành vi chiếm đoạt tài sản người khác của Giám đốc Cty Đại Dương. Trong khi Cơ quan CSĐT tỉnh Kiên giang đang thụ lý vụ việc thì có hai người tự xưng là điều tra viên của Bộ Công an đến làm việc với ông Hon và ông Ngữ. Hai “khổ chủ” bức xúc kể: “Hai người tự xưng cán bộ của Bộ Công an đi với một Công an của tỉnh Kiên Giang đến làm việc với chúng tôi, đi xe biển số trắng. Nội dung làm việc họ chỉ hỏi ai là người tố cáo, chỉ cho họ đến gặp người tố cáo. Nội dung thứ hai mà họ quan tâm là hỏi chúng tôi biện pháp khắc phục hậu quả như thế nào?”.
Vụ việc đã có dấu hiệu lừa đảo. Thiết nghĩ, Tỉnh ủy và UBND tỉnh Kiên Giang sớm vào cuộc xem xét để thu hồi tài sản về cho ngư dân. Về phía Tổng cục Thủy sản, liệu giấy phép cấp cho Cty Đại Dương là giấy thật hay giả mạo?
sonlumpy ©VietSN
