Cả 2 hăng taxi Mai Linh và Vinasun là 2 hăng hàng đầu của Vn nhưng vừa qua đă tự làm mất mặt chính họ khi cho dán hàng loạt các biểu ngữ bôi nhọ Uber và Grab. Không nhẽ họ không thể tự biết được rằng bản thân cần phải thay đổi cách làm việc phục vụ và giá thành đảm bảo quyền lợi của khách hàng trong mỗi chuyến xe? Đây thực sự là 1 nỗi xấu hổ cho họ khi không thể tự đổi mới . Nửa đầu năm nay, doanh thu thuần của cả Tập đoàn Mai Linh giảm 5% so với cùng kỳ, do đó, hăng taxi Mai Linh đă phải cắt giảm gần 6.000 nhân viên. Taxi Vinasun cũng đă phải cắt giảm gần 8.000 nhân sự chỉ trong 6 tháng đầu năm v́ kết quả kinh doanh không hiệu quả.
Tuy nhiên, việc “đấu tố” Grab và Uber bằng khẩu hiệu không thể coi là cách hành xử khôn ngoan và văn minh. Chỉ có cách cạnh tranh bằng công nghệ, giá, mới bảo đảm cho taxi truyền thống tồn tại.
Kinh Tế » Thị trường ViệtNam susucn đăng bởi: phapluatvn.vn
Gửi 07:57am | 11/10/2017
Không thể cạnh tranh bằng những “khẩu hiệu” tố cáo
✈ Tin Hà Nội A-A A+ ‹Đọc›
Thích tắt quảng cáo hăy nhấn nút
Nửa đầu năm nay, doanh thu thuần của cả Tập đoàn Mai Linh giảm 5% so với cùng kỳ, do đó, hăng taxi Mai Linh đă phải cắt giảm gần 6.000 nhân viên. Taxi Vinasun cũng đă phải cắt giảm gần 8.000 nhân sự chỉ trong 6 tháng đầu năm v́ kết quả kinh doanh không hiệu quả.
Không thể cạnh tranh bằng những “khẩu hiệu” tố cáo
ảnh minh họa
Tuy nhiên, việc “đấu tố” Grab và Uber bằng khẩu hiệu không thể coi là cách hành xử khôn ngoan và văn minh. Chỉ có cách cạnh tranh bằng công nghệ, giá, mới bảo đảm cho taxi truyền thống tồn tại.
Thay đổi hoặc là phá sản?
Bất cập lớn nhất của taxi truyền thống thời gian qua là thiếu kênh giao tiếp giữa lái xe và hành khách. Cùng đó công tác điều hành thủ công, quy mô nhỏ và đặc biệt tỷ lệ xe chạy rỗng cao, trong khi đó grab và uber lại có nhiều ưu điểm khi chỉ cần một chiếc điện thoại smart phone có kết nối internet là có thể đặt xe gần nhất, biết lộ tŕnh đi và số tiền phải trả, tránh được t́nh trạng “bắt chẹt” khách hàng.
Hăng taxi Thành Công đang hướng áp dụng công nghệ bằng phần mềm kết nối giữa hành khách và lái xe qua điện thoại thông minh. Cuối năm 2016, đơn vị đă cho ra mắt ứng dụng gọi xe Thanh Cong app. Ngoài chức năng tương tự Uber và Grab, phần mềm trên c̣n thêm những tiện ích mở rộng về công nghệ như khách hàng có thể đặt xe qua chức năng messenger trên Facebook.
Ngoài taxi Thành Công th́ một số hăng taxi khác cũng liên tiếp cho ra mắt các ứng dụng công nghệ đặt xe tiện lợi cho khách hàng như hăng taxi Mai Linh đă đầu tư phần mềm có ứng dụng Open 99, trong khi Vinasun triển khai chính thức dịch vụ xe sang V.Car, taxi Group đang trong quá tŕnh triển khai.
Các hăng taxi sẽ xây dựng một ứng dụng chung
Hiện đă có 18/77 hăng taxi triển khai xây dựng phần mềm công nghệ đón khách, kết hợp với bộ đàm, điều này giúp cho doanh nghiệp và người dân, đáp ứng yêu cầu của thành phố trong việc h́nh thành Trung tâm điều hành chung của taxi Hà Nội.
Tin tưởng vào hoạt động của Trung tâm điều hành chung của taxi Hà Nội, ông Nguyễn Tuyển, Phó Trưởng pḥng Vận tải, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội khẳng định: “Khi hành khách gọi xe, Trung tâm xe điều được một chiếc xe gần nhất đến đón, như vậy giảm được thời gian chờ của khách và giảm chi phí chạy rỗng của taxi, giảm chi phí cho doanh nghiệp và nâng cao dịch vụ của các hăng taxi”.
Ông Tuyển cũng cho rằng, các hăng taxi nên xây dựng một ứng dụng gọi xe chung cho tất cả. Quy chế quản lư taxi của Hà Nội cũng định hướng xây dựng một App điều hành chung đối với taxi của thành phố. Hiện, các hăng taxi truyền thống đang mạnh ai nấy làm, dẫn đến tính cạnh tranh, chất lượng dịch vụ không cao.
“Nếu trên 19.000 xe taxi của Hà Nội cùng chung một App, độ phủ sẽ dày hơn, chủng loại xe phong phú, đa dạng hơn Uber, Grab. Các doanh nghiệp có một App chung là taxi Hà Nội chẳng hạn, khách hàng sẽ rất dễ biết và tải ứng dụng”, ông Tuyển nhận định.
Games
