|
Thấy nguồn lợi từ việc xây dựng các trạm thu phí cầu đường quá lớn nên rất nhiều nhà đầu tư đổ tiền làm. Giờ đến ngay cả đường sông họ cũng có thể nghĩ ra được cách xây trạm để tận thu tiền của người dân. Nhiều khả năng lớn trạm thu phí đầu tiên trên đường sông sẽ là ở Tiền Giang. Trong khi các trạm BOT (dự án giao thông được nhà đầu tư ứng tiền trước để làm công tŕnh rồi mới thu phí) khắp nơi đang bị dân phản đối dữ dội v́ tận thu, th́ ở Tiền Giang một dự án BOT đường thủy sẽ được thực hiện để tận thu các tàu, thuyền ở Việt Nam.
Ngày 14 Tháng Mười, xác nhận với báo Người Lao Động, ông Trần Văn Bon, giám đốc Sở Giao Thông Vận Tải tỉnh Tiền Giang, cho biết thông tin về “BOT đường thủy nội địa nâng cấp tuyến kênh Chợ Gạo thuộc 2 tỉnh Tiền Giang và Long An” vẫn đang chờ Bộ Giao Thông Vận Tải quyết định theo h́nh thức BOT, hay theo h́nh thức vốn “Dự án phát triển đồng bằng sông Cửu Long” nên sở chưa rơ.
“Tỉnh chỉ tham gia có ư kiến nhưng do BOT c̣n nhiều luồng dư luận nên bộ vẫn chưa quyết định,” ông Bon nói.
Tin cho biết, dự án BOT 2,200 tỷ (khoảng $96.83 triệu) hay 1,400 tỷ đồng (khoảng $61.61 triệu) vẫn đang được Bộ Giao Thông Vận Tải “nghiên cứu nhưng chưa quyết định,” do dự án nạo vét mở rộng phía bờ Nam đoạn Chợ Gạo có chiều dài hơn 28 cây số, với tổng mức đầu tư là 2,263 tỷ đồng đă làm xong giai đoạn 1 gồm nạo vét xây kè, làm đường dọc tuyến kênh… giáp Long An bằng nguồn vốn ngân sách. Trong khi đó, giai đoạn 2 chỉ c̣n khoảng 11 cây số qua huyện Chợ Gạo cũng đă làm được một đoạn ở huyện G̣ Công Tây.
Theo đề nghị này, nhà đầu tư chỉ thu phí với các tàu thương mại vận tải hàng hóa có trong tải toàn phần lớn hơn 100 tấn. C̣n tàu ghe chở khách quy đổi một ghế hành khách tương đương 1 tấn trọng tải, một giường nằm tương đương một ghế hành khách.
Mức thu phí là 50 đồng/tấn/km, tương đương 1,430 đồng/tấn (tính trên chiều dài kênh là 28.6 cây số); tăng phí ba năm một lần, mỗi lần tăng 3%. Dự định, dự án thu phí thủ công trực tiếp tại các trạm thu phí, kết hợp thu phí qua đăng kiểm, hệ thống cảng vụ… Nhà đầu tư có thể “đề nghị các phương án thu phí khác mang lại hiệu quả cao hơn cho dự án mà không ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ.”
Nói với báo Người Lao Động, ông TVD, chủ doanh nghiệp ở tỉnh Long An, có nhiều tàu là sà lan đi ngang tuyến kênh Chợ Gạo, bất b́nh nói: “Giai đoạn 1 đă thi công xong bằng nguồn tiền ngân sách. Bây giờ chỉ c̣n 11 cây số qua huyện Chợ Gạo mà để cho Bộ Giao Thông cho làm theo h́nh thức BOT là chưa thuyết phục được dân. Chắc chắn là sẽ gây bất bình trong dân không kém ǵ BOT Cai Lậy đâu.”
Tuy chưa quyết đầu tư theo h́nh thức nào, nhưng đă có nhiều ư kiến cho rằng BOT trên bộ c̣n gặp phải phản ứng từ người dân th́ nay lại có thêm BOT dưới sông sẽ làm chủ ghe tàu lo lắng, bất b́nh.
|
Games
