Hàng chục tấn rau cứu trợ không thể về TP.HCM

[Romano]

Sau nhiều ngày thu gom, sáng nay (21.7), nhóm thiện nguyện của ông Nguyễn Ngọc Luận (nhà sáng lập kiêm Tổng giám đốc Công ty TNHH Liên kết Thương mại Toàn Cầu) đã tổ chức vận chuyển hơn 7 tấn rau từ Đắk Lắk về hỗ trợ những gia đình có hoàn cảnh khó khăn tại TP.HCM. Tuy nhiên, khi tài xế di chuyển tới địa phận tỉnh Bình Phước thì bị lực lượng công an yêu cầu quay đầu xe, không cho tiếp tục di chuyển.
Theo phản ánh từ tài xế, tất cả các phương tiện khi đi qua chốt chặn đều bị yêu cầu quay đầu, không phân biệt loại xe gì, chở hàng hóa nào. Lực lượng công an cũng không kiểm tra, không yêu cầu xuất trình bất cứ loại giấy tờ nào, mặc định không được di chuyển qua.

"Trước đó, chúng tôi cũng đã thu gom được hơn 20 tấn rau cứu trợ và đã gặp khá nhiều khó khăn trước khi về tới thành phố sáng 18.7. Tài xế muốn di chuyển qua các chốt kiểm soát phải chuẩn bị rất nhiều loại giấy thông hành. Sau chuyến đầu, các tài xế chưa dám chạy tiếp vì việc đi lại xin thủ tục mất rất nhiều thời gian. Chưa kể, một số địa phương yêu cầu xe quay đầu từ TP.HCM về phải cách ly 7 ngày. Sau khi Bộ Y tế, Bộ GTVT có nhiều chỉ đạo tạo "luồng xanh" hàng hóa, nhà xe bắt đầu mạnh dạn nhận chở hàng về nhưng không ngờ còn khó hơn. Giờ số rau này sẽ được đem gửi trả lại cho bà con nông dân Đắk Lắk, chúng tôi cũng sẽ hỗ trợ tiền xăng dầu cho tài xế" - ông Luận thông tin thêm.
Tương tự, đại diện một ngóm thiện nguyện cũng gom rau từ khu vực Đắk Lắk về cứu trợ người dân TP.HCM phản ánh quá trình di chuyển vô cùng khó khăn. Từ Đắk Lắk về TP.HCM qua bao nhiêu tỉnh, thành thì phải xét nghiệm, khai bao y tế hết từng ấy lần. Dù đã chọn di chuyển ban đêm khi đường sá thông thoáng nhưng gần 30 tấn rau cứu trợ cũng phải mất hơn 1 đêm mới về tới TP.HCM. Quá trình di chuyển lâu, số lượng lớn rau khô héo nặng, không thể sử dụng.
Trước đó, Thanh Niên cũng đã ghi nhận bức xúc của nhiều doanh nghiệp thuộc nhiều ngành hàng, trong đó có cả những nhóm hàng thực phẩm thiết yếu như gạo, sữa về vấn đề “luồng xanh” trong lưu thông hàng hóa. Dù có sự vào cuộc của nhiều cơ quan có thẩm quyền, nhưng thực tế vẫn vô cùng gian nan.